И снова наш любимый перегрев, Помогите мужики Опции

[varvar-s]

новый радиатор...
думаю "холодная сварка", или обычная -вряд ли поможет...

Новый не вариант(

если так то паяльник в руки и паять потом обточить. только паяльник надо ватт на сто. сквозняков ноль. терпение. навык пайки. кислота обязательно. ну как то так.

[rab_need]

новый радиатор...
думаю "холодная сварка", или обычная -вряд ли поможет...

Новый не вариант(

если так то паяльник в руки и паять потом обточить. только паяльник надо ватт на сто. сквозняков ноль. терпение. навык пайки. кислота обязательно. ну как то так.

А чем паять? там же не железо совсем. А непонятно какой материал.

[filipp]

rab_need
Это старый скол оставь его, раньше же с ним ездил. ГБЦ не повело проверял? Просто если уведена то тосол выгонит снова. А если нет то это машине не страшно.

[rab_need]

rab_need
Это старый скол оставь его, раньше же с ним ездил. ГБЦ не повело проверял? Просто если уведена то тосол выгонит снова. А если нет то это машине не страшно.

Вот насчет ГБЦ не вкурсе как проверять. После замены прокладки, чистки и настройки клапанов. Мотор начал работать ровнее, чем был ранее до перегрева.
Это я сейчас почистил, она вся расплавилась, когда перегрев был, аж крышка не вылазила. Заливаю воду а она бежит когда мотор завожу через этот скол. И получается что почти вся вода выбегает от туда. Вот и думаю толку тосол лить если выбежит так же.

Сообщение отредактировал rab_need - 20.6.2012, 12:56

[Mr.Smit]

rab_need, дырку можно с помощью эпоксидки сделать. Снимаешь радиатор, аккуратно все зачисти, обесжирь, и с помощью куска тряпки и клея все делаешь. Потом зачисти, подгони как нужно и будет тебе счастье :)

[filipp]

Тоесть у тебя на холодную воду выбрасывает из радиатора?

[rab_need]

Тоесть у тебя на холодную воду выбрасывает из радиатора?

На холодную если перельешь, то да выбрасывает чуток потом нет. А когда нагреется то пар валит через нее.

[filipp]

Тоесть у тебя на холодную воду выбрасывает из радиатора?

На холодную если перельешь, то да выбрасывает чуток потом нет. А когда нагреется то пар валит через нее.

Кожух вентилятора есть? Включается вентилятор или нет?
У тебя нет сброса тепла в самом радиаторе. Т.е. Или он забит изнутри или снаружи. Или датчик плохой.
А вообще я себе поставил принудиловку и проблемм не знаю т.е. крыльчатку нива и кожух радиатора

[rab_need]

Тоесть у тебя на холодную воду выбрасывает из радиатора?

На холодную если перельешь, то да выбрасывает чуток потом нет. А когда нагреется то пар валит через нее.

Кожух вентилятора есть? Включается вентилятор или нет?
У тебя нет сброса тепла в самом радиаторе. Т.е. Или он забит изнутри или снаружи. Или датчик плохой.
А вообще я себе поставил принудиловку и проблемм не знаю т.е. крыльчатку нива и кожух радиатора

Вот резинку подложил в эту дырку и вентилятор начал включаться(примерно на 90гр.), а пар идет все равно.
Про кожух не могу сказать, я не понял что это и где искать. Вентилятор на месте, радиатор тоже как был до перегрева так и есть. Пока вода есть, держит температуру чуть больше 90гр.

[varvar-s]

А чем паять? там же не железо совсем. А непонятно какой материал.

железо как раз и менее предпочтительно для пайки. по идее должна быть латунь. чем паять? паяльник припой кислота

[rab_need]

Сделал так, взял тряпку+суперклей замесил и приклеил. Вроде пока держится, посмотрим.

[jeniok]

Та взял бы паяльничек 100 ваттный, кислотный флюс, припойчик. Капельку прогрел паяльником, или автогенной зажигалкой, зачистил наждачечкой, кислотой мазьнул, и на ура паяется. Потом водой или содой смыл, что бы кислота не жрала и все окей. А то в системе все-таки давление, и клей - ненадежно

[IiS]

Чет я совсем не могу врубиться, как он паять будет ? может я совсем от жизни отстал ))) На фотке вижу что радиатор у него из люминия )) и бочки там боковые из пластика, разве его можно спаять железом ? Кстати, парит это плохо, опять у тебя выдавит тосол через крышку когда нагреется прилично, и если жидкость будет ниже уровня датчика вентилятора, то он уже точно не включится и перегреешь двигатель снова. Так что делай чтобы не парило, а все это уходило в расширительный бочек.

