Лёгкий тюнинг ГБЦ или убираем огрехи за заводом Опции

[AleksMaster]

И так здесь пойдёт речь о дороботке КЛАССИЧЕСКОЙ ГБЦ направленная на снижение расхода топлива при незначительном увеличение Тяговых и
мощностных характеристик ДВС.

ВМТ-верхняя мёртвая точка,поршень в самом верху.
БЦ - блок цилиндров
КС- камера сгорания
СЖ- степень сжатия
"пролить КС" - определить фактический объём камеры сгораний
"направляйки"- направляющие втулки клапанов

1.Разбираем ГБЦ,моем (например керосином или бензином)для лучшего эффекта можно мыть с "компрессора" под давлением.
2.Удаляем направляйки (греем гбц в печи, на эл.плитке главное не открытым огнём градутов до 100,далее достаём ,ложим на дощечку и
с помощью оправки для выбивания втулок, выбиваем со стороны КС удары наносим сильные но точные ) со старых втулок снимаем стопорные кольца.
3.Стыкуем впускной коллектор с ГБЦ .
(Берём новую коллекторную прокладку надеваем на шпильки ГБЦ как положено,поверх прокладки на шпильки
надеваем гайки или втулки не менее 1см толщиной чтоб компенсировать пробел резьбы на шпилках,и затягиваем сток гаечками. это всё для того
чтоб прокладка не смещалась относительно ГБЦ.Берём шарошку (фото ниже,продаётся на строительных рынках)зажимаем в дрель и верными круговыми
движениями разшарошиваем впускные отверстия в прокладке до диаметра каналов в ГБЦ.Снимаем прокладку убираем с неё заусенцы тойже шарошкой и
прикладываем к впускному коллектору ,прикручеваем также к ниму и по прокладке шарошкой увеличиваем в коллекторе каналы в самом начале ,делаем
конус с углублением в 1см.(некоторые совмещают с помощью пластелина бумаги ,вообщем кто как хочет так и совмещает)
4.Дороботка каналов.
Нам понадобятся шаровые фрезы диаметром 33 и 30,всё просто 33 проходи впускной канал ГБЦ со стороны коллекторов ,
потом со сторон седла ,выпуск 30 только со стороны коллектора.Далее всё сглаживается спомощь наждачки намотанной на сверло.
Если фрез нет, берём самую грубу наждачку на трепичной основе,на матываем например на сверло и проходим каналы,впуск 32.5мм ,заходим то
то со стороны седла то состороны коллектора уберая прелив под направляйку ,делая плавный канал ,главное всё делать аккуратно
не повредить седло.Далее берём всё более мелкозернистую наждачку и даводим канал до 33мм ,седло тоже 33м оставляем в целях экономии.
Полировать до блеска не надо ,впускной канал должен быть немного шероховатый!!!(полировка имеет смысл только при очень высоких оборотах)
Потой же методе доробатываем впускной коллектор до 33мм,(также можно немного укоротить перегородки впускного коллектора со стороны карба,
для более правильного распределения смеси ).Во впусных каналах гбц со стороны коллекторов делаем небольшой конусное расширение 35мм,
так как идеально совместить всё равно не получится делаем так называемую варонку.
Выпускной канал доробатываем до 30мм ,седло разворачиваем до 28мм, (сток 27,5мм)
5.Запресовыем направляйки.
Направляйки сток,низ направляйки каторый к сёдлам,не помешает дороботать под конус, впуск 5мм по длине конус ,выпуск 10мм конус.
разагреваем гбц также,на втулки надеваем стопорные кольца и охлаждаем в морозилке или сухом льду ,перед запресовкой смажте моторным малом,
и с помощью оправки в несколько сильных ударов забиваем.(двух,трёх)
5.Доробатываем КС!
Прекладываем прокладку ГБЦ к ГБЦ обводим острым предметом КС по прокладке,вставляем старые клапана чтоб шарошкой не повредить сёдла,
отодвигаем стенки КС в бок до проведённой линии прокладки, делаем небольшую заушину для впускного клапана (см.фото),и шлифуем шкуркой ,лишнего
выбирать ненадо.
Далее нарезаем на сёдлах три классические фаски зенкером,для впуска рабочая фаска 1мм 45град, для выпуска 1.7мм 45град.
Острые углы на сёдлах сглаживаем шарошкой очень окуратно,чтоб фаски седла были округлые ,кроме рабочей фаскии(получается радиусная фаска)

Доробатываем ,то есть облегчаем сток клапана впуск 1.5мм рабочая фаска выпуск 2мм.(см.фото образец примерный)
далее направляйки разворачиваются развёрткой под клопы,"притираются" клапана к сёдлам,КС и днище поршня полируем до блеска.Кс должна быть
идеальна гладкая без заусенцов. Далее собираем и засухариваем два крайних например клапана,вкручиваем свечу.
Проливаем КС.(это делается с помощью шприца 20мл ,кусок оргстекла 10х15см с двумя дырочками в одно будем вливать масло из другой будет выходить
воздух)смазываем тонким слоем литола по контуру кс,прикладываем оргстекло,набираем в шприц маторное масло и вливаем,пока незаполнится КС
получилось на пример 36см3 (СТОК 33.2СМ3),запоминаем это нам будет нужно для определения СЖ.Разбираем.
ПРоливаем также БЦ,когда поршень находится в ВМТ.например для 1.5 получили 8.61см3 ,объём прокладки 6.4см3

СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ

Vц + Vк.с. Vц = Объём цилиндра (см3)
E = ----------
Vк.с Vк.с. = Объём камерысгорания(вголове+прокладка+БЦ)(см3)

Vц = Vдвиг./4 Vдвиг = рабочий объём двигателя (См3)


Vдвиг = Dц^2 Х Sп х 3.14 Dц = диаметр цилиндра (см)
Sп = ход поршня (см)

Напримере стока 2103 76 х 80 = 1451см3

7.6^2 х 8 х 3.14
Vц = ---------------- = 362.73см3
4

Vк.с.= 36(об.КС)+ 6.4(об.прокладки)+8.61(об.БЦ) = 51см3


362.73 + 51
E = -------------- = 8.11
51

Кто ни чё не понял есть ссылка на прогу по расчёту СЖ. http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=115

Двигатель наш впринципе может работать от 8 до 10.5 СЖ на 92 бензине,чем выше СЖ тем выше эффективность,возьмём
середину 9.5 дабы не у всех,хорошая поршневая и может выдержать 10.5


у меньшаем объёма в КС (см3) в головке так как именно её мы будем фрезеровать, до тех пор пока
расчётна СЖ не получится 9.5

Методом подбора определяем что КС в голове нам нужно 27.5см3 при этом значение на данном 1.5 будет СЖ 9.53.
это означаем что нам надо спилить сголовы 8.5см3 ,(36см3 примерно стало после дороботки ГБЦ ,надо 27.5)
36-27.5=8.5см3 а это милиметра 2 (взависимости от расжатости КС)после фрезеровки следует пролить КС ещё раз
для достижения точного результата.После этого ГБЦ тчательно моется и собирается.
ПОсле установки гбц на 03 блок возможно понадобится сделать цековки на поршнях взависимости от глубины
фрезерованания ГБЦ,на 06 блоке эта проблема решается установкой 05 поршней.

ИТОГ

Дороботкой впускных каналов ,убрали паразитные завехрения тормазящие поток ,улучшили наполнение.
сёдла и клапана ,убрали препятствующие ступеньки на впуске суммарная мощность 5-6%
дороботка КС,снижение риска возникновения детонации (обычно при одновременном повышении СЖ);
улучшение наполнения цилиндра,создания условий для более благоприятного распределения смеси по камере сгорания,
её лучшему перемешиванию и возгоранию.
Полировка до зеркального блеска стенок КС и донышка поршня даёт до 5% дополнительной мощности,всего лишь за счёт
снижения тепловых потерь.
Повышением СЖ, мы увеличиваем мощность и топливную эффективность двигателя.

Ко всему рекомендую Солекс 2108 21х23 с подбором жиклёров от 1.3л и настройку УОЗ под СЖ.

ВСё это в сумме даст максимальный эффект от 80-85л.с., увеличение момента во всём диапазоне,расход от 7-8 л АИ-92.
При качественной сборки ГБЦ не снижая заводскова рессурса.

По ценам ГБЦ ,работа + запчасти ,от 7500 до 10000т.р.Если в "конторе",одна шарошка каналов стоит 4т.р.


Рассчёты все примерные!!!

Сообщение отредактировал AleksMaster - 13.1.2010, 23:38

Прикрепленные файлы

 gbc8v39_34_1.jpeg ( 98.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1291
 h06.jpg ( 20.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1084
 IMG_4750.jpg ( 48.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1366
 s3.jpg ( 34.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1153
 s4.jpg ( 17.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1165
 s8.jpg ( 26.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1145
 s10.jpg ( 20.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1045
 s22.jpg ( 7.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 656
 vi_1_small.jpg ( 11.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1656
 vi_4_small.jpg ( 10.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1342

 

[AleksMaster]

Почитай всю тему с начала. Много умных вещей люди пишут, фотки сделаю на след неделе и скину. Пока не считал объём КС и не фрезеровал.

да прочитал я ее уже давно, просто так бы не делал, полировать КС обязательно или нет, и че ето дает кроме уменьшения тепловых потерь, и как тепловые потери влияют на езду???? меня интересует только етот вопрос пока..........

также как и сомещённые каналы влияют на езду ,то есть как то или никак!

алекс спасибо за ответ.......... но я не понял, конкретней в двух словах можешь объяснить???????????

полировать надо всю кс и в поршне тоже тогда будет небольшой эффект ,пока тепло отражаеться от зеркала и не тратиться на прогрев кс оно совершает полезную работу но эффект этот не долгий .

[Aloha]

Стоит ли повышать СЖ если планируется езда на газу ? Ведь октановое число у газа выше ? Хочется из 1.3 мотора выжать побольше малой кровью .

[demon42zet]

Почитай всю тему с начала. Много умных вещей люди пишут, фотки сделаю на след неделе и скину. Пока не считал объём КС и не фрезеровал.

