Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[Neobis]

Конечно может , поставь свечи нормальные. И зазоры чтоб были в порядке.

Ну тогда вкручу еще 3 бриска. Отпишусь минут через 20-40 об полученном эффекте.
p/s бриск новые.

Конечно может , поставь свечи нормальные. И зазоры чтоб были в порядке.

Нус такс..Полученный результат:
Провалы на скорости пропали. Разгон стал более динамичный.
Но теперь проблема такая: Провалы на малых оборотах 1-.1.5тыс газ дашь обороты не дастут, гашетку сильнее давишь и она как драговая со шлифом прет.

[realist63]

... - Москва......Перово...
*НАСЛАЖДЕНИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ*
- НАЛАДКА РАБОТЫ ЛЮБЫХ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ: ИМПОРТНОГО, И ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА. ЗАМЕНА м/с КОЛПАЧКОВ, цепи/ремня Г.Р.М., РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ, ЗАЖИГАНИЯ, КАРБЮРАТОРА.
КАРБЮРАТОРЩИК - 100 : 8.926.580.53.87 : д.д. ЖЕНЯ.
Р.S. ВОЗМОЖЕН ВЫЕЗД К МЕСТУ РЕМОНТА.
Карбюраторщик
8.926.580.53.87
д.д. ЖЕНЯ.

[dron51rus]

проблема такая: Провалы на малых оборотах 1-.1.5тыс газ дашь обороты не дастут, гашетку сильнее давишь и она как драговая со шлифом прет.

проверь ускорительный насос, как бьёт струя.

должна попадать ровно в коллектор не задевая стенок дифузоров.

[Neobis]

проблема такая: Провалы на малых оборотах 1-.1.5тыс газ дашь обороты не дастут, гашетку сильнее давишь и она как драговая со шлифом прет.

проверь ускорительный насос, как бьёт струя.

должна попадать ровно в коллектор не задевая стенок дифузоров.

У меня вроде как на заслонку попадает...

[wspace]

К целому букету других проблем, карб не реагирует на винт качества.
Такое вообще может быть? Пытался отрегулировать по способу без использования газоанализатора. На винт количества реагирует.

Предыстория такая: всегда заводился без проблем, в любой мороз, любое время простоя (бензина качнул и вперед), но смесь была явно слегка переобогащенная - свечки черненькие, да и выхлопная в саже.
Некоторое время назад началось дерганье стрелки тахометра на холодную, также в мороз свечи отрубались - двигатель начинал работать на 2-3 цилиндрах, потом просирался.
Но в целом, после прогрева двигатель работал вполне корректно.
После снятия и установки головки (пробку заднюю менял) в один прекрасный день появилось тупление и дерганье при разгоне, температура двигателя была около 50-60, после непродолжительной стоянки. После этого проблема только прогрессировала.
Что делал: очистил контакты катушки, проверил зазор в трамблере и зачистил контакты - контактная группа подозрительная, попробую заменить, подшипник вроде в пределах допустимого, посмотрю на него повнимательней, когда буду менять контактную группу; разобрал карб, выставил поплавок, отрегулировал зазоры все по мурзилке, винты поставил как стояли до разборки; свечи новые поставил. Завелся хорошо, на подсосе работает ровно, я аж обрадовался, что отпустило. Хотел прогреть и отрегулировать карб, а потом на ходу трамблер докрутить по детонации. По мере прогрева холостые стал держать без подсоса уже при температуре около 50 гр (мне кажется, что рановато еще), потом работа двигателя стала ухудшаться, появились небольшие провалы, один раз заглох даже. Пробовал регулировать карб при температуре около 70. Регулировка закончилась провалом. На ходу провалы, разгоняется с трудом, хлопки в глушитель и карб. Кручение трамблера не помогло. Катушка холодная. Заводится хорошо. На холостых явно слышны периодические пропуски, думаю свечи все закоптились.
По электрике попробую методом узловой замены, катушку, контактную группу, конденсатор, подергаю контакты генератора.
Посоветуйте что попробовать сделать с карбом после электрики.
Заранее благодарю!

[dron51rus]

По электрике попробую методом узловой замены, катушку, контактную группу, конденсатор, подергаю контакты генератора.

проверь также высоковольтные провода(по весне у кореша трабла была, троила при разгоне...карб чистили, катушки меняли, зажигание смотрели, в итоге махнули провода и все прошло), так что их проверь(если будешь менять то ставь силиконовые синие, на морозе не дубеют).

по карбу: если тупит при разгоне, проверь ускорительный насос, куда бьет струйка.
если карб давно не чистился, можно будет и ревизию провести, почистить и продуть каналы хорошо, проверить привалочные плоскости(может когда башку скидывал с карбом то перетянул) и проверить регулировки его.

