Ауди 90., Воплощенная мечта. Опции

[DGR]

де еще встретишь масляные форсунки под поршнями

например на приоре

[artem4eg]

Что за карб имеешь ввиду, пирбург?На 1.8 моновпрыск был кажется, а это далеко не карб.Да ив пирбурке и еже с ним очень удачный подбор жиклёров, из за них и мощность поддерживается.Хотя в тонкостях в этом плане не силён.Но карб это 19век как по мне.Нафиг он нужен, я не понимаю...ИМХА.

да хз, карб вроде, мотор толи NE то ли RU 90 сил, 4 горшка?

[Slay]

По поводу масляных форсунок:про приору не знал, но она разработанна в 2000 году, а Ауди чуток раньше)И для своего времени она далеко всех переплюнула.
Да, на некоторые 4х цилиндровые движки ставились Пирбурги-вот где чудо инжененрной мысли-но после него идти не куда и перешли на моновпрыск, а затем и на распределенный. Ставились они в основном на бюджентные версии-меньше расход, меньше цена, маломощный двигатель.
На 5 цилиндровых карба быть изначально не может, т.к. они задумывались как максимально мощные 6ти цилиндровые движки.Но в итоговой компоновке 6ти цилиндровый ну ни как не влазил в подкапотное, а инженеры уже не хотели от него отказываться, поэтому откинули один цилиндр, поставили смещенные противовесы и появился знаменитый 5ти цилиндровый движок.

[Doctor]

Что за карб имеешь ввиду, пирбург?На 1.8 моновпрыск был кажется, а это далеко не карб.Да ив пирбурке и еже с ним очень удачный подбор жиклёров, из за них и мощность поддерживается.Хотя в тонкостях в этом плане не силён.Но карб это 19век как по мне.Нафиг он нужен, я не понимаю...ИМХА.

да хз, карб вроде, мотор толи NE то ли RU 90 сил, 4 горшка?

RU 1.8 Keichin 2 (75 л.с.)
90 сил 1,8, рядная четвёрка это PM, как у меня. Моновпрыск. С чего эму быть большим? Одна камера. Форсунка распылает на дроссель, а дальше, бац, и уже впускной коллектор
Карб ставят если дохнет ДПДЗ, к примеру. Расход может доходить и до 20 литров на сотню, при этом бывают провалы дёргания и прочее.
Поменять можно, но оригинальных з\ч нет и не было, только моник в сборе, а это 35-45 тыс. Либо покупать китайский ДПДЗ, а его подчас и в Петербурге сложно найти. На сервисах про Mono-Jetronic знают понаслышке. С компом мозги дружат очень тяжело, по каналу K+L, а это по идее только блинк-код.
Итого: у меня что-то глючит машина жрёт, надо что-то делать. Вот и делают, с наименьшими потерями, переделок то минимум :)

[Slay]

Про Mono-Jetronic хоть по наслышке знают, про КЕ III Jetronic вообще почти ни кто не знает, а кто знает - сразу шарахается в сторону и предлагает поменять двигатель))))
Кстати - вдруг кому приспичит - продам по договорной цене весь КЕ III Jetronic - форсунки, дозатор, ПНД, мозги и всю прочую мелочевку-возвращться к ней точно не буду)

[artem4eg]

ну знач я моновпрыск с карбюром попутал, хз, визуально то оно похожее

[кобзев]

Что за карб имеешь ввиду, пирбург?На 1.8 моновпрыск был кажется, а это далеко не карб.Да ив пирбурке и еже с ним очень удачный подбор жиклёров, из за них и мощность поддерживается.Хотя в тонкостях в этом плане не силён.Но карб это 19век как по мне.Нафиг он нужен, я не понимаю...ИМХА.

да хз, карб вроде, мотор толи NE то ли RU 90 сил, 4 горшка?

RU 1.8 Keichin 2
90 сил 1,8, рядная четвёрка это PM, как у меня. Моновпрыск. С чего эму быть большим? Одна камера. Форсунка распылает на дроссель, а дальше, бац, и уже впускной коллектор
Карб ставят если дохнет ДПДЗ, к примеру. Расход может доходить и до 20 литров на сотню, при этом бывают провалы дёргания и прочее.
Поменять можно, но оригинальных з\ч нет и не было, только моник в сборе, а это 35-45 тыс. Либо покупать китайский ДПДЗ, а его подчас и в Петербурге сложно найти. На сервисах про Mono-Jetronic знают понаслышке. С компом мозги дружат очень тяжело, по каналу K+L, а это по идее только блинк-код.
Итого: у меня что-то глючит машина жрёт, надо что-то делать. Вот и делают, с наименьшими потерями, переделок то минимум :)

А какой там ДПДЗ, патенциометр?Или тот который нужно выставлять, до щелчка?Если первый тип.То легко можно ставить от Опеля, Форда или волги.А со вторым да, проблемы.Но по моему он есть на екзисте.

[Slay]

Появились хорошие новости - в субботу или воскресенье будет для меня место в рабочем боксе, возможно даже с ямой)))Так что - замена масла и установка зажигания- хоть эти две проблемы должны решиться)

[Doctor]

А какой там ДПДЗ, патенциометр?Или тот который нужно выставлять, до щелчка?Если первый тип.То легко можно ставить от Опеля, Форда или волги.А со вторым да, проблемы.Но по моему он есть на екзисте.

