Deather's ласточка Опции

[Deather]

Всем привет!

Ну вот и я, наконец-то решился выставить на всеобщий суд (или признание) свою ласточку...

Все началось с того, что я переехал жить в Киев (до этого дома ездил на дедушкиной 21013 и, понятное дело, что в Киев ее забирать не стал). Прожив в Киеве два года и порядком устав от зависимости от общественного транспорта, решил покупать машинку себе. Чтобы была всегда под рукой. На хорошего немца или японца денег не было, а кредиты я не признаю априори, так что решено было брать что-нить отечественное. Обзвонив друзей и знакомых, узнал что на родине, в Лисичанске, есть на продажу шестерка за 13 тыщ гривен в нормальном состоянии. Через два дня я уже был дома и мне было представлено вот такое чудо:



ВАЗ 21063, 1988 г.в. Пробег на момент приобретения неизвестен, на спидометре было 23 тысячи, все приборы работали (и сейчас работают), цвет №210 (Примула). Машина была в полной стоковой комплектации, как шла с завода. Ничего лишнего (даже заглушка под магнитолу стояла родная). Все, что нестандартное - я "лепил" сам

Как сказал мне продавец, машина побывала в небольшом ДТП, после которого было заменено левое переднее крыло и филенка водительской двери. Много позже мне знакомый кузовщик сказал, что ДТП было очень серьезное и там по кузову было много работы сделано, вплоть до того, что была меняна балка, тянулась крыша и заменено правое заднее крыло, но как бы там ни было, машина восстановлена грамотно - руль не ведет, резину не жрет, едет ровно, не боком. Короче, решение было принято и на следующий день, 28 мая 2010, я уже гнал ее в гараж к знакомым мастерам для диагностики ходовой (передок на ямах гремел не по детски) и вообще проверить общее ее состояние для перегона из Лисичанска в Киев (700км). В результате диагностики были заменены реактивные тяги, сайлентблоки, нижние шаровые и одна короткая рулевая тяга. Также была установлена сигнализация Pantera SLK-675RS (c автозапуском, который был подключен и нормально работает), центральный замок SPAL Deluxe и DVD магнитола Hyundai H-CMD4009 (впоследствии заменил на SONY DSX-S100 бездисковая, флэшка прячется под съемной панелью). Еще в течении недели был установлен мухоотбойник, ветровики и спойлер на багажник (не ругайте за "колхозтюнинг" - просто нравится мне так), заменено лобовое стекло (было треснуто) на БОРовское с полосой и шелкографией, также были установлены новые боковые зеркала, противотуманки и накладки на ручки дверей. Через неделю машинка выглядела уже примерно вот так:



Если идти по хронологии, то в первые же полгода были заменены обе полуоси в сборе (правая задняя вышла на ходу в городе, благо, скорость была небольшая), Были установлены задние амортизаторы СААЗ от Нивы 2121, следом за ними заменил и передние на HOLA тоже от 2121. Еще был заменен рулевой редуктор на новый (не стал заморачиваться с восстановлением).

Из переделок по внешнему виду в первый год были шкалы приборов (качнул картинку из инета, распечатал и через четыре часа возни с приборами и в итоге получилось, как на мой взгляд, довольно неплохо) и были сделаны "ангельские глазки" из "холодного" гибкого неона (впрочем, в первый же день одна фара коротнула и я ездил какое-то время с тремя "глазками", пока не поставил Проспорт оптику), но холодный неон было видно только в сумерках и только в режиме габаритов.









Также в первый год была установлена цельная пластиковая "морда", выкрашенная в цвет машины (родная решетка была "сборной солянкой"  - правая сторона металлическая хромированная, левая же - крашеный в хром облупившийся пластик), Была приобретена и установлена на родные катки зимняя резина GoodYear Ultra Grip Extreme 175/70/R13 и летняя GoodYear Dura Grip 175/70/R13, которую поставил на турецкие легкосплавные катки Kormetal Motosport. Ну и сюда же были установлены ПроСпортовские диодные стопы, диодные лампочки в передние габариты, руль меньшего диаметра и электронные часы VST-7042V









Второй год эксплуатации машины мною Был более насыщен переделками техническими. Все началось с того, что загремела цепь. Полез подтянуть и выяснил, что тянуть ее некуда, т.к. уже на натяжитель доварен удлиннитель. Цепь была заменена. Но это было начало. Через неделю "слизало" зубы на шестерне грибка. Когда пригнал к мастерам, то решили заодно и компрессию проверить. Вышло по горшкам 6.5, 7, 5 и 4. Было принято решение о капиталке. Ну а так как все равно капиталить - то решил ставить "Тайговский" коленвал и распред, короткие шатуны и т.д. (здесь на форуме есть темы на этот счет - тут же и изучал что нужно для этого). Сказано - сделано.

