катодная защита от коррозии, как бы её замутить? |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
катодная защита от коррозии, как бы её замутить? |
1.11.2012, 16:10
Сообщение
#81
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 17 Регистрация: 11.6.2012 Пользователь №: 68736 Машина:VW polo Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
1.11.2012, 16:18
Сообщение
#82
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
|
|
|
1.11.2012, 16:53
Сообщение
#83
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 17 Регистрация: 11.6.2012 Пользователь №: 68736 Машина:VW polo Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Heval, спасибо тебе огромное!!!! Начтоящее наочное пособие!!!
|
|
|
1.11.2012, 17:11
Сообщение
#84
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
Та-а-а-к! даже не знаю с чего начать......
Итак, было принято решение изготовить два дубля этого изделия... Намотал, собрал, включил. А вот - ФИГ ВАМ! Неправильно оно работает. Начинается очередная лабораторная работа. И выясняется (я был удивлён до изумления), что купленные на радиорынке ферриты разительно отличаются от тех "ранешних", которые не покупались, а ДОСТАВАЛИСЬ (т.к. купить было нереально) в восьмидесятые годы. То есть они похожи внешне, совпадают по размерам и даже по маркировке, но их свойства и парметры.................?! Разбираюсь пока. Потом напишу, чем всё кончилось. |
|
|
1.11.2012, 17:49
Сообщение
#85
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 17 Регистрация: 11.6.2012 Пользователь №: 68736 Машина:VW polo Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Та-а-а-к! даже не знаю с чего начать...... Итак, было принято решение изготовить два дубля этого изделия... Намотал, собрал, включил. А вот - ФИГ ВАМ! Неправильно оно работает. Начинается очередная лабораторная работа. И выясняется (я был удивлён до изумления), что купленные на радиорынке ферриты разительно отличаются от тех "ранешних", которые не покупались, а ДОСТАВАЛИСЬ (т.к. купить было нереально) в восьмидесятые годы. То есть они похожи внешне, совпадают по размерам и даже по маркировке, но их свойства и парметры.................?! Разбираюсь пока. Потом напишу, чем всё кончилось. Ты так не пугай! Я пока все списывал на свою "необразованость" и диоды... Может из чего-то солдеповского можно вытащить фериты? |
|
|
1.11.2012, 17:56
Сообщение
#86
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 951 Регистрация: 20.3.2011 Из: Украина, Хмельницкий Пользователь №: 48707 Машина:Lada 21063 SL Цвет:Белый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 11 раз |
Ну у феррита есть характеристика - проницаемость. От нее зависит индуктивность обмоточек. Было бы чем померять индуктивность, тогда можно подогнать для любого феррита. Обычно феррит продается с проницаемостью 1000 и 2000
|
|
|
1.11.2012, 18:22
Сообщение
#87
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
Ну у феррита есть характеристика - проницаемость. От нее зависит индуктивность обмоточек. Было бы чем померять индуктивность, тогда можно подогнать для любого феррита. Обычно феррит продается с проницаемостью 1000 и 2000 Проницаемость - это фунция. А сновное - это индукция насыщения и потери на гистерезис. (это обратноходовый преобразователь где сердечник работает как накопитель) так вот, не хочет он накапливать. Пока не хочет. И хотя мерить всё это нечем, надеюсь, что к завтрешнему он "передумает". |
|
|
1.11.2012, 18:43
Сообщение
#88
|
|
Отпетый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 951 Регистрация: 20.3.2011 Из: Украина, Хмельницкий Пользователь №: 48707 Машина:Lada 21063 SL Цвет:Белый Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 11 раз |
Heval
А как вы определяете, работает или нет? Сам попробую собрать две схемки, одну по схеме, а другую попробую подобрать замену на импорт. |
|
|
1.11.2012, 21:03
Сообщение
#89
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
Как определяю? Вольтметром и осциллографом.
Уже работает. Система стабилизации сопротивляется снижению напряжения питания до 7 вольт. На выходе (вольтметр М3900) =77вольт. Правда, при этом в III обмотке получилось 500 витков, а резистор R2=750 Ом. Вот и все изменения. И если честно, после всех экспериментов, мне "теперешний" феррит нравится больше. Стабильнее он как-то. Хотя всё косвенно и субьективно. Закончу, нарисую и выложу. Хотя, если честно, мне эта тема уже надоела. Есть интереснее. |
|
|
2.11.2012, 0:25
Сообщение
#90
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
|
|
|
2.11.2012, 9:55
Сообщение
#91
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 17 Регистрация: 11.6.2012 Пользователь №: 68736 Машина:VW polo Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Вариант окончательный, с "учётом интересов". Думаю, что будет работать на всех типах ферритов. Если же выходное напряжение превысит 100В - увеличить R1. Heval, а номинал С1 - 100 mF x 50 V так как и на первой схемке? Как определяю? Вольтметром и осциллографом. Уже работает. Система стабилизации сопротивляется снижению напряжения питания до 7 вольт. На выходе (вольтметр М3900) =77вольт. Правда, при этом в III обмотке получилось 500 витков, а резистор R2=750 Ом. Вот и все изменения. И если честно, после всех экспериментов, мне "теперешний" феррит нравится больше. Стабильнее он как-то. Хотя всё косвенно и субьективно. Закончу, нарисую и выложу. Хотя, если честно, мне эта тема уже надоела. Есть интереснее. А что интереснее??? |
|
|
2.11.2012, 11:23
Сообщение
#92
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
Интереснее проблема пресловутого ФУОЗа, т.е. угла опережения зажигания. Её успешно решают с помощью микроконтроллера, НО....
