Проект Ураган., потому что ураган сделал автомобиль таким) Опции

[vent0m]

Долго сомневался, создавать тему или нет. Моя машина не примечательная. Это и не супер классика и не мега тюнинг. Я предполагал на ней просто ездить, а на тюнинг у меня позже будет отдельная тема, когда кузов куплю второй.. Но сил и времени в неё вложено много, поэтому решил всё-таки поделиться, ведь основную помощь оказывает именно этот форум, а я вроде участник клуба, так что пусть будет)

О машине:
Модель 21063
Куплена 30.08.2008
Двигатель 21011 v1.3
Карбюратор 2105-20
Хозяин второй
Пробег на момент покупки 130т км
Пробег на момент написаня 136т км обнулён
Цвет был серо-бежевый 236, теперь светлосерый уникалиный.
Год выпуска 1992, рестайлинг 2012
Находится в ремонте с 03.07.09
Дополнительно ГБО, музыка касетная Сони, руль Вираж, потолк светло-серый картет, чехлы анатомические. Остальное как у всех)
Состояние на момент покупки:


Как видно из описания, ездил я на ней совсем мало. Всего три месяца с момента покупки.. Дальше идёт ремонт, ремонт и ещё раз ремонт. Сначала для профилактики заменили сцепление, потом цепь срезала успокоитель. Долго выяснял, что произошло.. Потом проблемы с институтом, зима.. К апрелю 2009 всё было выяснено и исправлено, но неправильно отрегулировал зажигание, двигатель перегрелся и успокоитель снова срезало. Решил, что в следующий раз поеду только когда починю все найденые неисправности, потому что машина хоть и подводила меня, то больше по моей вине. Да и всегда дотягивала почти до дома... Впервый раз вообще из Твери ехали. Захотел я сделать так,чтобы ездить и не опасаться ничего. И так, к июню 2010 года было сделано почти всё.. Оставалось совсем чуть чуть, чтобы начать ездить, но тут произошло Нечто..

Нечто: - моя машина в первые моменты..

Последствя:

А ещё через недели полторы некие у?%ки пытались её угнать, сломав рулевое управление( появился люфт очень сильный), замок зажигания.. А ещё позже украли номер.. И тут моя мечта поездить, снова отодвинулась на неопределённый срок. Но я не привык сдаваться, тем более уже много сил потрачено. Нельзя останавливаться на пол пути. И я начал новую стадию ремонта:














