Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[1300SL]

кстати судя по фото муфта включения 3/4 передачи -менялась. блестит шо новая...

Т.е. можно спокойно вздохнуть?

ага ...
мелочевку тока докупить +привод спидометра с червяком и прокладками+сальники.

за сепараторы так и не сказал...

[Warrior]

кстати судя по фото муфта включения 3/4 передачи -менялась. блестит шо новая...

Не могу с тобой поспорить, ибо коробку разбираю первый раз.

Т.е. можно спокойно вздохнуть?

ага ...
мелочевку тока докупить +привод спидометра с червяком и прокладками+сальники.

за сепараторы так и не сказал...

Не разобрал еще до конца. Завтра узнаем.

[1300SL]

у тя прям на втор. валу висит подшипник.

да и другие видны-сепараторы. что не понять из чего сепараторы сделаны? метал-пластик???

[Warrior]

у тя прям на втор. валу висит подшипник.

да и другие видны-сепараторы. что не понять из чего сепараторы сделаны? метал-пластик???

Сейчас гляну.
Тот, который на вторвале - пластмассовый

Сообщение отредактировал Warrior - 17.8.2012, 18:43

[1300SL]

если пластик-то считай что капиталилась.

Тот, который на вторвале - пластмассовый

поздравляю. скорее всего нулевый коробас-так сказать...
пластиковые сепараторы-типа без шумные, но все одно жужжать может..
осталось только сделать обзор вилок-их износ.
вот только не знаю может 3/4-я будет вылетать.

[Warrior]

вот только не знаю может 3/4-я будет вылетать.

Откуда такая уверенность?

Как проверить вилки?

[1300SL]

предположение...-а не уверенность.

[Warrior]

предположение...-а не уверенность.

На чем основано? Просто нужно знать, чего ждать. Лучше сразу сделать, чем потом снова лезть.
Получается подшипники новые?

Сообщение отредактировал Warrior - 17.8.2012, 18:52

[1300SL]

Как проверить вилки?

снимать-вытягивать штоки.
вот тут полезно почитать..
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-ca...smission-7.html

да подшипники уже не старые, на старых шли метал.сепараторы.. (у меня например, -кпп89г.в.)
просто муфты становятся проточками в разные стороны с завода. и по логике 3/4 -блестит, новая-и стоит проточкой не в ту сторону-к центру стоит.
может стоит ее перевернуть. у меня влетала 1/2-я на "оборотне". тоже не туда стояла...

[OPTIMUS PRIME]

Как проверить вилки?

Визуально,на предмет выработки вилки, той части которая скользит по муфте.В идеале там должно сохранится желтое побидитовое напыление

[Павел Третьяков]

Саша, быстро однако!!! =) Разбирал ее дома получается?

В догонку - если прошлый хозяин говорил что вылетает 3-я передача (при сбросе газа, наборе скорости и т.д. не известно) что смотреть?

[1300SL]

догонку - если прошлый хозяин говорил что вылетает 3-я передача (при сбросе газа, наборе скорости и т.д. не известно) что смотреть?

шток-вилка-муфта. там и смотреть то не на чего бошльше.

[oledg]

Саша, быстро однако!!! =) Разбирал ее дома получается?

В догонку - если прошлый хозяин говорил что вылетает 3-я передача (при сбросе газа, наборе скорости и т.д. не известно) что смотреть?

муфта 3 и 4-й под замену +шестерння 3-й передачи под замену ,посмотреть зажата ли гайка на флянце хвостовика перед разборкой атакже посмотреть продольные ходы валов!

первичный вал подозрительный и узллы 1-й и 2-й передачи тоже коробка вскрывалась минимум 2 раза

[Warrior]

Визуально,на предмет выработки вилки, той части которая скользит по муфте.В идеале там должно сохранится желтое побидитовое напыление

Ясно, спасибо.
Сниму - кину фото.

[1300SL]

муфта 3 и 4-й под замену +шестерння 3-й передачи под замену

а на чем основан диагноз? что там такое увидел на фото???

[Warrior]

Саша, быстро однако!!! =) Разбирал ее дома получается?

Паш, а чего тянуть? Нужно делать, пока выходные. Разбирал дома, в гараже негде. Да и компьютер под рукой ...


Сообщение отредактировал Warrior - 18.8.2012, 3:17

[oledg]

муфта 3 и 4-й под замену +шестерння 3-й передачи под замену

а на чем основан диагноз? что там такое увидел на фото???

да это я паше в оттвет

[Warrior]

муфта 3 и 4-й под замену +шестерння 3-й передачи под замену ,посмотреть зажата ли гайка на флянце хвостовика перед разборкой атакже посмотреть продольные ходы валов!

Это я так понял Паше?

первичный вал подозрительный и узллы 1-й и 2-й передачи тоже коробка вскрывалась минимум 2 раза

А это уже мне? Что подозрительного в первичном вале и узлах 1-2 передач? Почему коробка вскрывалась 2 раза?
Олег, ответь не томи. =) Нужно составлять список покупок.

Сообщение отредактировал Warrior - 18.8.2012, 3:20

[oledg]

муфта 3 и 4-й под замену +шестерння 3-й передачи под замену ,посмотреть зажата ли гайка на флянце хвостовика перед разборкой атакже посмотреть продольные ходы валов!

Это я так понял Паше?

первичный вал подозрительный и узллы 1-й и 2-й передачи тоже коробка вскрывалась минимум 2 раза

А это уже мне? Что подозрительного в первичном вале и узлах 1-2 передач? Почему коробка вскрывалась 2 раза?

судя по отпечатку герметика есть красный ибеый как помнне менялиси 14,3,5 -тые передачи ,а на пер вую и 2-ю просто надо обратить внимание главное чтобы небыло там залысин

[1300SL]

да подозрительный по тому что еще родной. на нем отложения масла...
"вкрывалась минимум два раза". да то и так понятно. как же в старом корпусе окажется 05-я, шерлоком быть не надо...