Сообщение отредактировал dron51rus - 13.1.2013, 1:18

[mixa84]

мужики,ну подскажите есть ли смысл менять карб 2107-1107010 на 2107-1107010-20,у меня движок 1,3 просто появился варик поменяться,я думал что он у парня пятёрошный а он оказался 2107-1107010-20,но ему и года нет,а моему 5 лет?и у него вместо эл. клапана холостого хода заглушка стоит,если его ставить то так оставить или перекрутить с моего карба этот бочонок на него,что лучше?

[Господин поручик]

Миха-за год можно так наездить, что твоих пяти мало будет. А так, если карб ровный, то бери

[mixa84]

ну так а разница всё таки в чём?только маркировкой?и с клапаном хол.хода всё таки что делать?

[Господин поручик]

Я думаю там жиклеры побольше-для ьольшего объема двигателя. Ну а клапан поставь-всёж по правильному будет

[s_scout]

... с клапаном хол.хода всё таки что делать?

На 1,3л. клапан не нужен совершенно.
Если посмотреть тут, то отличий что-то не видно между карбами.
Карбу может быть и 20 лет, и нормально работать, а может быть неделя и море проблемм. Новее, не значит лучше.

Сообщение отредактировал s_scout - 13.1.2013, 18:57

[Talos]

где у нас темка была про высоту топлива в карбах чет не найду

[Ролакс]

поиск в подписи-рулит
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...mp;#entry496096

[Talos]

а если стандартным методом, сколько от дна должен быть уровень на озоне?

Сообщение отредактировал Talos - 13.1.2013, 21:23

[Ролакс]

стандартным не надо,делай как бубот написал.

[wspace]

Вернусь к своей шлепанной проблеме.. Сегодня скинул крышку головки, проверил метки, перекинул цепь на один зуб вперед, т.к не доходила метка чуть больше, чем перешла (в итоге). Поставил новую контактную группу, подшипник оказался вполне себе ничего, новый конденсатор, новую катушку, другую крышку трамблера. Завелась с пол пинка, уверенно держала обороты. Прям сказка, блин.. Подключился к старой катушке - тоже прекрасно работает. Прогрелась до 70 гр, продолжала уверенно и все такое.. Поехал сделать кружок, чтобы, так сказать, проверить на ходу, - хорошо реагирует на газ, никакого тупняка и прочих спецэффектов. Проехал метров 100-200, остановился на повороте пропустить машину, пропустил, трогаюсь: чих, пых, дыр, пыр. Проехал еще еле-еле метров 50, съехал к бордюру. Пробовал опять новую катушку, старую крышку, бубен, маракасы. Заводится с трудом, еле-еле держит холостые. Из выхлопной ощущается сильный запах несгоревшего бензина, летит копоть. Попытки были оставлены на согреться и поесть. Заодно поменял иглу с седлом на новую (хотя старая прекрасно держала), отожжены свечи. Также был откопан старый карб ДААЗ 2105 (если не ошибаюсь, это для 1,3л), разобран, продут, отрегулирован. На пробу был вкорячен ДААЗ 2105 и подключен альтернативный бензин (заведомо хороший) - заводится с большим трудом, пердит, по-моему, на двух цилиндрах, при нажатии на газ начинаются хлопки в карб и глушитель. Свечи все черные, которые не работали еще и залиты. Компрессия 10 плюс, минус.
Осталось только попробовать поставить запчасти с полностью исправной машины..
Что-то я упускаю из вида. Но никак не могу понять что. Как так может быть, чтобы только что все прекрасно работало, а потом хренак и все?

[Den Yegorov]

Что-то я упускаю из вида. Но никак не могу понять что. Как так может быть, чтобы только что все прекрасно работало, а потом хренак и все?
[/quote]

Похоже на трамблёр, проблема с центробежным регулятором УОЗ. Попробуй снять крышку с проводами, а затем снять крышку с резистором (она двумя винтами прикручена) и проверь целостность пружинок и ушек, за которые они зацеплены, а также проверь резистор (его сопротивление около 5кОм).
Отпишись, когда проверишь.

[urik29ru]

Всем доброго дня! Кто может подсказать? До минус 10 машина заводится отлично.чуть холоднее становится ну минус 15 где то.то надо уже долго стартером крутить.в чем проблема может быть? А так все работает норма.

[dron51rus]

До минус 10 машина заводится отлично. минус 15 надо уже долго стартером крутить

но схватывает с первого раза?
просто чуть подольше маслает?
скорее всего акум уже ослабевший, вот и разряжается и тяжее проворачивать.
у меня также, если тока зарядить и поставить, то при минус 15 чуть ли не с полоборота, а на след утро уже медленнее, 2-3 секунды крутит(масло 5в40).

[urik29ru]

Аккум нормальный.стартер крутит тоже норма.у меня редукторный.а мотор не схватывает даже