ВАЗ-21063 Made in USSR Опции

[anthitman]

Вот и я решил последовать примеру многих, и рассказать про свою машинку
Итак начнем-с
Немного истории: 2010 год. Лето. 1я моя машина.
ВАЗ-2106 2001г.в., двиг (1.6 или 1.5 точно не помню, но точно знаю что от 2103), коробка 4х-ступенчатая, цвет Балтика
на ней я проездил 2.5 месяца, затем лишился прав (за обгон двух учебных машин под знак "обгон запрещен") и продал ее своему деду
Вот такая она была после покупки


Ну и после не хитрых манипуляций она стала такой

По ходовой она была в идеале, движок тянул, подвеска работала, но вот кузов...полное г..о
И еще следует отметить - я был 7 владельцем данного авто

Ну-с история закончилась, пошла реальность...
2011г. февраль, подвернулся случай купить у родного дяди его шестерочку ВАЗ-21063, 1985г.в, двиг 1.3 (от 21011), 4х-ступенчатая коробка, пробег-73000 , цвет белый
Внешние изъяны:
неболшие коцки, царапины и рыжики по всему кузову (не слишком опасные, но и запускать не рекомендуется), так же присутствует "аккуратная" вмятина на левом переднем крыле (сразу даже иногда и не заметишь), ну и "сложенная" когда то водительская дверь. А так по состоянию кузова она лучше моей первой шестерки, вот так вот.. К сожалению фото после покупки у меня не сохранилось.

Итак на данный момент сделано:
Стекла от 2105\07
Сигнализация
Часть музыки (о ней будет отдельное упоминание с подробным фотоотчетом)
Перекрашены подфарники и решетки вентиляции под хром
Заменены практически все тяги
Заменен руль
Вместо часов установлен вольтметр от УАЗа
Куплено продолжение бороды
Заменен краник печки

В планах:
Купить зеркала Политех
Доделать музыку
Сделать ШВИ (постепенно)
Отреставрировать диски и найти хром колпаки(2 есть надо еще)
Заменить задние амортизаторы (на что нибудь пожоще)
Проверить тормозную систему (лампа горит, наверно тормозухи надо долить)
Побороть глушитель (стучит собака по дну иногда)
Поставить концевик на крышку бака
Поставить доп. замок на багажник (как на ниве или типа того)
Перетянуть обивку дверей, панели приборов, руль
Отмыть ковер
Заменить заднее стекло на стекло с обогревом+затонироваться
"Ангельские глазки" или дневные ходовые
Найти нормальную водительскую дверь
Перекрасить
Отремонтировать карбюратор(маслом плюется в воздушный фильтр)

ну пока вроде все...
Нормальных фото пока нет (как то руки не доходили все сфоткать), постараюсь недельки через две выложить, когда машину заберу(она на "консервации" стоит у родителей в другом городе)
А так вот фото моих 07 стекол:
до

После

вот так моя машинка выглядит с боку


P.S. Машину "колхозить" не собираюсь, все в ней делается для улучшения комфорта и функциональности, а так же для сохранения внешнего облика стандартной шестерочки.

Сообщение отредактировал anthitman - 14.4.2012, 22:23

[anthitman]

это потому что волны не получилось все счистить..я тоже мучился-мучился,потом плюнул и счистил их нахрен..получилось так

Поясню насчет волн: их то я прочистил целиком и полностью т.к. вот (если бы я их не прочистил то были бы видны косяки) когда я покрасил в красный мне не понравилось что волн не видно и поэтому решил их прорядить, т.е. стереть верхнюю часть волны

Ну и насчет матовости: я имел ввиду не волны а саму серую Ладу - она у меня не блестит потому что красил из баллончика

Ну и вот обещанные фотки

Ну и для сравнения


Сообщение отредактировал anthitman - 1.6.2012, 9:36

[anthitman]

Уфф, наконец-то закончились мучения студента , и появилось время поковырятся в машине.