Так вот. На данный момент сделано
-замена руля на Вираж
-замена сцепления на SACHS
-передние колодки Finwahle
-успокоитель цепи 2 раза
-цепь+звёзды
-натяжитель
-башмак натяжителя
-прокладка крышки цепи и клапанной
-новый трос ручника
-прокачка тормозов
-замена тосола на Тосол-Syntec
-прочистка всей системы охлажедния
-замена крана печки
-установка привода крана от ручки на торпеде(изначально не было)
-заменена проводка магнитолы и магнитола
-замена троса ручника
-переборка карбюратора 3 раза))
-настройка карбюратора - много раз
-настройка зажигания - ещё больше
-замена шкива генератора и вентилятора
-замена ремня генератора
-замена свечей
-замена гудка
-замена рокеров+регулировочных винтов+пружин
-зачистка концов клапанов
-регулировка теплового зазора - много раз, пока не понял как надо
-регулировка наятжения цепи
-востановление проводки в замке зажигания
-выправление крыши
-приклеивание ручки на маленькое ветровое стекло
-замена опор двигателя всех
-замена прокладки поддона картера+прочистка
-замена масла на Лукоил полусинтеку 10w-40+промывка
-перварино два крыла Иж
-переварка фартука Камаз
-заплатки порог, среденитель порога, панелья задка, пол водительского сиденья, пол у корбки
-обработка мест сварки герметиком Body 999
-вытягивание вмятин с помощью сверения дыр (крыша у лобового стекла над водителем, багажник, капот)
-шпатлевка вмятин, сколов, корозии (после зачистки ипреобразователя ржавчины)
-установка дверей на место
-виброизоляция пола и потолка
-тепло шумо изоляция потолка излолн 8мм+ старая стекловата
-антикор во все скрытые полости 2 раза
-антикор днище Кордон, пол Барьер, арки Мастика резино-битумная.
-установка задних тормозных колодок Finwahle
-установка задних тормозных цилиндров вазинтерсервис, установка пружин тормозов
-приклеивание потолка к усилителям силиконовым герметиком kimtec
-скрутил одометр в 00000
-заделана рамка лобового стекла стеклотканью
-загрунтовал гф-021 новые детели грунт антикорозийный от hi-gear на голый металл
-покрасил sadolin нарва+светло-серый в 2:1
-снял всю переднюю подвеску
-приклеил карпет серый к потолку
-заварил решетку воздуха заборника капота
-зачистка всей ржавчины
-смазка салазок сидений
-замена рекативных тяг продольные длинные белмаг, остальные вис
-полоса антигравия Body 950
-новые чехлы
-установка сигнализации с обратной связью, и работой без ключа
-тепло-шумо изоляция пола изолон 8мм
-тепло-шума изоляция дверей изолон 8мм
-передние тормозные цилиндры автоваз
-подшипники ступицы
-сальники ступицы Мастер Спорт
-сайлент-блоки Дмитров нижние, верхние ... - разные, потому что в Дмитровские не пролез болт
-рулевые тяги Трек комплект
-шаровые Трек Чемпион
-новый стабилизатор
-передние пружины Орёл+ проставка 20мм
-задние пружины Орёл 2102
-новый стабилизатор в сборе
-обика потолка карпет серый
-задние вентиляцонные решётки в салоне 2105 в цвет кузова
-подключение заднего противотоманного фонаря
-выключатель света в багажнике
-новые тормозные трубки и шланги
-новый тройник тормозных трубок задних
-новый ГЦС автоваз
-новый РЦС Автоваз
-новые чёрные уплотнители стёкол опускных
-заднее стекло с обогревом
-амортизаторы СААЗ задние 2101, передние 2121.
-новое лобовое стекло с полосой
-новые оптические элементы фар
-новые лампочки Маяк
-новые уплотнители дверей и багажника
-



Машина выглядит сейчас так:
ЖДЁМ


Ближайшие планы:

-досборка салона
-установка зеркал
-установка ремней безопсности
-установка дворников
-установка бамперов
-установка бк
-проверка ГБО
-прохождение ГТО :))
-установка подкрылок
-устаовка музыки
-устаовка ремней безопасности
-фиксация номеров от кражи
-козырьки водительские
-бензонасос
-защита картера
-кожух вентилятора
-отрегулировать положение капота
-приделать ковёр к полу
-настройка сигналки
-настройка фар
-протереть стёкла вайт-спиритом
-герметик в лобовое стекло
-решётка радиатора+её покраска

Глобальные планы на потом:
-устранения люфта руля, подваркой лонжерона
-замена резины и дисков
-замена кпп4 на кпп5
появился вот такой ужас пока машина стояла:

-поэтому летом будет новая перекраска, но уже без разборки..надоело)


Если что забыл буду сюда же добавлять. Всем Спасибо за внимание и оказываемую помощь!)

Сообщение отредактировал vent0m - 15.8.2012, 2:06

[varvar-s]

для замены карбона есть показатель-физическое разрушение... например крышки или фланца привалочного. видел такие и людей знаю лично ломавших и покупающих новые...

[vent0m]

Согласен, Серёж.. Если разрушение физическое - то да, придётся новы карб ставить, а просто потому что этот плохо настроен, покупать карб неправильно.. Ведь если бы дело было, например в неровности плоскости посадочной, он бы работал плохо на всех режимах..

[vent0m]

ездил вчера делать сход-развал...

