Установка генератора на 73А от ВАЗ-21074i (372.3701-03), Читаем, внимаем, обсуждаем... :) Опции

[MegaVolt™]

По мотивам тем про установку нештатных генераторов, для собратьев по разуму
Сам, когда заморочился заменой генератора долго вычитывал, искал всё, что связанно с этим геной. И вот решил замутить свою тему про установку этого гены, чтоб другим было проще.
Итак. Если Вам не хватает штатного 42-амперника и/или вы не хотите заморачиваться с заменой креплений, шкива, сверлением и прочими делами, но при этом хотите более мощный генератор, то 372.3701-03 именно то, что Вам нужно!
Начнём с того, что они бывают двух видов. У них разные диодные мосты и таблетки (РР). Я взял модель 2107-3701010. На неё проще найти зап. части. У него из диодного моста к таблетке выходит 1 провод, а у другой модификации - 2 провода выходят из таблетки и подключаются к "папам" на гене, и крепление у этого РР другое.
Собственно вот он :
 88922329.jpg ( 394.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 542


 88922334.jpg ( 231.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 429


 88922339.jpg ( 332.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 252


 88922345.jpg ( 358.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 213


 88922350.jpg ( 365.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 415


 88922357.jpg ( 402.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 441


 88922380.jpg ( 364.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 372


 88922387.jpg ( 377.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 282


А вот его родное реле-регулятор (К1216ЕН1)

 88922363.jpg ( 347.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 408


 88922368.jpg ( 498.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 323


 88922375.jpg ( 463.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 304


Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В)
Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией.
Вот так оно выглядит :

 88922391.jpg ( 457.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 726


 88922398.jpg ( 450.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 449


 88922403.jpg ( 386 килобайт ) Кол-во скачиваний: 398


 88922407.jpg ( 354.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 469


Думаю по установке вопросов не должно возникнуть, т.к. он встаёт вместо штатного гены без всяких переделок.
А вот с подключением придётся немного помудрить. Для начала нужно отсоединить и заизолировать провода от штатного РР, который находится на левом крыле, около бачков тормозов и сцепления.

 88922676.jpg ( 339.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 757


Затем подключаем генератор. Кольцевую клемму с 3-мя проводами вешаем, как и на старом гене - на болт. Жёлтый - втыкаем на клемму, торчащую из гены. А серый провод изолируем и оставляем болтаться без дела :smile:
 88922679.jpg ( 284.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 769


Затем берём поворотник от 05-07 или от 06 обязательно с лампой накаливания на 3 Вт!!
Сдёргиваем 2 провода (сдвоенный оранжевый и жёлтый) с реле зарядки и подключаем их к лампочке.
Эта лампочка так же будет выполнять роль контрольной лампы заряда аккума.
 88922678.jpg ( 342.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 882


При желании можете удлинить эти провода и вывести её в салон. Но у меня в салоне стоит цифровой вольтметр, поэтому у меня такой необходимости нету. Советую и Вам обзавестись таким девайсом, очень полезная штучка VST 7043V

 83234139.jpg ( 98.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 414


Либо VST 7042V
Встаёт вместо штатных часов. Показывает тоже самое, что и 7043V.

Ну и в заключении вешаем РР куда-нить на кузов, где есть масса и что бы удобно было подлазить к переключателю. Например тут.
 88922675.jpg ( 364.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 616


Я просто в восторге от этого генератора! Фары (2х65 Вт), туманки (2х35 Вт), печка, обогрев заднего стекла, дворники, музон орёт и при 1500-1700 об/мин его спокойно хватает ещё и на заряд аккума! Родного 42А еле-еле хватало только на фары+туманки при оборотах не ниже 1500-1700, а уж если ещё и музон навалить, то он загибался тут же, а этот качает только в путь! :yahooo: И даже когда стоишь с ближним светом, печкой, и музоном (на умеренной громкости, разумеется :smile: ) да ещё давишь на тормоз, то на 1000 об/мин его спокойно на всё это хватает!! В общем всем категорически рекомендую!
Вот вроде бы и всё, принимаю "спасибы" Если возникнут какие-либо вопросы - задавайте. Чем смогу - помогу

Немного о лампе контроля разряда аккума:
Дело в том, что схема подключения лампы в приборке не даёт её заюзать под контрольную лампу для этого и ему подобных генераторов. Единственный вариант её заюзать - перерезать в приборке минусовую дорожку, идущую к этой лампе и припаять к ней проводок, который в свою очередь нужно будет подключить куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. И у реле лампы зарядки нужно будет отключить жёлтый и чёрный провода и соединить их вместе. Тогда лампа будет в приборке.

