Не заводится Опции

[glykee]

Мужики выручайте , вчера притащили домой на галстуке , встал на перекрестке и не смог завестись.

Как к дому притащили , обнаружил что на шпильке трамблера срезало резьбу , и трамбер банально вылетел.

Поставил КВ в ВМТ , воткнул трамблер(безконтактный) ,направил бегунком на 1 цилиндр по крышке трамблера , проверил свечи , на всякий случай заменил свечи(зазор 0.8) , проверил наличие искры и на центральном и на свечных искра есть , бензик в карб поступает.

Стартер крутит , но машина не заводится , даже не схватывает , посадил батарейку в ноль , попробовали с толкача завести - ноль эмоций.

Машинка очень нужна завтра , направьте на путь истинный

[Warrior]

Мужики выручайте , вчера притащили домой на галстуке , встал на перекрестке и не смог завестись.

Как к дому притащили , обнаружил что на шпильке трамблера срезало резьбу , и трамбер банально вылетел.

Поставил КВ в ВМТ , воткнул трамблер(безконтактный) ,направил бегунком на 1 цилиндр по крышке трамблера , проверил свечи , на всякий случай заменил свечи(зазор 0.8) , проверил наличие искры и на центральном и на свечных искра есть , бензик в карб поступает.

Стартер крутит , но машина не заводится , даже не схватывает , посадил батарейку в ноль , попробовали с толкача завести - ноль эмоций.

Машинка очень нужна завтра , направьте на путь истинный

Попробуй для проверки поменять провода на свечах с 1 на 4 и со 2 на 3.

[glykee]

Мужики выручайте , вчера притащили домой на галстуке , встал на перекрестке и не смог завестись.

Как к дому притащили , обнаружил что на шпильке трамблера срезало резьбу , и трамбер банально вылетел.

Поставил КВ в ВМТ , воткнул трамблер(безконтактный) ,направил бегунком на 1 цилиндр по крышке трамблера , проверил свечи , на всякий случай заменил свечи(зазор 0.8) , проверил наличие искры и на центральном и на свечных искра есть , бензик в карб поступает.

Стартер крутит , но машина не заводится , даже не схватывает , посадил батарейку в ноль , попробовали с толкача завести - ноль эмоций.

Машинка очень нужна завтра , направьте на путь истинный

Попробуй для проверки поменять провода на свечах с 1 на 4 и со 2 на 3.

спасибо за совет,с работы приеду попробую , мб еще какие нить мысли есть ? мб коммутатор мозги делает? его можно как-нить проверить ?

[payalnikk]

... мб коммутатор мозги делает? его можно как-нить проверить ?

Искра же есть? Ну так не трогай коммутатор.
Сделай как Warrior советует или открути трамблер приподними и переверни бегунок на 180 градусов.

П.С. Почитай еще здесь

[glykee]

... мб коммутатор мозги делает? его можно как-нить проверить ?

Искра же есть? Ну так не трогай коммутатор.
Сделай как Warrior советует или открути трамблер приподними и переверни бегунок на 180 градусов.

П.С. Почитай еще здесь

спасибо , это я читал , провода попробую перткнуть , мб есть какой-то 100% способ чтобы трамблер точно воткнуть в правильное положение ? букварей уже много перечитал , но нигде не нашел чтобы было написано , везде пишут про контактное зажигание

[jeniok]

Свечи выкрутить, сделать затычку с бумажки, и запихнуть неглубоко в свечное отверстие первого цилиндра. Потихоньку проворачивать коленвал. Как только выстрелит бумажка, остановиться и выставить трамблер так, что бы бегунок смотрел на контакт первого цилиндра. Метод не 100% точный, но завестись должна.

[glykee]

Свечи выкрутить, сделать затычку с бумажки, и запихнуть неглубоко в свечное отверстие первого цилиндра. Потихоньку проворачивать коленвал. Как только выстрелит бумажка, остановиться и выставить трамблер так, что бы бегунок смотрел на контакт первого цилиндра. Метод не 100% точный, но завестись должна.

спасибо попробую ! , а более точный есть метод ?

[jeniok]

Лампочку на плюсовую клемму катушки, и на корпус. Медленно крутить трамблер и когда лампочка загорится, закрепить трамблер. Опять же, донастройка производится на работающем, прогретом двигателе, на слух или стробоскоп.

Сообщение отредактировал jeniok - 29.6.2012, 10:36

[glykee]

Лампочку на плюсовую клемму катушки, и на корпус. Медленно крутить трамблер и когда лампочка загорится, закрепить трамблер. Опять же, донастройка производится на работающем, прогретом двигателе, на слух или стробоскоп.

у меня безконтактное зажигание ...

[jeniok]

Какая разница? Все отличие в том, что прерывчастое питание в контактной подают контакт-прерываетль, а в бесконтактной коммутатор.

Сообщение отредактировал jeniok - 29.6.2012, 19:44

[glykee]

Какая разница? Все отличие в том, что прерывчастое питание в контактной подают контакт-прерываетль, а в бесконтактной коммутатор.