как только выехал, показалось что руль стал лёгкий.. но проехав пару километров понял, что на месте его вообще не повернуть. насчёт увода - тоже не понятно. раньше, когда руль был лёгкий, ехая по прямой можно было отпустить руки и машина продолжала ехать прямо.. а сейчас, машина может ехать прямо, при отпущенных руках, но надо этот момент ловить.. может немного вправо уходить, может немного влево при малейшем отклонении руля от центра.. мастер сказал, что кастор выставить скорее всего неудастся и будет одно колесо цеплять об подкрылок, и с одной стороны у меня есть шайбы, а сдругой практически нет. остальные углы судя по компьютеру с 3д технологией, были зелёными.. насчёт затупок руля, пока не понял. вроде стало слабее, но не исчезло.

прикладываю распечатку.

стоят ли заставлять их переделывать? или принципипально ничего не изменить?

вообще возникла мысль, что что-то сбилось, может плохо закрепили что-то и углы после езды изменились.. поэтому хочу проверить цифры, либо у них либо в независимой конторе... что думаете?

[Kedr]

стоят ли заставлять их переделывать? или принципипально ничего не изменить?

вообще возникла мысль, что что-то сбилось, может плохо закрепили что-то и углы после езды изменились.. поэтому хочу проверить цифры, либо у них либо в независимой конторе... что думаете?

Сход-развальщик после того как осмотрел, не сказал - поменяйте всю подвеску, а потом приезжайте?

[NightSurfer]

Съезди туда где ты хотел То делать и заставь проверить на стенде)))))

тока вот меня терзают сомнения что хрен ты чего сделаешь со своей джиповской подвеской.... у тебя по определнию колёса всегда будут под неправильным углом.....


обрати внимание на то что колёса абсолютно кривые... а уж эти абреки раз так делают они уж своё дело то знают... всю жись картоху в тазах возят....




Сделал бы уже давно обычный сток... Раньше ездили люди в леса и на озёра и никто не морочился.... Занижать тебя никто не заставляет... Но и делать выше чем сток пружины бесполезно.... ибо задний мост остаётся в том же положении.... и клиренс всё-равно 17 см...

Дорожный просвет до поддона картера
двигателя, (мм) 182
Дорожный просвет до балки заднего
моста, (мм) 170

Поэтому всё что выше чем 17 см (пень или чего ещё) ты словишь не защитой двигла, так мостом....



Единственный реальный вариант приподнять классику на 1-2 см... Это втулить большие колёса r15 и больше....

вот фото которое раньше кидал тебе....



Вот r15 ATS Cup. Разве не высоко? Высоко....



Сообщение отредактировал NightSurfer - 11.12.2012, 20:17

[Ролакс]

Последний вариант больше всех нравится..и не высоко,и грузануть слегка можно.
первый жесть конечно))там рост не меньше 190 надо
придется наверно мне пружинки таки сзади поменять,а то у меня с проставками уже ровно стоит-не айс,пара чел сзади-пробивает на полицаях.


кстати, резя 195/50 R15,ниче смотрится http://otvet.mail.ru/question/29049242/

[vent0m]

стоят ли заставлять их переделывать? или принципипально ничего не изменить?

вообще возникла мысль, что что-то сбилось, может плохо закрепили что-то и углы после езды изменились.. поэтому хочу проверить цифры, либо у них либо в независимой конторе... что думаете?

Сход-развальщик после того как осмотрел, не сказал - поменяйте всю подвеску, а потом приезжайте?

с чего это?

Вадим, чтобы проверить развал у тебя не тот ракурс... а ыт мне показываешь ракурс кастора...

пружины 2101 по маркировке, устал уже говорить. раз 2101 значит сток, всё, это можно не обсуждать. а то что они выше это уже никого не нитересует..
мсот? ну и что? зато я могу ремонтировать машину не домкратя..)) к томуже, по садив только мост, машину откапать проще, чем посадить её днищем. проверенно..

