Как быстро стартовать Опции

[khalima]

Есть какие-нибудь техники быстрее стартовать?
Оченно уж медленно получается...
Насколько быстро вы переключаетесь с 1 на 2-ю передачи и сколько газу даете на первой?

[Mad_Doc]

BURNOUT - это стоишь на месте при пробуксовке задних колёс
Делаеццо так: на нейтрали выкручиваешь двиг до 4000-4500 об/мин, выжимаешь сцепу, втыкаешь 1-ю, обороты при этом 4000-4500 об/мин, бросаешь сцепу, жмёшь одновременно газ и тормоз. Фишка в том, чтоб поймать положение педалей, при котором машина буксует, но стоит на месте. За 40-50 сек этого извращения дым от резины в радиусе 5-7 метров непроглядный, а покрышки становятся как слики

[Господин поручик]

BURNOUT - это стоишь на месте при пробуксовке задних колёс
Делаеццо так: на нейтрали выкручиваешь двиг до 4000-4500 об/мин, выжимаешь сцепу, втыкаешь 1-ю, обороты при этом 4000-4500 об/мин, бросаешь сцепу, жмёшь одновременно газ и тормоз. Фишка в том, чтоб поймать положение педалей, при котором машина буксует, но стоит на месте. За 40-50 сек этого извращения дым от резины в радиусе 5-7 метров непроглядный, а покрышки становятся как слики

Ух ты !! (хитрый, ты наверное колодки задние снимаешь ) Ну а 360 градусов?

[Mad_Doc]

Нет, колодки снимать не обязательно Просто менять почаше их нужно
Разворот на 360 делаеццо ещё проще. На месте выворачиваешь руль до упора, крутишь движку до 4000-4500 об/мин, бросаешь сцепу, включив 1-ю или 2-ю. Тут главное поддерживать обороты 3500-4000 об/мин. Радиус меняешь степенью прогазовки, руль крутить не обязательно
Есть ещё один фокус: управляемый занос. Но делать только на мокром асфальте во избежание железковредительства На входе в поворот выжимаешь сцепу(скорость 70-60 км/ч), включаешь пониженную передачу (с 3-й 2-ю, например), делаешь прогазовку, бросаешь сцепу (делать это нужно побыстрее ) Задние колёса кратковременно блокируются из-за резкого кик-дауна и провоцируют занос. Дальше - всё как обычно: газом и рулём удерживаем машину на траектории. Здесь нужно помнить одно: задний привод не прощает ошибок при рулёжке в заносе, поэтому тренироваться лучше всего на пустой вместительной парковке

[SHERIFF]

Есть ещё один фокус: управляемый занос. Но делать только на мокром асфальте во избежание железковредительства На входе в поворот выжимаешь сцепу(скорость 70-60 км/ч), включаешь пониженную передачу (с 3-й 2-ю, например), делаешь прогазовку, бросаешь сцепу (делать это нужно побыстрее ) Задние колёса кратковременно блокируются из-за резкого кик-дауна и провоцируют занос. Дальше - всё как обычно: газом и рулём удерживаем машину на траектории. Здесь нужно помнить одно: задний привод не прощает ошибок при рулёжке в заносе, поэтому тренироваться лучше всего на пустой вместительной парковке

Вот эт жеская тема,лучше этого вообще не делать,или если делать-
то основательно и упорно тренироваться... Я вот один раз попробовал,
и понеслась... Теперь после доджя даже в городе удержаться не могу,
все так и тянет передачу в повороте скинуть и газ в пол))) Народ кстати
офигенно реагирует,я на шоссе один раз зачетно так в заносе вылетел,
машины стоявшие за мной на всетофоре и видившие это все потом за мной
дистанцию в километр держали А как то раз показалось мне что я
уже довольно хорошо чувствую машину в заносе и дрифтовать на 60км\ч
это уже не актуально... Хреначу 100 на четвертой,перед поворотом
оттормаживаюсь до 80ти,втыкаю третью и газ в пол,ну и пошеееел...
сначало по своей полосе,потом жопа за разделительную,потом
тащило поперек дороги,всетаки вырулил,не дал чтоб развернуло,
но по инерции начался дрифт в другую сторону(кто дрифтовал поймет),
в итоге я еще по встречке подрифтил и еле умудрился затормозить перед
столбом... Так что совет-на 3ей передаче лучше не дрифтовать

[zid2106]

А кто нибудб пробовал дрифтовать на гололеде с лысой резиной? Это что то Попробуйте Сразу начнете чувствровать машину ТОЛЬКО НУЖНА БОЛЬШАЯ ПЛОЩАЛКА Через недельку перейдя на новую всесезонную резину, начал такие трюки выполнять хотя на лысой практически ничео не получалось.

На счет BURNOUT вот здесь можно и буксовать и не вредя задние колодки, просто надо нажать до определенного мом на педаль тормоза. Ведь в конструкции ГТЦ сделано так что сначала срабатывает передние тормоза, а потом задние.

