Барнаульский "Танк", Танки грязи не боятся Опции

[Warrior]

О машине:
цвет: белый
год выпуска: 1997
Двигатель - 2103 (1.5 л)
Машина куплена в 2008 году за 50 тыс. руб. Порадовало то, что для своих лет довольно устойчивая работа двигателя, и сносное состояние корпуса. Видимо сказалось на том, что была проантикорена, установлены локеры и эксплуатировалась в основном в сельской местности. На момент продажи была уже установлена сигнализация с обратной связью, что тоже повлияло на ее выбор. Вообще, на рынке присматривался к "Четверкам" и "Семеркам", "Шестерки" в тот момент не особо нравились. Уже потом я в нее можно сказать "влюбился". Как раз, за неделю до этого получил права и хотелось побыстрее приобрести практику вождения. Опытный родственник, которого я взял на рынок в качестве консультанта обратил мое внимание на эту машинку. В принципе, я тогда мало понимал на что обращать внимание, доверился ему.. Передние колеса были со сьеденными "боками", с нарушенной геометрией, задние тоже почти сношенные. На спидометре стояло 55 тыс. км. Не знаю, на какой круг пошел счетчик за 11 лет. В некоторых местах было видно замазанные краской перед продажей царапины. Ни инструмента, ни домкрата, ни насоса. Но это не остановило.. Я осознано покупал машину - конструктор. Все равно бы занялся "кастомайзингом" под себя.
 P1030340.jpg ( 171.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 903

Вид спереди.

Первым делом загнал машину в сервис на диагностику и проверку геометрии. Там перетряхнули переднюю подвеску, поменяли подшипник полуоси и пробитый резонатор. При проверки геометрии, на мой вопрос, мол как была выставлена геометрия мастер сказал, "Чего? Никакой геометрией там и не пахло". В общем выставили развал-схождение, машинка стала немного более управляемой. Как раз уже стало темнеть. Включил фары - задние габариты не горят. Включаю "аварийку" и потихоньку в обьезд "по Калинина" тащусь домой.
Сразу после этого решил навести порядок с электрикой. Поменял все лампочки в машинке и предохранители. Блок предохранителей стоял стоковый, весь сплавленный. Соседние контакты, чтоб не замыкать были проложены бумажками. Впоследствии блок предохранителей быд заменен на блок от Волги. Больше в предохранителях усомниться не приходилось. Снял защиту с фар, т.к. сильно снижался световой поток на ближнем свете. Сразу же заметил, что правые фары немного смещены вниз. Видимо из-за бокового удара. Заменил все шины на колесах на новые, так как старые не обеспечивали безопасность.
 P1030341.JPG ( 187.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 629

Вид сбоку.

Первое время часто садился аккумулятор. Бывало даже останавливался на светофоре, загорались стоп-фонари и двигатель сразу глох. Родного генератора не хватало на одновременную работу фар, магнитофона, печки и зажигания. Зачастую приходилось заводиться с "толкача". Даже жену свою обучил как сидеть за рулем и какие педали нажимать, пока я ее толкаю.. Так долго продолжаться не может, решил я и для начала купил новый аккумулятор. С месяц ездил нормально, потом опять почти полный разряд. Стало ясно, что идеальным вариантом будет замена на генератор большей мощности, тем более что в планах на будущее была установка БСЗ, заднее стекло с подогревом, противотуманные фары и другое, энергоемкое оборудование. На нашем форуме выяснил, что оптимальным для меня будет генератор от инжекторной "Нивы". Поменял и обрадовался. Фары стали светить ярким, белым светом, вместо желтизны. И АКБ загорелся зеленым глазком!

 P1030342.JPG ( 288.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1709

Блок предохранителей.

Итого было сделано:
- Замена всех ламп.
- Заменил маленький руль на стоковый. Из-за малого руля пару раз на парковке цеплял соседние машины.
- Установка БСЗ.
- Замена блока предохранителей на "Волговский".
- Карбюратор 21073.
- Замена генератора на гену от "Нивы"
- Замена Главного и рабочего цилиндра сцепления
- Замена томозных колодок (передних и задних).
- Замена троса ручника (старый закис и не двигался).
- Замена тормозных дисков и барабанов.
- Замена ступицы переднего колеса.
- Замена тормозных цилиндров (передних и задних).
- Заварен лопнувший передний лонжерон.
- Установлено и подключено стекло с обогревом.
- Замена амортизаторов (передних и задних) со втулками и сайлентами.
- Заменен передний бампер (учил жену ездить, хватило 3 метров).
- Заменил все личинки в дверях и на багажнике.
- Установка электровентилятора вместо механического на помпе.
- Установлен бортовой компьютер БК-21, впоследствии после выхода из строя был заменен на БК-51
- CD-магнитола Sony
- GPS - навигатор
- Заменен полностью привод ГРМ (цепь, звезды, натяжитель и успокоитель).
- Установка микропроцессорного зажигания MPSZ-ZH
- Для МПСЗ была заменена крышка на крышку с приливом для ДПКВ и реперный шкив с демпфером; таким образом зажигание переведено на управление от ДХ трамблера на ДПКВ.

 P1030343.JPG ( 272.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1727

Вид в салоне. Прошу прощения за грязь, но весна дает о себе знать.. .

Было еще много чего сделано, но об этом в следующий раз.
Принимайте в клуб!!!

Сообщение отредактировал Warrior - 24.8.2016, 18:29

[Warrior]

Там все уже на 100% самопрокачалось. Но надежда умирает последней.

