Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[OPTIMUS PRIME]

Мож это у тебя отпотевание масла или как там его называют, допустимое которое.

Считаю ето не допустимым агрегат не должен быть в масле,

[Warrior]

Мож это у тебя отпотевание масла или как там его называют, допустимое которое.

Считаю ето не допустимым агрегат не должен быть в масле,

Тоже думаю. Вот что-бы ему потеть?
Эх, отмыть бы его и посмотреть.... откуда прет.

Сообщение отредактировал Warrior - 1.5.2012, 11:48

[OPTIMUS PRIME]

Наверное прет из под резинки кулисы.Сам когда капиталил КПП заметил что резинка фиксируется мет пружынным кольцом и часто имено по нему разсыхается и трескется резиновый пыльник
http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...s/11-5_5_69.jpg

[NeonKIR]

А где ты видишь, что муфта установлена? Специально поставил перед снятием.. Про какую прокладку идет речь?

так ты новую муфту поставил ? я думал у тя стяжка стоит на б.у муфте...




прокладку поддона, но подтёки откуда то с верху... протри и наблюдай откуда будет сопливить. хотя если уровень в норме, забей =)

Сообщение отредактировал NeonKIR - 1.5.2012, 12:08

[OPTIMUS PRIME]

Ету полоску нужно ставить перед демонтажом,а то потом ее разопрет (еластичку) хрен болтом попдеш в отверствие

[NeonKIR]

Ету полоску нужно ставить перед демонтажом,а то потом ее разопрет (еластичку) хрен болтом попдеш в отверствие

я ставил без неё =)только потом понял для чего она...

[Warrior]

А где ты видишь, что муфта установлена? Специально поставил перед снятием.. Про какую прокладку идет речь?

так ты новую муфту поставил ? я думал у тя стяжка стоит на б.у муфте...

На б.у я ставил, перед тем как открутить. Чтоб потом меньше трахаться с установкой обратно. Естессно, после установки она снимается...

прокладку поддона, но подтёки откуда то с верху... протри и наблюдай откуда будет сопливить. хотя если уровень в норме, забей =)

Ок, забью... =)

Ету полоску нужно ставить перед демонтажом,а то потом ее разопрет (еластичку) хрен болтом попдеш в отверствие

я ставил без неё =)только потом понял для чего она...

Я штатную тоже не нашел, поэтому просто смотал скотчем. Честно сказал - мало помогло. Пришлось повозиться с установкой...

[sedoy]

любая муфта (хоть новая хоть БУ) ставится без этой фиксирующей хрени - главное знать как))) раньше сам мучался, потом научился (всетаки частенько я кпп скидывал раньше)

[Warrior]

любая муфта (хоть новая хоть БУ) ставится без этой фиксирующей хрени - главное знать как))) раньше сам мучался, потом научился (всетаки частенько я кпп скидывал раньше)

Да ставится она. Никто и не говорит Только возни побольше чуть. Я же говорю, стянул скотчем, но он порвался, пришлось снять и ставить так..

[OPTIMUS PRIME]

Еластичку никогда не снимаю(кроме замены) Витаскиваю кардан из шлицевой части,зачем лишние движения

[Warrior]

Еластичку никогда не снимаю(кроме замены) Витаскиваю кардан из шлицевой части,зачем лишние движения

Вот для этого и откручивал муфту, чтоб не вытаскивать шлицевое. Все дело в том, что кардан балансируется в сборе, и потом нужно будет правильно собрать .. .

[sedoy]

Еластичку никогда не снимаю(кроме замены) Витаскиваю кардан из шлицевой части,зачем лишние движения

Вот для этого и откручивал муфту, чтоб не вытаскивать шлицевое. Все дело в том, что кардан балансируется в сборе, и потом нужно будет правильно собрать .. .

