Холостые обороты Опции

[AndreyD]

а есть ли связь между оборотами ХХ и генератором (бортовым напряжением, стабильностью зарядки) ?

[1300SL]

а есть ли связь между оборотами ХХ и генератором

да есть

(бортовым напряжением, стабильностью зарядки) ?

слишком глубоко капаете...
какая может быть зарядка на Х.Х.???

[Ролакс]

спасибо:-)а что ,извиняюсь,означают мандавошки?))

мож масло съемные колпачки назовут же и сиди гадай

Дань моде так сказать..я сначала был не в курсе что значит:колдун,черепаха,вертолет,домик,панар,кастрюля,"злой" распред и тд
в обиходе их так никто не называет))
так как подумают

[AndreyD]

а есть ли связь между оборотами ХХ и генератором

да есть

какая ? все перепробовал, менял карбюратор, полностью систему зажигания с БСЗ на КСЗ (все бралось с исправной машины), и обратно, проливал впускной коллектор, глушил ВУТ ...
обороты плавают, сейчас грешу на генератор ...

[dumix]

Привет! Мужики выручайте советом. Проблема такая: у меня стоит двигатель 2105 и стоял при этом карбюратор 2107, но так как карбюратор даже полностью отрегулированный подзаливал свечи был куплен новый. Взял карб 2105. По идее я так понимаю после его установки я должен был на прогретой машине подкрутить обороты винтом количества и все. Но счастье мое закончилось с покупкой. После установки начали плавать обороты ХХ. Вот я и думаю теперь на что грешить? То ли карб вернуть , то ли зажигание проверять?

[Роман Кировоград]

Если на старом карбе такого не было, то лучше новый думаю вернуть, взять в другом месте...

[1300SL]

новый карб в настройке, и кручении винтов не нуждается.
либо подсос воздуха, либо манибэк (отдать обратно карб-сделать как посоветовал Роман).

[sedoy]

новый карб в настройке, и кручении винтов не нуждается.

да ну наф) новые карбы (ДААЗ если, а вот АТ или подобная китайчина похоже даже на стенд не ставится) отстраиваются на стенде, а у тебя конкретный мотор со своими зехерами, плюс зажигание не пойми как отрегулировано... возьми один карб, поставь на три авто по очереди, и понаблюдай на разницы в работе))) но чтоб ХХ плавал - такого быть не должно, неси на возврат (обмен) его....

[1300SL]

да я вообщето за ДААЗ писал, когда думал. типа АТ-SE, я не думал-вообще в обзор не брал.

[dumix]

карб у меня ДААЗ. Завтра выставлю по стробоскопу зажигание и поставлю трамблер с рабочей машины на всякий. Если все останется как сейчас верну. Спасибо за советы.

[1300SL]

смотри на подсос воздуха...

[dumix]

Спасибо всем за советы, но решение было не в подсосе воздуха. Не поверите, что только не перепробовал :
менял свечи
контакты(всегда лишним не будет)
конденсатор
крышку трамблера
бегунок
подшипник трамблера
Только все было без толку. Сперва по горячке уже хотел вернуть карб новый, но так как хозяина магазина я хорошо знаю я спешить не стал. Поставил свой старый назад, а заводится не хотела. Хотя как я уже сказал все поставил новое(как нз было дома). Чих-чих и все. А проблема была в том, что я выставил зазор на контактах, как в мурзилке(0,4-0,45). Щупом выставлял. Вроде казалось бы так и надо все правильно, но не заводилась. Подсказал мне тут человек один, что на зиму лучше ставить зазор чуть больше чем обычно - и заводиться лучше будет, и ровней работать. Так я и сделал, выставил чуть больше уже на глаз и сразу завелась. Потом подкорректировал зажигание поточнее стробоскопом(вначале выставил лампочкой чтоб хоть примерно было), а на бортовом приборчике посмотрел какой получился УЗСК. Оказалось 51-52 градуса(по мурзилке 55+-3), то есть даже в допуске.
Вот такая история у меня получилась. А карб я возвращать не стал, поставил отрегулировал винтами ХХ и все исправно работает.
Сижу теперь пишу и смеюсь как бывает все таки мы глубоко лезем, разбираем пол-машины, а оно оказывается вот так все просто и перед носом.
P/S Соответственно на лето зазор лучше делать меньше, но в допустимых пределах. Если моя история кому-нибудь поможет буду только рад)))

[1300SL]

да нет просто у тебя цилиндры были скорее всего залиты...
свечи выкрутил пока зазор делал, лишнее выветрилось....
а на штатном зажигании, больше зазор- странно, для чего, да еще в холод? энергия искры меньше, да и через раз...

[Сержик]

Зазор между контактами трамблера в 0,40мм дает нужное значение УЗСК. НО, тут критичен именно угол, который должен быть 55±3°.

[oledg]

нужно поставить елекроное зажигание

Сообщение отредактировал oledg - 19.2.2012, 14:56

[Stalk]

Появился вопросик. Около 2х недель назад калибровал карб на стенде. Расход снизился с 20 до 8-9. В общем обороты были в районе 900. Сейчас же они в районе 200-300, но движок не троит и не глохнет. Чем может быть вызвано такое поведение? Тахометр врет? Подкрутить винт колличества я подкручу, просто интересно узнать, почему обороты упали.

Сообщение отредактировал Stalk - 19.2.2012, 15:02

[Сержик]

Сбилось зажигание из-за "другого" бензина

[серго]

Сбилось зажигание из-за "другого" бензина

не болтай, зажигание из за бензина не собъётся, просто бенз лей нормальный

[Сержик]

Сбилось зажигание из-за "другого" бензина

не болтай, зажигание из за бензина не собъётся, просто бенз лей нормальный

Слышь, за помелом следи!!!
Если залить в бак например 76, скажешь зажигание не собьётся???

[Яков]

Если залить в бак например 76, скажешь зажигание не собьётся???

Конечно не собьется! Зажигание настроено и жестко зафиксировано гайкой)) И оно собьется лишь на немного через тыщ 5 пробега или моментально например при встрече со столбом)) А вот то что под каждый бензин нужно настраивать зажигание заново, то это да. Поэтому перед настройкой зажигания нужно заправиться нормальным бензином, который потом и продолжать лить постоянно.