Архангельские Мы ;) Vol. 2.0, Hyundai Accent 1.5 DOHC 16V Опции

[Павел Третьяков]

Архангльские Мы ;) Vol. 2.0, Hyundai Accent 1.5 DOHC 16V

Стартовый топик находится в стадии оформления*

Тип кузова Седан
Тип привода Передний
Тип топлива АИ-92
Система питания Распределенный впрыск топлива
Система выпуска и
нейтрализации отработанных газов Два глушителя, два нейтрализатора отработавших газов


На смену шестерке пришел Hyundai Accent 2007 г.в.
Двигатель 1,5л, двухраспредвальный 16 клапанник DOHC.
C комплектацией я пока не разобрался точно =) В ПТС написано что машина комплектации MT02, но в инете нигде не нашел точных букв на счет той или иной комплектации. В моей есть - меканическая 5 КПП, 4 ЭСП с доводчиками, регулирующаяся в вертикальной плоскости рулевая колонка, АБС, подушка безопасности водителя, подогрев заднего стекла и боковых зеркал, электропривод зеркал, кондиционер, электрокорректор фар. Может чего еще забыл =)) Вроде все есть =)))
А, еще сига с автозапуском Шерхан. И пробег - открыли 101-ю тыщщу км.






















C машиной шла резина зимняя на литых дисках хюндая, не помню правда какая =)) И летняя на заводских штампах + хюндаевские колпаки.
Масло в двигле синтетика. Движка кушает масло - такие уж движки, как у бмв =)))

Где то через 1,5 недели после покупки мы рванули в Ярославль (2-7 января). Всего накатали 2381 км. Если брать вообще весь километраж ( из них 2000км по трассе) расход вышел 8,8 литра/100км. Из неприятностей что были - на обратном пути замерзла ярославская незамерзайка. Ну я никак не думал что в Вельске, который является южной столицей Архангельской области бабахнет -22С, против -3 в Ярике и -7 в Архе. Скорость 120-130 довершила дело и мы ехали с грязным замерзшим стеклом =)) И еще один неприятный момент - когда до дома оставалось 200 км, остановились перекусить и выпить кофе. И как же хорошо что мы это сделали! Выхожу из машины, а на автозапуске она еще чутка работает после закрытия двери - и слышу что двиг стучит, открыли капот - по звуку стук гидрика. Я проверять масло - а оно на конце щупа! Упустил мать его за ногу!! Друг на опеле (2-я из 3-х машин кортежа Архангельск-Ярик-Ярхангельск) дал опелевской синтетики, движка поработал на хх и стук гидрика утих. Вот тогда я не на шутку обрадовался - ибо за 200 км услышать стук двига своей новой машины было не айс =)))

А так все прошло сладко да гладко, дорога конечно тяжелая, но я думал что будет хуже. ;)


А еще при покупке был ряд косячков - не горели лампы в габаритах, в крутилках печки (сейчас все починено). По сей день - не работает подсветка 1/2 спидометра, тоже надо лампы менять. Слабый ручник - надо подтянуть трос. Надо долить антифриза - на минимуме. Был сломан основной пейджер сиги - куплен новый. Не горел повторитель стопсигнала - заменена лампа. Есть царапины на заднем бампере и блямба из отслоившейся краски на том же заднем бампере. Ну и сколы краски на капоте до грунта, но без этого машина не машина. И еще косяк - болезнь акцентов - с датчиком указателя топлива. Показывает либо полный бак либо пустой (стерлись дорожки на самом датчике в бензобаке). Ну вроде и все, для опытного жигулиста это все шляпа =))))

Вообщем пишите вопросы, а то столько мыслей в голове - все не вспомню =))

Опережая ваши вопросы - разница с шестеркой есть и довольно большая =)) Едется тише, ниже посадка, сиденья удобнее, едется быстрее и разгоняется тоже. Непривычно до сих пор - ручка КПП, уж больно она далеко смещена назад, когда включаешь вторую передачу - локоть прямо между узких сидений акцента получается =)) В остальном машина мне нравится полностью =) Кстати думал что буду все цеплять бампером - ан не так, на машине стоят проставки под пружины - ни в гаражах ни на понтоне (где больше всего боялся) не цепляет.

Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 18.1.2013, 10:52

[Ролакс]

А там нету снизу какой то лыжи или защиты?
кожаный обруч ты прицепил?