[Господин поручик]

Ну вы маньяки! Я, пожалуй, тоже с километр дистанции соблюдать буду А Житомир, вообще , стороной объеду

Сообщение отредактировал Господин поручик - 11.3.2008, 15:06

[_S_K_i_F_]

Интересная темка)))
Пробовал BURNOUT нефига не получилось(( машина глохнет((наверно не могу поймать момент прокрутки((( на сухом асфальте реально это сделать??или надо все таки сырой?или я тупой
Дрифт это вообще зразаня штука,пару раз попробовал и все понислось,на всех парковках где достаточно места руки так и чешутся что-нить замутить))Но пока пробовал только на гололеде))на асфальте у машинки сил не хватит прокручивать колеса...жаль..
К дрифту заразил еще одного форумчанина Ice565

Сообщение отредактировал _S_K_i_F_ - 11.3.2008, 16:23

[Mad_Doc]

Ну вы маньяки! Я, пожалуй, тоже с километр дистанции соблюдать буду А Житомир, вообще , стороной объеду

ЫЫЫЫ, тебе видней

zid2106, правильное дополнение, +1

[zid2106]

Еду по трассе дорога гололед резина всесезонка скорость 60-70 км в час сильный ветер, ели удерживаю машину, заднюю ось то влево то вправо. Преодолев страх разгоняю 110-120 еду (может летел) по гололеду, как ни страно машину никуда не заносит едит прямым курсом, по ощущению кажется что при 110 машина намного управляема, если ехать без резких движений, толко труднее в поворот вписываться.

[MIDIAN.by]

Открою вам секрет
Чтоб быстро подорвать с места не обязательно газовать аки сракер Медленно отпускаем сцепу, когда она начинает схватывать - газ в пол, сцепу не бросаем, а быстро, но нежно отпускаем. Как правило, получается эффектный старт: колёса шлифуют всю первую. Мотор крутим до 7500 об/мин, выжимаем сцепу, не отпуская газ, ударом включаем вторую, сцепление бросаем(вся процедура не должна занимать больше 0,7 сек), после этого и на второй наслаждаемся визгом резины. Переключение на третью - аналогично (при удаче можно и на 3-й шлифануть)

Хм, пошёл искать машину попробовать... на своей не буду

[SHERIFF]

на асфальте у машинки сил не хватит прокручивать колеса...жаль..

если просто газом дрифтить,то не хватит,надо использовать инерцию,
и угол правильный брать,тогда и по сухому асфальту в занос сорвется,
например на сыром асфальте для дрифта мне достаточно 2500-3000
оборотов на второй передаче,на сухом думаю придется до 4000 крутить...
Секрет успеха не в мощности,а законах физики и дерьмовой резине

[рома из таганрог...]

Я просто газом давлю: пока нажимаю сцепление и втыкаю первую однавременно давлю гашетку в пол плавно отпускаю сцепление, неотпуская гашетки перехожу на вторую(почти сразу после включения первой прередачи), потом также почти сразу 3 и через 3 секунды 4, делал десятку таким методом, ТОЛЬКО ОДИН БОЛЬШОЙ МИНУС ЭТОКОГО СПОСОБА СЦЕПУХА ПАЛИТЬСЯ БЫСТРО

[_S_K_i_F_]

Сегодня получился burnout этот)))аще аццкое развелечние ))надо резину искать на оджиг какую-нибудь подешевле...
Сколька и как не пытался только я пустить в занос на сухом асфальте не идет((наверно все таки резина сдерживает потому-что чувствую что вот уже должна сорватся ан нет небольшой визг и машина опять на траектории движения.

[StyletX]

Господин поручик, ну по идее 0_0 - большие глаза и открытый рот, т.е. нехилое удивление=)

[SHERIFF]

Сколька и как не пытался только я пустить в занос на сухом асфальте не идет((наверно все таки резина сдерживает потому-что чувствую что вот уже должна сорватся ан нет небольшой визг и машина опять на траектории движения.

Если у тебя подвеска стоковая то может еще из-за этого,из-за сильного крена
вес переходит на одну стороно и она особенно сильно цепляется с дорогой,
так может и резина слететь,если профиль 70тый

[_S_K_i_F_]

Подвеска на половину сток(амортизаторы жесткие),машина не кренится поворот проходит четко,но не взаносе.На влажном асфальте машина идет в занос легко,а как только все высыхает и сцепление многократно увеличивается то не в какую не хочет срываться.из этого сделал вывод что во всем виновата резина.....ушел искать убитые покрышки для дольнейшего оджига

[zid2106]

У меня на влажном асфальте никак не хочет в занос уходить наверное из-за того что резина новая или надо ставить двойной стабилизатор назад?

[max3r]

Господин поручик , а то, нас как минимум двое, сракеров
Могу ещё рассказать, как я BURNOUT делаю и разворот на месте на 360
З.Ы. От BURNOUTа на шохе на драге все в ауте

Mad_Doc C интересом читаю твои посты!
А что можно сделать со стоковой шестёркой малой кровью, чтобы хотя бы зубилок рвать на старте? Ведь это возможно :)

Сообщение отредактировал max3r - 12.3.2008, 19:49

[zid2106]

Поставить редуктор 4,44 тогда не только зубилок будешь рвать и зубил тоже только на старте после 300-400 метров они догонят.

[SHERIFF]

У меня на влажном асфальте никак не хочет в занос уходить наверное из-за того что резина новая или надо ставить двойной стабилизатор назад?

Двойной стабилизатор ставят спереди для повышения жесткости,
сзади он как таковой отсутствует с завода,но можно установить,
тюнинг деталь под названием задний стабилизатор,двойных
на зад не бывает вообще.