15 колёса на низком профиле бесполезны. это теже 13, по диаметру... а кто сказал что на синей подвеска не завешенная?


ну проверить я их могу заставить.. у меня вопрос- заставлять ли переделывать, если комп тоже самое покажет...?

[Ролакс]

у меня вопрос- заставлять ли переделывать, если комп тоже самое покажет...?

Ты забыл что у нас есть свой развальщик Олег)
а он ближе к ночи заявляется.

[NightSurfer]

а чо переделывать? если комп покажет всё зеленое опять?))) у меян на белой вон сделано там же))) никуда ничо не ведет)))) всё ровно едет) до сих пор...

если бы не один мелкий казус ввиде вчерашнего пожара)))) смог бы доказать тебе что всё ОК)

[Kedr]

Если руль плохо крутится проблема может таится в чем угодно. Проверить рулевое не мешало бы. Весь этот червячный механизм.
При необходимости поменять, то что требует замены.
Маятниковый рычаг давно менял? Его надо осмотреть. Если родной стоит то точняк под замену, если люфтит, болтается, то точно под замену. И советуют ставить подшипниковый. Пишут что его может заклинить, в отличие от втулочного. Выбор как говорится за хозяином..., зато втулочный дольше ходит. А на подшипниковом руль легче вращать.
Смазку проверить не мешало бы в рулевом редукторе., его там иногда менять надо, если никогда не менялось, проверить и поменять.
Машине лет дофига, именно из этого стоит исходить. Там всё менять надо.
Шаровые опоры все новые? все 4 ?
Еще надо проверить регулировку редуктора, винт с контрагайкой, не перетянут ли.

[NightSurfer]

я вот тока не пойму.... зачем пытаться сделать из таза мерседес? в тазу идеальным ничего быть не может.... будь то тормоза, сход-развалы, глушители, кузовня и двиг......

никогда таз не буит работать как ино, никогда не буит так ездить, и никогда не будет поведения такого же как у ино.... ибо машина древняя.... запчасти говно, и все вытекающие отсюда....


зачем делать сход развал каждые 2 тыщи км.... и т.п. не понимаю.... я вот ездил на твоей когда.... всё было норм.... кроме сцепы и отсутствия тяги двига.... и то сцепу сам гришь так настроил.... а двиг... ну тут карбулятор тебе предлагали заменить... ты отказался) когда ездили я тя понял шо тебе не охото ковыряться и подключением.... ссылась на гбо...

хотя на мой взгляд ради установления истины.... можно было бы и махнуть... и понять.... а уж про гбо.... уж подключить его к карбу не дороже сход-развала буит....

Сообщение отредактировал NightSurfer - 11.12.2012, 20:58

[Kedr]

Главное понять суть, отчего уходит сход-развал.
Врядли он разойдётся сам по себе, а вот если на большой скорости по какой-нибудь ямке проехать, то уйдёт точно.
Так что подвеску надо беречь - ямки для нее, да еще на большой скорости да еще и глубокие - суровое испытание.
В 2007 году в потёмках налетел на яму глубокую в асфальте, сход-развал ушёл)
Потом еще в 2010 делал, но там углы были норм почти, сделали быстро.
Так что его каждые 2 тысячи делать не надо)
Главное ездить аккуратно, не насиловать подвеску. Тогда она будет долго бегать.
Всякие резинки-сайлентблоки конечно раньше задубеют))))
Согласен с Вадиком, запчасти гуано, и контрафакт.
Вообще некорые пункты меня удивляют. Зачем менять свечи каждые 10 тысяч? нормальные пробегают все 60, и даже больше)
Конечно если так размышлять - сервисмэны без работы останутся)))))
У ВАЗа еще качество металла гуано. Когда глянул свои суппорта, во что они превратились и их цвет ржавый, захотелось на новые поменять, новые через пару лет такими же станут, если не хуже.
Так что старая машина - это лотерея та еще.