ты не прав Сань, задний флянец и шлицевой наконечник меняются без доп балансировки. единственное слабое место, где нельзя ошибаться, крестовина возле подвесного...
но для вытягивания его по шлицам - нужно снимать начинать от редуктора... актуально только для ремонта кардана, а для снятия КПП это будет лишнее)

[Warrior]

ты не прав Сань, задний флянец и шлицевой наконечник меняются без доп балансировки. единственное слабое место, где нельзя ошибаться, крестовина возле подвесного...
но для вытягивания его по шлицам - нужно снимать начинать от редуктора... актуально только для ремонта кардана, а для снятия КПП это будет лишнее)

Что это не прав? Кардан балансируется в сборе с муфтой. Следовательно, смещение частей могут приводить к некоторой разбалансировке. Кроме того, придется разгибать усики на стягивающей втулке, потом загибать их обратно..
Раньше я там и делал, потому что кардан уже до меня разбирали не раз прежние хлзяева. Но сейчас, после замены кардана на новый мне проще три гайки отвернуть и голову не греть по этому поводу.

[sedoy]

ты не прав Сань, задний флянец и шлицевой наконечник меняются без доп балансировки. единственное слабое место, где нельзя ошибаться, крестовина возле подвесного...
но для вытягивания его по шлицам - нужно снимать начинать от редуктора... актуально только для ремонта кардана, а для снятия КПП это будет лишнее)

Что это не прав? Кардан балансируется в сборе с муфтой. Следовательно, смещение частей могут приводить к некоторой разбалансировке. Кроме того, придется разгибать усики на стягивающей втулке, потом загибать их обратно..
Раньше я там и делал, потому что кардан уже до меня разбирали не раз прежние хлзяева. Но сейчас, после замены кардана на новый мне проще три гайки отвернуть и голову не греть по этому поводу.

Сань, не единожды менял и задний флянец и переднюю шлицевую хернь на новые, никаких проблем не было, в самый первый раз после таковой замены отвез на балансировку кардан - сказали вали отсюда, он в идеале....

[Warrior]

Сань, не единожды менял и задний флянец и переднюю шлицевую хернь на новые, никаких проблем не было, в самый первый раз после таковой замены отвез на балансировку кардан - сказали вали отсюда, он в идеале....

Ну видишь ли.. Раз на раз не приходится. Зачем рисковать, когда можно просто три гайки открутить и не пачкаться об шлицевое..

[Ролакс]

Саня в отпуск когда?

[Warrior]

Саня в отпуск когда?

О.. Как говорится "Не сыпь мне соль на сало".. =)
Не знаю, как выпнут наверное. Невыгодное это дело по отпускам развлекаться..

[Warrior]

Писал в тему про помпу, ответа не получил. Скопирую-ка я в свою:
Народ. Интересует такой вопрос. Все ставят помпы местного разлива. А никто не ставил импортные? Как они по качеству? Вопрос пока чисто теоретический, на будущее. Но все же интересно как ведут себя водяные насосы следующих фирм:

Delphi
Dotz
Sil
Hepu
Optimal
Ruville
Sanfineco
Torque
TSN
Graf
Master-sport
Bugatti
HL Group oy
Quinton hazell
SKF
Valeo
Airtex
Triscan

Во, оказывается, сколько буржуйских фирм делает помпы для наших авто. Кто-нибудь их ставил???

[Ролакс]

Если бы еще знать какие фирмы не подвальные........
Бугатти наверно баков 800 стоит?

[Павел Третьяков]

Писал в тему про помпу, ответа не получил. Скопирую-ка я в свою:
Народ. Интересует такой вопрос. Все ставят помпы местного разлива. А никто не ставил импортные? Как они по качеству? Вопрос пока чисто теоретический, на будущее. Но все же интересно как ведут себя водяные насосы следующих фирм:
Во, оказывается, сколько буржуйских фирм делает помпы для наших авто. Кто-нибудь их ставил???

Это все добро на экзисте продается?
Как кстати бензонасос поживает?