Вентилятор радиатора не включается, здесь найдете ответы -почему Опции

[Herokilah]

Потому что 200% что на красном с синей полоской проводе (30-й контакт реле) нет плюса, или нет плюса на 15-м преде.

Он же писал что замыкая 30 и 87-ой контакты, вентилятор начинает крутится, значит на красно-синем плюс есть

[payalnikk]

Он же писал что замыкая 30 и 87-ой контакты, вентилятор начинает крутится, значит на красно-синем плюс есть

Вот полностью его пост, о 30-м контакте ни слова, перечитывал не раз:

Всем привет. Проблема похожа на многие предыдущие, а именно: не включается вентилятор охдаждения. Реле новое, хотя и старое щелкало при замыкании контактов на термодатчике. На блоке предохранителей ничего не расплавлено. При замыкании 87 и 85 проводов (синий и бело-синий), не снимая их с клемм от реле, вентилятор включается и работает как нужно. И так на обоих реле. В чем проблема?
Был один случай, когда чуть не закипел, остановился, естественно вент не работал. Постоял, перетрогал все клеммы, которые могут быть связаны с ним, но без толку... И только минут через 10 он сам заработал.

[Herokilah]

при замыкании 87-го и 30-го он естественно крутится, это же напрямую, без термодатчика, а если замкнуть 87 и 85 контакты, то вентилятор крутится только в случае срабатывания датчика, причем нормально функционирует.
Если бы при этом не грелся почти весь блок предохранителей, то я возможно так и оставил бы).

payalnikk, вот его пост чуть ниже. Меня очень сильно смущает вторая часть...

[payalnikk]

Меня весь пост смущает, упоминаниее о 30-м контакте появилось только после того как я о нем напомнил.
Короче давай подождем Влада, что он скажет, вроде как проверять побежал.

[Herokilah]

payalnikk, конечно... Аж самому интересно стало, что там за барабашка сидит.

Похоже что там масса отвалилась со шпильки. Из-за этого масса на вентилятор попадает не как положено, напрямую от кузова, а через датчик (каким макаром-хз, с корпусом контакты не должны быть соединены). Отсюда и "правильная" работа вентилятора при замыкании 87 и 85 контакта

[payalnikk]

не не не, при нормальной массе если замкнуть 87 и 85 контакты, при вкл зажигании вентилятор крутиться будет все время до выкл зажигания, если массы на вентиле не будет ни чего не поможет.

П.С. разве шо, у него на реле перепутаны все провода, да и то сомнительно.

[Herokilah]

payalnikk, это да, а у него начинает работать по-нормальному, через датчик. Значит масса там тоже появляется вместе со срабатыванием датчика - плюс-то там всегда при замкнутом 87 и 85

[payalnikk]

.... начинает работать по-нормальному, через датчик.

Это я упустил... Брррр я запутался... Ну не должен он работать без массы, ну никак, это же не светодиод, нагрузка ехарный бабай.

Влад ну что молчишь? Внеси ясность, как именно у тебя работает и при каких подключениях?

[Herokilah]

Это я упустил... Брррр я запутался... Ну не должен он работать без массы, ну никак, это же не светодиод, нагрузка ехарный бабай.

Влад ну что молчишь? Внеси ясность, как именно у тебя работает и при каких подключениях?

Конечно не может... в этом-то вся и загвоздка. Почему работает так, как работать в принципе не может?

П.С.: нашел тут в нете интересную статью: http://dimasen.narod.ru/datchik/010.htm . Там расписано как сделать включение вентилятора от ДТОЖ а не от датчика вентилятора:

Журнал Радио №1 за 1993 год. Но все-таки решение на МК с индикацией мне как-то более приятнее выглядит. Буду понемного курить мануалы по Си, а потом чего-нибудь соображу и отмоделю в Протеусе.

[payalnikk]

...Буду понемного курить мануалы по Си, а потом чего-нибудь соображу и отмоделю в Протеусе.

Давай! Если что я буду реализовывать в железе (оперативно).

[Herokilah]

payalnikk, окей

Кстати, 2 проекта уже готовы и лежат, ждут своего времени пока я сдам сессию.

