Микропроцессорная система зажиг.Управление на базе Январь 5.1 |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Микропроцессорная система зажиг.Управление на базе Январь 5.1 |
17.2.2008, 8:28
Сообщение
#1
|
|
Съёмщег... Группа: V.I.P. Сообщений: 3397 Регистрация: 30.3.2007 Из: Уфа Пользователь №: 19 Машина:Ваз 21063 Цвет:серо-голубой 427 Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 4 раза |
Нашел эту статью на форуме http://lada-quadrat.ucoz.ru, решил выложить ее к нам на форум. Дальше описание пойдет от первого лица.
Итак потребуется: 1 Пкупка Январь 5.1-41 или 61 от ваз 2111 или 2112. 2 Покупка проводки от впрысковой ВАЗ 21073-20. 3 Покупка передней крышки двиателя от ВАЗ 21214 с датчиком коленвала. 4 Покупка модуля зажигания от ВАЗ 2111 или 2112. 5 Покупка реперного шкива коленвала от 21214. 6 Покупка датчика детонации. Купив проводку от ВАЗ 21073-20 делаем следующие нужно вывести дополнительные выводы на датчик детонации и датчик абсолютного давления с завода их в проводке нет для этого чтоб было наглядно берем книгу по ВАЗ 2112 и открываем вкладку схема впрыска топлива и находим на ней датчик детонации и смотрим к какому выводу ЭБУ идут провода и делаем в своей проводке тоже самое с экранируемым (на пример с микрофонным) проводом длину смотрите сами примерно от полки под бардачком в салоне до левой стороны центра блока (по ходу) чтобы вывести доп. выводы вам потребуются контакты лира которые располагаются в разъеме ЭБУ (их надо будет добавлять) с уже припайными к ним проводами. Контакты ‘лира’ в количестве штуки 2-3. Cлева на фото валютный контакт стоит пару центов в рыбных местах. Справа наше латунная фигня. В принципе любые подойдут, какие купите. Далее: Надо вывести провода на датчик абсолютного давления в книге по вазу этого нет смотрим с каких выводов разъема ЭБУ надо сделать выводы смотрим ниже СТАВИМ ДАД длинна провода тоже примерно от полки до примерно вакуумного усилителя тормозов я поставил ДАД рядом с ним и с другого конца проводов к ним надо подпаять разъем ДАД. Я закрепил датчик абсолютного давления на стенку моторного отсека рядом с вакуумным усилителем. Январь 5.1 - 2112-1411020-41 – гуд. Январь 5.1 - 2111-1411020-61 – гуд Поездка в магазин. Разъем ДАД: Разъем датчика скорости ВАЗ-2112 или разъем от датчика холла ВАЗ21083 (3-х контактная мама). Примерная цена 50-30р. На фото жгутик от трамблера. Датчик абсолютного давления ГАЗель карбюраторная, 45.3829 производства НПО Автоэлектроника. Покупать бошевский аналог не следует – он имеет другую калибровку и не совместим с указанным, кроме того в 3 раза дороже и ничуть не лучше! Примерная цена Калужского датчика в пределах 600р. Трубочка вакуумного корректора опережения зажигания 21083 (белая или синяя - силиконовая). Будет использоваться для соединения ДАД с коллектором. то есть к штуцеру ДАД и к штуцеру впускного коллектора если к штуцеру коллектора у же подседина трубочка которая идет на клапан ПХХ или на иконометр просто разрезаем подключаем через тройник от трубки смывателя. Изолента. Рекомендуется брать специализированную автомобильную изоленту, такую делает например MATEQUS. Это довольно критично, поскольку обычный китайский noname под капотом плавится и разваливается на куски, или висит, как тряпка, поскольку клей не держит ее. Провода разноцветные, припой и прочие расходные материалы для монтажа. Если требуется замена ЭБУ. Покупать только ЭБУ 2112-1411020-41 или 2111-1411020-61 – эти эбу полностью аппаратно идентичны, имеют в своем составе полный набор элементов, различаются прошивками. Если вы берете ЭБУ c разборки или по форумам – требуйте с продавца гарантий и moneyback, проверяйте заводские пломбы. Блоки без пломб лучше не покупать, бывали случаи продажи пустышек. Ставим ДАД. Нам нужно протянуть 3 провода. на ДАД. ДАД имеет точную схему подключения