ну да, тем более все равно сейчас ждать потепления...

Ну в принципе у нас уже больше 20 тепла. Но в гараже все равно сыро....

думается мне что главный мозг ипеть...

Ром, я тоже так думал, но. .Главный поменян. Педалька-то почему заедает? Она же за поршешь не цепляется и пружиной должно отводиться даже при заклиненном ГЦС.

[sedoy]

Педалька-то почему заедает? Она же за поршешь не цепляется и пружиной должно отводиться даже при заклиненном ГЦС.

а вот фик там, пока ГЦС не снимешь - педаль будет от него зависить....

[Warrior]

Педалька-то почему заедает? Она же за поршешь не цепляется и пружиной должно отводиться даже при заклиненном ГЦС.

а вот фик там, пока ГЦС не снимешь - педаль будет от него зависить....

Скажи как, я уже во все верю...

[sedoy]

Педалька-то почему заедает? Она же за поршешь не цепляется и пружиной должно отводиться даже при заклиненном ГЦС.

а вот фик там, пока ГЦС не снимешь - педаль будет от него зависить....

Скажи как, я уже во все верю...

Сань, да фик его, практика так показывает)))) за пыльник/манжету наверное держится
просто сколько раз у меня педаль падал (по разным причинам) ниразу пружина назад педальку не возвращала...

Сообщение отредактировал sedoy - 11.4.2012, 18:39

[Warrior]

Сань, да фик его, практика так показывает)))) за пыльник/манжету наверное держится
просто сколько раз у меня педаль падал (по разным причинам) ниразу пружина назад педальку не возвращала...

Фантастика? ГЦС я первым поменял. Вообще ничего не изменилось!!!

[Роман Кировоград]

да, педаль если в полике, назад сама не возвращается, сними гцс и проверь...

и это не фантастика, так оно и есть, это чудо....

[NeonKIR]

может там что в коробке... вилка может развалилась или заедает, надо смотреть а не плакаться тут без обид

[sedoy]

может там что в коробке... вилка может развалилась

если бы она развалилась - сцепы не было бы в принципе, а так она есть, но иногда (1 раз на 20 нажатий примерно как я понял) педаль не возвращается...

[NeonKIR]

ну так смотреть надо а не гадать а то не дай бог зубья побить можно...

[sedoy]

ну так смотреть надо а не гадать а то не дай бог зубья побить можно...

зубья кого?) маховика чтоль? КАКИМ образом?)))

[Warrior]

да, педаль если в полике, назад сама не возвращается, сними гцс и проверь...

и это не фантастика, так оно и есть, это чудо....

Если ГЦС, то как я его проверю? Можно сказать, что я его проверил, заменой на новый, заводской. Купленный у проверенных поставщиков. И что характерно, результат не поменялся ни на сотую долю процента.

может там что в коробке... вилка может развалилась или заедает, надо смотреть а не плакаться тут без обид

Ну если бы вилка - то сразу было-бы заметно. Сцепление просто не работало бы. А тут вариант для эстетов. Все работает идеально, но в какой-то момент судьбы дает случайный сбой. А потом опять, как ни в чем не бывало.. Луч ще бы уж что-то сломалось и не работало совсем..

да, педаль если в полике, назад сама не возвращается, сними гцс и проверь...

и это не фантастика, так оно и есть, это чудо....

Да? Спасибо Ром. Если это так, то это меняет дело.. Приходится менять точку отсчета. Тогда получается, что действительно может влиять и гидравлика и само сцепление на данный эффект..

ну так смотреть надо а не гадать а то не дай бог зубья побить можно...

зубья кого?) маховика чтоль? КАКИМ образом?)))

Я думаю, он имел ввиду зубья шестерен коробки переключения передач.

Смотреть конечно буду. Как только будут условия для осмотра. Пока буду ездить так, выдергивая педаль в случае необходимости. Благо, что с заменой запчастей это приходится делать все реже и реже..

[Ролакс]

Поставь пока более сильную оттяжную пружину.

[Warrior]

Поставь пока более сильную оттяжную пружину.

Может снять так называемую сервопружину, которая тянет в сторону нажатия педали? Кто точно знает для каких целей она?

[Ролакс]

тут поищи,должны фоты быть http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...smission-2.html

[Warrior]

тут поищи,должны фоты быть http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...smission-2.html

К сожалению.. =(

[Ролакс]

пружина 15 или 16? http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...-stseplenie.jpg

[Warrior]

пружина 15 или 16? http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...-stseplenie.jpg

Та, которая 15. 16-я -это обычная обратная пружина.

[Роман Кировоград]

та не, пружина не поможет...

[Warrior]

та не, пружина не поможет...

Ну значит будем разбирать. Все-таки я пока остаюсь со мнением о неисправности самого сцепления. Скорее всего корзины.

[Warrior]

Товарищи Жигулисты! Маньяки и вынужденно примкнувшие в наши ряды! Требуется ваш совет. Решил все-таки поменять сцепление. Хочу спровить. Какое из перечисленных комплектов кто эксплуатировал и что будет лучше и дольше эксплуатироваться в достаточно нагруженном режиме.
Вот список производителей:
Valeo 2842,97р.
Valeo 2688,77р.
Luk 2248,94р.
Luk 1920,50р.
Hola 1638,21р.
Mecarm 2329,98р.
Aisin 3692,27р.
Quinton Hazell 3961,21р.
Quinton Hazell 3600,91р.
NK 4259,29р.
NK 3752,37р.

Сообщение отредактировал Warrior - 16.4.2012, 17:21