Белый Энтерпрайз Рейтинг Опции

[NeonKIR]

жесть, как можно так не любить шар и ездить на 80-ом бензе не удивительно если у тя сгорел транзистор

[1300SL]

жесть, как можно так не любить шар и ездить на 80-ом бензе не удивительно если у тя сгорел транзистор

обоснуй.
что за голословие, каким боком октан до резистора.

[NeonKIR]

зажигание не выставлено правильно, пропуски в зажигании и тд, на 80-ом ездить это жесть возможно бегунок какашка

Сообщение отредактировал NeonKIR - 16.8.2012, 12:26

[1300SL]

так я не понял ты про :

жесть, как можно так не любить шар и ездить на 80-ом бензе не удивительно если у тя сгорел транзистор

чи бегунок с резистором?.
ну и что дают пропуски в зажигании? как влияют на резистор? обоснование будет?

[OPTIMUS PRIME]

а у тебя что на 80-ом катается машинка? чем выше октан, тем лучше едет до определенного момента...

Нет конечно, Only 95,а так просто ради експеремента залил 92работать стала лудше,парадокс?

возможно бегунок какашка

Невозможно,были и совецкие и росийские,китайские,все горят с временем,

[Павел Третьяков]

Может зазор свечей большой слишком?

[OPTIMUS PRIME]

Может зазор свечей большой слишком?

Проверил,в норме

[1300SL]

Нет конечно, Only 95,а так просто ради експеремента залил 92работать стала лудше,парадокс?

а поршня какие???
в родных лунка сделана для дефорсировки-можно так сказать...
а в пятерошных лунки под клапана еще больше объема. и у меня лучше едет на 85-ом
тут надо копать в сторону ,,-,, степень сжатия и т.д.

[OPTIMUS PRIME]

а поршня какие???
в родных лунка сделана для дефорсировки-можно так сказать...
а в пятерошных лунки под клапана еще больше объема. и у меня лучше едет на 85-ом
тут надо копать в сторону ,,-,, степень сжатия и т.д.

А вот на ето я незнаю что ответить,в двигатель еще не лазил.

[NeonKIR]

так я не понял ты про :

жесть, как можно так не любить шар и ездить на 80-ом бензе не удивительно если у тя сгорел транзистор

чи бегунок с резистором?.
ну и что дают пропуски в зажигании? как влияют на резистор? обоснование будет?

при пропуске заж. может напряжение прыгать, и от этого и сгорел

[Alex995]

Туда можно медный пруток, в диаметре с резистор, токо торцы облуди чтоб не окислялись. А бегунок гореть регулярно может токо от одной причины - плохой контакт, получается щель в которой горит искра, она его и съедает. Чем дальше тем зазор все больше и больше, искра все сильнее и сильнее пока совсем не вспыхнет. Кстати может показаться что там хорошо сидит, достаточно микрозазорчика, в котором постепенно искра проест себе канал. У меня никогда не горел, но я сразу проверил как сидит резиистор, короче надо чтоб очень хорошо сидел.
Пишут что от куска проволоки вроде как лучше искра и холостой ход ровнее. Но если у тя силикон провода с их охрененным сопротивлением, то бестолку, у них больше в 10-ки раз сопр чем 1 кОм резистора. Я резистор оставил, но поставил дубовые красные провода (нашел фирменные в упаковке с ОТК), у них там спиралька но металлическая внутри и очень малое сопротивление. По мне дак для шохи силикон провода НЕ ПОДХОДЯТ!!! Сжирают зря искру, актуально на машинах с мозгами и мощным зажигом, чтоб помех небыло на транзисторы. Кстати ни диски ни радио на майфуне - никаких помех.

Сообщение отредактировал Alex995 - 16.8.2012, 18:52

[OPTIMUS PRIME]

Туда можно медный пруток, в диаметре с резистор, токо торцы облуди чтоб не окислялись. А бегунок гореть регулярно может токо от одной причины - плохой контакт, получается щель в которой горит искра, она его и съедает. Чем дальше тем зазор все больше и больше, искра все сильнее и сильнее пока совсем не вспыхнет. Кстати может показаться что там хорошо сидит, достаточно микрозазорчика, в котором постепенно искра проест себе канал. У меня никогда не горел, но я сразу проверил как сидит резиистор, короче надо чтоб очень хорошо сидел.

Ето правда,оплавляется пластмас имено возле наружного контакта,такое ощющение что он (контакт) греется до красна во время работы.
За идею с прутком спасибо!

[Alex995]

Возле наружного контакта???, эт который летает по кругу возле четырех контактов крышки трамба??? Мож у тебя в крышке уже большое расстояние стало, т.к. постепенно съелись контакты искросниматели. Получается большой зазор между контактом бегунка и контактами крышки и повышенные потери в тепло а не в искру. Даже поставив новый бегунок он поэтому и сгорает. Крышку менял??? Там по идее надо супер минимум зазор но так чтоб не тёрло.

Сообщение отредактировал Alex995 - 16.8.2012, 19:04

[OPTIMUS PRIME]

НЕмного не так,имел ввиду наружную железку не с стороны где он прикасается к крышке а с стороны прикосновения резистора.А так трамблер новый ему несколько тысяч,но бегунок менял уже дважды

[OPTIMUS PRIME]

Сегодня заметил необычный стук на горячем двигателе,равномерный ,звонкий типа "Тук-тук-тук "Полностью пропадает при добавлении оборотов и учащается (буквально на секунду)при сбросе газа,Смотрел на ютубе ролики, нашел похожый, но на переднем приводе

Смотреть с 35сек
http://www.youtube.com/watch?v=OhkckVWPOXI...feature=related


Кто что думает по етому поводу?

[1300SL]

блин у самого такого-мучаюсь.

[OPTIMUS PRIME]

Послушали стетоскопом серце моей любимой машынки,вердикт шум от привода ГРМ.Цепку натягивали примерно 6-7 тыс назад тогдаже установили новый натяжытель ТЗА.Теперь нужно купить прокладку крышки клапанов,захватить пластиковый успокоитель (на всякий пожарный) и заехать к мотористу,пусть он еще послушает

[Господин поручик]

Вот бы моей машинке такого заботливого хозяина) С такими межсервисными пробегами, как у тебя пришлось бы два раза в день стетоскопом слухать

[1300SL]

хм... у меня и натяжитель в порядке, и цепь вроде все путем... а звук такой же

[OPTIMUS PRIME]

хм... у меня и натяжитель в порядке, и цепь вроде все путем... а звук такой же

Раньше небыло такого звука,недавно стал замечать.