После капиталки, сложности с запуском двигателя... Опции

[1300SL]

та может группу допуска выше взяли, вот и "под висает"...
коленвал без поршневой крутили? от руки крутился?

[слесарь 1965]

Все точилось и шлифовалось, а тяжелый ход потому что поршневая новая!!! Сегодня попробуем с горочки ее

Рабочая поверхность колец как минимум полированная, на боковую поверхность поршня нанесен антифрикционный состав.А тяжелый ход потому,что или галтели не в размер или точилось не под эти поршня(они имеют кроме размера подразмер:А,Б,В,Г,Д,Е с разницей в 0,02)Я дпже представить не могу что-бы с конвеера завода машину выволакивали на шнурке.

[1300SL]

слесарь 1965
согласен с вами. тяжело не должно быть.
что-то где то "не срослось"...

[VaSer]

ну так и я про то же!
аФтор.если хочешь что бы тебе люди помогли,будь так добр отвечай на вопросы,что бы мы немного понимали с чем дело имеем!
сколько я не капиталил ДВС, всегда запускался самостоятельно и сразу. а если накидать железо в блок,потом это все затянуть до Жо... и пытаться его завести.еще и в принудиловку (на галстуке) ето уже порно! за чем тогда "капремонт" ваш???

Сообщение отредактировал VaSer - 4.3.2012, 8:38

[1300SL]

ждем-с что ответят...

[n1glkiller]

вообщем коленвал уложили в постель, крутится от руки, только затянули коренной подшипник сразу пошел тяжко, затягивали динамой как написанно в книге!! Так же в этой же книге было написанно, что после кап ремонта будет крутится с усилием около 14 Нм по динаме! Вроде так и есть!!! При заводе схватывает но такое ощущение что хочет завестить, только чуть чуть бы побыстрее крутануть) Со стартера крутит но акум быстро садится(

И добавлю когда точили делали гильзование, токарь сам подобрал поршень, и я бы не сказал что поршень ходил по цилиндру спокойно!! поршень 79

[1300SL]

ну вообщето поршень не касает стенок цилиндра. только в определенный момент, а так вроде колечки только бегают по стенкам...
что там на столько "сухо"?

[n1glkiller]

предварительно перед установкой поршневой группы все смазали моторным маслом, на хорошем акуме стартер крутит движку, но чего то не хватает, не можем понять чего. Быстро крутит а завестись не может, контакт везде есть

[1300SL]

искра везде есть по всем четырем цилиндрам. и такт сжатия соответствует искрообразованию-верно, проверяли?

ТАКТ СЖАТИЯ с искрой проверен? соответствует? провода на трамблере местами не поменяли?

[n1glkiller]

Да это все верно!! я скорее всего подозреваю карб, так как сколько бы мы не крутили, поидее должно было залить свечи, а они сухие

[1300SL]

а сухие. ну кинте грамм 20 бенза прям так через дросселя. в карб. и зажигание позже, раз стреляет в карб. -уже писал....
подача бенза то есть, бензонасос качает? при нажатии на тапок "ссыт" из носика первой камеры?

[n1glkiller]

Ссыт))) И в дроселя тоже лили, бестолку

[1300SL]

что бенз не горит))) льете 92-й?
а на свечах искра есть, вы на свечах проверяли или только на проводах...??

[n1glkiller]

Да льем 92, везде искра есть, трамблер, свечи и провода новые

[1300SL]

что тогда, стартера вам не хватаете...

Начали заводить а она не заводится, стартер крутит если только помогать кривым!!!

что же так тяжело. так быть не должно.
а РВ как там?

[n1glkiller]

Нормально, мне кажется мы наверное все затянули сильно, а может и акум слабый, будем разбираться, гоню ее на СТО, пускай там делают)

[yurecgod]

Я после капиталки вставил трамплёр не заводится, не долго думаю
перекрутил его на 180 градусов нажал на газ и вуаля

[n1glkiller]

Я как только его не крутил смысла нет(

[yurecgod]

а компрессию меряли?
фазы проверил?

[VaSer]

Ссыт))) И в дроселя тоже лили, бестолку

была подобная ситуация,замена карбюратора с рабочей машины все исправило!