Карбюраторщики сайта, помогите разобраться. Опции

[кобзев]

проблемма такая,после месячного простоя карб ведёт себя безобразно.Поплавковая камера полупустая,машина если и едет то только на подсосе,что только сегодня не делал,слил с бака жижу залил св.бенза,ни фига карб разбирал много много раз,эфекта нет .Снял поплавок игольч.клапан,но не могу понять есть ли на игле на острие прокладачка,я помню у запорожца была.И ещё я понял что бенз не попадает именно гдето на входе в карб,насос качает нормально,уровень поплавка недавно ставил,прошу помощи.!!!!!

[pizec666]

подскажите: на двиге 2106 стоит карб 2107-1107010, машина плохо ехала на малых оборотах, вернее на первой камере, плохая тяга, вместо жиклеров 112-150 закрутил 135-170 от карба 2103, теперь едет отлично, на малых оборотах и в гору тянет как танк, кто нибудь применял такую комбинацию, как с расходом, может стоило просто увеличить ГТЖ

[filipp]

подскажите: на двиге 2106 стоит карб 2107-1107010, машина плохо ехала на малых оборотах, вернее на первой камере, плохая тяга, вместо жиклеров 112-150 закрутил 135-170 от карба 2103, теперь едет отлично, на малых оборотах и в гору тянет как танк, кто нибудь применял такую комбинацию, как с расходом, может стоило просто увеличить ГТЖ

Так собственно и увеличил гтж

[pizec666]

подскажите: на двиге 2106 стоит карб 2107-1107010, машина плохо ехала на малых оборотах, вернее на первой камере, плохая тяга, вместо жиклеров 112-150 закрутил 135-170 от карба 2103, теперь едет отлично, на малых оборотах и в гору тянет как танк, кто нибудь применял такую комбинацию, как с расходом, может стоило просто увеличить ГТЖ

Так собственно и увеличил гтж

всмысле воздушный может надо было 150 оставить, а топливный расковырять чуть чуть, я то оба поменял

[filipp]

У меня 128 и 150 с завода стоит, едет нормально перерасхода нет, и у тебя не будет. Ну и что что соотношение выше, зато едет лучше и можно на более высокой передаче ехать. У тебя соотношение увеличилось на 6 процентов, но это богатая ТВС которая, потом пойдет подмешиваться к воздуху и еще меньше процент будет.

Сообщение отредактировал filipp - 7.7.2012, 13:36

[Пухлый]

Добрый вечер поставил таки озон 05 вроде норм работает, только вот на подсосе выдает мало оборотов гдето 1500-1700, можно увеличть их?

[1300SL]

да можно. переставляем сектор тяги...
встречный вопрос. -зачем увеличивать на подсосе обороты???
ты на подсосе заводишь двигатель, и "прикручиваешь" до 1000-1300об\мин., стоишь прогреваешь.
так что смысла не вижу в увилечении. у тебя все гуд.

[Пухлый]

да можно. переставляем сектор тяги...
встречный вопрос. -зачем увеличивать на подсосе обороты???
ты на подсосе заводишь двигатель, и "прикручиваешь" до 1000-1300об\мин., стоишь прогреваешь.
так что смысла не вижу в увилечении. у тебя все гуд.

да боюсь в -30 зимой не заведёться при таких оборотах

[Aloha]

Карб ОЗОН . На малом газу при равномерном движении , без нагрузки - подергивает машину до звона шестерней в коробке . Чуть педаль притоплю - тянет , отпущу совсем - тормозит двигателем . На газу проблема слабо выражена , но так же присутствует . На клапанно крышке штырь под угловую тягу с педали газа изношен и есть люфт . Люфт устранил , но пока не проверял эффекта . Обратил внимание на люфт около 1 мм вала заслонки первичной камеры - порергал и оттуда наружу засопливил бензин . На этой картинке под номером 2 .

- люфт вверх-вниз , сопливит чуть чуть между корпусом и валом где то . Можно ли не разбирая карб заменить вал первичной заслонки или там посадочное гдездо уже могло выработаться ? машине 25 лет как и карбу =\

[1300SL]

да можно. переставляем сектор тяги...
встречный вопрос. -зачем увеличивать на подсосе обороты???
ты на подсосе заводишь двигатель, и "прикручиваешь" до 1000-1300об\мин., стоишь прогреваешь.
так что смысла не вижу в увилечении. у тебя все гуд.

