Установка генератора на 73А от ВАЗ-21074i (372.3701-03), Читаем, внимаем, обсуждаем... :) Опции

[MegaVolt™]

По мотивам тем про установку нештатных генераторов, для собратьев по разуму
Сам, когда заморочился заменой генератора долго вычитывал, искал всё, что связанно с этим геной. И вот решил замутить свою тему про установку этого гены, чтоб другим было проще.
Итак. Если Вам не хватает штатного 42-амперника и/или вы не хотите заморачиваться с заменой креплений, шкива, сверлением и прочими делами, но при этом хотите более мощный генератор, то 372.3701-03 именно то, что Вам нужно!
Начнём с того, что они бывают двух видов. У них разные диодные мосты и таблетки (РР). Я взял модель 2107-3701010. На неё проще найти зап. части. У него из диодного моста к таблетке выходит 1 провод, а у другой модификации - 2 провода выходят из таблетки и подключаются к "папам" на гене, и крепление у этого РР другое.
Собственно вот он :
 88922329.jpg ( 394.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 542


 88922334.jpg ( 231.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 429


 88922339.jpg ( 332.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 252


 88922345.jpg ( 358.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 213


 88922350.jpg ( 365.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 415


 88922357.jpg ( 402.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 441


 88922380.jpg ( 364.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 372


 88922387.jpg ( 377.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 282


А вот его родное реле-регулятор (К1216ЕН1)

 88922363.jpg ( 347.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 408


 88922368.jpg ( 498.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 323


 88922375.jpg ( 463.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 304


Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В)
Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией.
Вот так оно выглядит :

 88922391.jpg ( 457.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 726


 88922398.jpg ( 450.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 449


 88922403.jpg ( 386 килобайт ) Кол-во скачиваний: 398


 88922407.jpg ( 354.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 469


Думаю по установке вопросов не должно возникнуть, т.к. он встаёт вместо штатного гены без всяких переделок.
А вот с подключением придётся немного помудрить. Для начала нужно отсоединить и заизолировать провода от штатного РР, который находится на левом крыле, около бачков тормозов и сцепления.

 88922676.jpg ( 339.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 757


Затем подключаем генератор. Кольцевую клемму с 3-мя проводами вешаем, как и на старом гене - на болт. Жёлтый - втыкаем на клемму, торчащую из гены. А серый провод изолируем и оставляем болтаться без дела :smile:
 88922679.jpg ( 284.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 769


Затем берём поворотник от 05-07 или от 06 обязательно с лампой накаливания на 3 Вт!!
Сдёргиваем 2 провода (сдвоенный оранжевый и жёлтый) с реле зарядки и подключаем их к лампочке.
Эта лампочка так же будет выполнять роль контрольной лампы заряда аккума.
 88922678.jpg ( 342.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 882


При желании можете удлинить эти провода и вывести её в салон. Но у меня в салоне стоит цифровой вольтметр, поэтому у меня такой необходимости нету. Советую и Вам обзавестись таким девайсом, очень полезная штучка VST 7043V

 83234139.jpg ( 98.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 414


Либо VST 7042V
Встаёт вместо штатных часов. Показывает тоже самое, что и 7043V.

Ну и в заключении вешаем РР куда-нить на кузов, где есть масса и что бы удобно было подлазить к переключателю. Например тут.
 88922675.jpg ( 364.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 616


Я просто в восторге от этого генератора! Фары (2х65 Вт), туманки (2х35 Вт), печка, обогрев заднего стекла, дворники, музон орёт и при 1500-1700 об/мин его спокойно хватает ещё и на заряд аккума! Родного 42А еле-еле хватало только на фары+туманки при оборотах не ниже 1500-1700, а уж если ещё и музон навалить, то он загибался тут же, а этот качает только в путь! :yahooo: И даже когда стоишь с ближним светом, печкой, и музоном (на умеренной громкости, разумеется :smile: ) да ещё давишь на тормоз, то на 1000 об/мин его спокойно на всё это хватает!! В общем всем категорически рекомендую!
Вот вроде бы и всё, принимаю "спасибы" Если возникнут какие-либо вопросы - задавайте. Чем смогу - помогу

Немного о лампе контроля разряда аккума:
Дело в том, что схема подключения лампы в приборке не даёт её заюзать под контрольную лампу для этого и ему подобных генераторов. Единственный вариант её заюзать - перерезать в приборке минусовую дорожку, идущую к этой лампе и припаять к ней проводок, который в свою очередь нужно будет подключить куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. И у реле лампы зарядки нужно будет отключить жёлтый и чёрный провода и соединить их вместе. Тогда лампа будет в приборке.