Начну пожалуй с бортового журнала:
84000 км
-замена масла (Лукойл полусинтетика 5w40)
-замена воздушного и топливного фильтра
-замененые пружины и амортизаторы ведут себя нормально (особенно после установки сабвуфера )

Выявленные неисправности:
-мудит вентилятор охлаждения (может включиться на не заведенном двигателе) - решил проблему путем установки кнопки включения
-что то не понятное с бензонасосом (как будто качает в обратную сторону, при быстром разгоне машина может заглохнуть) - решение купил запасной, если старый окончательно сдохнет поменяю (блин даже года не проходил, надо бы поставить еще один фильтр - до бензонасоса)
-куда то улетучилась тормозуха (снова горит лампа), свистят колодки при езде - решение надо ехать сдаваться в ремонт
-коррозия порогов все сильнее - в августе надеюсь подлатать

Ну и планы на ближайшее будущее:
-подлатать кузов
-заварить крепления салазок сидений
-найти семерошные сиденья
-отрихтовать двери, сделать шви, перетянуть обивку дверей

P.S. наконец-то доделал сабвуфер, радости полные штаны , но все же есть еще над чем поработать в плане музыки (отчет будет завтра...ну или после завтра, как получится короче)

[Казак на шаробар...]

лукойл??? да тут его помойму ни кто не льёт. чо за саб?

[anthitman]

лукойл??? да тут его помойму ни кто не льёт.

а че он так плох? лукойл то?

чо за саб?

саб самоделка, фотоотчет будет попозже, там и напишу чо-как

[artem4eg]

лукойл гамно

[anthitman]

лукойл гамно

а мне пойдет, ибо доливать дохера приходится, капиталку через годика 2 сделаю там посмотрим, может че другое залью

[artem4eg]

лукойл гамно

а мне пойдет, ибо доливать дохера приходится, капиталку через годика 2 сделаю там посмотрим, может че другое залью

присадку какую ливани, для востановления, сейчас много же всяких, лучше, чем доливать постоянно1

[anthitman]

Музыка. часть 2 шви отделения салона и багажника с последующим монтажом сабвуфера

Инструмент:
1. нож
2. плоскогубцы
3. отвертка крестовая
4. валик для раскатки вибры
5. рулетка
6. болгарка
7. напильник
8. ножницы по металлу
Материал:
1. Вибра - "Вибофильтр"
2мм (200р.) - 5 листов
3мм (240р.) - 2 листа
2. Сплен
8мм (340р.) - 2 листа
4мм (240р.) - 1 лист
3. Битопласт (без битума) (250р.) - 1 лист
4. Фанера 15мм - 1 лист
5. герметик акриловый - 1 балон - 80р.
Итак, поехали..
1. снимаем сиденья и поражаемся видом заводской шумки 85 года (следует заметить сделано на совесть )
2. снимаем полку из двп и шумку
3. выпиливаем дырку (долбаные ребра жесткости меня выбесили , поэтому получилось немного кривовато) и клеим вибру (2мм)
4. выкидываем все из багажника, моем, зачищаем, обрабатываем антиржавчиной и мовилем все важные места где будет клеится вибра и где будет стоять сабвуфер
5.переходим в салон, отстегиваем стенку из двп и убираем шумку(заводскую мастику убирать не стал, ибо целая она, но для интереса сковырнул немного , итог - все в порядке )
6. клеим вибру (2мм) на пол
7. из фанеры делаем переднюю стенку сабвуфера
8. клеим вибру на оставшиеся места

.... to be continued

[Казак на шаробар...]

грамотно смотрю делаешь, молодец.

[anthitman]

грамотно смотрю делаешь, молодец.

спасибо , стараюсь все по уму делать, т.к. больше туда лезть у меня желания нет

ну-с, продолжаем

изготавливаем сабвуфер (идея взята из журнала автозвук, нужна более конкретная ссылка? пишите)
сабвуфер будет ЗЯ скрытого типа
1. выпиливаем верхнюю сторону
заднюю сторону
боковую и нижнюю
2. собираем, проклеивая герметиком на еврошурупы (на всякий случай добавил ребро жесткости)
3. берем карпет и обтягиваем стороны саба по отдельности
карпет - графит (100р. за погонный метр)
клей спрей вот такой - 400р.
4. прикручиваем порт(или как он там правильно называтся...)
5.начинаем установку коробки. заднюю сторону прикручиваем в последний момент не забывая проклеивать герметиком
6. дальше я взял сплен 4 мм и наклеил его на переднюю сторону и верхнюю металлическую полку изнутри саба, чтобы избежать лишних "помех" от железных деталей (можно было воспользоваться специальным демпфирующим материалом (волнистый битопласт), но лист его стоит около 400р.)
7. прикручиваем заднюю сторону, также прикручиваем проставки для крепления усилителя(чтобы лучше охлаждался, на фото их нет)
8. клеим "бутерброд" из сплена 4мм и битопласта наверх полки и прикручиваем верхнюю сторону саба
9. выпиливаем "крылья" (второй ярус полки) и обтягиваем карпетом
и устанавливаем их
10. далее берем старую перегородку из двп и клеим на нее с одной стороны битопласт
и устанавливаем ее на место
11. клеим сплен 10 мм
12. устанавливаем динамик
Подключаем усилитель и проверяем на работоспособность - работает
Динамик - HERTZ ES 250.4D на 250 вт, двухкатушечный, включение параллельно 4+4 Ом
Усилитель - Mystery MR 1.300 - моноблок на 300 вт при 4 Ом
13. делаем скрывающую полку (гриль, если можно так назвать)
обтягиваем карпетом
устанавливаем
все, сабвуфер завершен , далее идет процесс настройки