плавное изменение сопротивления, крепится на 4 болтах и регулируется ими же. Диапазон уже не помню... от 600 и до нескольких тысяч чтоли. Подачу топлива электроника контролирует :( Вообщем гемор ещё тот китайский у меня полу-сдох почти сразу. В нормальном сервисе где профессионально копаются со старыми вёдрами типа моего, говорят - берите сразу пару-тройку, а то они как правило бракованные изначально.
Я порой задумываюсь о замене на карб или установки января от зубила, но тогда надо коллектор менять и ещё много чего вколхожевать

[Slay]

Док - не связывайся с карбом, колхоз дичайший - не позорь марку! А я нварь поставить реально - в вашем регионе разборок тьма тьмущая, неужели ни где нет разбитой аудюшки с январем?

[Doctor]

Тут большинство за сток...
Янвать то не проблема, можно даже новый купить, только вот вколхозить его надо. Как-то поставить датчик положения коленвала, поменять бензонасос, вколхозить проводку, поменять коллектор, датчики ДТОЖ вколхозить и прочие отличия. :( Чую работы на неделю, а скорее всего и больше, я буду скучать без неё. Я уже подтопил правую бортину в кювете, в конце ноября. Сушился и мылся\стирался в тёплом гараже 2 недели, было грустно. Потом ещё обнаружил, что в 1 и 3 горшке куча воды и песка. Вообще боюсь я долгосрочных проектов. Проще поднакопить и машину поменять

[кобзев]

Проще поднакопить и машину поменять

Вот только хотел об этом написать.Нет особого смысла много влаживать вкладывать в неё)

Сообщение отредактировал Doctor - 6.2.2013, 17:22

[Slay]

А тут простите меня-каждому свое.Я вот наверное до конца дней своих буду ездить зимой на шохе, летом на моте а от скуки ремонтировать Аудюшку))))

[кобзев]

А тут простите меня-каждому свое.Я вот наверное до конца дней своих буду ездить зимой на шохе, летом на моте а от скуки ремонтировать Аудюшку))))

Ну каждому своё конечно.Но я тебе желаю всё таки пополнения в семействе в виде новенькой авто!)

[Ролакс]

Для начала-хорошую работу
а машина цэ таке)

[Doctor]

Да кстати в бочке есть одно неоспоримое преимущество! Её не жалко...передний бампер у меня не крашеный задний тоже...передний бампер без юбок и прочей фигни, берёшь и паркуешься, до того пока колёса не коснуться поребрика, ну, или бампер
Передний привод гораздо удобней зимой, перестарался с газом - не беда, главное не отпускай его :) Выпароковываться если поджали удобней...с ручником. Из сугробов выкапываться тоже проще. Бочка не такая уж низкая и ещё можно, к примеру, проставки резиновые на пружины накрутить станет чуть выше.

[Slay]

У меня бампера крашеные, но они как ты правльно заметил-без юбок и висят на нормальной высоте, да и по сравнению с современным пластиком довольно крепкие-пихал в начале зимы сугробы -выдержали)
Рол-на счет работы-да не пропаду я)))
А на счет нового авто-даже мыслей об этом нет, а мыслишки все верней двигаются года через 3-4 на интрудера литрового пересесть))))

[Slay]

В воскресенье в свое удовольствие повозился в теплом рабочем гараже с Аудюшкой. Все началось как всегда с ее откапывания)))

Откопались, в машину забрались-пробуем завестись-аккум еле жив. тяну переноску и ставлю его на зарядку.Пока пили кофе прошло минут 40-стартер лениво крутнул разок и система опять отрубилась(Ладно делаем проще - сдергиваю аккум с Занозы, ключ на старт - и мы бодренько заводимся)))
Минут 15 греемся и заезжаем в гараж-опять иду пить кофе, т.к. с такими заледеневшими стеклами на яму я точно не заеду.Передние двери нараспашку и пошел.Минут через 30 окна немного отошли и заехал на яму.

Заменил масло-фильтр откручивать очень удобно, даже удобнее чем на шестере!Залил Тебоил 10/40 - все равно зимой почти не езжу, а на лето самый раз.

Прогрел до 90 градусов - лампочка даже не моргнула)))Значит все дело было в фильтре)))
Следущий шаг - проверка зажигания стробоскопом. Минут 20 пытался его запустить-не дает сигнал.Пошел проверил на шестерке - работает. Подумал немного и раздел катушку-вот где они ее волшебные вывода-методом тыка нашел куда присоеденить стробоскоп-заработал.

Метку на маховике пришлось найти и провести белым корректором. А вот тут самое смешное-зажгание стоит ровно на 15 градусах, как я так удачно попал не понимаю, но факт есть факт)))Поэтому крутить ни чего не стал.
Очистил машинку от снега, проверил шланг сапуна-он чистый и снова выгнал ее на улицу))


Сообщение отредактировал Slay - 11.2.2013, 2:58

[Slay]

Ну и несколько общих фото.
Общий вид подкапотного-понимаю, что очень грязно, но пока проводку в полный порядок не приведу мыть опасаюсь.

Ну нравиться мне у нее багажник - с виду вроде и не большой, а входит немеренно.

Общий вид салона-небольшой беспорядок, но что поделать-идет рабочий процесс))

Приборная панель-работает все, за исключением одометров - летом надо будет посмотреть.

Центральная консоль-особая гордость - всего две заглушки)Сколько встречал 80 гораздо скромнее.




Сообщение отредактировал Slay - 11.2.2013, 6:29

[oledg]

да ,СЛАВЕНТИЙ у меня не лутше