Лирическое отступление: Был когда-то очень интересный журнал (а может и сейчас ещё есть), "Изобретатель и рационализатор". И вот пишет мужик, как он придумал, для автомобиля, некий хитрый прерыватель с двумя контактами и он чем-то там лучше традиционного. Находится оппонент, который говорит, что все прерыватели это - ерунда т.к. проблема замечательно решается электронным зажиганием. А мужик отвечает: "А вы пойдёте на медведя с ружьём в котором микросхема и батарейка?!" Такая вот идеология... Поэтому, под впечатлением ружья с микросхемой, я задался целью заменить в ФУОЗе микроконтроллер напильником (это без шуток). Тема достаточно занимательная. Сообщение отредактировал Heval - 2.11.2012, 11:26 |
|
|
2.11.2012, 13:01
Сообщение
#93
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 17 Регистрация: 11.6.2012 Пользователь №: 68736 Машина:VW polo Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Heval, я брал сердечники 16*8 НМ2000 как ты раньше указывал и количтво витков мотал согласно "старой" схемы, так что это не канает?
|
|
|
2.11.2012, 15:40
Сообщение
#94
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 22 Регистрация: 26.6.2012 Пользователь №: 69262 Машина:2106 Цвет:синий Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Вот он приехал....
Щас надо из него сотворить что нить, что интересно - у него с входом общий "-" а это значить, что ихз него можно вытягивать только один "+" провод. Собираюсь цеплять к нему крокодилом кусок оцинкованного профиля и кидать на ночь под машину. Пусть профиль разъедается, а машина пусть нержавеет :) Кто что скажет по этому поводу полезного? |
|
|
2.11.2012, 18:48
Сообщение
#95
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
|
|
|
3.11.2012, 13:28
Сообщение
#96
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2271 Регистрация: 23.7.2012 Из: Луганск Пользователь №: 70165 Машина:Ваз 2115 Цвет:Темно-зелёный Год Выпуска: 2008 Спасибо сказали: 167 раз |
Получил, завтра отправлю. Вобщем получил я прибор, спасибо огромное, и за провода и за предохранители тоже, провода правда я уже и сам приготовил. Прочитал ещё раз всю тему, но всё равно возник вопрос, если подключать к акб, который стоит на машине, то надо ли скидывать массу с акб? Есть и запасной акб. Сообщение отредактировал Smeliys - 3.11.2012, 13:44 |
|
|
4.11.2012, 18:14
Сообщение
#97
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
Получил, завтра отправлю. Вобщем получил я прибор, спасибо огромное, и за провода и за предохранители тоже, провода правда я уже и сам приготовил. Прочитал ещё раз всю тему, но всё равно возник вопрос, если подключать к акб, который стоит на машине, то надо ли скидывать массу с акб? Есть и запасной акб. Массу снимать, в любом случае не надо. Какой используется аккумулятор и где он стоит - не имеет значения т.к. там гальваническая развязка входа и выхода. Сообщение отредактировал Heval - 4.11.2012, 18:26 |
|
|
4.11.2012, 21:56
Сообщение
#98
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
Для m_vitalik
Да, С1=100mkFх50V , как в первой схемке. (опять я провтыкал!) |
|
|
5.11.2012, 14:32
Сообщение
#99
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 17 Регистрация: 11.6.2012 Пользователь №: 68736 Машина:VW polo Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз |
Вот он приехал.... Щас надо из него сотворить что нить, что интересно - у него с входом общий "-" а это значить, что ихз него можно вытягивать только один "+" провод. Собираюсь цеплять к нему крокодилом кусок оцинкованного профиля и кидать на ночь под машину. Пусть профиль разъедается, а машина пусть нержавеет :) Кто что скажет по этому поводу полезного? Откуда приехало? Документация есть? |
|
|
15.11.2012, 14:22
Сообщение
#100
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 35 Регистрация: 26.11.2011 Пользователь №: 60501 Машина:Ford Цвет:Серый Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 1 раз |
Знать бы ещё, что это такое.......
А потом уже - под машину. |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 17.6.2024, 9:09 |