• Были приобретены в Киеве на авторынке Перова  и установлены:
• Коленвал от 21214 ("Тайга"
• Распредвал 21214
• Коплект прошня+кольца+пальцы Колбеншмидт (спортивные облегченные, пр-во Германия) 79.3мм
• Вкладыши
• Сальники
• Прокладки
• Клапана
• Рокера (нового образца, где рокер "садится" не на половину шарика, а закрывает его практически полностью)
• Грибок+шток  21213
• Подушки двигателя
• Помпа
• Корзина сцепления Valeo беспауковая в комплекте с выжимным подшипником
• Масло XADO 10W-40 (полусинтетика)

Также был приобретен карбюратор Солекс с автоподсосом (для стабильной работы автозапуска с брелока сигнализации) от 2108 и  воздушный фильтр нулевого сопротивления. Итог получился более, чем удовлетворительным. Машина стала приемистее, быстро берет разгон и ведет себя отлично. Этой переделкой я доволен.

Вот так выглядит в данный момент у меня подкапотное пространство. Прошу не ругать за грязь - просто я еще там по мелочам доделываю то радиатор, то главный тормозной цилиндр менял, так что как закончу - сразу загоню на мойку (не люблю грязь в машине, как в салоне - так и снаружи).





Кстати о распорке: многие утверждают, что на классике распорка ничего не дает. Я же заметил после установки данной ерундовины, что в поворотах на скорости машину перестало кренить. Ну, небольшой крен, конечно, имеется, но он почти незаметен. Только на сидении сдвигает в сторону, когда входишь в поворот на кругу на скорости 50-60 км/ч.

Вторая зима принесла вреда и аккумулятору... Старенький Иста 60Ач на морозе просто умер и был заменен на новый BOSH S5 77Ач, который стал на штатное место строго впритык по размеру, ну а к нему же заменил и генератор на восьмерочный с встроенной в него "шоколадкой" и выдающий 72А.

Также две Киевские зимы не прошли бесследно и для кузова. На сегодняшний день сгнили пороги, в днище небольшая дырка под водительским сидением как раз в месте крепления левого переднего угла вод. сидения к днищу, также во многих местах "постреляла" шпатлевка, на кромках филенок дверей и арках проявилась ржавчина, плюс в феврале попал в небольшое ДТП, в связи с чем получил ощутимую вмятину на правом заднем крыле. Так что следующий этап - сварочно-покрасочные работы.

Из внешних переделок на втором году эксплуатации мною данной ласточки была установлена передняя оптика ПроСпорт (долго подбирал светодиоды в "глазки" вместо простых двухваттных лампочек, которые шли в комплекте, перебрал несколько вариантов и в итоге остановился на тройных диодных лампочках повышенной яркости - на фотках, в принципе, заметна разница), ксенон в ближний свет (блоки розжига Infolight, лампы MaxLux) дверные ручки "под евростандарт" ))) и переделана решетка радиатора из новой дешевой пластиковой.









На сегодняшний день моя машинка имеет вот такой вид:



























Последние фотки были сделаны в день, когда я ее "переобувал" в летнюю резину, поэтому выложил ее и на зимних катках и на летних. Ну и фотки стопов в режиме габаритов и тормозов со вспышкой и без.

Ну вот, как и обещал, выкладываю еще фотки из салона и прочей мелочевки, о которой не написал при создании темы:

Аудиосистема: Полный комплект SONY XPlod:
Магнитола бездисковая 4х50Вт, функционал: радио, ЮСБ и линейный вход. ЮСБ порт прячется под панелью. Читает все виды АйПодов, АйТачей, АйФонов, Сони Волкмэнов, прочих мр3 плееров, флюшки до 32Гб и некоторые модели телефонов. Динамики сейчас не помню модели, но мощность задних 45Вт, в передних дверях - 35Вт. Саб и усилок номиналом 300Вт, пиковая мощность 1000Вт.















Отдельно хочу сказать о пультах ДУ магнитолой. Имеется родной пульт Сони, который подходит ко многим моделям этой фирмы. Также на рыаге КПП можно наблюдать универсальный пульт, который работает со многими моделями разных производителей. Вообще-то он предназначен для крепления на рулевом колесе, но в солнечную погоду именно с руля он практически бесполезен, поэтому я перенес его на рычаг КПП - работает теперь отлично при любом освещении и всегда под рукой - я часто еду с правой рукой локтем на подлокотнике, а ладонь на рычаге КПП и большой и указательный пальцы свободно работают с этим пультом.





