Ауди 90., Пока мечта-к весне станет явью. Опции

[Slay]

Да простят меня модераторы за некую вольность, этой машинки у меня еще нет. Но через два три месяца оформлю кредит и заберу ее.
С самого мальчишества у меня была мечта -БМВ.3 или 5 серии. И вот в последний год я решил-хватит тянуть,надо брать. Было три условия- что бы была на ходу (возможно даже с недочетами), не гнилой кузов (все остальное можно сделать) и в пределах 90-110 тыс.руб.
За год были подняты все БМВ района и перелопачен интернет-были конечно варианты, много и разные но всегда находилось какое ни будь "НО"..
Была интересная 525 87 года, с тюнингованным движком и спорт ходовкой - но в хлам гнилой салон(, еще 525 в нормальном состоянии, но глючит бортовик (вернее их два - то на одном работает, то на другом). Один знакомый по осени взял себе Ауди А4 и выставил на продажу свою Ауди 90.
Машинка кстати максимальной комплектации - сигналка с автозапуском, ПЭП, подогрев сидений и много еще чего. Косяки по кузову и салону незначительные, самая большая проблема - не настроенный механический инжектор. Проехав пару раз на машинке в качестве пассажира,я заинтересовался и полез в просторы сети. Очень понравился комфорт и мягкость хода, а динамика вообще поразила. И вот когда я поподробнее узнал про 90 моя мечта из пропеллера потихоньку превратилась в 4 кольца))). Легкий кузов от 80 семейства и движок от сотого-спидометр ложит без проблем. Двигатель NG -2.3 литра, 5 цилиндров.Оцинкованный кузов.
На весь инет продается не больше 30 штук таких машинок, в кузбассе вообще ни одной. Цена минимум от 120, есть конечно и по 70-80, но ои уже переведены на карб. В общем вчера договорился - 100 рублей и весной вместе в бывшим владельцем гоним в новосибирск настраивать инжектор.
-машинка конечно другая, но почти как моя будущая))

[DGR]

желаю купить машинку=)
инжектор это у них проблема помоему,знакомый намучался с ним и в итоге поставил карб.

[Kedr]

Хорошая машинка когда-то была, только маловат багажник на мой взгляд, но после шохи нормалёк. Ауди есть Ауди.
Отдельные экземпляры 80-к бегают до сих пор.

Сообщение отредактировал Kedr - 7.2.2012, 20:43

[Vettel]

Да ну эт не 90. Это 80тка В3.

[Роман Петрович]

Удачной покупки! Много раз сталкивался с таким машином , впечатления только положительные .

[Господин поручик]

По-моему эта модель называется "бочка"? Видимо крепко тебе запали в душу мальчишеские грезы...На фоне современных-то соблазнов-солярисы там...логаны ...Приоры.. Чем же она лучше ? Сзади ваще тесно-мы втроем как сельди в бочке сидели.Да еще и с рейкой нивелирной. Одна радость-нивелирщица была хорошенькая ...а мы так тесненько сидели))

[Ролакс]

Сразу смотри чтоб пробег был (желательно) не более 150-170тыс..потом начинается листопад..

[Vettel]

Да да, точно "бочка". Незнаю как сзади, но мне давалось сидеть спереди и пассажиром и за рулём, так вот спереди места нормально, хватает, а насчёт места сзади ничего не могу сказать.

[Kedr]

вы кстати не угадали это не бочка это предок бочки, бочка выглядела так:

[Slay]

Я же написал - на фото не моя машина, а очень похожая))) Ну не могу я в сети найти фото красной 90))) Да салон у 90 от 80-чуть изменен внешне, но смысл тот же.
Господин Поручик - сидеть то я буду за рулем, а места сзади хватает))) И одно я знаю точно-уделает на трассе 90-я любую современную машину-самое смешное - она делает даже Ауди А4)))
Роман Петрович- Спасибо за поддержку)
Ролакс - движок там миилионник, а все остальное чинится (запчасти кстати на нее у нас недорогие)

[Slay]

Сразу скажу что, больших принципиальных отличий 90-ой от хорошо всем известной 80-ки нет. Кузов остался тем же, просто стала побогаче комплектация и изначально ставились более мощные двигатели. Сравнение идёт только автомобилей в кузове B3.

И так:

Все Ауди-90 красились только в цвета металлик и на всех были хромированные рамки стёкол, хромированные ободки на обоих бамперах (сами бампера всегда красились в цвет кузова) а также молдинги на дверях с хромированной полоской.Также на Ауди-90 передние фары выполнены как целая блок-фара (а не фара отдельно, поворотник отдельно, как на 80-ке), поворотники расположены в бампере. На крышке багажника гос.номер располагается в цельном элементе с габаритными огнями, отражатели фонарей заднего хода не белые а в красную полоску. Решетка радиатора выполнена в мелкий квадратик.

На Ауди-90 ставились только 5-ти цилиндровые двигатели со впрыском топлива:

1. 2,0E (Двигатель PS) 115 л.с. (Данный двигатель встречается много реже других, т.к. выпускался в основном для стран, где на двигатели объемом более 2 литров были очень большие налоги).
2. 2,2E (Двигатель KV) 136 л.с. (адаптированный для установки на 90-ю двигатель KU)
3. 2,3E (Двигатель NG) 133-136 л.с.(в разные года – разная мощность)- ВОТ МОЯ РАДОСТЬ- 136 Л.С,
4. 2,3E 20V (Двигатель 7A) 168-170 л.с. (в разные года – разная мощность)
5. 2,0E 16V (Двигатель NM) 160 л.с.(также большая редкость)

Двигатель PS ставился только на переднеприводные машины, KV и NG ставились как на передне так и на полно-приводные версии, 7A только на полно-приводные версии с МКПП.