[IGORYAN]

Меня поражает на акцентах размер радиатора,он как с оки,чуть больше,даже охладитель кондея почти не перекрывается охлаждающим))Но на хонде эйчэрви еще меньше,но значит хватает)

[varvar-s]

Поздравления! Как первые ощущения?

Спасибо! Машина хорошая =)) Надо еще привыкать к переднему приводу, едет и тянет по другому. А так все ооочень здорово.

та не чего там привыкать... я тож думал-что да как... сел да и поехал. так и езжу пересаживаясь туда сюда...
поздравляю

[Павел Третьяков]

А там нету снизу какой то лыжи или защиты?
кожаный обруч ты прицепил?

Защита стоит, еще помоему есть какой то брызговик в продаже, но я что-т не знаю - стоит у меня ткой или нет.

Меня поражает на акцентах размер радиатора,он как с оки,чуть больше,даже охладитель кондея почти не перекрывается охлаждающим))Но на хонде эйчэрви еще меньше,но значит хватает)

Я еще точно не щнаю какой радик на что, но тот что справа (скорее всего кондишина) наполовину закрыт левым радиатором. Мне еще очень нравится что карлсон включается на часть мощности и практически беззвучно, т.е. даж не ощущается в машине когда работает а когда нет, крутяк после шестреки =)

та не чего там привыкать... я тож думал-что да как... сел да и поехал. так и езжу пересаживаясь туда сюда...
поздравляю

а вот нифига =) В повороты она не так заходит - на шохе попа сама доворачивается на нужный угол когда юзанешь малеха. И тут надо руль держать при резком старте дернет куда хочет. Еще не знаю почему,но на трассе меня 1 раз очень сильно потащило на отбойник из за нечищенной обочины, сыканули все в машине, даже я =) На шохе такогоне припомню, не было вроде такой разницы - ехать по обочине/дороге.

[кобзев]

ехать по обочине/дороге.

Эт наверное с газом переборщил.Для входа в поворот или крутой вираж на ПП нужно подгазовать, но вмеру, а на ЗП наоборот перед поворотом отпустить педальку.
Я уже по экспериментировал чуть.

[Павел Третьяков]

ехать по обочине/дороге.

Эт наверное с газом переборщил.Для входа в поворот или крутой вираж на ПП нужно подгазовать, но вмеру, а на ЗП наоборот перед поворотом отпустить педальку.
Я уже по экспериментировал чуть.

Ну вообщем очень сильно потащило, если бы не вытащил - перевернлись бы. тьху тьху три раза.

Я имею ввиду что у меня осталась некоторая привычка как бы проезжать чуть дальше середины перекрестка и зимой добавив газку машину доворачивало (машина юзом шла), а тут так нельзя =) Ну или как то так =)

[кобзев]

С такой же привычкой боролся пару месяцев!!
будь осторожен!

[IGORYAN]

Я еще точно не щнаю какой радик на что, но тот что справа (скорее всего кондишина) наполовину закрыт левым радиатором. Мне еще очень нравится что карлсон включается на часть мощности и практически беззвучно, т.е. даж не ощущается в машине когда работает а когда нет, крутяк после шестреки =)

По ходу движения радик охл. справа тот что с крышкой))и он всегда стоит вторым,т.е. после охладителя.
Я тоже удивился когда увидел что у меня на приоре тоже включается не сразу на всю,причем их два один поменьше второй побольше и работают оба,не слышно вашпе.В шестере ставил много лопастей,было намного тише,но все равно можно понять когда крутит ,а тут неее

Да да,есть такое дело,особенно когда колея если дать чуть больше и не держать руль можно куда то уехать))

[кобзев]

ну так 2 скорости на карсоне, плюс хорошая шумка подкапотки и салона, вот и не слышно.Я пару раз выходил из машины в пробках чтобы понять работает или не работает по первой.

[varvar-s]

ехать по обочине/дороге.

Эт наверное с газом переборщил.Для входа в поворот или крутой вираж на ПП нужно подгазовать, но вмеру, а на ЗП наоборот перед поворотом отпустить педальку.
Я уже по экспериментировал чуть.

нужно держать оптимальную скорость на входе в поворот. зимой когда скользко идти на постоянной тяге. как вошел (сбросив и выровняв) так и иди ближе к выходу можно чутка и добавить. все по конкретной обстановке-не как иначе. гарцевать можно на сухом асфальте-зимой не стоит... . сорвет и пойдешь по диагонали с вывернутыми колесами.....
то что тебя поволокло это нормально. проходили. опасно на большом ходу. лучше всего бросить газ совсем. выруливая она может выстрелить на встречку очень быстро.примеров масса даже среди знакомых. задний привод ведет себя не так в такой ситуации.