Также имеется освещение багажника, сделанное из переноски с люминесцентной лампой, которое завязано на концевик. (На фото один концевик - сигналка, второй - на эту самую лампу - при открытии багажника включается автоматически).





Также из интересного в багажнике имеется соленоид открытия замка как с кнопки из салона, так и с брелока сигнализации:



Дам краткие пояснения к след. фотке:
Слева направо идут: клавиша включения габаритов, кнопка принудительного включения электровентилятора, клавиша включения противотуманок, кнопка открывания багажника, заглушка (раньше там были неподключенные тумблер и кнопочный выключатель, но сейчас я их убрал за ненадобностью) и тоже неподключенная кнопка, к которой все не доходят руки подключить автозапуск двигателя от сигналки с кнопки из салона (хотя задумываюсь:"А оно мне надо?" ))) ).



Следующие фотки отображают чистоту в салоне и прочие мелочи (отполированная торпеда, инерционные ремни от Форда неизвестной модели (брал на разборке), коврики типа "зима-лето" (войлочный пристегивается на заклепки к резиновому)).:







Далее - общий вид салона плюс пара мелочей в виде карманов на дверях, дворников и зеркал:













А вот это основная моя головная боль, полученная 21 февраля 2012 и которую я хочу устранить в первую очередь:








Планы на будущее:

• Установка бамперов от 2107 или каких-нить кооперативных, как в иномарках
• Обвесы на пороги, арки, передний и задний нижние спойлеры
• Прозрачный электролюк
• Установка передних стекол от 2105
• Установка электростеклоподъемников с завязкой на доводчики сигнализации
• Установка заводских тонированных стекол с шелкографией и обогревом заднего стекла.
• Замена проводки
• Замена блока предохранителей на ножевые
• Двойной стабилизатор
• Установка пятиступенчатой КПП
• Установка передних кресел от иномарки (пока еще не определился от какой именно, но предположительно что-то типа, как от Опель Калибра)
• Ксенон в дальний свет
• Диодные поворотники и лампы заднего хода

Ну а дальше видно будет что к чему. Планы грандиозные, финансы ограничены, так что все буду делать по мере возможностей и выкладывать на ваш суд.

Ну вот и появились первые изменения после создания темы - 23 апреля 2012 установил комплект БСЗ (пр-во Россия, г. Старый Оскол). Выглядело при покупке примерно вот так:



На майские ездил на родину и там побывал на сходке автоклуба 2106 13-го региона Украины (Луганская область), благодаря чему машинка украсилась клубными наклейками:



Как уже писал выше - два года эксплуатации не прошли бесследно для кузова... Решил загнать свою ласточку на сварку. При разборке салона было обнаружено следующее:










Это уже заставило заняться кузовом вплотную, что в настоящее время и происходит. Под замену пошли: короба, филенки всех дверей, пороги, усилители днища, оба задних крыла, задний фартук вместе с задней панелью, лодочки багажника под баком и запаской, ну и еще там по мелочи...
Под шумок решил поставить и хорошие кресла, поэтому на разборке приобрел от Ровера вот такие:


Думаю, что должны быть получше, чем стоковые.
Ну а пока я пешеход на время ремонта, как сделаю - то добавлю сюда же фотки того, что получится. ))
Добавляю пару фоток со стадии сварочных работ:


И вот фотки после сварки (правда, по сварке еще надо устранить пару "косяков"):


Ну а следующие фотки уже выложу после покраски и окончательной сборки, так сказать - конечный результат.

Наконец-то свершилось!!! Я покрасился!!! Выкладываю предварительную сборку:











Это пока то, что успел собрать после покраски. На место вернутся хром-молдинги и задний бампер, а также ветровики. От обвеса пока отказался. В планах еще семерочные бампера в цвет, оставлю только хром полосу.

Сообщение отредактировал Deather - 16.2.2013, 21:05

[1300SL]

начни проверять с самого доступного, мой тебе совет, потом все глубже и глубже...

[Deather]

Добавил в шапку темы фотки того, что получилось из кузова за два года...

[1300SL]

кресла зачет!
а вот пол не вари...
если че экстренно ногами можешь тормозить
ну и вентиляция ок...
за сколько времени обещают собрать и поставить на ход???

[Deather]

Месяц плюс-минус неделя - сварка, ну а антикорр и покраска еще месяца полтора-два...

[1300SL]

как раз к новой поездке на родину

[Deather]

Таки да... Хотя, если финансы будуть... А то придется на родину аж на след. майские только попадать... Мне полностью реставрация машины выходит примерно около 2.5 тыщ баксов...

[1300SL]

ну как там дела? движутся???

