Троит двигатель. Опции

[finex]

Без особой видимой причины постепенно все больше и больше стал троить двигатель на прогреве. После прогрева работает нормально. Что перепробовано: 2 комплекта свечей, старые Бриск и новые Бош (соотвествуют двигателю, зазор 0.6 так как у меня КСЗ), нагар на свечах светло коричневый, центральный и боковой электроды сухие, НО резьба немного в масле. Заменены на новые (при том что старые вполне рабочие) при этом положительного эффекта никакого бегунок, крышка трамблера, ВВ провода, катушка зажигания. Сегодня утром ни с того ни с чего на высоких оборотах машина начала дергаться вплоть до того что ехать нельзя было, оказывается вчера копался и задел проводок с конденсатора в трамблере, пошевелил проводок стало нормально, доехал до дому, купил новый кондер (германия), поставил, как троило так и троит. При нажатии на газ на холодном двиге слышно стук похожий на стук клапана. Масло не жрет. Вакуумник новый, работает, значит воздух из него не сосет. Контакты прерывателя в норме, не обгоревшие, чистые. Хотя вчера на внутреней крышке трамблера были точки масла, но это может быть я перестарался когда заливал масленку подшипника в трамблере. Выхлоп чистый, не сизый.
ПС: провода со свечей при работающем двигателе сдергивал, во всех случаях обороты падали, то есть винить какой то конкретный цилиндр нет причины.

Сообщение отредактировал finex - 21.4.2008, 11:45

[Smeliys]

Фильтр воздушный давно менял, зажигание выставлял?

[Serman45]

не не это не то)

завтра поеду с утра вскрывать, вечером постараюсь написать чё было

[wspace]

Не надо ничего вскрывать.
Открыть мануал, внимательно прочитать его, отрегулировать клапаны, отрегулировать зазор в трамблере, выставить зажигание, отрегулировать карбюратор.
Если не поможет, компрессию померить.

Вообще, ставлю на неотрегулированный карб.

И еще, чудес-то не бывает, Вы просто что-то упускаете из виду.

Сообщение отредактировал wspace - 1.1.2013, 18:08

[дима w]

??

Сообщение отредактировал дима w - 3.1.2013, 23:38

[Serman45]

итак, снял крышку клапанов, выставил метки снизу, верхние (на распреде) не совпадают на 1 зуб, цепь слабенькая, перекинул и натянул цепь, переставил трамблёр как должно быть, наверное когда я ставил БСЗ ошибся, начал настраивать клапана, щуп пролетал везде очень свободно, отрегулировал клапана. долгожданный запуск и машина заводится с пол оборота, дальше зажигание по страбоскопу и поехал испытывать) на второй разгонялся 80 машина едет) но работает всё равно неустойчиво с 2х до 2.5 - 3 тыщ заметный провал, после 3х очень резкий разгон, на холостом уже не троит но опять же плавают обороты и слышны небольшие перебои, думаю дело осталось за карбом и будет работать как щвейцарские часы) и вот ещё что, за бортом -25 пытаюсь запустить без подогрева и всяких премудростей, просто сажусь вытягиваю подсос и поворачиваю ключ, с 3го раза запускается но обороты 3.5 - 4 тыс. при попытке убрать подсос хотя бы на 2 - глохнет, и так пока стрелка температуры не подскочит на 50градусов, может тоже карбюратор??

[Роман Петрович]

А ты попробуй сцепление выжать , масло в коробке очень густое при -25

[yrikk]

у меня щас было- работает не холостых ровно, а даш нагрузку троить начинает. нашел какой цилиндр ипет моск- надсвечник сдвинеш подальше от свечи- миллиметров7 шоб искра пробивала- работает ровно все,а оденеш провод на место- отключается цилиндр...х.з че это было ....видимо brisk... достал из загашника советские а17 и все сразу стало гут

[Serman45]

А ты попробуй сцепление выжать , масло в коробке очень густое при -25

хаа)) думаешь я настолько глуп))) чтобы не выжимать сцепление запуская в - 25 с (85w90) и в коробке и в мосту)))))

[voihort]

Доброе утро!
Проблема необычная - "троит" двигатель!
"Троит" и на "холодную" и на "горячую".
Свечи в порядке. ВВ провода рабочие. РЗ в порядке. Карбюратор в порядке. Нагар на свечах в 1-м, 2-м и 3-м цилиндрах - кирпичный. На свечке 4-го - копоть. Проверил все зазоры - зазор на впуске 4-го цилиндра (7-й клапан) больше нормы. Отрегулировал - "троит".

Куда копать?

P.S.: Из-за неправильно отрегулированной разрезанной шестерни такое может быть?
P.P.S.: "Конец такта сжатия" соответствует ВМТ или нет?

[Apocalypsyse]

Доброе утро!
Проблема необычная - "троит" двигатель!
"Троит" и на "холодную" и на "горячую".
Свечи в порядке. ВВ провода рабочие. РЗ в порядке. Карбюратор в порядке. Нагар на свечах в 1-м, 2-м и 3-м цилиндрах - кирпичный. На свечке 4-го - копоть. Проверил все зазоры - зазор на впуске 4-го цилиндра (7-й клапан) больше нормы. Отрегулировал - "троит".

