Проект Ураган., потому что ураган сделал автомобиль таким) Опции

[vent0m]

Долго сомневался, создавать тему или нет. Моя машина не примечательная. Это и не супер классика и не мега тюнинг. Я предполагал на ней просто ездить, а на тюнинг у меня позже будет отдельная тема, когда кузов куплю второй.. Но сил и времени в неё вложено много, поэтому решил всё-таки поделиться, ведь основную помощь оказывает именно этот форум, а я вроде участник клуба, так что пусть будет)

О машине:
Модель 21063
Куплена 30.08.2008
Двигатель 21011 v1.3
Карбюратор 2105-20
Хозяин второй
Пробег на момент покупки 130т км
Пробег на момент написаня 136т км обнулён
Цвет был серо-бежевый 236, теперь светлосерый уникалиный.
Год выпуска 1992, рестайлинг 2012
Находится в ремонте с 03.07.09
Дополнительно ГБО, музыка касетная Сони, руль Вираж, потолк светло-серый картет, чехлы анатомические. Остальное как у всех)
Состояние на момент покупки:


Как видно из описания, ездил я на ней совсем мало. Всего три месяца с момента покупки.. Дальше идёт ремонт, ремонт и ещё раз ремонт. Сначала для профилактики заменили сцепление, потом цепь срезала успокоитель. Долго выяснял, что произошло.. Потом проблемы с институтом, зима.. К апрелю 2009 всё было выяснено и исправлено, но неправильно отрегулировал зажигание, двигатель перегрелся и успокоитель снова срезало. Решил, что в следующий раз поеду только когда починю все найденые неисправности, потому что машина хоть и подводила меня, то больше по моей вине. Да и всегда дотягивала почти до дома... Впервый раз вообще из Твери ехали. Захотел я сделать так,чтобы ездить и не опасаться ничего. И так, к июню 2010 года было сделано почти всё.. Оставалось совсем чуть чуть, чтобы начать ездить, но тут произошло Нечто..

Нечто: - моя машина в первые моменты..

Последствя:

А ещё через недели полторы некие у?%ки пытались её угнать, сломав рулевое управление( появился люфт очень сильный), замок зажигания.. А ещё позже украли номер.. И тут моя мечта поездить, снова отодвинулась на неопределённый срок. Но я не привык сдаваться, тем более уже много сил потрачено. Нельзя останавливаться на пол пути. И я начал новую стадию ремонта:














Так вот. На данный момент сделано
-замена руля на Вираж
-замена сцепления на SACHS
-передние колодки Finwahle
-успокоитель цепи 2 раза
-цепь+звёзды
-натяжитель
-башмак натяжителя
-прокладка крышки цепи и клапанной
-новый трос ручника
-прокачка тормозов
-замена тосола на Тосол-Syntec
-прочистка всей системы охлажедния
-замена крана печки
-установка привода крана от ручки на торпеде(изначально не было)
-заменена проводка магнитолы и магнитола
-замена троса ручника
-переборка карбюратора 3 раза))
-настройка карбюратора - много раз
-настройка зажигания - ещё больше
-замена шкива генератора и вентилятора
-замена ремня генератора
-замена свечей
-замена гудка
-замена рокеров+регулировочных винтов+пружин
-зачистка концов клапанов
-регулировка теплового зазора - много раз, пока не понял как надо
-регулировка наятжения цепи
-востановление проводки в замке зажигания
-выправление крыши
-приклеивание ручки на маленькое ветровое стекло
-замена опор двигателя всех
-замена прокладки поддона картера+прочистка
-замена масла на Лукоил полусинтеку 10w-40+промывка
-перварино два крыла Иж
-переварка фартука Камаз
-заплатки порог, среденитель порога, панелья задка, пол водительского сиденья, пол у корбки
-обработка мест сварки герметиком Body 999
-вытягивание вмятин с помощью сверения дыр (крыша у лобового стекла над водителем, багажник, капот)
-шпатлевка вмятин, сколов, корозии (после зачистки ипреобразователя ржавчины)
-установка дверей на место
-виброизоляция пола и потолка
-тепло шумо изоляция потолка излолн 8мм+ старая стекловата
-антикор во все скрытые полости 2 раза
-антикор днище Кордон, пол Барьер, арки Мастика резино-битумная.
-установка задних тормозных колодок Finwahle
-установка задних тормозных цилиндров вазинтерсервис, установка пружин тормозов
-приклеивание потолка к усилителям силиконовым герметиком kimtec
-скрутил одометр в 00000
-заделана рамка лобового стекла стеклотканью
-загрунтовал гф-021 новые детели грунт антикорозийный от hi-gear на голый металл
-покрасил sadolin нарва+светло-серый в 2:1
-снял всю переднюю подвеску
-приклеил карпет серый к потолку
-заварил решетку воздуха заборника капота
-зачистка всей ржавчины
-смазка салазок сидений
-замена рекативных тяг продольные длинные белмаг, остальные вис
-полоса антигравия Body 950
-новые чехлы
-установка сигнализации с обратной связью, и работой без ключа
-тепло-шумо изоляция пола изолон 8мм
-тепло-шума изоляция дверей изолон 8мм
-передние тормозные цилиндры автоваз
-подшипники ступицы
-сальники ступицы Мастер Спорт
-сайлент-блоки Дмитров нижние, верхние ... - разные, потому что в Дмитровские не пролез болт
-рулевые тяги Трек комплект
-шаровые Трек Чемпион
-новый стабилизатор
-передние пружины Орёл+ проставка 20мм
-задние пружины Орёл 2102
-новый стабилизатор в сборе
-обика потолка карпет серый
-задние вентиляцонные решётки в салоне 2105 в цвет кузова
-подключение заднего противотоманного фонаря
-выключатель света в багажнике
-новые тормозные трубки и шланги
-новый тройник тормозных трубок задних
-новый ГЦС автоваз
-новый РЦС Автоваз
-новые чёрные уплотнители стёкол опускных
-заднее стекло с обогревом
-амортизаторы СААЗ задние 2101, передние 2121.
-новое лобовое стекло с полосой
-новые оптические элементы фар
-новые лампочки Маяк
-новые уплотнители дверей и багажника
-



