Капитальный ремонт двигателя..... Опции

[YaJAROFF]

79,0, группа А, палец класс2

[Serman45]

79,0, группа А, палец класс2

т.е ни разу не точеный?

[swede]

Привет всем!,обращусь к вам со своим вопросом(всю тему листать не стал,т.к. знаю,что мой вопрос-индивидуален!):откапиталили весь движок(ДВС.ГБЦ)блок-расточили на 79,9;колено-0,50;поршня-2105;клапана-притерты;направляйки-меняны;все фрезернуто-шлифануто!(движок 011),но вот почему он(мастер,что капиталил)залил простой стандарт?,говорит-после пробега до тыс.-нужно поменять на хорошее!(я залью ШЕЛ!),но и это еще не все:на радиаторе стоит датчик включения вентилятора-95градусов,он сказал-неменять!,опять-вопрос?,и завершающий:при замене масла-желательно промыть промывкой?,либо-нестоит?
Пы.Сы.пока ехал до дома-обороты ХХ-1100-1200,т.е.поднялись за пять км.,это-естественно?,он с обеда завел,молотил с перекурами до часов семи.

[Роман Петрович]

Всё мастер зделал по феншую !!! И обороты для прокапиталенного двиготеля 1100-1200 это хорошо.

[swede]

Петрович,привет!,раз ты первый откликнулся-тебе и держать оборону!(шутка),из твоего ответа-датчик 95град.-оставить?,стандарт залит?,и после тысченки-обороты крутануть?,а вот по поводу промывки-будь любезен!?

[jeniok]

Не мучай необкатаный движек промывкой! Что на новом движке промывать? Старое масло вымывать? Так останется вместо масла дерьмовая промывка.

Повышеные обороты для откапиталеного двигателя полезны, в частности для валов. Повышеное давление масла и колену комфортнее.

А вот на счет датчика. Точно 95? Может 85?

Сообщение отредактировал jeniok - 21.2.2013, 19:08

[Роман Петрович]

Я из личного опыта отвечу. Масло обычное залито потому что двигатель на обкатке , детали притераются ну типо стружка и тд.. . и мне на прошлой машине заливали минералку и обороты ставили примерно как у тебя , уменьшил обороты гдето после 900км , поменял масло после 1000км , промыл и залил нормальное. А датчик на 95гр , ну этож не перегрев чего боятся.

[swede]

Спасибо!,мужики-все понял.,а вот по поводу высоких оборотов-негрубо?,я так понимаю-просто сильный нагруз движку не давать,можно по трассе-и соточку выдерживать,но при плавном наборе!?,или я неправ?
еще вопрос:есть датчик на 92гр.-может все-таки его впенДЮрить?!?

Сообщение отредактировал swede - 21.2.2013, 20:14

[This is White]

Ребят кто соображает подскажите пожалуйста!!!
Пришло время капиталить двигатель.

На данный момент конфигурация моей 21065 такова:

1. Не разу не точеный блок диаметры целиндров 79 ну теперь уже больше ибо капиталить пора...
2. Распред и колено с нивы еще какие топриблуды с нее
3. Карб 2105 озон
4. БСЗ
5. На данный момент имею разгон 15 сек до 100 по GPS
При такой конфигурации отходил 13 лет
из них 10 на газу
Думаю точить придется но на сколько точить что бы и ресурс не ограничить и тягу увеличить

Если точить что что с карбом и тд делать...

Что добавить к этому всему рассвердлить проточить и тд.
Перечитал кучу тем но построить грамотно двигло не могу в голове..

Кто соображает помогите..

Катаюсь на газу в основном но иногда перехожу на бенз по натягивать местные жигули))

Повторюсь вопрс стоит как откапиталить и улучшить динамику при этом не сильно увеличивать расход

Сообщение отредактировал This is White - 28.2.2013, 23:34

[vad_ik]

Ребят кто соображает подскажите пожалуйста!!!
Пришло время капиталить двигатель.

На данный момент конфигурация моей 21065 такова:

1. Не разу не точеный блок диаметры целиндров 79 ну теперь уже больше ибо капиталить пора...
2. Распред и колено с нивы еще какие топриблуды с нее
3. Карб 2105 озон
4. БСЗ
5. На данный момент имею разгон 15 сек до 100 по GPS
При такой конфигурации отходил 13 лет
из них 10 на газу
Думаю точить придется но на сколько точить что бы и ресурс не ограничить и тягу увеличить

Если точить что что с карбом и тд делать...

Что добавить к этому всему рассвердлить проточить и тд.
Перечитал кучу тем но построить грамотно двигло не могу в голове..

Кто соображает помогите..