1. 5-ступенчатый ШИМ-регулятор оборотов электродвигателя отопителя на ATtiny2313 с индикацией ступеней (0%, 25%, 50%, 75%, 100%). Надо будет только потом отрегулировать частоту ШИМ, чтобы было минимум помех и полевик его жрал и не давился.

2. Вежливая подсветка на ATtiny13:

а) Снимаем с сигналки, плавно загорается свет
б) Садимся, заводим двигатель, плавно гаснет свет и зажигаются ДХО
в) Открываем дверь плавно загорается свет, закрываем - свет плавно гаснет
г) Глушим двигатель - плавно загорается свет, ДХО отключаются
д) Ну и управление светом с кнопки (можно выключить или включить свет в любое время, опять же плавно)

Можно также сделать зависимость ДХО от габаритов, и включение габаритов при снятии с сигналки ночью, но уже нужен будет Tiny2313 и знание Си.

Оба проекта в Протеусе работают, осталось воплотить в железе и отладить.

[Vlad_45]

в общем я вернулся... все провода были подключены верно, насчет того, откуда вент берет массу не знаю - с датчика или с корпуса, но подключен он по схеме. Все работало по-прежнему, но, пропал + на красном проводе. При замыкании двух синих проводов, не снимая их с клемм релюшки и при замкнутых контактах датчика, вент срабатывает... Начал искать + с красного, для чего проверил и входы и выходы 5 и 6 предов дополнительного блока. Как ни странно, но там + был везде. И тут меня осенило))) дополнительный блок предов ведь перевернут, и 5 и 6 преды находятся слева... Снял в общем блок и заметил, что коричневый провод на 5м преде не на "папу" одет, а рядом в щель воткнут, и естественно контакт был слабый. Поджал его хорошенько, одел и - заработало все))

[Herokilah]

Паяльник, 1:0 в твою пользу))

[1300SL]

ну как есть стабильная-простая рабочая схема от ДТОЖ ???

[Igor88]

Добрый вечер! Проблемка с вентилятором:перестал работать,поменял датчик в радиаторе вкл но не выкл, и наоборот. Вообщем маслал и начали гореть контакты в предохранительной коробке, я его отрубил и поставил принудительный! Вот терь хочу поставить назад только что б вкл через тумблер в салоне.
Нет ли схемы как лучше подключить(некоторые говорят через релле)что б не згорел вентилятор. Я собирался напрямую

[varvar-s]

Добрый вечер! Проблемка с вентилятором:перестал работать,поменял датчик в радиаторе вкл но не выкл, и наоборот. Вообщем маслал и начали гореть контакты в предохранительной коробке, я его отрубил и поставил принудительный! Вот терь хочу поставить назад только что б вкл через тумблер в салоне.
Нет ли схемы как лучше подключить(некоторые говорят через релле)что б не згорел вентилятор. Я собирался напрямую

есть и схемы и разъяснения.... почитай хотяб эту тему." и ... что б не згорел вентилятор."-не карлсон под угрозой а твой тумблер. так как правило ставяться слаботочные(они наиболее распространены)

[slobod.viktor]

принудительно можно легко сделать,нужно к тумблеру(или кнопке)подвести массу,а второй конец тумблера(кнопки) проводом вести ппод капот к реле вентилятора и подключить к белому проводу с чёрной полосой(это таже цепь которую рвёт датчик вкл/выкл вентилятора)но для начала разберись с предохр,обеспечь надёжный контакт

[Igor88]

принудительно можно легко сделать,нужно к тумблеру(или кнопке)подвести массу,а второй конец тумблера(кнопки) проводом вести ппод капот к реле вентилятора и подключить к белому проводу с чёрной полосой(это таже цепь которую рвёт датчик вкл/выкл вентилятора)но для начала разберись с предохр,обеспечь надёжный контакт

Спс, прочитаю, но я хотел не через предохранитель(проблемы с проводкой)

[Igor88]

подскажите плиз какправильно???вентилятор должен дуть на радиатор или на движок?

[sedoy]

подскажите плиз какправильно???вентилятор должен дуть на радиатор или на движок?

по ходу движения, то-есть беря воздух с улицы и гнать его в сторону мотора. иначе при движении встречный поток воздуха сведет на нет попытки вентилятора охладить ОЖ