Машина выглядит сейчас так:
ЖДЁМ


Ближайшие планы:

-досборка салона
-установка зеркал
-установка ремней безопсности
-установка дворников
-установка бамперов
-установка бк
-проверка ГБО
-прохождение ГТО :))
-установка подкрылок
-устаовка музыки
-устаовка ремней безопасности
-фиксация номеров от кражи
-козырьки водительские
-бензонасос
-защита картера
-кожух вентилятора
-отрегулировать положение капота
-приделать ковёр к полу
-настройка сигналки
-настройка фар
-протереть стёкла вайт-спиритом
-герметик в лобовое стекло
-решётка радиатора+её покраска

Глобальные планы на потом:
-устранения люфта руля, подваркой лонжерона
-замена резины и дисков
-замена кпп4 на кпп5
появился вот такой ужас пока машина стояла:

-поэтому летом будет новая перекраска, но уже без разборки..надоело)


Если что забыл буду сюда же добавлять. Всем Спасибо за внимание и оказываемую помощь!)

Сообщение отредактировал vent0m - 15.8.2012, 2:06

[varvar-s]

Двойной выжим: сцепу нажал - рычаг в нейтраль - сцепу отпустил и снова нажал - включил передачу. После небольшой тренировки требует менее секунды времени. Позволяет принудительно уравнять обороты первичного вала коробки с двигателем. Если переключаешься вниз - то с отпущенной сцепой на нейтрали еще перегазовку сделать надо.

так в свое время на ГАЗ-52 учились мы. навык остался на всю жизнь.как на велике-научился-значит навсегда.

[Mike Indigo]

...значит нехватка бенза, значит УН)))

Нехватка бенза - не обязательно значит УН, ты ж не всю дорогу педалькой туда-сюда дрочишь? Проверь открытие дросселей. Товарищ на 2104 с чахлым 05 двигом, когда выставили с ним тяги как надо и вторую камеру расшевелили, поразился невесть откуда взявшейся динамике и на следующий же день выжал на трассе паспортную максималку.

[NightSurfer]

Миш, да про чёрную не суть))) пока меня в ней всё устраивет... а белая у меня ещё хуже Лёхиной заводится.... Раза с 4, 5... и то не всегда... Но там факторов оооочень много... от растянутой цепи... до заливающего всё нафиг карбюратора))))

Лёх... про проверку провала эт да... резко и до пола один короткий раз... если двиг провалился при нажатии... то зажигание не верно стоит...

[Mike Indigo]

уже темно было, вторую камеру как проверить? на хх газ нажимать? тяга нормально настроено, с ней долго мучался...