В нашей стране большая часть всех Ауди-90, это машины с двигателем NG, реже KV, ещё реже 7A и PS, и крайне редко NM.

На Audi-90 в стандартной комплектации (в отличие от 80-ок) всегда имеются:

1. Задние дисковые тормоза.
2. Велюровый салон.
3. Электропривод зеркал (одновременно с обогревом).
4. Противотуманки в переднем бампере.

В качестве опций на 90-х бывают (это конечно далеко не полный список):

1. Подогрев сидений - есть.
2. Кожаный салон.
3. Корректор фар.
4. Электрический люк.
5. Электро-стеклоподъёмники - есть.
6. Кондиционер-есть.
7. Климат-контроль.
8. Бортовой компьютер.
9. ABS-есть

Опции из 1-го списка на 80-ках встречаются нечасто, а из 2-го списка вообще очень редко (хотя конечно встречаются и полностью нафаршированные 80-ки, в основном это машины для японского рынка).

"Живые" Ауди-90 встречаются на порядок реже чем 80-ки, т.к. во-первых машины сами по себе редкие, а во-вторых это автомобили с мощными двигателями, т.е. их первые (да думаю и последующие) хозяева брали их не для того чтобы картошку возить а чтобы быстро ездить (и соответственно чаще биться), посему "живых" практически нет, их примерно столько же, сколько "живых" 200-ок.

[VAZAN164]

Автор не бери машину эту, механический инжектор это жопа.. его щас не делают почти, а если начились проблемы видать черепашка умирает, а стоит она как пол машины!

[1300SL]

хорошую машину редко продают

[Slay]

Все в этом мире делается....На крайняк на карб переведу-делов то )))
Только если меняют на более свежую и эта не нужна.

[1300SL]

ну разве что только так...

[Slay]

ну разве что только так...

невнимательно ты тему читал))) Я писал - человек А4 взял свежую, а 90 стала не нужна и просто стоит.
На счет инжектора-карб крайний вариант, сгоняю по теплу в новосиб на диагностику , а там видно будет

[w126]

" Желание пуще неволи"

Конечно бери , если сознательно идешь на такой шаг.
Но выше - тебя по дружески предупредили.

Первое , это конечно же мех.инжектор.
И хорошо если KE-Dgetronik , а если просто К , то это полная жопа.
Даже на гарантийках за настройку не берутся.Есть отдельные кулибины-умельцы , но гарантии никакой.
У меня была сотка с движком KY. Я живу не в пустыни , но когда накрылся регулятор холодного пуска и мощностных режимов , то с немеции ждать пришлось больше трех недель.

Карб?
Конечно можно , но тогда сразу должен смириться с расходом в 15 литров.И не будет она тогда делать на трассе все и всех.
Скорей всего , именно поломка инжа и есть основной причиной продажи машины.
И вообще - на таком легком кузове , такой монстрический движок <censored> не нужен.Нормально ведет себя только на прямых прострелах.При маневрировании , из за неправильной развесовки (тяжелый мотор), ведет себя непредсказуемо.
Сразу смирись с тем , что передняя подвеска станет расходником , и все из за тяжелого движка.Да она и с легкими моторами не страдает долговечностью.
И сыпется буквально все.В частности , передний сайлент нижнего рычага меняется раз порл года ( это в среднем , а то и чаще).
Амортизаторы года не ходят ввиду малой энергоемкости.
Резинким тяжек стабилизатора можно менять по желанию но требуют замены регулярно с заменой масла.
Подшипники верхних опор и с легким мотором тот же расходник , а с этим...
Засопливленые заглушки насоса гидрача говорят о том , что это при тебе прийдется делать недешевый ремонт этого узла , без которого с ЭТИМ движком ездить хуже , чем на классике .
Да и сама рейка , при покупке всегда требует внимания.Это просто больная тема аудюх.

Если не работает спидометр , то не верь заверениям хозяина , что это трос порван.
Привод спидометра в коробке уже значит издох.
Проверить - вытянуть его с насиженого места.Это сделать легко с моторного отсека.Но обычно, если нет зубъев на ведомой , то уж точно нет их и на ведещей шестерне.Они из капрона.
Заменить - разобрать коробку.
Да и масло не забудь проверить в блоке диференциала.Есть - значит уже хорошо.Обычно , его там нет.
Масло коробки - отдельный блок.

Единственный автомобиль , у которого нет усилителей (лонжеронов) багажника.Поэтому , осторожно с загрузкой багажника.О форме дища багажника , это вообще тема для анекдотов.

Подшипники задних ступиц - это просто издевательство над хозяином машины.
Подтяжки требуют раз в неделю , и все равно при этом всю жизнь болтаются .

Короче - выбор за тобой.

п.с. нет двигателей милионников в секторе таких объемов.
Это может касаться только большеобъемных грузовиком Каминс , Катерпиллер...

[Slay]

Спасибо за совет-как не отговаривайте-все равно возьму...))))

[1300SL]

потом не плюйся, и не ругайся...

[w126]

Спасибо за совет-как не отговаривайте-все равно возьму...))))

Да и не заметил , что бы кто отговаривал.

Ты спросил , тебе ответили.Кто что знает.

п.с. Повезло не покупателю с продавцом , а продавцу с покупателем.