Катаюсь на газу в основном но иногда перехожу на бенз по натягивать местные жигули))

Повторюсь вопрс стоит как откапиталить и улучшить динамику при этом не сильно увеличивать расход

Инж поставить для начала, уж поинтересней точно поедет! Да и попроиятней он во всем, стабильный запуск, холостые, расход меньше.
Я бы вообще поискал полностью движок с навесным с инжекторной шнивы, по цене будет совсем чуть-чуть дороже капиталки.

[This is White]

Не не не спасибо конечно но мне бы в 8 - 9 к уложиться по деталям ибо ремонт полностью бесплатен будет кроме расточки.. а инж вроде бу около 10 стоит=) Дрого для меня. (Да и с запуском ни когда нет проблем тфу тфу.. Заводиться быстрее чем ино) ) Буду крутить сверлить и тд карб) Так что все советы по нему)

Кстати на данный момент 3 инжекторные семы сзади оставалиь.

Я люблю по соревноваться на пиво или интерес=)

так что турбо кар не готовлю)

Просто знаю у нивы для ее распредов диаметр целиндров 82 но мне ресурс и надежность двигла важна.

Дед собрался точить лижбы следующий размер поршневой поставить 79.4 вроде а я думаю если точить так до 80 или не стоит?

Сообщение отредактировал This is White - 28.2.2013, 23:49

[YaJAROFF]

Дед собрался точить лижбы следующий размер поршневой поставить 79.4 вроде а я думаю если точить так до 80 или не стоит?

Точить надо на ближайший ремонтный размер, а не через два.
Карбюратор менять на 2107...20.
Головку фрезеровать -1мм, под газ.
Отверстия в коллекторах подогнать к отв. в головке, (убрать все ступеньки на впуске и выпуске)
Поставить разрезную звездочку на р/вал, для точной настройки фаз газораспределения.
Клапана заменить/притереть. Цепь, башмак, сальники менять, и все прочее по необходимости.
И будет тебе разгон 12 сек до 100...

[Ozone]

Ребят, можно ли снять двигатель не трогая коробку?

[jeniok]

А так и делается обычно.
Отвинчиваются крепление двига к подушкам, отвинчиваются болта крепления колокола к блоку, снимаются стартер, штаны, цилиндр сцепления и двигло свободно выходит с коробки.
Только коробку чем то подпереть нужно, а то упадет немного вниз без поддержки двигла.

Сообщение отредактировал jeniok - 1.3.2013, 11:26

[Warrior]

А так и делается обычно.
Отвинчиваются крепление двига к подушкам, отвинчиваются болта крепления колокола к блоку, снимаются стартер, штаны, цилиндр сцепления и двигло свободно выходит с коробки.
Только коробку чем то подпереть нужно, а то упадет немного вниз без поддержки двигла.

Дальше штанов все равно не упадет..

[Ozone]

А радиатор снимать?

[jeniok]

Желательно, будет мешать. Ведь что бы вынуть первичный вал коробки с сцепления, нужно подать двигатель вперед.
Короче полюбому снимать.
Да и что там его снимать? Это ерунда по сравнению с снятием/установкой двигателя.

А что случилось с двигателем?

Сообщение отредактировал jeniok - 1.3.2013, 12:01

[Warrior]

Желательно, будет мешать. Ведь что бы вынуть первичный вал коробки с сцепления, нужно подать двигатель вперед.
Короче полюбому снимать.
Да и что там его снимать? Это ерунда по сравнению с снятием/установкой двигателя.

А что случилось с двигателем?

Странный подход. Обычно КПП отодвигают/снимают, и потом двигатель вынимают..

[Ozone]

Застучал, отходил 280 без переборки, буду ставить перебранный 1.6

Застучал, отходил 280 без переборки, буду ставить перебранный 1.6

[This is White]

Точить надо на ближайший ремонтный размер, а не через два.
Карбюратор менять на 2107...20.
Головку фрезеровать -1мм, под газ.
Отверстия в коллекторах подогнать к отв. в головке, (убрать все ступеньки на впуске и выпуске)
Поставить разрезную звездочку на р/вал, для точной настройки фаз газораспределения.
Клапана заменить/притереть. Цепь, башмак, сальники менять, и все прочее по необходимости.
И будет тебе разгон 12 сек до 100...

Достойно Спасибо!

с размером расточки усвоил
Карбюратор у меня новый подарили стоял в гараже месяц как поставили на машину может можно что то заменить в нем жиклеры и тд? Чем 07 от 05 отличается?

Если профрезировать головку на 1мм бензину это не как не повредит?

Разрезная звезда не слишком дорогая приблуда? Плюсы реально есть?

Так как я не фанатею от этих дел но улучшить хочется следующие вопросы:
примерно увеличение расхода после таких манипуляцый каково?

Дело в том что стоят ли эти 3 секунды разгона таких вложений? И расхода?
Конечно же я понимаю что бесплатный сыр в мышеловке, но и затраты должны быть соизмеримы с полученым результатом в данном случае надежности и тяге

Сообщение отредактировал This is White - 1.3.2013, 12:14