Для начала убедись, что рычаг открытия дросселя упирается в карбюратор, а не педаль газа в кузов, а заслонка при этом открывается на полную. Потом убедись, что в положении полностью нажатой педали ты можешь открыть второй дроссель вручную (блокировка на рычаге должна освободиться; скорее всего, если выполнено первое условие, то здесь тоже все ОК). Наконец, убедись, что второй дроссель ходит легко (ну, с поправкой на сопротивление вакуумного привода). Все это, ессно, на заглушенном моторе.

Сообщение отредактировал Mike Indigo - 5.12.2012, 20:40

[vent0m]

Вадим, отсюда вопрос - провалился ли у меня? помоему нет, значит не зажигание?)

Миша, ну дросель закрыт без нажатия на педаль и если в пол то стоит вертикально.. Это по первой камере я настраивал очень долго 2 года назад или 2 тыщи км, не думаю что могло сбиться.. да и всегда так было раньше, если память не изменяет.. как проверять вторую камеру - хз.. ещё есть аткой момент, когда начинаешь резко разгоняться, потом чуть-чуть отпускаешь педаль обратно, машина делает то ли рывок, то ли кивок, дальше начинает разгоняться...один раз за разгон.. Саша поручик, тут выше по теме предположил что это УН.. вот я тоже как-то о нём думаю, особенно после черашней статьи..))

А что скажите про работу пускового устройства? Всёт-атки у кого номинально работает правильнее у меня или у Вадика?

[NightSurfer]

провалился или нет ты должен был сам понять... по глушаку эт не поймешь))) там как бы детонация получается при резком нажатии на газ... тачка сперва пытается заглохнуть на а потом резко подымает обороты... ну тупо провал)))) хз как те объяснить на словах... завтра мб если с работой получится пораньше))) то подъеду ишо раз))) заодно вон Мишини советы заюзаем)))

Судя по тому что мой карб плюётся в глаз бензином)))) у тебя правильнее работает))))

[vent0m]

уже темно было, вторую камеру как проверить? на хх газ нажимать? тяга нормально настроено, с ней долго мучался...

Для начала убедись, что рычаг открытия дросселя упирается в карбюратор, а не педаль газа в кузов, а заслонка при этом открывается на полную. Потом убедись, что в положении полностью нажатой педали ты можешь открыть второй дроссель вручную (блокировка на рычаге должна освободиться; скорее всего, если выполнено первое условие, то здесь тоже все ОК). Наконец, убедись, что второй дроссель ходит легко (ну, с поправкой на сопротивление вакуумного привода). Все это, ессно, на заглушенном моторе.

таааак. почему в карб? в инструкции было чётко - педаль в пол - заслонка открыта, педаль отпущена, закрыта... вторая при этом рукой открывалась.. но вот в пневмоприводе не уверен...

провалился или нет ты должен был сам понять... по глушаку эт не поймешь))) там как бы детонация получается при резком нажатии на газ... тачка сперва пытается заглохнуть на а потом резко подымает обороты... ну тупо провал)))) хз как те объяснить на словах... завтра мб если с работой получится пораньше))) то подъеду ишо раз))) заодно вон Мишини советы заюзаем)))

Судя по тому что мой карб плюётся в глаз бензином)))) у тебя правильнее работает))))

однако у тебя держит обороты нормально и заводится норм..)))

[NightSurfer]

кстати раз уж такая песня))) а чё у меня карб то плюётся?)))

вобщем когда заглушу машину, при последнем вращении колена... он делает один пшик))) и прям в глаз бензином)))))))))))))

[vent0m]

хм-хм-хм...например негерметичность прокладки в месте крепления крышки...или очередная анти-физика)))

[Mike Indigo]

таааак. почему в карб? в инструкции было чётко - педаль в пол - заслонка открыта, педаль отпущена, закрыта... вторая при этом рукой открывалась.. но вот в пневмоприводе не уверен...

Потому что на карбе есть ограничительный прилив, в который рычаг привода заслонки упирается. Это положение в норме совпадает с полностью открытой 1 камерой. Чуть-чуть недохода - и у второй камеры есть шанс не открыться. На словах сложно, при свете скинь кастрюлю - за 5 минут в механике разберешься.

[vent0m]

Да я там и так когда-то несколько месяцев разбирался... Пока с твоих слов не совсем понимаю связь..ты говоришь про то, что тяга должна упираться в карб, но ведь к педали то это не будет иметь никкого отношения? покрайне мере логику, в том, что педль нажата полностью - заслонка открыта, а отпущена - закрыта я видел, а тут с упиранием тяги в карб пока что-то туплю, видимо.. Т.е я выставлю по приливу, а педаль до этого момента не будет доходить, или наоборот у неё ещё половина хода будет, т.е максимум нифига не максимум будет...