и распиновку написанную на корпусе – важно очень точно без ошибок подключить 3 провода от ДАД. Поэтому все они для идентификации должны быть разного цвета.. Изоленту на пластиковых гофрах разрезаем, снимаем их закладываем провода, гофры ставим на место, обматываем новой изолентой! ДАД должен быть установлен ТОЛЬКО НА МОТОРНОМ ЩИТЕ В СТРОГО ОПРЕДЕЛЕННОЙ ПОЗИЦИИ! Разъемом и штуцером вниз. Установка на двигатель недопустима – это приведет к выходу датчика из строя от вибрации. Установка в неправильной позиции может приводить к тому, что зимой в ДАД будет скапливаться влага (конденсат) и он также выйдет из строя. Подключение к ЭБУ Январь-5.1 осуществляется по следующей схеме. Все соединения удобно производить в разъеме ЭБУ или в непосредственной близости от него, контакты разъема обычно подписаны по краям и определить, какой куда не должно составлять трудностей. Если на разъеме проводки нет надписей – они точно есть внутри разъема самого ЭБУ. 40-я обычно всегда пустая. К 12 и 30 идут провода – их отключать нельзя! Просто зачистите их и припаяйте к ним новые провода в соответствии со схемой. Ну с проводкой вроде все. Дальше делаем дырку Ф52мм под блоком предохранителей ниже 1см. кронштейна крепления полки в салоне 1)* потом просовываем проводку со стороны моторного отсека то есть разъем ЭБУ колодку с реле и предохранителями и диогнастический разъем 2)* Дальше как сделал я 3)* взял снял полку приложил ЭБУ наметил по нему где сверлить дырки и потом ЭБУ закрепил винтами Ф6. Панельку предохранителей закрепил за счет ушей релюх на горизонтальную железную поперечину торпеды под бардачком 4)* и деогнастический разъем прикрепил ближе к началу полки чтоб потом можно было удобно подключить ноутбук для настройки. Идем к моторному отсеку берем проводку и часть ее где находится разъемом датчика температуры охлаждающей жидкости ведем по правому брызговику к тройнику ГБЦ 5)* потом берем другую часть проводки где находятся разъемы ДАД , датчика детонации модуля зажигания и датчика колен вала заводим ее по моторной стенке где идет ваша родная проводка далее по левому брызговику так чтобы разъемы дотянулись до всех датчиков и модуля зажигания без натяга 6)*7)* коричневые два провода это масса с круглыми клеммами Ф8 и Ф6 прикрутить под шпильку крепления модуля зажигания (чтобы было нагляднее открываем книжку ВАЗ 21073! и смотрим схему впрыска.) С мотором: снимаем шкив колен вала переднюю крышку и ставим все на место только с деталями 21214 после установки шкива вставляем в отлив крышки датчик колен вала и прикручиваем потом надо просверлить в выступе блока дырку и нарезать резьбу под шпилькуМ8 ( выступ находится под свечей третьего цилиндра) для крепления датчика детонации шагрень блока в месте прилегания датчика надо сравнять это важно лучше бы если датчик крепился по центру блока но там масляный канал сверлить нельзя но если кому удастся будет лучше шпилька подойдет от выпускного коллектора не забудьте резбу шпильки которая вкручивается в блок намазать резьбовым герметиком потом надеваете датчик и прикручиваете Далее снимаем трамблер и ставим вместо него заглушку трамблера от 21214 8)* (для двигателей 1200куб. и 1300куб. надо найти кольцо толщиной 7мм. и поставить между заглушкой и блоком чтоб компенсировать высоту блока) потом надеваем на шпильку трамблера куда мы поставили заглушку трамблера кронштейн модуля зажигания и стягиваем заглушку и кронштейн модуля в месте чтоб нечего не болталось потом надеваем на шпильки кронштейна модуль и закручиваем его предварительно одев на одну шпильку два коричневых провода с проводки это масса один толстый другой тонкий)коричневые два провода потом защелкиваем все разъемы на датчиках с проводки которую вы проложили. По поводу тройника ГБЦ надо его заменить на тройник от впрысковой ваз21214 что в нем есть отверстие с резьбой