Битвы на монтировках!, О жигулях, ино, стоке-нестоке, технике, дизайне и многом другом... Опции

[кобзев]

Возможно писал человек у которого ни когда не было японских машин, и не знает о чём пишет.Ремонт японок, немок не дорог, а запчасти и вообще принцип работы улов таков, что однажды сменив забыл на долгое время.

[rabbit 03]

Возможно писал человек у которого ни когда не было японских машин, и не знает о чём пишет.Ремонт японок, немок не дорог, а запчасти и вообще принцип работы улов таков, что однажды сменив забыл на долгое время.

Пишу из личных наблюдений. Потому что у друга Ниссан. 87го года. Так вот- стойки задние- 1750 НЕ оригинал, датчики по 300-400 грн. Брали с ним косу проводов на катушки- так бу аж 150грн! Коммутатор- 550! И это не дорого по сравнению с немцами?

[кобзев]

Возможно писал человек у которого ни когда не было японских машин, и не знает о чём пишет.Ремонт японок, немок не дорог, а запчасти и вообще принцип работы улов таков, что однажды сменив забыл на долгое время.

Пишу из личных наблюдений. Потому что у друга Ниссан. 87го года. Так вот- стойки задние- 1750 НЕ оригинал, датчики по 300-400 грн. Брали с ним косу проводов на катушки- так бу аж 150грн! Коммутатор- 550! И это не дорого по сравнению с немцами?

Ну таких бородатых годов наверное да, дорого.На разборках разве не бываете?От других авто не подходит ничего разве стойки там чем то существенным отличаются?


Те что помоложе, годков так 93-97, там не дороже запчасти чем на моего опелька.

[rabbit 03]

Вот как раз у Вас в ЗП и были на разборках. По трассе как на авторынок ехать, только на кольце направо и ехать ехать... Потом еще раз направо...
Я просто с Игоревым Скорпаком сравниваю.
Кстати! Стойки так и сделали- переделали на патроны с зубил с передних стоек.

[кобзев]

Понятно, ну тады ой....=)

[кобзев]

Вот они древние машины,не дают раслабиться))Вот после этого и думай что лучше шоха все же или иномарка ,но старая.

Есстно иномарка!))


В приоре також есть ДМРВ, он же расходомер.И ходят они там в разы меньше чем в ино.

Вернум не пугай человека, жаль что нет чека в форде, уже бы давно знал чем болеет автоха.

Расходомеры проверяются на раз осцилографом, меняется плата и ездят дальше ещё 5 лет.

Датчик температуры воздуха в ДМРВ неубиваемый, но всё таки ничего вечного нет, может его контакты окислились или ещё чего.
Игорь не лишним будет проверить ппроводку ДТОЖ, может есть где обрыв цепи, прозвони провода!

[IGORYAN]

Есстно иномарка!))


В приоре також есть ДМРВ, он же расходомер.И ходят они там в разы меньше чем в ино.

Согласен что иномарка,но никак не древняя!!Ломается так же как и новый и старый жигуль,только запчасти во первых если что то редкое то долго ждать,во вторых цена.А на жигу пошел купил в любой ларек,поставил и поехал по делам.

Есть как же без него,только я без него легко смогу кататься хоть и с тупежками.А в новым приорах в частности моей стоит новый датчик,как пишут в мурзилке он стал надежней.

[кобзев]

Есстно иномарка!))


В приоре також есть ДМРВ, он же расходомер.И ходят они там в разы меньше чем в ино.

Согласен что иномарка,но никак не древняя!!Ломается так же как и новый и старый жигуль,только запчасти во первых если что то редкое то долго ждать,во вторых цена.А на жигу пошел купил в любой ларек,поставил и поехал по делам.

Есть как же без него,только я без него легко смогу кататься хоть и с тупежками.А в новым приорах в частности моей стоит новый датчик,как пишут в мурзилке он стал надежней.

Соглашусь про древнюю ино,оно ломается может и не так часто как жигули, но всё равно ломается,но с запчастями беда бывает.


У мну авто 95года, не считаю очень древнем, и проблем пока ТТТ с ним не было.На правах оффтопа=)
Вернум. я имел ввиду нитиевые и плёночные ДМРВ, не ДАД, вот нитиевые оочень недолговечны насколько я знаю.А механические лапоты были долговечнее...

[Ролакс]

У мну авто 95года, не считаю очень древнем, и проблем пока ТТТ с ним не было.На правах оффтопа=)

а у меня 87года,считаю вчера выпущенной с конвейера

[кобзев]

У мну авто 95года, не считаю очень древнем, и проблем пока ТТТ с ним не было.На правах оффтопа=)

а у меня 87года,считаю вчера выпущенной с конвейера

Значит древние это из 60ых гг?))))


Онож как повезёт, у нас сосед бывший всегда копался со своим рено,чи 83 чи 82 года.всё время что то чинил, ездил мало.Потом года через 3 купил себе семёрку.А есть друг, у него ауди 100 уже 10 лет.Говорит вообще проблем не доставляет, меняет только масло колодки.Мне вот и с шестёрочкой повезло, была довольно надёжной и безотказной для меня авто.Надеюсь и с опелем так же будет!