Куда копать?

P.S.: Из-за неправильно отрегулированной разрезанной шестерни такое может быть?
P.P.S.: "Конец такта сжатия" соответствует ВМТ или нет?

У меня тоже то троил а некое время двоил вообще. ну у меня понятно нет давления компрессия малая. Посмотри есть ли искра у свечки, не заливает ли свечку бензином. Померь компрессию. У меня тоже троил нагар на свечкам бархатистый такой масляной конечно же, недавно купил комплект свечей вкрутил газу дал норм.
У меня раньше тока на холодную троило ну я на 3 свечках минуты 3 газ держу где-то 3000 оборотов глушу протираю свечку от бенза завожу и норм погнал.

Сообщение отредактировал Apocalypsyse - 9.1.2013, 10:23

[Serman45]

проблема решена) съездил к мужику, который по моему мнению с детства регулирует и перебирает карбы))) лучший спец в этом деле) он снял карб, почистил кое что поменял, кое что рассверлил, потому что жеклёры в рем к. были далекие от калибра который нужен, отшлифовал плоскости, поставил на место, я запустил машину, она поёт) ровная работа без всяких перебоев. Вывод: если троит непонятно из за чего вообще, и проблема точно не в трамблёре и проводах, снимайте крышку клапанов, смотрите метки, регулируйте клапана, если помогло но не полностью, то снимайте карб и полностью! ДОСКАНАЛЬНО! ТЩАТЕЛЬНО! его перебирайте и чистите, и будет вам сщастье)

[vovan-bolvan]

мои траблы были в катушке и окислении контактов...весьма частая проблема, это окисление)))так что мажьте резьбы маслами\литолами\пластилинами)))

Сообщение отредактировал vovan-bolvan - 27.1.2013, 2:36

[Q-5S]

Помогите. в один прекрасный день пропала искра. Нашел, что в трамблере проводок поврежден - замотал изолентой. Машина не заводилась, т.к. я вытаскивал трамблер с блока полностью и неправильно поставил. Сегодня отвез машину в сервис. Забрал. Вроде ездит, НО! Троит по страшному. При разгоне чуть ли не глохнет и стучит что-то в двигателе.Больше 3й скорости разгонять не стал. Т.к. не понятно что с движком.

[Ролакс]

сдергивай по одному провода свечи-сразу будет слышно какой виноват.

[Q-5S]

сдергивай по одному провода свечи-сразу будет слышно какой виноват.

Все дело в свечах?

[Ролакс]

сдергивай по одному провода свечи-сразу будет слышно какой виноват.

Все дело в свечах?

не только..но для начала определись свеча это/провод,или-что то третье
после нахождения нужного котла можно померять компресию в нем

[Q-5S]

сдергивай по одному провода свечи-сразу будет слышно какой виноват.

Все дело в свечах?

не только..но для начала определись свеча это/провод,или-что то третье
после нахождения нужного котла можно померять компресию в нем

Спасибо. Завтра попробую) А, да зажигание стоить на +, на самой последней метке

[Smeliys]

Скорей всего зажигание просто раннее

[Pirat38rus]

Доброго времени суток, у меня такая проблема вчера заправился на не очень хорошей заправке, приехал домой, и поставил машину.. Сегодня с утра ее еле завел, и после прогрева заметил что двигатель на холостых подтраивает, потом на ходу появилась та же хрень, едешь и двиг троит, но не всегда, а только когда нажмешь педаль газа и пока обороты не дойдут примерно до 3000-3500.. После этого поехал на провереную заправку и залил еще нормального бенза, проездил так примерно 6 часов естественно с остановками и выключением двига.. После приехал домой выкрутил свечи, а на них кирпичный нагар, почистил, выставил зазоры, поджал контакты на ВВ проводах, посмотрел контакты прерывателя, и полез в карб, (карб стоит 2105, без ЭМК ХХ) жиклеры все чистые, после попробовал порегулировать карб, но на вращение винта количества двиг почти не реагирует (только пытается заглохнуть если сильно завернуть), такая же история с винтом качества, тоже крутить бесполезно(тоже начинает глохнуть если закрутить)... если погазовать, или проехаться, то обороты ХХ возрастают, и держаться некоторое время, а потом падают... Раньше такой проблемы не было.. Подскажите что может быть?

Сообщение отредактировал Pirat38rus - 13.4.2013, 12:46

[Pirat38rus]

сегодня утром заводил машину минут 40((( попробовал поставить свечи, а заодно и бронепровода со второй машины (брал их примерно год назад, но зиму машина стояла, свечи Brisk) и машина завелась, но тоже с большим трудом, с вытянутым подсосом даже не схватывала, начало схватывать когда убрал подсос и качал педаль газа очень энергично, потом вытянув подсос почти до половины и так же работая газом она таки завелась... На других свечах троить стала поменьше, но остались те же провалы при езде и стреляет иногда в глушитель (очень редко)... ЧТО ДЕЛАТЬ? ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ!!!! уже не знаю на что думать(((( и главное проблемы начались после той заправки, но тот бенз я уже должен был откатать....