После внимательного изучения фотки тахометра 2106, предоставленной участником Mitka, стало понятно, что тут всё намного проще.
Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на которой сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется). И, соответственно, у реле лампы зарядки отключаем жёлтый и чёрный провода и соединяем их вместе.

Перерезаем тут, приматываем кусок провода с мамой (только приматываем хорошо, надёжно, лучше даже припаять):
 88963857.jpg ( 71.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 723


Отключаем оранжевый провод с 10-ого преда и подключаем наш провод с мамой вместо этого провода:
 88963961.jpg ( 199.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 499

Только не перепутайте, нужно отключить именно тот оранжевый, который шёл к РР.

Затем у реле контрольной лампы разряда аккума отключаем жёлтый и чёрный провод и соединяем их вместе (опять же соединяем НАДЁЖНО!)
 88964015.jpg ( 52.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 533

Вот и всё

Благодарности:
Mitka - за проявленный энтузиазм в решении вопроса подключения контрольной лампочки.


Оригинал тут: ВАЗ-2101 форум
По возможности буду и тут обновлять тему, по мере поступления новой инфы.

Сообщение отредактировал payalnikk - 26.1.2015, 14:47

[Mitka]

мужики подскажите в чом дело, купил гену с 2107 инжекторной, сделал как всё выше описывалось, генератор на холостых при включонном ближнем свете даёт 13,7 даёшь 2000 об\мин всё равно 13,7 т.е. чем больше нагрузки даёшь напруга падает до 13, 3 , так вот, вопрос почему выше (14, 2 например ) напруга не идёт без нагрузки, а с нагрузкой только на немного падает? РР не менял, штатный стоит

Потому что это дипазон работы стандартных регуляторов напряжения (РН) 14+-0,2 В

[sanshyc 84]

Потому что это дипазон работы стандартных регуляторов напряжения (РН) 14+-0,2 В
а что надо сделать чтоб нормально было?


Сообщение отредактировал sanshyc 84 - 18.11.2011, 6:58

[Кирилл22]

Парни всем спасибо за помощ в подключении генератора все заработало!)))))

[SerD-Jo]

паяльник, ты мега крутой чел! спасибо тебе огромное, я нашёл то что искал!

[artem4eg]

Потому что это дипазон работы стандартных регуляторов напряжения (РН) 14+-0,2 В
а что надо сделать чтоб нормально было?

купить нормальный РР, как здесь советуют, трехуровневый.

[neverdie]

Купил гену эту 73А, поставил как было написано выше (возбуждение через лампочку под капотом. 5Вт кстати лампочка). Все отлично работает. Заряд контролирую стандартным вольтметром (семерошная панель стоит), плюс БК-06 имеется для контроля. Спасибо автору за тему!!! С зарядом более не маюсь!

[Neonl]

Кинулся у нас по магазинам на счет нужного генератора. Говорят нет таких, типа сейчас на 2107i ставят гену с 21214 нивы(да и на шнивы так же). Напоминает 10 генератор. А стоит 3800 руб.
Походив по рынку уже думал взять б/у, перебрать и ездить, но нет и в б/у.
Походив дальше по рынку нашел нужный генератор на 73А фирмы LDS(вроде так) стоимостью 2500 руб.. Может и китаец, но работает пока нормально, да и все такое же по внутренностям. Больше 100 км по городу накатал. Пока работает отлично. Ближний(2*55W)+ПТФ(2*55W)+печка(подшипник)+музыка+электровентилятор охлаждения(ну когда срабатывал) = нет падения напряжения ниже 13,2В на ХХ при стандартном РР.
Индикатор на панели приборов отключил просто сбросив с реле-контрольки черный провод.
Приобрел конечно много, но потерял ПТФ работающие в режиме ДХО(подключал на стандартных реле). Будем дальше думать как включить по новой это дело. Удобно просто и гайцы не трогают.

P.S. Спасибо ребята за инструкцию.