[jeniok]

Чет я совсем не могу врубиться, как он паять будет ? может я совсем от жизни отстал ))) На фотке вижу что радиатор у него из люминия )) и бочки там боковые из пластика, разве его можно спаять железом ? Кстати, парит это плохо, опять у тебя выдавит тосол через крышку когда нагреется прилично, и если жидкость будет ниже уровня датчика вентилятора, то он уже точно не включится и перегреешь двигатель снова. Так что делай чтобы не парило, а все это уходило в расширительный бочек.

И горловина с пластика? Тогда не доглядел. У меня радиатор родной, латунный, поэтому не знал. Пардон.

[Mr.Smit]

Сделал так, взял тряпку+суперклей замесил и приклеил. Вроде пока держится, посмотрим.

супер клей не влаго стойкий, он не будет там держаться долго. А вот эпоксидка на ура. Сам так клеял старый радиатор.

[varvar-s]

..... и если жидкость будет ниже уровня датчика вентилятора, то он уже точно не включится и перегреешь двигатель снова. Т.......

если принять во внимание что датчик стоит внизу радиатора... считай в самой нижней точке системы.....
то чтоб получилось ниже уровня датчика нужно слить всю систему....... эт нуна постараться чтоб так проворонить уровень..............

[IiS]

Не буду спорить это не мой стиль ))) советуйте что хотите. Только собака не в этом зарыта ниже он или выше, хотя в радиатор дай бог литра полтора входит, особенно в люминивый , дело в другом. Когда помаленьку сопит через крышку или из под нее, жидкость в расширительном бачке остается на месте в пределах нормы.... вакуума нет, создается впечатление что все с тосолом нормально,раз уровень в норме и при этом не каждый додумается или не поленится открыть крышку радиатора и посмотреть действительный уровень охлаждающей жидкости, даже услышав как шумит и булькает его жидкость в двигателе, самовар называется закипел )))

Сообщение отредактировал IiS - 23.6.2012, 19:54

[dejan1979]

ЗДРАВСТВУЙТЕ. МОЯ БЕДНАЯ ИСТОРИЯперегрев двигателя наблюдается уже полгода,даже если электровентилятор включен постоянно.даже в минус 20-30.
заменена помпа,два раза термостат,два раза датчик радиатора,сам радиатор заменен, крышка его три раза.
тосол "КОМБАТ" менялся раза четыре.
основные особенности перегрева. в городе в пробках его нет по нескольку часов,если часто стою на светофорах,пробках,
а вот только дорога станет пустой долгое время или
выедешь за город на трассу,так температура взлетает. после прохождения участка со скоростью больше 90 км в час
при +20+34 окружающей среды 100 градусов через 5 минут набираются.в расширительном бачке уровень тосола поднимается
от минимума до горла через 30 минут езды по трассе.причем тосол не кипит,не булькает, пальцем тронешь - не обожжешься.
крышку радиатора сниму при 110-120 градусов, то из радиатора не брызжет струя ,как при закипании.
такое чувство, тосол выдавливает в расширитель,система охлаждения теряет его и происходит перегрев на трассе моментальный.
а в городе ,в пробках тосол успевает чуток вернуться в радиатор из бачка,давая ездить по 2-3 часа. езжу с открытой печкой+
с обдувом+ с открытым капотом за городом не больше 80 км-час, это дает возможность проехать до 50 км , после выхожу ,
открываю капот и выливаю обратно тосол из полного расширителя в радиатор.
Прокладка ГБЦ заменена год назад(тосол пер в цилиндры).

есть ещё такое наблюдение. движок 110 градусов.холостые обороты. вентилятор молчит. открываю крышку радиатора.
видна как струйка из верхнего патрубка уходит в глубины радиатора.через минуту начинается набор до краёв тосола
в горловине радиатора на 5 сек с легким выплескиванием через край, появляются пузыри небольшие, потом один большой
и все резко
уходит внутрь и одновременно включается вентилятор на полминуты. через минуту процесс стабильно повторяется.

если касаться радиатора в верхней ,нижней частях, всех патрубков,они все обжигают руку.
и при этом вентилятор зачастую не запускается.

если это прокладка ГБЦ засирает систему охлаждения выдавливаюшим воздухом, то какие ещё могут быть
характерные симптомы? запаха нет, пузырьков воздуха в расширительном бачке нет.

если сравнивать замену балки движка и прокладку ГБЦ, то что сложнее?
менял балку 2 дня...едва терпимо.. хочется представлять, чего ждать от замены прокладки ГБЦ. браться самому или...

Сообщение отредактировал dejan1979 - 4.7.2012, 22:51

[YaJAROFF]

Скорее всего рокладку ГБЦ под замену.

[1300SL]

да воздух в системе видать..-гуляет.
выгонять попробуй. машину мордой к верху и заливай полностью до краев радиатор.
заводи прогревай, массажируй патрубки. ну все как раньше описывали..