После внимательного изучения фотки тахометра 2106, предоставленной участником Mitka, стало понятно, что тут всё намного проще.
Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на которой сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется). И, соответственно, у реле лампы зарядки отключаем жёлтый и чёрный провода и соединяем их вместе.

Перерезаем тут, приматываем кусок провода с мамой (только приматываем хорошо, надёжно, лучше даже припаять):
 88963857.jpg ( 71.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 723


Отключаем оранжевый провод с 10-ого преда и подключаем наш провод с мамой вместо этого провода:
 88963961.jpg ( 199.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 499

Только не перепутайте, нужно отключить именно тот оранжевый, который шёл к РР.

Затем у реле контрольной лампы разряда аккума отключаем жёлтый и чёрный провод и соединяем их вместе (опять же соединяем НАДЁЖНО!)
 88964015.jpg ( 52.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 533

Вот и всё

Благодарности:
Mitka - за проявленный энтузиазм в решении вопроса подключения контрольной лампочки.


Оригинал тут: ВАЗ-2101 форум
По возможности буду и тут обновлять тему, по мере поступления новой инфы.

Сообщение отредактировал payalnikk - 26.1.2015, 14:47

[Чёрт]

Не понял о чем речь?...

-------------------------------- Я имею у веду вот этот.

----------------------------- Фото изменил,стоял гена 3701 с таблеткой,а хочу поставить с рр 673.3702,ато первоначально заряда не хватает,ночью хоть невыежай.

[Mitka]

..Я имею у веду вот этот...
...хочу поставить с рр 673.3702,ато первоначально заряда не хватает,ночью хоть невыежай.

Ну, так ставь. Только вот этот http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050049057124.html
Тот проводок должен быть подключен на РН (таблетку).

[Чёрт]

....Так он нигде небудет задействован,при установке РН 3202?

[Mitka]

...так он нигде небудет задействован,при установке РН 3202?

Блин, мало того, что пишешь не по-русски, так еще и разные марки РН пишешь. Определись, что ты хочешь сделать и поставить, ссылки я тебе дал...

[Чёрт]

Да маркировку путаю,но суть остается таже.

[Mitka]

Да маркировку путаю,но суть остается таже.

"А ссуть то они в песок"... На том РН, который по моей ссылке и на любом другом, есть место куда подключать этот проводок. На твоей картинке Марка, РН 673.3702, которую ты привел, только часть от регулятора, которую можно подпаять к щеточному узлу...

Сообщение отредактировал Mitka - 17.2.2012, 22:11

[Чёрт]

Я в даный момент имею в наличии РН 121.3702. у этого РН есть куда подсоединять тот проводок?

[Mitka]

Я в даный момент имею в наличии РН 121.3702. у этого РН есть куда подсоединять тот проводок?

У тебя генератор 05, 07 или 08. А этот регулятор для 01, 02, 03, 06 (Г221). Не подойдет...

[Чёрт]

Гениратор стоит 37.3701. 55 ам. выпускались до 90 годов.А почему непойдёт,что внём нетак?

[Mitka]

Гениратор стоит 37.3701. 55 ам. выпускались до 90 годов.А почему непойдёт,что внём нетак?

Почему? Ты не в третьем классе учишься? Я вроде понятно стараюсь изъяснятся - модель другая... Можно ли привернуть к семерке колесо от внедорожника?

[Чёрт]

Яже писал что с элетроникой не дружу,тачто извеняйте за дотошные разпросы.А если между клемой и акб,при выключеных потребителях при измерении идёт ток,то что это значит,верней что накрыось медным тазом?И ещё при оборотах 2800 амперметер двигается в сторону минуса что это значит,ремень натянут.

[Mitka]

Яже писал что с элетроникой не дружу,тачто извеняйте за дотошные разпросы.

Мне кажется не только с электроникой... ))

А если между клемой и акб,при выключеных потребителях при измерении идёт ток,то что это значит,верней что накрыось медным тазом?

Смотря какой ток (его величина). Что включено постоянно (сигнализация, магнитола, часы и т.п.)? Если ток потребления всего электрооборудования в дежурном режиме не превышает 60-100 мА, то это нормально.

И ещё при оборотах 2800 амперметер двигается в сторону минуса что это значит,ремень натянут.