да боюсь в -30 зимой не заведёться при таких оборотах

не боись. зимой двигатель заводится от оборотов стартера, состояния АКБ, и зажигания...

Можно ли не разбирая карб заменить вал первичной заслонки или там посадочное гдездо уже могло выработаться ? машине 25 лет как и карбу =\

будет не удобно менять. тебе все одно придется его снимать с коллектора. как ты будешь с вала заслонки снимать?
даже если ухитришься, в чем я сильно сомневаюсь, открутить винты-где гарантия что они не попадут в коллектор.
снимай карб и ревезируй. не спеша, запоминая или записывая где что и как...

[pizec666]

У меня 128 и 150 с завода стоит, едет нормально перерасхода нет, и у тебя не будет. Ну и что что соотношение выше, зато едет лучше и можно на более высокой передаче ехать. У тебя соотношение увеличилось на 6 процентов, но это богатая ТВС которая, потом пойдет подмешиваться к воздуху и еще меньше процент будет.

у тебя наверное другой карб раз с завода такие жики стоят, у тебя может озон 21051 или че нибудь типо того

[volod]

подскажите: на двиге 2106 стоит карб 2107-1107010, машина плохо ехала на малых оборотах, вернее на первой камере, плохая тяга, вместо жиклеров 112-150 закрутил 135-170 от карба 2103, теперь едет отлично, на малых оборотах и в гору тянет как танк, кто нибудь применял такую комбинацию, как с расходом, может стоило просто увеличить ГТЖ

Где-то слышал мнение, что увеличение ГВЖ ведет к обеднению смеси на более высоких оборотах.

[filipp]

Уточню на всех оборотах ГВЖ1 и на высоких ГВЖ2

[Ereles]

расточил голову 32-30, сж 10...солекс 53 с диффузорами 23*24...какие бы жиклёры поставить, сейчас 107,5/140 115/135

Сообщение отредактировал Ereles - 15.7.2012, 22:45

[s_scout]

Где-то слышал мнение, что увеличение ГВЖ ведет к обеднению смеси на более высоких оборотах.

Это не мнение, это факт, есть диаграмки, только вернее это сформулипрвать немного иначе: с ростом расхода воздуха через диффузор карбюратора эмульсия обедняется.

вот потырил где-то:


На графике Gт и Gв показывают соответственно расходы топлива и воздуха, 0 - при исходных дозирующих элементах, 1,2 - соответственно при увеличенном и уменьшенном диаметрах топливного жиклёра, 3, 4 - соответственно при увеличенном и уменьшенном диаметрах воздушных жиклёров, 5, 6 - соответственно при увеличенных и уменьшенных отверстиях эмульсионных трубок.

Сообщение отредактировал s_scout - 15.7.2012, 23:00

[Talos]

есть двиг 06 расточен до 1,7 есть карб 83 солекс , какие варианты установки на этот двигатель карбюраторов вроде как 53 подходит по параметрам, но в магазинах грят такого нет типа сейчас такой Карбюратор 21050-1107010-20 пр-во ДААЗ но на этот карб чет ни как не найду тарировачные данные.

[abcorpse]

есть двиг 06 расточен до 1,7 есть карб 83 солекс , какие варианты установки на этот двигатель карбюраторов вроде как 53 подходит по параметрам, но в магазинах грят такого нет типа сейчас такой Карбюратор 21050-1107010-20 пр-во ДААЗ но на этот карб чет ни как не найду тарировачные данные.

не вздумай 05й карб ставить)
солекс 83 тоже не ахти, ставь 21073 солекс, он под тайгу 1.7, или ищи вебер.
я советую вебер, не пожалеешь

[Talos]

он как правильно называется вебер этот?

[abcorpse]

так и называется Вебер
толькто чтоб без переделок покупай 2103 или 2106
а то 2101 не все пойдут, и его точить надо будет

[Talos]

а 83 переточить? станок есть в гараже.

[abcorpse]

а 83 переточить? станок есть в гараже.

продай его, это чудо инженерной мысли вы**ет тебе мозг не один раз)
+ на нём расход большой

все кто ставят вебер, понимают что это такое)
у меня все знакомые на нём ездят, и все переходят на него, никто ещё не жаловался.