да прочитал я ее уже давно, просто так бы не делал, полировать КС обязательно или нет, и че ето дает кроме уменьшения тепловых потерь, и как тепловые потери влияют на езду???? меня интересует только етот вопрос пока..........

также как и сомещённые каналы влияют на езду ,то есть как то или никак!

алекс спасибо за ответ.......... но я не понял, конкретней в двух словах можешь объяснить???????????

полировать надо всю кс и в поршне тоже тогда будет небольшой эффект ,пока тепло отражаеться от зеркала и не тратиться на прогрев кс оно совершает полезную работу но эффект этот не долгий .

спасибо за ответ, буду полировать.......

aloha. стоит, но больше чем для бензиновых где то до 10, 10,5 СЖ..............

Сообщение отредактировал demon42zet - 10.2.2012, 13:06

[Sprpddr]

прочитал всею тему, посмотрел фотки, но чёт у всех плохо видно. Вначале пишется, то нужно отодвигать стенки КС до прокладки. Выкладываю фотки ГБЦ и прокладки:


Эт чё, правда надо все резать до красной линии?


или только вширь нарезать и ушки около впускного клапана?

[AleksMaster]

прочитал всею тему, посмотрел фотки, но чёт у всех плохо видно. Вначале пишется, то нужно отодвигать стенки КС до прокладки. Выкладываю фотки ГБЦ и прокладки:


Эт чё, правда надо все резать до красной линии?


или только вширь нарезать и ушки около впускного клапана?

как показала практика , только в ширь и небольшое ушко на впуске ! фоток выкладывал уже много. ,

[demon42zet]

наконец завел я вчера свою машинку после доработки гбц...011 двиг... было что сделано...увеличина камера сгорания со стороны впускного и выпускного клапанов(выпускного не надо.....)росточены каналы впуск 33 и выпуск 32мм, спилены приливы, но направляйки остались сток не пиляные, заменены направляющие на новые и клапана полированы в зеркало,заменен распред на новый сток(в старом была выроботка)... пилены коллектора впуск и выпуск( выпуск пилется на ура ) 33 мм и 32 мм...и Камера сгорания получилась 34.5 см куб.....Потом головка была фрезерована на 1.1 мм, камера получилась, 30 кубов.... машина сейчас не настроена , не делан низ двига( надо точить под новые поршня) НО ПРИ ЕТОМ........ ОНА ТАК ПРЕТ И РВЕТ... мама не горюй....... не думал что 1.3 двиг может так ездить......СПАСИБО АЛЕКС БОЛЬШОЕ за твою тему и правильные наставления.....ДОВОЛЕН КАК СЛОН.......ШКУРКА СТОИТ ВЫЧИНКИ.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!57_L.jpg[/img]

Сообщение отредактировал demon42zet - 18.3.2012, 9:14

[1300SL]

а по чему не надо растачивать головку со стороны выпускного?
что то я упустил...

[Sprpddr]

а по чему не надо растачивать головку со стороны выпускного?
что то я упустил...

Вероятнее всего имелось в виду, что расширение КС со стороны выпускного клопа не надо - как писал АМ прибавки не дает.

[1300SL]

а, ясно.

[demon42zet]

а, ясно.

правильно, не надо, по тому что только увеличивает объем камеры сгорания и как следствие труднее сделать желаемую степень сжатия.....

[ingener-mehanik]

А кто скажет точно, какой диаметр каналов в ГБЦ в стоке, впуск и выпуск?

[AleksMaster]

А кто скажет точно, какой диаметр каналов в ГБЦ в стоке, впуск и выпуск?

а они крулые в стоке? 32.5х27-28 чёт такое

[ingener-mehanik]

а они крулые в стоке? 32.5х27-28 чёт такое

Понятно, просто интересуюсь с той целью, что есть вариант фрезы приобрести, с кагого по какой диаметр брать? До какого максимального диаметра точат?

[AleksMaster]

а они крулые в стоке? 32.5х27-28 чёт такое

Понятно, просто интересуюсь с той целью, что есть вариант фрезы приобрести, с кагого по какой диаметр брать? До какого максимального диаметра точат?

30,32,34,36 самые ходовые фрезы

[Leha-N70]

Я занимюсь расточкой ГБЦ, поэтому решил выложить свои труды:
Голова одного из клиентов.
Впуск 34мм вместе с седлом, выпуск 30мм седло не трогалось.

[IGORYAN]

Впускное седло совсем тонкое стало?

[Leha-N70]

IGORYAN, нет, оно ещё нормальное, главное дальше не увеличивать

[AleksMaster]

IGORYAN, нет, оно ещё нормальное, главное дальше не увеличивать

ну ну главное пилить канал а седло сток оставлять)))

[Leha-N70]

AleksMaster, если уж и делать впуск то одинаковым по диаметру по всей длинне

[AleksMaster]

AleksMaster, если уж и делать впуск то одинаковым по диаметру по всей длинне

это тебе бородатый дядька сказал ))) который учился на книгах 70х лет , а я вот эксперементатор и утвержаю что это долеко не так и лучше в каком диапазоне , снизу сверху или везде?