Сообщение отредактировал Neonl - 30.12.2011, 9:14

[zhenek__@mail.ru]

блин читал читал.и не чего не понял.а не понял вот что.если делать через лампочку то реле можно убрать? И два провода идут на регулятор старый 67 и 15 их вместе изолировать или отдельно?

Возбуждение генератора может идти либо через обмотку реле 527 (в этом случае переделка проводки контрольной лампы АКБ не требуется), либо через контрольную лампу АКБ (требуется переделка). Провода толстый оранжевый: 10 предохранитель - РН (15) и толстый серый: РН (67) - генератор (67) - не используются, как ты их будешь изолировать - твое дело, главное чтобы "+" с оранжевого провода не попал на кузов авто.

Сообщение отредактировал zhenek__@mail.ru - 3.1.2012, 11:15

[ant-bear]

Ребят, продают генадия с аварийной семерки, недорого. Мужик, который продает, модели не знает и смотреть отказался. Говорит только написано на нем 80А. Что это может быть за генадий?

Сообщение отредактировал ant-bear - 5.2.2012, 17:23

[Mr.Pirsing]

Парни подскажите, как сделать что б контрольная лампа заряда акумулятора работала как и прежде??? в ваз-2106 установлен гена от семёрки инжекторной на 73А,стоит трёхуровневый регулятор напряжения,реле 527 переделанное под резистор и диоды. собственно проблема в том,когда завел двигатель контролька горит,стоит газануть так сразу контролька тухнет и идёт возбуждение на гену. Может кто что подскажет???

[payalnikk]

Парни подскажите...

В конце поста

[vasya_fedko]

Ребят, извините за глупый вопрос. А если я все таки переделаю лампу "заряд" чтоб в приборке горела, то нужно ли отсавлять лампу с поворотником под капотом??

[Technocrat]

Поясните пожалуйста: та схема подключения, которая описана в первом посте, позволяет запускать генератор сразу, или нужно все-таки подключать что-то дополнительно для возбуждения обмотки? Использование поворотника обязательно, если я подключу стандартную лапму контроля в приборке?

Сообщение отредактировал Technocrat - 10.2.2012, 17:15

[payalnikk]

Поясните пожалуйста...позволяет запускать генератор сразу

Да.

если я подключу стандартную лапму контроля в приборке?

Первый пост прочитай со слов

После внимательного изучения фотки тахометра 2106

В этом случае поворотника не нужно, работает штатная контролька. Рекомендую подключить параллельно лампочки контроля один резистор на 50 Ом или два параллельно включенных по 100 Ом.

Для vasya_fedko все тоже самое.

Сообщение отредактировал payalnikk - 10.2.2012, 17:52

[Чёрт]

Привет всем кто откликнется,сразу пишу что в электронеке слабо,такчто обьяснять прийдётся долго.прочел тему понравилась,и сразу возникает вапрос,а почему ничиго нету для 2107,или ей такой вариант некатит?Все модификации на базе гены 3701,а попроводке для симке чтото есть?Как куда подсоединять,а именно лампочку заряда,ведь релюшки нетокие как у 06-01?.

[Mitka]

...а почему ничиго нету для 2107...Все модификации на базе гены 3701,а попроводке для симке чтото есть?Как куда подсоединять,а именно лампочку заряда,ведь релюшки нетокие как у 06-01?.

Ну, форум, как бы, про шестерочку... Для семерки в проводке делать ничего не нужно, все уже сделано заводом.

[Чёрт]

Если про все позаботился завод то что все так и оставить, всмысле провода.Тогда куда нада присоединить провод тот что из гениратора выходит,раньше он ставился на щётки,а теперь када??

[Mitka]

Если про все позаботился завод то что все так и оставить, всмысле провода.Тогда куда нада присоединить провод тот что из гениратора выходит,раньше он ставился на щётки,а теперь када??

Не понял о чем речь? Как был провод на щетках, так остался...

[Чёрт]

Не понял о чем речь?...

-------------------------------- Я имею у веду вот этот.

Сообщение отредактировал Чёрт - 17.2.2012, 21:20

Причина редактирования: Не внимательно прочитал п.6 Правил поведения на Форуме

[payalnikk]

Все равно ничего не понятно :) И фота маленькая.
Ты лучше скажи - стоял раньше Г-222, а поставить хочешь 37.3701? Я правильно понял?