[vent0m]

Ну пока Олега нет, спрашиваю у остальных))

Дело не в рулевом. Дело в углах. Вот в прошлый раз мне сделали всё и гут.. Очень лёгкий руль стал.. А потом с подвеской химичил, вот теперь никак не могу норму получить... В рулевом проблемы мне известны и устранять их у меня пока нет желания.. Ососбено как на рулевое dementer а посмотрел)) люфтов в маятниковм нет.

Вадик, ну а ты посмотри на цифры разброса этого зелёного.. Они очень большие. И я стобой в коне не согласен насчёт мерседеса. Жигули могут рабоать идеально, и надо сделать так, чтобы они так работали. Вот даже движки наши с тобой сравнить.. Насколько у тебя лучше иправильнее заводится и работает? Я конечно могу обращаться со своей машиной как ты со своей белой, но я не буду этого делать. Машина должна работать правильно, во всех узлах без исключения. Про подвеску - углы ушли. Это факт. Если тебе пофиг на свои колёса, то мне нет. Есть определённые правила обслуживания машины. Раз в столько-то менять масло, раз в столько-то проверять такие-то узлы. За машиной надо следить, а не ездить пока она не развалится. Это моё мнение и никто не сможет меня убедить в обратном.


После первых двух тыся на новой машине нужно делать полную диагностику. У меня новая машина. Сход развал уходит от веремни при осадке пружин. Свечи надо проверять кажые 10к, а не менять, по нашим инструкциям.

[NightSurfer]

масло я меняю раз в 10, свечи раз в 50-60, просто чищу их переодически, на колёса мне не пох) но! я искатываю резину за пару лет... не забывай о моих пробегах 60-70к в год минимум) поэтому покупаю чё-нить аля амтел.... и не парюсь....

машина у тебя не новая.... двигло старое, кпп старая, зад. мост старый, кузов старый (подрихтованный), у тя новая тока подвеска... а подвеска это не означает новую машину))))

у меня тогад получается тоже новый ТАЗ?))) у меня всё навесное на двигле нулёвое))))

покажи мне идеальные жигули плз)))) даже новые в автосалоне имеют кучу косяков))))





Сообщение отредактировал NightSurfer - 11.12.2012, 21:56

[Kedr]

Она у тебя не новая, она у тебя обновленная))))
Новая это когда с конвеера сходит)

[NightSurfer]

Вот это новая...

Модификация:1.6 (75 Hp)
Год вып:2002
КПП:Механическая
Тип двигателя:1569 смі / 75 л.с. / Бензин карбюратор
Привод:Задний
Пробег:1 500 км





белая изначально была обречена.... слишком много в ней варено переварено... и слишком много было гнилья... я предполгал что хватит на года на два... но ошибся на годок))))

Сообщение отредактировал NightSurfer - 11.12.2012, 22:01

[П@ш@]

Ну пока Олега нет, спрашиваю у остальных))

Дело не в рулевом. Дело в углах. Вот в прошлый раз мне сделали всё и гут.. Очень лёгкий руль стал.. А потом с подвеской химичил, вот теперь никак не могу норму получить... В рулевом проблемы мне известны и устранять их у меня пока нет желания.. Ососбено как на рулевое dementer а посмотрел)) люфтов в маятниковм нет.

Лёгкость руля зависит ещё от шаровых и от рулевых тяг (пальцев на них) если они все тугие, то руль может потяжелеть на время.
Почти год назад перетряхивал себе всю подвеску (переднюю вообще усё новое) руль тяжелее не стал, углы ставил сам. после небольшого пробега ушло только
схождение, развал кастор на месте. недавно менял рулевой наконечник, схождение как и было. руль отпускаю свободно, если дорога ровная (есть у нас пару км такой), то едет прямо никуда и не думает сворачивать.Вообще при правильной установке углов, машина должна слушаться любого движения руля на скорости до 80 км/ч
возможно на сто подтянули редуктор, штобы люфт убрать.

