Клапана, Все вопросы,регулировка,зазоры,ремонт Опции

[Ludvig]

Ну раз на поршне других колец для вас нет, стало быть мотором вам заниматься рано.

[Daemond]

Ну компрессионные кольца еще есть. Но компрессия довольно хорошая и различается в разных цилиндрах некритически.
В другой теме уже отписал, скопирую сюда
1 цилиндр:11.5
2 цилиндр 11.5
3 цилиндр 11.4
4 цилиндр 10.7
Может посоветуете раскоксовку?
пс: а мотором заниматься не рано. Это просто необходимость. Вот если буду достаточно зарабатывать-то тогда и забью на самостоятельный ремонт.

Сообщение отредактировал Daemond - 22.6.2012, 14:41

[filipp]

Да нормально у тебя все с компрессией, неволнуйся замер на холодную отклонения обьяснимы темпераурным режимом работы цилиндров. А вообще нужно мерять правильно http://www.edial.ru/articles/edial-zamer%20kompr.html и анализировать. Но у тебя смысла нет.

Сообщение отредактировал filipp - 22.6.2012, 15:01

[jeniok]

Что нужно менять чтобы масло через клапана не текло. Подводные камни?

Не, подводные камни менять не надо.
С чего взяли, что "масло течет через клапана?".
Если так, то маслосьемные колпачки нужно менять. По деньгам - 5 долларов.
Гемморой:
- Нужно или скидать головку, или загонять каждый раз поршень в ВМТ, что бы рассухареный клапан не упал в цилиндр.
- Рассухарить клапана. Нужен рассухариватель клапанов (7-8 долларов), или словарь русского мата (можно скачать в инете)

Сообщение отредактировал jeniok - 22.6.2012, 22:23

[sedoy]

словарь русского мата (можно скачать в инете)

эту вещь должен знать каждый

[_Aleksey]

Всем добрый день,

После многих попыток отрегулировать клапана самому и посещению СТО в случае неудачи, с небольшой подсказки мастера, наконец-то освоил это дело. Отрегулировал, двигатель работает тихо, ровно, из глушителя идет мягкий ровный выхлоп и при более сильном нагреве двигателя в жару не теряет приемистости и мощности.

Опишу принцип как понять что клапан отрегулирован, может кому и поможет, особенно начинающим.

Регулировку клапанов осуществляем по обычной методике, описанной везде, при помощи щупа, но:

1. Покупаем в разных магазинах три щупа, во время регулировки ими проверяем, если два щупа заходят с одинаковым усилием, считаем, что толщина таких щупов близка к необходимым 0,15
2. Забываем на первое время про "Щуп должен ходить с небольшим защемлением". Порой если этого добиться, можно перетянуть или недотянуть клапана.

Ну, собственно, регулируем:

• Ослабляем гайку на 17
• Вставляем щуп
• Шевелим рокер вверх-вниз
• Если рокер шевелится, подтягиваем клапан
• Тут требуется добится, чтобы при вставленном щупе и затянутой гайке на 17 рокер не шевелился вверх-вниз, при этом щуп может довольно легко продолжать перемещаться в зазоре (если это кажется сомнительным, можно чуть-чуть подтянуть, но без защемлений).

Обычной ошибкой является то, что щуп в зазоре вроде начал ходить с защемлением, а клапана потом продолжают стучать. В описанном методе проверки добиваемся полного и ровного прилегания кулачка распредвала и нажимной поверхности рокера к щупу, это значит что с каждого края нажимной поверхности рокера одинаковый зазор с кулачком. При этом, легкое перемещение щупа гарантирует незажатость клапанов.

Исключение перемещения рокера вверх-вниз удается добиться за несколько итераций. При подтягивании/ослаблении, совет - не ослаблять зажимную гайку полностью, это исключит самовольное откручивание солдатика вместе с гайкой и потерю текущего зазора с последующим повторным его поиском.

[Shramkovsky]

Ай , как хорошо написано ! И правильно.

[agent07]

После регулировки и прогрейте двигатель до рабочей температуры и далее на холостых оборотах, подносим кусочек бумажки к глушителю, а потом к открытой маслозаливной горловине. Она должна и там и там равномерно хлопаться туда-сюда.

блин век живи, век учись, но такого я еще не слышал!!

Всё зависит как клапана держат,зажигание,свечи,карбюратор,не сосёт ли вакуум тормозов,впускной коллектор ит.д ит.п.Даже качество бензина и температура воздуха влияет.Так что метод не универсальный,хотя при правильной работе двигатель должен работать именно так.

[Herokilah]

_Aleksey, спасибо, принял к сведению. Теперь как в следующий раз буду клапана регулировать - попробую такой вариант

[_Aleksey]

_Aleksey, спасибо, принял к сведению. Теперь как в следующий раз буду клапана регулировать - попробую такой вариант

Еще можно под постель заглянуть и пошевелив рокер увидеть как его нажимная площадка плотнее прижимается к щупу и кулачку, хотя щуп при этом может уже с небольшим закусыванием заходить. Фокус как раз в том, что рокер стоит не ровно и одним краем прижат к кулачку, что создает ложное ощущение верной регулировки при оценке усилия перемещения щупа в зазоре.