и еще одна небольшая доработка - управляющий провод уся пустил через выключатель, что бы не садить аккумулятор (полезная вещь если не забываешь выключать , т.к. 3 дня пассивной работы уся и аккумулятор показывает 6вольт напряжения)

P.S. результатом доволен, что ожидал то и получил, но понял что спереди мне низких частот не хватает. Надо искать НЧ под мои подсидельники
далее в планах продолжить делать шви, начну с дверей, заодно отрихтую их и перетяну обшивку

[anthitman]

сегодня разогнал свою старушку до 149 км\ч (почти 6 тыс оборотов)
приятно осознавать что машина еще может быстро ездить , но всегда есть то что так сказать "не радует глаз"
беда то вот в чем - скорость 70-90км\ч, при отпускании педали газа начинается странный металлический лязг (предполагаю что редуктор), попробую выявить источник этого шума

[bylavert]

Канеш скорее всего редуктор. Но может лязгать и коробка

[Казак на шаробар...]

150 это у всех 1,3, почти как 1,6.
ПС: Dolbit Normalno???

[anthitman]

ПС: Dolbit Normalno???

да не особо, звук похож на дребезжание ключей в связке (ну или как будто шестеренки не плотно соприкасаются друг с другом)

[artem4eg]

все добротно и акуратно.
усь получается на 2 Ома работает, на 2 он 500 выдает, а саб на 250, даже если учесть что усь мистери, все равно с уровнем (gain) поакуратнее, чтоб не пальнуть.

[anthitman]

все добротно и акуратно.
усь получается на 2 Ома работает, на 2 он 500 выдает, а саб на 250, даже если учесть что усь мистери, все равно с уровнем (gain) поакуратнее, чтоб не пальнуть.

спасибо
все пытался по книжке делать - 3\4 громкости без эквалайзера и других настроек на магнитоле, ну а потом крутишь на уселителе gain до искажений и не много обратно - но на слух не очень приятно получается(если только один gain), поэтому еще другие функции крутить приходилось, час кропотливой настройки и все готово

П.С. хоть и система получилась не мощная, но все же в ней есть свои плюсы:
- можно слушать саб даже не на заведенной машине достаточно долгое время
- на улице слышно только с открытым окном (при условии того что шви сделано на четверть) (кто-то может сказать что это минус, но сразу можно сказать что у этого человека плохо со слухом, ибо зачем слушать музыку до состояния когда могут лопнуть перепонки в ушах? или когда вся твоя машина вибрирует и трещит по швам? Не спорю, что мощь это круто, можно повыеб....ся перед другими, но выеб...ся ты перед другими, а дальше что? собирать новую систему чтобы было еще мощнее? Извиняете но выбрасывать деньги на ветер как то не очень приятно (если еще и заработаны своими руками) ИМХО.

[anthitman]

Проблема с шумом при скорости 70-90 км\ч улетучилась сама собой (и че это было хрен его знает )

Поменял передние тормозные колодки на Ferodo (зеленые), т.к. старые сносились до железа. Итог - не стало свиста, чуть лучше тормозит, но все равно тормоза какие-то хилые придется ехать в мастерскую

[artem4eg]

- на улице слышно только с открытым окном

так и должно быть, хороший звук он внутри должен быть, а бабахающее наружу гавно это колхоз.

[Казак на шаробар...]

Проблема с шумом при скорости 70-90 км\ч улетучилась сама собой (и че это было хрен его знает )

Поменял передние тормозные колодки на Ferodo (зеленые), т.к. старые сносились до железа. Итог - не стало свиста, чуть лучше тормозит, но все равно тормоза какие-то хилые придется ехать в мастерскую

тож зеленые взял-- они самый оптимальный вариант если не для гонок.

[anthitman]

так и должно быть, хороший звук он внутри должен быть, а бабахающее наружу гавно это колхоз.

полностью согласен

тож зеленые взял-- они самый оптимальный вариант если не для гонок.

говорят что еще крафт хороши, и красные феродо, но сам не проверял