Сообщение отредактировал П@ш@ - 11.12.2012, 22:17

[vent0m]

Чож вы мелочные такие то, а?

И чё доказать пытаетесь? Новая, обновлённая, какая разница? Она требует отношения к себе как к новой. По повду элементов. Краска новая, ржавчины нет, детали новые, - значит кузов новый. Двигатель не новый, да. Но с заменой половины деталей. Тормоза новые, рулевое частично новое, подвеска новая.. Ко всему этому отношеняи как к новому. На коробку мне пофиг. Её менять на 5ст в любом случае надо. Мост особых регулировок не требует.

а значешь, Вадим, почему трудно показать идеальное жигули? Да потому что очень много людей которые согласятся с тобой, а не со мной. Типа, нафига что-то делать, это же жигули... Вон Мыхъ допустим, не жалется. Своевременно всё делает, по его словам, и прекрасно себя чувствует.

Мне на колёса не пофиг. Они стоят как треть машины. Это очень дорого.

Вобщем я к тому, что хорош флудить. Давай-те по теме разговаривать. Есть вопрос по сход-развалу. А что, когда, как часто, в каких объёмах я буду или не буду менять, настраивать, регулировать - сугубо моё дело. И мне всё равно согласны вы с этим или нет..) Без обид.

Сообщение отредактировал vent0m - 11.12.2012, 22:23

[NightSurfer]

я кароче пашол)))))

опять же... на скок помню в течение 5-ти дней там можно вернуться и бесплатно переделать.... так вот поезди 5 дней по максимуму... дабы разработалось всё и езжай на повторную регулировку....

и усё поймешь)


с/р там делают неплохо.... исходя что я его делал в августе и ездил потом на почти голом корморане))) пока не поставил зимку))) и его не сожрало)))) руль крутился норм

[vent0m]

Ну пока Олега нет, спрашиваю у остальных))

Дело не в рулевом. Дело в углах. Вот в прошлый раз мне сделали всё и гут.. Очень лёгкий руль стал.. А потом с подвеской химичил, вот теперь никак не могу норму получить... В рулевом проблемы мне известны и устранять их у меня пока нет желания.. Ососбено как на рулевое dementer а посмотрел)) люфтов в маятниковм нет.

Лёгкость руля зависит ещё от шаровых и от рулевых тяг (пальцев на них) если они все тугие, то руль может потяжелеть на время.
Почти год назад перетряхивал себе всю подвеску (переднюю вообще усё новое) руль тяжелее не стал, углы ставил сам. после небольшого пробега ушло только
схождение, развал кастор на месте. недавно менял рулевой наконечник, схождение как и было. руль отпускаю свободно, если дорога ровная (есть у нас пару км такой), то едет прямо никуда и не думает сворачивать.Вообще при правильной установке углов, машина должна слушаться любого движения руля на скорости до 80 км/ч
возможно на сто подтянули редуктор, штобы люфт убрать.

Паша, спасибо за информативное сообщение. Ну у меня новые рулевые и шаровые. Пробег 2к км.Но после прошлого сход-развала.. На 100 км первых. Руль стал вращаться лего. А сейчас не стал.. Развал в прошлый раз не выставили. Кастер выставили, но щас что-то по новым цифрам мне так уже не кажется)) Я же ещё вмешивался в подвеску за эти 2к.. Я и проставки под шаровые ставил, и из под пружин убирал, и сайленты перетягивал.. И пружины снимал-одевал... Нет В редуктор не лазили. Я видел. Сам рулевой редуктор подтягивал, но до первого выезда.. За эти 2к не трогал ничего там. Хотя люфт там есть... Так что может теперь когда всё правильно усановлено он реально оказался перетянутым...

Вадим, три дня.. Ну я говрю - мне не нравится как машина себя ведёт. Вопрос в том, что изменится что-то принципиально, если подогнать цифорки сход развала более идеально.. У тебя кстати такой молодой парниша делал?