Объясни, плиз)

[OPTIMUS PRIME]

Примерно так http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ris-02.jpg,упор

[Mike Indigo]

Да я там и так когда-то несколько месяцев разбирался... Пока с твоих слов не совсем понимаю связь..ты говоришь про то, что тяга должна упираться в карб, но ведь к педали то это не будет иметь никкого отношения? покрайне мере логику, в том, что педль нажата полностью - заслонка открыта, а отпущена - закрыта я видел, а тут с упиранием тяги в карб пока что-то туплю, видимо.. Т.е я выставлю по приливу, а педаль до этого момента не будет доходить, или наоборот у неё ещё половина хода будет, т.е максимум нифига не максимум будет...

Объясни, плиз)

"Педаль нажата полностью" - относительно чего? Голого железного пола или толстого слоя шумки? Не кажется, что это будут два разных "полностью"? ;) А деталям карбюратора пофиг, что ты там в салоне навертел. Это ж чистая механика: полному ходу рычага заслонки соответствует определенный ход педали. Если кусок этого хода "съеден" хоть шумкой, хоть забытым под педалью молотком, полного открытия не будет, хотя условие "педаль уперлась в пол" окажется выполненным.

[vent0m]

Да я там и так когда-то несколько месяцев разбирался... Пока с твоих слов не совсем понимаю связь..ты говоришь про то, что тяга должна упираться в карб, но ведь к педали то это не будет иметь никкого отношения? покрайне мере логику, в том, что педль нажата полностью - заслонка открыта, а отпущена - закрыта я видел, а тут с упиранием тяги в карб пока что-то туплю, видимо.. Т.е я выставлю по приливу, а педаль до этого момента не будет доходить, или наоборот у неё ещё половина хода будет, т.е максимум нифига не максимум будет...

Объясни, плиз)

"Педаль нажата полностью" - относительно чего? Голого железного пола или толстого слоя шумки? Не кажется, что это будут два разных "полностью"? ;) А деталям карбюратора пофиг, что ты там в салоне навертел. Это ж чистая механика: полному ходу рычага заслонки соответствует определенный ход педали. Если кусок этого хода "съеден" хоть шумкой, хоть забытым под педалью молотком, полного открытия не будет, хотя условие "педаль уперлась в пол" окажется выполненным.

ну шумки конечно... хорошо, допустим я соглашусь что ход у карба должен быть какой-то определённый, а вторую тягу как тогда крутить? и как быть с механникой, вот ты выставишь по карбу, а как при этом педаль себя будет вести с той же шумкой или без неё? т.е педаль будет либо только до середины ходить и как следствие будет очень чвствительной либо даже добившись на карбе размера, педаль до этого может не дойти...

Примерно так http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...ris-02.jpg,упор

хм.. этот я тоже вроде регулировал, но видимо меньше остального, поэтому точно не помню что там....

[Mike Indigo]

ну шумки конечно... хорошо, допустим я соглашусь что ход у карба должен быть какой-то определённый, а вторую тягу как тогда крутить? и как быть с механникой, вот ты выставишь по карбу, а как при этом педаль себя будет вести с той же шумкой или без неё? т.е педаль будет либо только до середины ходить и как следствие будет очень чвствительной либо даже добившись на карбе размера, педаль до этого может не дойти...

Чувствительность задана размерами уголка на клапанной крышке, соединяющего обе тяги (работает тупо по правилу рычага). Регулировка тяг может только поднять/опустить педаль, но не изменить ее ход. Фактически, стоит задача поднять педаль настолько, чтобы ее положение "упор в шумку" совпадало с положением "дроссельная заслонка полностью открыта". Обе тяги регулируются параллельно, с таким расчетом, чтобы, с одной стороны, в крайних положениях положение заслонки определялось карбом, а не педалью (закрыта - открыта до упора рычагом), а с другой - чтобы всему этому многозвенному сочленению не "выворачивало суставы". На практике на той же 2104 укоротили тяги по максимуму, но этого немного не хватило (шарниры были разбиты). Комплект новых встал с минимальной регулировкой от возможно более короткой конфигурации.

Сообщение отредактировал Mike Indigo - 5.12.2012, 23:55

[vent0m]

хм-хм -хм.... вообще информация про поднимании педали очень инетерснеая, не знаю, на сколько правда, надо поковырять, но проверить интересно.. последний раз, когда лазил в этот узел мне показалось, что за педаль отвечают пружины, но никак не тяги...

