Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[oledg]

[/quote]
вот смотри даже герметик старый не содрали

[Warrior]

судя по отпечатку герметика есть красный ибеый как помнне менялиси 14,3,5 -тые передачи ,а на пер вую и 2-ю просто надо обратить внимание главное чтобы небыло там залысин

По поводу герметика - согласен. Насчет передач - спасибо!

[1300SL]

ага во.. нарыл....
кинул в аську. ну и пусть тут будет...
мануал в фото по дефектовке запчастей КПП

[oledg]

судя по отпечатку герметика есть красный ибеый как помнне менялиси 14,3,5 -тые передачи ,а на пер вую и 2-ю просто надо обратить внимание главное чтобы небыло там залысин

По поводу герметика - согласен. Насчет передач - спасибо!

на здоровья! еще повтыкай передачи они должны четко одинаково заходить у муфты если разный заход надо смотреть на продольный ход валов

[Warrior]

на здоровья! еще повтыкай передачи они должны четко одинаково заходить у муфты если разный заход надо смотреть на продольный ход валов

Прям так повтыкать, не прикручивая кулису? Отверткой?

[1300SL]

ага отверткой.
втыкай. и смотри шоб полностью муфта села.

[oledg]

на здоровья! еще повтыкай передачи они должны четко одинаково заходить у муфты если разный заход надо смотреть на продольный ход валов

Прям так повтыкать, не прикручивая кулису? Отверткой?

так точно итебе будет видно как входят у зацепление шестеренки

[Warrior]

В общем разобрал все.
Итог, под замену:
- Промвал
- Подшипник промвала
- Все вилки
- Фланец муфты
- Ведущая шестерня заднего хода
- Привод спидометра нужно поменять под ПЧ- 4,1 (стоит 4,3)
- Прокладки все
- Сальники все
Нужно добавить деталек на хвостовик вторичного вала

Сообщение отредактировал Warrior - 18.8.2012, 7:11

[1300SL]

так, а что с промвалом то?
вилки сильно потернтые?
шестерню З.Х. может попробовать напильничком?
собирать будешь с герметиком? я собирал без него. тока с литолом правда.

[Warrior]

Фото деталей:

так, а что с промвалом то?
вилки сильно потернтые?
шестерню З.Х. может попробовать напильничком?
собирать будешь с герметиком? я собирал без него. тока с литолом правда.

На промвале выщерблены несколько зубьев, на вилках протерто где-то глубиной 0,5 мм, на шестерне ЗХ зубья не острые, а закругленные.
В общем сьездил и прикупил:
- Прокладки все
- Вилки тоже все
- Сальники все
- Болт-опору для вилки сцепления
- Фланец эластичной муфты (старый уже видно варили, кривой какой-то
- Ремкомплект хвостовика вторвала.
- Пыльник вилки сцепления.
Вторвал стоил 980 руб, пока брать не стал. Бюджет больше не тянет. Придется немного отложить окончательную сборку до получки.
PS: Зато купил в магазине молдинги хромированные вокруг окна на правую переднюю дверь. Это которая больше всего пострадала. Причем просто в магазине завалялись и цена 40 руб.
Осталось найти на заднюю дверь!!!

[Sekutor]

Warrior, привет. Я че то всматривался в твои фотки, а где там косяки то? Так и не увидел. Можешь как нибудь на фото отметить например, а то самому скоро корабас перебирать.

[OPTIMUS PRIME]

Да на зубах втор вала заметен питтинг,шестерни ЗХ,можна и не менять,придай им правельную форму с помощью надфиля.Кстати когда будеш покупать втор вал обрати внимание на плотность посадки на шлицы грибка 5й передачи,должен садится туго

[Warrior]

Да на зубах втор вала заметен питтинг,шестерни ЗХ,можна и не менять,придай им правельную форму с помощью надфиля.Кстати когда будеш покупать втор вал обрати внимание на плотность посадки на шлицы грибка 5й передачи,должен садится туго

Стоп, а вторвал мне зачем покупать? Я надеялся что с ним все хорошо. Да и грибок 5 передачи вроде как на промвал садится?

Warrior, привет. Я че то всматривался в твои фотки, а где там косяки то? Так и не увидел. Можешь как нибудь на фото отметить например, а то самому скоро корабас перебирать.

Привет. Плохо видно, но если приглядеться на последней фотке, то на маленькой шестерне видно, что на зубьях не хватает кусками металла. Выщерблены большие и сколы. В принципе, если что сам увидишь. Там ничего сверхестественного нет.

Вопрос странный. Собрал коробку и "запчасти остались". Точнее одно дистанционное кольцо, такое же как на вторвале под грибком пятой и ЗХ. Откуда же оно? Пробовал ставить туда - же куда и первое - крышка не закрывается.

[OPTIMUS PRIME]

Ошыбочка вышла,имел ввиду пром вал

[1300SL]

Вопрос странный. Собрал коробку и "запчасти остались". Точнее одно дистанционное кольцо, такое же как на вторвале под грибком пятой и ЗХ. Откуда же оно? Пробовал ставить туда - же куда и первое - крышка не закрывается.

фото лишнего

[Warrior]

Ошыбочка вышла,имел ввиду пром вал

Фу, отлегло. .Так и понял, что промвал. Но уже всего боюсь.. =)

[Warrior]

Кстати, судя по камасутре на штоке 5 передачи должна быть дистанционная втулка. У меня ее нет. Критично?

[1300SL]

в принципе желательно иметь. на то она и дистанция\ограничитель.
шоб ты дальше не давил-так сказать. ты уже собрал КПП? попробуй перевключить передачу, т.е. загнать шток глубже (втулки то нет) и посмотришь визуально что без нее выйдет.

[Warrior]

в принципе желательно иметь. на то она и дистанция\ограничитель.
шоб ты дальше не давил-так сказать. ты уже собрал КПП? попробуй перевключить передачу, т.е. загнать шток глубже (втулки то нет) и посмотришь визуально что без нее выйдет.

Ну я вообще-то пробывал, все вполне корректно включается - выключается..

Если смотреть процесс разборки на http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...i-peredach.html то видно, что на штоке дистационная втулка тоже отсутствует. Может ее упразднили?

[1300SL]

да нет. просто ее раньше не было. потом придумали-вроде так.