Что ты называешь амперметром? Вольтметр? Почему спрашиваю - в семерке нет штатного амперметра.
Если речь идет о вольтметре, то нужно посмотреть щетки генератора, коллектор ротора генератора, состояние подшипников генератора.

ЗЫ: Для справки вольтметр и амперметр - это разные приборы, и измеряют они различные физические величины (первый измеряет напряжение /Вольты, В/, второй - силу тока /Амперы, А/), и подключаются в схему для измерений различно (первый - параллельно источнику питания, второй - последовательно).

Сообщение отредактировал Mitka - 18.2.2012, 14:09

[Ролакс]

ЗЫ: Для справки вольтметр и амперметр - это разные приборы, и измеряют они различные физические величины (первый измеряет напряжение /Вольты, В/, второй - силу тока /Амперы, А/), и подключаются в схему для измерений различно (первый - параллельно источнику питания, второй - последовательно).

Даже я понял

[Volgabus]

Поставил я себя такой генератор.
С подключением не заморачивался.Подключил со своим реле.
Правда теперь горит лампочка аккумулятора, позже сделаю,чтоб она не горела.


Сообщение отредактировал Volgabus - 22.2.2012, 20:33

[topgun70]

доброго времени суток,подскажите плиз.читал очень долго и все в голове перемешалось т.к. профан в электрике.вопрос вот в чем если я в точности все сделаю из самого первого поста,даже буду использовать вольтметр или такие часики.мне не надо будет менять 702 на 527? и все ли при этом будет работать исправно?за ранее благодарен!

[topgun70]

ребят ну подскажите пожалуйста завтра уже ставить надо

[Mitka]

доброго времени суток,подскажите плиз.читал очень долго и все в голове перемешалось т.к. профан в электрике.вопрос вот в чем если я в точности все сделаю из самого первого поста,даже буду использовать вольтметр или такие часики.мне не надо будет менять 702 на 527? и все ли при этом будет работать исправно?за ранее благодарен!

В первом посте нет ни слова про реле 527 или 702. MegaVolt исключает реле контрольной лампы из схемы совсем, и устанавливает доп. контрольную лампочку (поворотник) под капотом или, в самом низу поста, переделывает подключение штатной контрольки под схему ВАЗ 05, 07.
Про замену реле РС702 на РС527 написано в других темах, и это для начала самое простое решение. В любом случае, необходимо исключение из схемы штатного внешнего регулятора напряжения (РН). С штатного внешнего РН на генератор идет серый провод, его нужно изолировать. Замена реле требуется для правильной работы контрольной лампы. Подключается РС527 точно также как было подключено штатное РС702, не перепутай провода. Желтый провод, который был подключен к "0" штатного генератора Г221, теперь подключаем на единственную свободную клемму 61 (D+) нового генератора.

Сообщение отредактировал Mitka - 25.2.2012, 19:40

[topgun70]

т.е.если я буду следовать посту MegaVolt замена реле 702 не потребуется,а в место контрольной лампы буду использовать вольтметр(т.к. часы давно накрылись,а место пустует),тогда все будет работать? и если так,то в случае поломки вольтметра что произойдет? извините за тупость,первый раз столкнулся.

[Mitka]

т.е.если я буду следовать посту MegaVolt замена реле 702 не потребуется,а в место контрольной лампы буду использовать вольтметр(т.к. часы давно накрылись,а место пустует),тогда все будет работать? и если так,то в случае поломки вольтметра что произойдет? извините за тупость,первый раз столкнулся.

Что ты прицепился к часам с вольтметром? Отношения к делу не имеют и используются как дополнительный контрольный прибор. Контрольная лампа АКБ нужна! Горящую красную лампу трудно не заметить, а показания вольтметра можно забыть посмотреть. Если контролька (поворотник у MegaVolta) будет под капотом, кто ее там увидит? По хорошему нужно немного переделать проводку, как в самом конце поста, или заменить реле РС702 на РС527.

Сообщение отредактировал Mitka - 25.2.2012, 20:14

[topgun70]

совсем запутался

После внимательного изучения фотки тахометра 2106, предоставленной участником Mitka, стало понятно, что тут всё намного проще.
Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на которой сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется). И, соответственно, у реле лампы зарядки отключаем жёлтый и чёрный провода и соединяем их вместе.

если я так сделаю,то лампа в штатном тахометре будет так же сигнализировать как и на старом гене.т.е. при работающем движке гаснуть?тогда контролька (поворотник у MegaVolta) нужна не будет?