[Deather]

ну как там дела? движутся???

Жду 23-го числа, чтобы загнать на допереварку и покраску. Сейчас мастера на юга свинтили - отпуск, однако! ))

[1300SL]

да пешиком, не сладко... я вообще летом забываю что такое маршрутки. раз в месяц если проеду, "дико" жарко, душно, потные все... тьфу...

[Deather]

Так я пока на колесах )) Катаюсь на черно-желтой полуразобранной. В салоне только передние кресла, руль, педали и торпеда. Ну магнитола на полу и задние динамики остались еще...

[oledg]

Так я пока на колесах )) Катаюсь на черно-желтой полуразобранной. В салоне только передние кресла, руль, педали и торпеда. Ну магнитола на полу и задние динамики остались еще...

да не позавидуешь!

[1300SL]

нормально, абы не пехом....
соседи видать пуще говорят: -"говорили тебе, продай, купи путнюю"

[Deather]

нормально, абы не пехом....
соседи видать пуще говорят: -"говорили тебе, продай, купи путнюю"

Не только соседи, а ВСЕ, у кого нет на данный момент классики (от владельцев Хаммеров до владельцев Лад нового поколения и даже безлошадные пешики). Если честно - то уже затрахали. Вот назло всем и хочу сделать из Шестерика такой аппарат, чтобы иномаркам фору давать мог.

Сообщение отредактировал Deather - 14.7.2012, 18:50

[oledg]

нормально, абы не пехом....
соседи видать пуще говорят: -"говорили тебе, продай, купи путнюю"

Не только соседи, а ВСЕ, у кого нет на данный момент классики (от владельцев Хаммеров до владельцев Лад нового поколения и даже безлошадные пешики). Если честно - то уже затрахали. Вот назло всем и хочу сделать из Шестерика такой аппарат, чтобы иномаркам фору давать мог.

и правильно сделаешь!

[1300SL]

скажи им что они не умеют ценить исскувство классики....

[Deather]

Это точно. Все, кто с Жигулей слез на иномарки - перестают их уважать. А на дороге в основном бюджетные иномарки и китайцы стараются подрезать или обойти Жигуль. Типа, я вот такой крутой - на иномарке еду! Самое интересное, что на дорогих иномарках и на тюнинговых тачках большинство всегда Жигуля и в ряд впустит, и попросится нормально в ряд, а если пускаешь - так еще и "спасибо" аварийкой моргнут.

[ЯРИК И]

Привет! Ну что машину загнал на свар. работы.? Сидухи приглянулись с ровера, почем брал?
А что говорят....да пошли их нахер и все дела, хотя и есть в их словах немного правды. Ну раз уже взялся то делай из неё лялю.

[Deather]

Привет! Ну что машину загнал на свар. работы.? Сидухи приглянулись с ровера, почем брал?
А что говорят....да пошли их нахер и все дела, хотя и есть в их словах немного правды. Ну раз уже взялся то делай из неё лялю.

В понедельник загоняю. Должен был в этот понедельник уже загнать, но пацаны еще с югов не приехали. В пятницу приезжают, а в понедельник приступают к работе. Кресла брал на киевском авторынке Перова за 800 грн, хотя просили за них штуку. Реально на разборках (не на рынке. а на точках, где непосредственно разбирают машины) их можно было взять гривен за 500-600. Кресла классные, но для Жигулей высоковаты. На светофорах приходится ложиться на руль, чтобы видеть светофор (это если стоишь первым и нет пешеходных в зоне видимости, чтобы по ним ориентироваться). Ну а в целом креслами доволен. Особенно порадовала регулировка глубины спинки под поясницу на вод. сидении.

[Michael_Mira]

Deather
А где брал ангельские глазки.
Я вообще не могу их найти в Украине.

[Deather]

<br /><b>Deather</b><br />А где брал ангельские глазки.<br />Я вообще не могу их найти в Украине.<br />

<br /><br /><br />
Первые (на фотках их три горит - одна в первый же день коротнула) делал из "холодного" неона (используется в рекламе), но он не айс... Видно только в темноте и если включен даже только ближний свет - в дальних фарах его тоже не видно было. Ну а потом купил ПроСпортовскую оптику в Киеве на рынке Перова. Комплект вышел 1300грн, плюс вместо обычных лампочек купил диодные в глазки. Диодные вышли в сумме 300грн (там идет плата, на которой три диода повышенной яркости). Купить оптику в Киеве можно ЗДЕСЬ У них инет магазин и точка на Перова. Ну а диоды брал на Перова тоже, но точно рассказать где - не могу.

Сообщение отредактировал Deather - 26.7.2012, 23:43