слышал от кого-то что бсз лампочкой не делается , типа лампочка не загорается , так-то пофик стробоскоп есть =)
тут видишь проблем то не в том чтобы выставить зажигание , а в том чтоб правильно воткнуть трамблер

[jeniok]

Обычно все наоборот.
Что бы не возникло проблем опишу все подробно.
С одной стороны все просто. Нужно совместить метку на шкиву коленвала с длинной меткой на крышке копуса, в которой сидит сальник коленвала. И воткнуть трамблер так, что бы бегунок указывал на 1 или 4 цилиндр.
Почему так? Например 1 поршень сейчас в вмт, оба клапана закрыты, поджигается смесь, идет рабочий ход, коленвал делает один оборот, и опять в ВМТ, но уже идет такт выброса отработаных газов, открыт выпускной клапан.
Тоесть искра подается в тот цилиндр, где сейчас такт сжатия, и оба клапана закрыты.

Поэтому, НЕ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ.
Бумажку в свечной колодец 1 горшка, крутим коленвал вручную, пока не выстрелит бумажка. При этом метка на шкиву будет где-то примерно возле метки на корпусе. Совместить точно. И вставляем трамблер, совмещая бегунок с проводом 1 цилиндра. Так мы точно будем уверены, что искра подается правильно, и не надо будет гадать, менять местами провода и тд.

[dimon_79]

Обычно все наоборот.
Что бы не возникло проблем опишу все подробно.
С одной стороны все просто. Нужно совместить метку на шкиву коленвала с длинной меткой на крышке копуса, в которой сидит сальник коленвала. И воткнуть трамблер так, что бы бегунок указывал на 1 или 4 цилиндр.
Почему так? Например 1 поршень сейчас в вмт, оба клапана закрыты, поджигается смесь, идет рабочий ход, коленвал делает один оборот, и опять в ВМТ, но уже идет такт выброса отработаных газов, открыт выпускной клапан.
Тоесть искра подается в тот цилиндр, где сейчас такт сжатия, и оба клапана закрыты.

Поэтому, НЕ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ.
Бумажку в свечной колодец 1 горшка, крутим коленвал вручную, пока не выстрелит бумажка. При этом метка на шкиву будет где-то примерно возле метки на корпусе. Совместить точно. И вставляем трамблер, совмещая бегунок с проводом 1 цилиндра. Так мы точно будем уверены, что искра подается правильно, и не надо будет гадать, менять местами провода и тд.

Это смотря как крутить и какая компресия в цилиндрах, зачем человеку обьяснять принцып работы двигателя, если-бы он его знал без посторонней помощи давно-бы выставил трамблёр, помоему легче совместить нижние метки, и попробывать завести если не заведётся, то перекинуть провода, если и это не поможет отпишитесь будем ковырять дальше. Извеняюсь если кого обидел!!!

[glykee]

спасибо мужики , я примерно понимаю как работает двигатель , и очень люблю получать знания .....
Я и сделал примерно так как описано , я совместил метку ВМТ 1 цилиндра с длинной меткой на крышке двигуна , потом поставил трамблер так чтобы бегунок смотрел на 1 цилиндр на крышке трамблера , но машина упорно не захотела заводиться , что привело к полному разряду батарейки ...

Попробую метод с бумажкой , надеюсь что поможет , но я блин все еще на работе (((((

[jeniok]

спасибо мужики , я примерно понимаю как работает двигатель , и очень люблю получать знания .....
Я и сделал примерно так как описано , я совместил метку ВМТ 1 цилиндра с длинной меткой на крышке двигуна , потом поставил трамблер так чтобы бегунок смотрел на 1 цилиндр на крышке трамблера , но машина упорно не захотела заводиться , что привело к полному разряду батарейки ...
Попробую метод с бумажкой , надеюсь что поможет , но я блин все еще на работе (((((

Ну вот, так надо было бы еще взять и развернуть на 180 трамблер, что бы смотрел на 4. Если долго крутите, и даже чихов нету, то значит не правильно.
Если трамблер стоит правильно, то заводиться должна.
Удачи, и отписывайтесь.

Это смотря как крутить и какая компресия в цилиндрах, зачем человеку обьяснять принцып работы двигателя, если-бы он его знал без посторонней помощи давно-бы выставил трамблёр, помоему легче совместить нижние метки, и попробывать завести если не заведётся, то перекинуть провода, если и это не поможет отпишитесь будем ковырять дальше. Извеняюсь если кого обидел!!!

Никаких обид.
Раньше по неопытности долго мучался с трамблером.
Просто после установки трамлера тачка не заведется например от слишком большого отклонения установки. А он будет думать, что нужно развертать на 180 или провода перекидывать. И начнется...
Нужно хотя бы один пункт выполнить точно, что бы не метаться потом.

[dimon_79]

спасибо мужики , я примерно понимаю как работает двигатель , и очень люблю получать знания .....
Я и сделал примерно так как описано , я совместил метку ВМТ 1 цилиндра с длинной меткой на крышке двигуна , потом поставил трамблер так чтобы бегунок смотрел на 1 цилиндр на крышке трамблера , но машина упорно не захотела заводиться , что привело к полному разряду батарейки ...