под датчик температуры охлаждающей жидкости. Насчет пятых моторов как правильно поставить датчик колен вала и датчик температуры охлаждающей жидкости. Определение положения коленчатого вала. Система Январь-5.1 работает только с определенным реперным диском положения коленчатого вала так называемым 60-2 (колесо с 60-ю зубьями из которых 2 отсутствуют). В плоскости вращения колеса должен быть установлен _индуктивный_ датчик положения коленчатого вала, допускается применение любых датчиков работающих на индуктивном принципе. Датчики на эффекте Холла не допускаются. Рекомендуется применять датчик ВАЗ-2112, Газ 3110 (406 двигатель). При установке ОБЯЗАТЕЛЬНО придерживаться следующих правил: Ось проходящая через центр датчика должна лежать в плоскости развернутой на 90 градусов относительно оси вращения диска! Параллельность осей датчика и диска не допускается. (Датчик должен быть расположен на радиусе а не с торца). Угловое положение диска должно быть выставлено и зафиксировано с точностью не менее 2 градусов. Угловое положение устанавливается следующим образом. Первым зубом диска считается зуб, который находится сразу после 2-х отсутствующих зубьев номер 59 и 60 по ходу вращения. Для установки двигатель выставляется в ВМТ 1 цилиндра по штатным меткам с обязательным контролем по щупу вставленному в свечное отверстие - как можно более точно. Датчик при этом должен находится напротив центра 20-го по ходу вращения зуба диска ДПКВ. Зазор датчик диск 0.3-0.5 мм должен быть обязательно проконтролирован щупом после окончательной установки датчика, подбор зазора осуществляется подпиливанием кронштейна. Кронштейн датчика должен быть достаточно массивным, надежно закреплен на двигателе минимум в 2 точках и выполняется из немагнитного материала а (Д16Т, силумины, композиты). Установка датчика ТОЖ на пятый двигатель:С тройника ГБЦ пятого мотора до термостата надо сделать переходник вставив его разрезав патрубок переходник должен иметь отверстие с резьбой Ф10 шаг 1,5 для последующей в крутки в него датчика температуры охлаждающей жидкости ( тройник от впрысковой ваз 21073 не подойдет потому что пятый двигатель имеет собственную ГБЦ с другим тройником) но можно его использовать как переходник он имеет г-образную форму как патрубок единственное что надо с ним сделать изготовить заглушку фланца который прикручивается к гбц 21214взялпластинку толщиной 3мм из алюминия подходящего размера приложил к фланцу наметил дырки просверлил потом прикрутил к фланцу через стандартную прокладку и потом обточил края в соответствии краям тройника 8)*. ЖЕЛАТЕЛЬНО И еще желательно в приемной трубе сделать отверстие для кислородного датчика для настройки ( просмотра качества смеси ) которая должна быть 14,7- к одному, сам датчик покупать не надо потому что он будет вкручиваться один раз при настройке человеком который будет настраивать двигатель. Для этого берем приемную трубу делаем отверстие под гайку ступицы 2101 с правильной резьбой ( не с левой ) и привариваем гайку вставив ее буртик в отверстие приемной трубы сделанного вами, когда будете делать отверстие десять раз проверьте чтобы отверстие было горизонтально плоскости днища кузова чтобы потом вкрученный датчик не упирался ни в тоннель пола ни в днище кузова на расстоянии примерно 25см. от ( торца ) стыка со средней частью еще чтобы потом после настройки можно было заглушить отверстие надо купить сливную пробку от поддона от ГАЗ 2410 ( Волга ) она точно подходит по резьбе к гайке ступицы 2101. взято с //lada-quadrat.ucoz.ru |
|
|
17.2.2008, 10:34
Сообщение
#2
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 189 Регистрация: 15.12.2007 Из: Самара, Управа Пользователь №: 1838 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 3 раза |
Оно, может и прикольно канешно, но во что это выливается по деньгам и что дает?