[Павел Третьяков]

По ходу движения радик охл. справа тот что с крышкой))и он всегда стоит вторым,т.е. после охладителя.
Я тоже удивился когда увидел что у меня на приоре тоже включается не сразу на всю,причем их два один поменьше второй побольше и работают оба,не слышно вашпе.В шестере ставил много лопастей,было намного тише,но все равно можно понять когда крутит ,а тут неее

Да да,есть такое дело,особенно когда колея если дать чуть больше и не держать руль можно куда то уехать))

Нееее, теперь вспоминаю - стопудов радик который ближний и соответственно левый - это на охлажденеи двигателя. Просто крышка стоит не по центру,а справаот радика.

ну так 2 скорости на карсоне, плюс хорошая шумка подкапотки и салона, вот и не слышно.Я пару раз выходил из машины в пробках чтобы понять работает или не работает по первой.

Я слышал и видел как он включаются тольо когда доливал незамерзайку и так совпадало что он включлся, а в отсальное время хз, не слышно =)

задний привод ведет себя не так в такой ситуации.

Вот полностью согласен, хочу съездить на какой нить полигон - потрнировться. Про эффект сноса передней оси знаю, даже пытался имитировать, чтобы понять как с ним бороться. Нужно тренироваться и еще раз тренироваться =)

[IGORYAN]

Нееее, теперь вспоминаю - стопудов радик который ближний и соответственно левый - это на охлажденеи двигателя. Просто крышка стоит не по центру,а справаот радика.

Да видно охладитель перекрывает половину рад.охл.

[varvar-s]

.......... сноса передней оси знаю, даже пытался имитировать, чтобы понять как с ним бороться.

а чего его имитировать -газку ввали в повороте 90 гр. (только место пустынное выбери) и понесет на ура-эт для зимы. на мокрой дороге тож можно попасть. физика прооста-колеса теряют сцепление. бороться тож просто -не допускать высоких оборотов/скоростей/виражей....
и будешь ты ездить долго и счастливо.

[Павел Третьяков]

Так как я не знаю и прошлый хозяин тоже - какие технические жидкости залиты в машину, то сегодня были куплены:

Баклашка масла ГУР 1л. Mannol Dexron 2


Баклашка антифриза Sintec ANTIFREEZE ULTRA S11 красный


И куплены в аптеке 2 шприца, 1 капельница и "пардон" емкости для сбора мочи 2 шт =)))
Капельницу разрезал, получившиеся шланги надел на шприцы и откачал часть жижи и масла гура, налил их в контейнеры, добавил новую жижу и масло. Теперь буду ждать пару суток, свернется или нет. =))

Масло гура вроде в норме по уровню, но все равно рано или поздно нужно было бы проводить такой тест. Смутило одно - масло гура из бачка пахнет по другому нежели из баклашки, хотя цвет и консистенция 1:1.

А вот жижа на уровне МИН, поэтому надо бы долить. Причем жижа непонятная - она оранжевая =)) Но со знакомым продавцом решили что все таки он красный, повидавший свое. Т.к. желтый антивриз почти прозрачный. Да да, уже есть синий, желтый, красный, фиолетовый!!!!!! Писец =)))


А, еще вот что вспомнил - читал какую то инструкцию к машине и вычитал - допустим снизу картера сцепления есть масло, но чтобы узнать какой сальник сифонит - двигателя или КПП нужно взять каплю этого масла и капнуть в воду. Если капля растеклась пленкой по поверхности - масло трансмиссионное, если осталось каплей - моторное. Хз почему, но хочется проверить ЫЫЫЫ =))))

Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 14.1.2013, 19:32

[varvar-s]

........Если капля растеклась пленкой по поверхности - масло трансмиссионное, если осталось каплей - моторное. Хз почему, но хочется проверить ЫЫЫЫ =))))

вспоминаю дни былые-пролив на воде топлива для лодочного мотора вызывало радужные пятна на воде... в топливе масло моторное-ну не трасмиссионка же. при смешивании бензина с водой-никаких пятен не видал никогда

[vad_ik]

Акцент в целом очень неплохая машинка, поздравляю с покупкой! Из замеченных минусов - очень слышно улицу с дверей (нужна шумка) и очень тесный в ширину салон, с пассажиром сидишь прям плечо в плечо практически)) Из плюсов конечно отличная динамика разгона и маленький расход, дешевый в обслуживании.