Попробую метод с бумажкой , надеюсь что поможет , но я блин все еще на работе (((((

Если бумажка не поможет, то снимай клапанную крышку и проверяй метки снизу и с верху, но для начала проверь компрессию.

спасибо мужики , я примерно понимаю как работает двигатель , и очень люблю получать знания .....
Я и сделал примерно так как описано , я совместил метку ВМТ 1 цилиндра с длинной меткой на крышке двигуна , потом поставил трамблер так чтобы бегунок смотрел на 1 цилиндр на крышке трамблера , но машина упорно не захотела заводиться , что привело к полному разряду батарейки ...
Попробую метод с бумажкой , надеюсь что поможет , но я блин все еще на работе (((((

Ну вот, так надо было бы еще взять и развернуть на 180 трамблер, что бы смотрел на 4. Если долго крутите, и даже чихов нету, то значит не правильно.
Если трамблер стоит правильно, то заводиться должна.
Удачи, и отписывайтесь.

Это смотря как крутить и какая компресия в цилиндрах, зачем человеку обьяснять принцып работы двигателя, если-бы он его знал без посторонней помощи давно-бы выставил трамблёр, помоему легче совместить нижние метки, и попробывать завести если не заведётся, то перекинуть провода, если и это не поможет отпишитесь будем ковырять дальше. Извеняюсь если кого обидел!!!

Никаких обид.
Раньше по неопытности долго мучался с трамблером.
Просто после установки трамлера тачка не заведется например от слишком большого отклонения установки. А он будет думать, что нужно развертать на 180 или провода перекидывать. И начнется...
Нужно хотя бы один пункт выполнить точно, что бы не метаться потом.

Но в любом случае даже если не заведётся, то хотябы схватывать будет, а это уже признак того что надо просто поправить зажигание, а если ещё и стрельнет куда нибудь то сто процентов провода или трамблёр перекидывать надо.

Просто после установки трамлера тачка не заведется например от слишком большого отклонения установки.

ориентеровочно провод 4 цилиндра должен смотреть на первую от трамблёра шпильку клапанной крышки

[filipp]

спасибо мужики , я примерно понимаю как работает двигатель , и очень люблю получать знания .....
Я и сделал примерно так как описано , я совместил метку ВМТ 1 цилиндра с длинной меткой на крышке двигуна , потом поставил трамблер так чтобы бегунок смотрел на 1 цилиндр на крышке трамблера , но машина упорно не захотела заводиться , что привело к полному разряду батарейки ...

Попробую метод с бумажкой , надеюсь что поможет , но я блин все еще на работе (((((

Сделай как тебе написали совмести метки на шкиве и сними крышку трамблера вынь его и поверни на 180 градусов. тоесть есль смотрит на 1й то поверни на четвертый и если на 4й то на 1й.
Дело в том что поршни первого и чевертого цилинра будут в вмт, а где сжатие там и искра должна быть, а в этом может помочь только метка распредвала, а он вращается в два раза медленнее. Но можно ничего не снимать и провода подключить наоборот 1-4 и 2-3 как Warrior написал.
И компрессию здесь зачем мерять?

Сообщение отредактировал filipp - 30.6.2012, 10:15

[1300SL]

да и бумажкой такт сжатия проверить да и все...
де выплюнуло, на тот и настраивать крутить трамблер, то ли 1-й или 4-й цилиндр.

Лампочку на плюсовую клемму катушки, и на корпус.

Какая разница? Все отличие в том, что прерывчастое питание в контактной подают контакт-прерываетль, а в бесконтактной коммутатор.

полный бред для БСЗ.
вот... если хотите по трамблеру.. как запитать лампочку иль светодиод-практичнее.

[glykee]

спасибо мужики , я примерно понимаю как работает двигатель , и очень люблю получать знания .....
Я и сделал примерно так как описано , я совместил метку ВМТ 1 цилиндра с длинной меткой на крышке двигуна , потом поставил трамблер так чтобы бегунок смотрел на 1 цилиндр на крышке трамблера , но машина упорно не захотела заводиться , что привело к полному разряду батарейки ...

Попробую метод с бумажкой , надеюсь что поможет , но я блин все еще на работе (((((

Сделай как тебе написали совмести метки на шкиве и сними крышку трамблера вынь его и поверни на 180 градусов. тоесть есль смотрит на 1й то поверни на четвертый и если на 4й то на 1й.
Дело в том что поршни первого и чевертого цилинра будут в вмт, а где сжатие там и искра должна быть, а в этом может помочь только метка распредвала, а он вращается в два раза медленнее. Но можно ничего не снимать и провода подключить наоборот 1-4 и 2-3 как Warrior написал.
И компрессию здесь зачем мерять?

Спасибо земляк , с работу приеду переткну провода =)

[filipp]

провод крышки 1 идет на четвертую свечу и провод 2го идет на 3ю свечу., и остальные соответственно
А где стоит?

Сообщение отредактировал filipp - 30.6.2012, 13:26