|
|
|
17.2.2008, 10:41
Сообщение
#3
|
|
Съёмщег... Группа: V.I.P. Сообщений: 3397 Регистрация: 30.3.2007 Из: Уфа Пользователь №: 19 Машина:Ваз 21063 Цвет:серо-голубой 427 Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 4 раза |
StyletX, по деньгам это я думаю выльется не меньше 3 рублей это точно, но ты навсегда забудешь что такое зажигание.
|
|
|
17.2.2008, 10:53
Сообщение
#4
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2452 Регистрация: 21.6.2007 Из: Москва, Южное Бутово Пользователь №: 509 Машина:2106 Цвет:голубой Год Выпуска: 95 Спасибо сказали: 28 раз |
по логике лучше БСЗ будет!
Ну а вообще конечно интересно было бы послушать первопроходцев =) Сообщение отредактировал ДенЧи! - 17.2.2008, 10:53 |
|
|
17.2.2008, 11:10
Сообщение
#5
|
|
Съёмщег... Группа: V.I.P. Сообщений: 3397 Регистрация: 30.3.2007 Из: Уфа Пользователь №: 19 Машина:Ваз 21063 Цвет:серо-голубой 427 Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 4 раза |
ДенЧи!, вот слова того кто ставил
"Может с точки зрения бюджета это дороговато но оно дает о себе знать. Вы избавляетесь от трамблера ( каменный век), всяких там эл.зажиганий многие которые регулируют УОЗ из салона, получаете мксимальную отдачу от двигателя УОЗ всегда будет правильным и следить за ним не надо все работает точно также как на впрысковой машине. Если интересно опишу с фотками как переделать проводку где сверлить дырку под проводку ну и короче как все это хозяйство поставить. Ну а настройка это уже для каждого мотора индивидуальна." |
|
|
17.2.2008, 11:35
Сообщение
#6
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 217 Регистрация: 1.12.2007 Из: Чебоксары Пользователь №: 1741 Машина:ВАЗ 21065 Цвет:белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 1 раз |
Тут тоже обьясняют. Надо нажать на ДПКВ))). Оказывается,наряду с вариантом установки ДПКВ можно остановится и на варианте со штатным трамблером(БСЗ). Имхо если уж заморачиваться,то менять все.
|
|
|
19.2.2008, 12:32
Сообщение
#7
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 189 Регистрация: 15.12.2007 Из: Самара, Управа Пользователь №: 1838 Машина:ВАЗ 21061 Цвет:Белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 3 раза |
Ну что, кто-нить из наших будет ставить себе такую шутку?