[Господин поручик]

та не чего там привыкать... я тож думал-что да как... сел да и поехал. так и езжу пересаживаясь туда сюда...
поздравляю

а вот нифига =) В повороты она не так заходит - на шохе попа сама доворачивается на нужный угол когда юзанешь малеха. И тут надо руль держать при резком старте дернет куда хочет. Еще не знаю почему,но на трассе меня 1 раз очень сильно потащило на отбойник из за нечищенной обочины, сыканули все в машине, даже я =) На шохе такогоне припомню, не было вроде такой разницы - ехать по обочине/дороге.

Да, Паша-не расслабляйся...Какой то он неправильный этот ПП. Сегодня ехал по скользкой дороге и поймал себя на мысли, что на шохе мне было бы гораздо легче управляться...а здесь едешь и думаешь-как бы не вынесло на внешний радиус...х.з. какой предел сцепляемости этого передка. Всё очень напряжно

[Павел Третьяков]

та не чего там привыкать... я тож думал-что да как... сел да и поехал. так и езжу пересаживаясь туда сюда...
поздравляю

а вот нифига =) В повороты она не так заходит - на шохе попа сама доворачивается на нужный угол когда юзанешь малеха. И тут надо руль держать при резком старте дернет куда хочет. Еще не знаю почему,но на трассе меня 1 раз очень сильно потащило на отбойник из за нечищенной обочины, сыканули все в машине, даже я =) На шохе такогоне припомню, не было вроде такой разницы - ехать по обочине/дороге.

Да, Паша-не расслабляйся...Какой то он неправильный этот ПП. Сегодня ехал по скользкой дороге и поймал себя на мысли, что на шохе мне было бы гораздо легче управляться...а здесь едешь и думаешь-как бы не вынесло на внешний радиус...х.з. какой предел сцепляемости этого передка. Всё очень напряжно

Меня еще абс как то напрягает, мне кажется что он не нужен, хз... надо привыкать =)

Пришли ништяки, из экзиста, забрал. Но оч сильно лопухнулся - салонный фильтр состоит из 2-х частей одинаковых, по парт-намберу (как говорят на акцент клабе) путаница огромная - 2 штуки в комплекте или нет. Взглянув на цену оригинал 500 рэ и сравнив ее с 200 рэ за воздушный фильтр двигателя и погуглив еще немного пришел к мысли, что все таки 2 части в комплекте. А нифига, привезли коробочку - а там 1 часть, бееееее =((( Пришлось заказывать такую же 2-ю половину еще за 500 рэ =(((( Пичаль, ну да ладно. Назвался груздем, полезай в кузовок =))))

Понравилось качество з/частей, везде галограммы, все упаковано в коробочки и пакетики, а самое главное Made in Korea =)))))

Еще блин если брать 16 м/с колпачков оригинальных по 1 штучке - выдет 400 рэ, а блин комплект 16м/с колпачков Эрлинг - 1000рэ!!!!! Где логика????

Пока что буду еще гуглить и читать мануалы - потом заказывать з/части и прокладки, а к весне готовиться к вскрытию и замене колпачков. Вот так =))) Заодно думаю почистить и притереть клапана, думаю гомнеца там достаточно - если двиг так кушал масло, почистить дроссель - а то туды наверное не лазили лет эдак 5 как мне кажется =)) Вообщем к весне грядет комплексное ТО.... В шохе любил копаться, а тут с такими з/частями и подавно

Надо бы еще развести себя на динамо-ключ щелчковых, пока что выбираю. По книге нужны моменты от 3 до 260 Н*м, но в среднем там идет от 20-30 до 100-150 Н*м. Или нужен какой то средний ключ или один маленький и второй большой, но склоняюсь к одному среднему ключику....

Сообщение отредактировал Павел Третьяков - 18.1.2013, 9:10

[Роман Кировоград]

Привет Паша. Надеюсь можно уже не боясь и на море рвануть в наши края? Или все еще сомнения?

[Павел Третьяков]

Привет Паша. Надеюсь можно уже не боясь и на море рвануть в наши края? Или все еще сомнения?

Пока что еще боюсь =) Уж скорее на поезде ту-ту =))))
Мне пока что сыкотно из за жора масла, что там и как пока непонятно.