[jeniok]

_Aleksey
Ну а как вы боретесь с перекосом рокеров. У меня например два рокера перекошены, и на глаз без распредвала видно. Пружинки уже подгинал как только мог. Не помогает...

[_Aleksey]

_Aleksey
Ну а как вы боретесь с перекосом рокеров. У меня например два рокера перекошены, и на глаз без распредвала видно. Пружинки уже подгинал как только мог. Не помогает...

На самом деле я писал про перекос рокеров в свободном состоянии, когда они не прижаты кулачком, по мере прижатия кулачком перед тем как открывать клапан рокер начинает выпрямлять свое положение за счет широкой прижимной площадки. И перед началом нажима он стоит ровно, чего мы и добиваемся когда регулируем клапана - рокер перестает ходить вверх/вниз, прижимается всей шириной нажимной площадки, визуально он прижат к щупу со всех сторон.

Если рокер не выправляется при нажатии это говорит об износе канавки прижима к клапану, торцу штока клапана, о неравномерном износе прижимной поверхности рокера (тогда его надо просто заменить) или о закусывании рокера в наклонном положении. Я бы посоветовал снять распредвал, снять рокер (делается очень легко) и посмотреть почему он может невыправляться. В любом случае при перекошенном рокере вы не добьетесь нужного зазора, начнет образовываться выработка на кулачке распредвала, а купить новый качественный распредвал - это целая проблема.

После снятия постели конечно придется все клапана регулировать заново, но если вы устраните перекосы, то по описанному мной методу можно добиться очень хороших результатов.

Недавно ездил в деревню, при 5000 оборотах я двигатель практически не слышал, только вой редуктора , вот надо браться его ремонтировать, и шум колес по дороге.

Попробуйте, хуже не будет.

[jeniok]

Эх _Aleksey
Процедуру снятия-установки распредвала с последующй регулировкой, я за последние 3 месяца делал раз 8.
О износе понятно. Но когда в головке стоит новый распредвал, рокера, болты, клапана и направляйки, то становится грустно.
А грустно из-за тарахтенья в головке после прогрева. На холодную тихо. Пробовал и в мастерской регулировать клапана. Ничего. Вот я себе и придумываю от чего может быть. Может от перекоса двух кулачков, может от рапредвала.

[_Aleksey]

Эх _Aleksey
Процедуру снятия-установки распредвала с последующй регулировкой, я за последние 3 месяца делал раз 8.
О износе понятно. Но когда в головке стоит новый распредвал, рокера, болты, клапана и направляйки, то становится грустно.
А грустно из-за тарахтенья в головке после прогрева. На холодную тихо. Пробовал и в мастерской регулировать клапана. Ничего. Вот я себе и придумываю от чего может быть. Может от перекоса двух кулачков, может от рапредвала.

А это точно стук клапанов? Не пробовали прогреть двигатель, снять клапанную крышку, покрутить распредвал и посмотреть визуально перекосы?

[Ludvig]

Перекосы? Прижимных пружин у меня ваще нет уже 20тк. Ничего не тарахтит.

[Пенза]

Привет мужики. Купил себе шестёрку с движком 1.3,старый хозяин сказал что после капиталки. Ещё даже обкатку не прошёл. Вроде всё хорошо,тянет. Но вот иногда когда на зад сдаю идёт белый дым из выхлопной трубы. Может клапана надо поменять? Масло вроде не ест. Помогите,что может быть?

[Mitka]

Привет мужики. Купил себе шестёрку с движком 1.3,старый хозяин сказал что после капиталки. Ещё даже обкатку не прошёл. Вроде всё хорошо,тянет. Но вот иногда когда на зад сдаю идёт белый дым из выхлопной трубы. Может клапана надо поменять? Масло вроде не ест. Помогите,что может быть?

Тосол попадает в цилиндры? ГБЦ снимать, смотреть прокладку, ГБЦ...
http://www.auto-samara.ru/articles/view_articles/179

[Пенза]

Залита вода. Вроде не уходит. А вот прокладку не смотрел. А может быть что после капиталки кольца не притёрлись,не набили зеркало?

[jeniok]

Эх _Aleksey
Процедуру снятия-установки распредвала с последующй регулировкой, я за последние 3 месяца делал раз 8.
О износе понятно. Но когда в головке стоит новый распредвал, рокера, болты, клапана и направляйки, то становится грустно.
А грустно из-за тарахтенья в головке после прогрева. На холодную тихо. Пробовал и в мастерской регулировать клапана. Ничего. Вот я себе и придумываю от чего может быть. Может от перекоса двух кулачков, может от рапредвала.

А это точно стук клапанов? Не пробовали прогреть двигатель, снять клапанную крышку, покрутить распредвал и посмотреть визуально перекосы?

Ну похоже на него. Правда появляется после прогрева...

Перекосы? Прижимных пружин у меня ваще нет уже 20тк. Ничего не тарахтит.

Без пружинок? Может и мне попробовать... Хотя что-то сомневаюсь, а если рокер соскочит...

[YaJAROFF]

Без пружинок? Может и мне попробовать...

Лучше не надо, раздолбает солдатики.