Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[Виталио 473]

да что за ёперный театр(((((((
сань не думал о переходе на антифриз?
Мне кажется следует тебе перейти на него.....

[NeonKIR]

мне мастер категорически посоветовал не покупать такую прокладку, а взять простую поронитовую толстую

[Ролакс]

Ну так он кипел..

всмысле-допустимо.

[Warrior]

да что за ёперный театр(((((((
сань не думал о переходе на антифриз?
Мне кажется следует тебе перейти на него.....

Он что, дешевле стоит? Или будет меньше течь???

мне мастер категорически посоветовал не покупать такую прокладку, а взять простую поронитовую толстую

В смысле не ставить родную прокладку под ГБЦ, а вырезать ее из паронита? Боюсь, парониту там придет быстрый конец.

всмысле-допустимо.

Самое интересное - до красной зону чуть-чуть не дошло.

[МЫХЪ]

Да не ссы ты )))) меняй прокладку на хорошую и езди дальше..... не надо было б.у прокладку ставить.... она ж утягивается, и мнется.... 1 разовая весч....

а насчет повело - не повело я так скажу .... в самом начале моей практики таз пережил пару тройку перегревов из за не всегда включавшегося вентилятора.... чуток масло полезло наружу..... Когда сняли и проверили, плоскость была в идеале (голова СССР ) поставили новую хорошую прокладку и т.т.т 5й год езжу.... а старая была паронитовая вся на герметике и выглядела как сопли.....


П.С про антифриз наверно имели в виду што у него темп. кипения выше чем у тосола.....

[Warrior]

Да не ссы ты )))) меняй прокладку на хорошую и езди дальше..... не надо было б.у прокладку ставить.... она ж утягивается, и мнется.... 1 разовая весч....

а насчет повело - не повело я так скажу .... в самом начале моей практики таз пережил пару тройку перегревов из за не всегда включавшегося вентилятора.... чуток масло полезло наружу..... Когда сняли и проверили, плоскость была в идеале (голова СССР ) поставили новую хорошую прокладку и т.т.т 5й год езжу.... а старая была паронитовая вся на герметике и выглядела как сопли.....


П.С про антифриз наверно имели в виду што у него темп. кипения выше чем у тосола.....

Поменял я прокладку. Вроде не сифонит в бачек.. Но все равно. Холостой неровный и порыкивает в глушак.. Толи форсунки хреново распыляют, толи что еще.. Заодно замелил что вентилятор не включается. Что-то в районе прехохранителей. Завтра буду разбираться.

[Warrior]

Забыл сказать. При затяжке порвал 11 болт ГБЦ. Теперь думаю, чего с ним делать???

[Виталио 473]

<censored>...что не день то новые фокусы....не вольно вспоминаю как со своей бился

[NeonKIR]

В смысле не ставить родную прокладку под ГБЦ, а вырезать ее из паронита? Боюсь, парониту там придет быстрый конец.

они готовые продаются

[Warrior]

<censored>...что не день то новые фокусы....не вольно вспоминаю как со своей бился

Ага, примерно так и есть..
Но почему же все-таки на ХХ троит?

они готовые продаются

Понятно, но уже поставил.. Вроде не течет. Заодно все коллектора и ресиверы промазал герметиком, чтоб исключить подсос.

[NeonKIR]

герметик вроде не рекомендуют...

[Warrior]

герметик вроде не рекомендуют...

Да пофиг, лучше герметик чем подсос воздуха.

Сегодня проверил снова компрессию на горячую. 9-10-10-9. Офигеть. что это было???
Заодно проверил давление в рампе - 3 очка, форсунки прыскают одновременно на одну высоту и одинаковым факелом. Поменял модуль зажигания, проверил свечи. Свечи все одинаково кирпичного цвета. Но выхлоп ядовитый аж песец. Скоро соседи разбегутся по гаражу. Видно что топливо переодически не сгорает.
В общем я почти уверен, дело не в электронике. Или клапана или ГКК. Первый раз при переборке не промыл от говнелина гидры. Завтра наверное промою и поставлю заново.

[OPTIMUS PRIME]

Может в "прошивке"дело ?

[Ролакс]

Сегодня проверил снова компрессию на горячую. 9-10-10-9. Офигеть. что это было???

Голову пора менять,раз не притирается уже(((

[Warrior]

Может в "прошивке"дело ?

Прошивку сток залил. Ту, что на этикетке написано. Скорректировал только под неродные форсы.

Голову пора менять,раз не притирается уже(((

Блин, я ее только купил. Сразу менять? А чего не притирается. Я ее керосином проливал - не течет..

Я вот что думаю. У меня стоит дроссель на 54 2112, а роп него вот что пишут:
"...Частый вопрос: одинакова или нет дроссельная заслонка двигателей 2112 и нашего 21214?
Заслонки отличаются. При установке заслонки от ”двенашки” возникает некорректная работа двигателя на холостом ходу."
Вот я и думаю. Не он ли корень всех бед. Вроде в нем в отличии от 2123 дросселя очень тонкий канал ХХ, может в нем и есть корень бед и неровного ХХ?

Сообщение отредактировал Warrior - 10.3.2013, 17:36

[IGORYAN]

Так на дросселе даже выбито 2112,по крайней мере у меня так было.

[Warrior]

Так на дросселе даже выбито 2112,по крайней мере у меня так было.

Ну это если он 2112. А если 2123 - то 2123.
К тому же речь идет о ДЗ размером 54 мм.

[Warrior]

Вчера поменял дроссель на стандартный 46 мм 2112. Нашел дыру в ресивере замазал герметиком. Разобрал двигатель, промыл все ГКК в бензине, вкрутил с нужным усилием.
Собрал - не заводится. Выяснил - нет искры. Плюнул и ушел домой.
С утра пришел и начала бороться за искру. Поменял МЗ - нет результата, проверил проводку - все ок. Поджал клеммы проводов - не помогает. Выкрутил ДПКВ и тут увидел корень бед. Оказывается, вчера когда разбирал уронил шайбу гровера, и она, не найдя ничего лучшего примагнитиласть к ДПКВ. Собрал все обратно - завел. Но что-то по тому, как бодро крутит - компрессии практически нет. Машина работает очень тихо, но ехать тоже не хочет. Еле из подземного гаража сегодня выехал. Нужно будет сделать смесь побогаче и снова попробывать.
Кто знает, могли прогореть клапана, если ездил ввсего один день? Или еще что может так влиять на компрессию?

[Ролакс]

При компрессии 9 машина все еще боле мене заводится нормально,но почему такая маленькая у тебя,хз
прогореть-а с чего они должны были прогорать?
добавь масла в цилиндры и померяй-не подымется-клапана.

[Warrior]

При компрессии 9 машина все еще боле мене заводится нормально,но почему такая маленькая у тебя,хз
прогореть-а с чего они должны были прогорать?
добавь масла в цилиндры и померяй-не подымется-клапана.

Миш, ну я же проверял клапана. Керосин не проходит. Два раза мне их перетирали на сервисе.
Вот уж загадка.. .