Игорёк мы так небольшое лирическое отступление)))

[IGORYAN]

У мну авто 95года, не считаю очень древнем, и проблем пока ТТТ с ним не было.На правах оффтопа=)

а у меня 87года,считаю вчера выпущенной с конвейера

Да лан,металл все равно устал уже.На машине надо ездить,а не хранить ее ))))

[Ролакс]

Да лан,металл все равно устал уже.На машине надо ездить,а не хранить ее ))))

не,я напряжение снимаю,чтоб не уставал

[кобзев]

У мну авто 95года, не считаю очень древнем, и проблем пока ТТТ с ним не было.На правах оффтопа=)

а у меня 87года,считаю вчера выпущенной с конвейера

Да лан,металл все равно устал уже.На машине надо ездить,а не хранить ее ))))

да ну, какая там усталость, байки всё это.Ржа, вот это да, но то окисление))

[IGORYAN]

да ну, какая там усталость, байки всё это.Ржа, вот это да, но то окисление))

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D1%81%...%B0%D0%BB%D0%B0

[wernum]

Игорек1984 нашол я твою тему на сулеймане...раньше както не смотрел на нее т.к. 2.0 движками вообще не интересуюсь...

[кобзев]

да ну, какая там усталость, байки всё это.Ржа, вот это да, но то окисление))

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D1%81%...%B0%D0%BB%D0%B0

Ахах, не надо мне рассказывать технологу со стажем о циклических усталостных формациях в металле.


Такие усталостные напряжения происходят через довольно длительный процесс, нагрузки в авто не совсем такие как например крановая балка, которая подвержена постоянным векторонаправленным нагрузкам, металл в авто тонкий, изменения структуры там проходят в разы медленнее...
Авто скорее погибнет от окислительных процессов чем от усталостных трещин и нагрузок на скручивание.

[Волкодав]

Авто скорее погибнет от окислительных процессов чем от усталостных трещин и нагрузок на скручивание.

Или в ДТП.

[Игорек1984]

Да какая там проблема с деталями? Ребята в 21-м веке живем - интернет забит сайтами готовыми привезти вам все что угодно в кратчайшие сроки, да и разборок в больших городах навалом, чуть поменьше чем жигулевских. А если уж совсем прям ничего не нашли - дофига детальвы, которая подходит от других машин.
Ладно я опнимаю в 80-х 90-х детали были проблеммой, но сейчас?
Мне иногда выгоднее заказать через интернет деталь ,чем ехать за ней в магазин, потому что:
- в магазин надо ехать к черту на кулички
- в магазине дороже
- в магазине никакого выбора
А тут кнопку нажал и через два дня идешь с работы домой - зашел по пути и забрал деталь.
Не вижу никаких проблем - 95% деталей беру в нете.

А про усталость Саня это ты в самую точку . Я тоже всегда посмеивался над людьми, которые часто применяют умное слово "усталость металла".
Сгнившая тачка - это да, херово. Но несгнившая, а развалившаяся от усталости - такого никогда не слышал и не видел. Представьте едет 25летняя тачила - нигде и намека на ржу нет, все отлично и тут херак стойки полопались, лобовуха тут же рассыпалась, а за ним лонжерон хрясь и переломился пополам. Выходит хозяин и говорит "Будь проклят тот день когда я сел за баранку этого пылесоса! Изо дня в день я хранил эту машину только в теплом гараже, зимой никогда на ней носа не высовывал, я не знал что такое ржавчина, но усталость металла погубила мою машину! Пойду за новой"

[IGORYAN]

Тут же опять включается защита своего,никогда человек не скажет про свое что то плохое.Как там?:"Каждый кулик хвалит свое болото",вроде так.

Согласен,что запчастей полно,но опять цена чем выше тем качественней,хорошие стоят дорого,про оригинал вообще молчу,ну да и с этим тоже ладно,но вот время 2-3 а то и больше дней ждать,когда авто нужно срочно-это про срочный ремонт.Ясен пень,что запланированное берется заранее ну а кто его знает когда 20 летнее авто захочет сломаться.
Единственный минус жигулей по запчастям так это их качество,в магазах одно гэээ,что за 300,что за 1000.Другану меняли помпу на 10ке,в магазе были за 500,700 и 1000р.,взяли за 1000,проходит 3000тыс,решаем подтянуть ремень заодно проверяем помпу и что же думаете,уже появился люфт.Помпа HEPU,кстати на ино много деталек делает это фирма.

[super_gut]

Такие усталостные напряжения происходят через довольно длительный процесс, нагрузки в авто не совсем такие как например крановая балка, которая подвержена постоянным векторонаправленным нагрузкам, металл в авто тонкий, изменения структуры там проходят в разы медленнее...
Авто скорее погибнет от окислительных процессов чем от усталостных трещин и нагрузок на скручивание.

Да, верно, метал в авто тонкий в отличии от крановой балки. И сравнивать крановую балку с кузовом авто, это ж нелогично. Какие там нагрузки и какие здесь. Вот к примеру, ездим на авто, год, два...пять десять. Кузов авто подвергаеться же механическим нагрузкам? Да, подвергаеться. И эти нагрузки приводят к усталости металла? Да, приводят. Трещины, деформации и пр.. Достаточно открыть капот уезженого авто и посомтреть хотя бы места крепления опорников.
Александр, по-моему здесь одно из другого следует, это же логично.

P.S. Интересно всё-таки получаеться, Игорь и Александр имеют и ездят на не новых авто (прошу не обижаться!) и оба имеют одинаковое мнение, что усталости металла в авто не место .

Сообщение отредактировал dikobrazzoff - 17.12.2012, 9:27