Фактически, стоит задача поднять педаль настолько, чтобы ее положение "упор в шумку" совпадало с положением "дроссельная заслонка полностью открыта"

Слушай, помоему мы пришли к тому, с чего начали))) Я вроде сильно выше, так и скащал, что настраивал по такому принципу...) А ты начал про упирание в карб говорить)

Вообще Спасибо за своеты, Миша, даже ради интереса постараюсь завтра проверить как она открывается... Но скорее всего дело не в тягах..

Начнём с малого, а потом буду думать о второй камере, ун и прочем..

[МЫХЪ]

Привет Лех ... то што карб себя так ведет при прогреве в холодную погоду походу нормальная фигня для Озона .... у меня когда Озон стоял, я каждый раз когда температура к 0 опускалась мучился.... заводилось вроде нормально, подсосом скидывал обороты до 1500 , через некоторое время помере прогрева обороты падали практически в 0 , и тут или педалью играть или подсос опять тянуть.... а потом обороты резко подскакивают до 2000 + и приходилось топить подсос, после чего всё устаканивалось и прогревалось на 1100 - 1200 об. (щас с Солексом про это и думать забыл, там подогрев есть, завел, и потихоньку скидываеш до 1100 и грееш.... с Солексом кстати можно ехать уже когда темп. с 50 сползает, на Озоне ваще ехать не хотела, сплошные затупы и провалы пока хотя б до 70 не дойдет)
А што машина так едет это похоже зажигание познее.... я бы на пару градусов в + выкрутил.... (на контактном приходилось частенько крутить туда сюда..... на БСЗ уже наверн года 2 не крутил, с той памятной истории с распредом, )

[Kedr]

В будущем советую сменить этот озон на солекс или на пекар.

[vent0m]

Привет Лех ... то што карб себя так ведет при прогреве в холодную погоду походу нормальная фигня для Озона .... у меня когда Озон стоял, я каждый раз когда температура к 0 опускалась мучился.... заводилось вроде нормально, подсосом скидывал обороты до 1500 , через некоторое время помере прогрева обороты падали практически в 0 , и тут или педалью играть или подсос опять тянуть.... а потом обороты резко подскакивают до 2000 + и приходилось топить подсос, после чего всё устаканивалось и прогревалось на 1100 - 1200 об. (щас с Солексом про это и думать забыл, там подогрев есть, завел, и потихоньку скидываеш до 1100 и грееш.... с Солексом кстати можно ехать уже когда темп. с 50 сползает, на Озоне ваще ехать не хотела, сплошные затупы и провалы пока хотя б до 70 не дойдет)
А што машина так едет это похоже зажигание познее.... я бы на пару градусов в + выкрутил.... (на контактном приходилось частенько крутить туда сюда..... на БСЗ уже наверн года 2 не крутил, с той памятной истории с распредом, )

Привет, Лёш. Я не верю, что это нормально. Вон у Вадика такой же карб, а проблемы нет.... Я чесно не хочу ставить Солекс.. Почему? Да я верю что этот можно заставить нормально работать.. Если у Вадима Озон работает как надо, почему у меня не может? Его же не дураки придумали.. На тот же Солекс от знакомых с 08 жалоб много, что его закидывает очень быстро, ещё что-то непомню, давно обсуждали.. Это бесполезный спор - что лучше..У меня есть знакомый, который Озон на зубилу поставил..)

Про прогрев, опять же у Вадима яркий пример, у него стрелка с 50 трогается и он поехал.. И впринципе нормально поехал... Своими глазами видел...Я кстати непротив машину и подольше погреть...

Поэтому я считаю, надо искать причину...

Зажигание надо настраивать, но вот честно, у меня ощущение сложилось, что оно мало влияет на что либо)) 2 градуса +- особой разницы нет.. В одну сторону крутишь - тупит, в другую рычит, но как-то приэтом динамика не особо меняется.. А может просто из-за того что я езжу аккурато я не заметил..Но вот клапана отрегулирую - потом зажиганием займусь...

Бсж тоже пока желание ставить отпало. Вот найду октан-кореектор в продаже под него, тогда подумаю об этом.. А пока я против замены рабочих деталей..Но УН, вторую камеру и тяги по Мишиному совету - тоже проверить надо. Ещё могут быть торможение колёс.. но они холоддные - значит отпадает

Сообщение отредактировал vent0m - 7.12.2012, 3:38

[oledg]

леха не трогай настроеній механизм