З.Ы. Почитал я про это дело на источнике (http://lada-quadrat.ucoz.ru/, кстати хороший сайт) и понял что если собрать это дело можно самому, то вот настроить не получится:-( это могут только 2 человека (один в Москве, а другой в Питере). Обидно, досадно, но поживем-увидим:) Сообщение отредактировал StyletX - 19.2.2008, 13:48 |
|
|
31.3.2008, 13:30
Сообщение
#8
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 137 Регистрация: 29.3.2008 Из: Украина, Черновцы. Пользователь №: 2812 Машина:ВАЗ-21053, мотор троешный, 1,5куб. Цвет:красный Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 0 раз |
Ну что, кто-нить из наших будет ставить себе такую шутку? З.Ы. Почитал я про это дело на источнике (http://lada-quadrat.ucoz.ru/, кстати хороший сайт) и понял что если собрать это дело можно самому, то вот настроить не получится:-( это могут только 2 человека (один в Москве, а другой в Питере). Обидно, досадно, но поживем-увидим:) Здраствуйте! Однозначно должен быть хороший результат после установки этой микропроц.ситемы зажигания! Я, вот, сам слепил что-то вроди этого и расход топлива вместо 7,5...9,5л/100км(по трассе 100...110км/час, 5-я передача), стало теперь 6...6,5л/100км. И это притом, что мой блок регулирует УОЗ только по оборотам движка(грузики центробежного регулятора заблокированы). А в этом блоке есть еще куча датчиков, значит УОЗ будет точнее вытавлятся. Я уже подумываю как-бы подцепить еще вакуумный датчик рег.УОЗ к своему блоку. Может тогда по городу менше будет брать(сейчас 7,5л...9,5л). Поповоду настройки этого дела, та прав. Около месяца, методом "тыка" подстраивал характеристику УОЗ! Так-что толк в установке микропроц.ситем упр.двигателем есть! Главное, небоятся этого чуда! А кто дружит с паяльником и интересуется как сделать самому, могу поделиться опытом! |
|
|
19.12.2008, 15:59
Сообщение
#9
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 347 Регистрация: 7.11.2008 Из: Екатеринбург Пользователь №: 5531 Машина:ваз 21011 дв 2106 Цвет:зеленая Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 0 раз |
хочу этим заморочиться, поясните как что и куда , и есче какой ЭБУ покупать, чтобы на будущее и т д, ИНЖЕКТОР СТАВИТЬ НЕ БУДУ ПРИНЦИПИАЛЬНО, хочу тока систему зажигания, чтобы КОПЕЙКУ С НОУТБУКА НАСТРАИВАТЬ
|
|
|
22.12.2008, 7:10
Сообщение
#10
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 318 Регистрация: 9.10.2008 Из: Новосибирск Пользователь №: 5021 Машина:была ВАЗ-21063, теперь Хонда Мобилио Цвет:темно-бежевый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 1 раз |
хочу этим заморочиться, поясните как что и куда , и есче какой ЭБУ покупать, чтобы на будущее и т д, ИНЖЕКТОР СТАВИТЬ НЕ БУДУ ПРИНЦИПИАЛЬНО, хочу тока систему зажигания, чтобы КОПЕЙКУ С НОУТБУКА НАСТРАИВАТЬ Если руки с паяльником дружны, то можно спаять SECU-3 (http://secu-3.narod.ru , обсуждение http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=48:5576-74), если не дружны или нет желания заморачиваться, то можно купить MPSZ-ZH ( http://mpsz.ru ) - все (сам блок, проводка и БК) обойдутся в 3000 р без учета пересылки (сейчас у них вроде как скидки). Ну и еще придется докупить ДАД, ДД, и возможно ДПКВ и под него переднюю крышку двигателя и зубчатый шкив коленвала (если захочется ставить ДПКВ, а захотеться должно). Ну и для полного комплекта можно поставить двойной коммутатор и две двойные катушки (с ВВ проводами) и заглушку вместо трамблера. |
|
|
22.12.2008, 15:41
Сообщение
#11
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 347 Регистрация: 7.11.2008 Из: Екатеринбург Пользователь №: 5531 Машина:ваз 21011 дв 2106 Цвет:зеленая Год Выпуска: 1984 Спасибо сказали: 0 раз |
хочу этим заморочиться, поясните как что и куда , и есче какой ЭБУ покупать, чтобы на будущее и т д, ИНЖЕКТОР СТАВИТЬ НЕ БУДУ ПРИНЦИПИАЛЬНО, хочу тока систему зажигания, чтобы КОПЕЙКУ С НОУТБУКА НАСТРАИВАТЬ Если руки с паяльником дружны, то можно спаять SECU-3 (http://secu-3.narod.ru , обсуждение http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=48:5576-74), если не дружны или нет желания заморачиваться, то можно купить MPSZ-ZH ( http://mpsz.ru ) - все (сам блок, проводка и БК) обойдутся в 3000 р без учета пересылки (сейчас у них вроде как скидки). Ну и еще придется докупить ДАД, ДД, и возможно ДПКВ и под него переднюю крышку двигателя и зубчатый шкив коленвала (если захочется ставить ДПКВ, а захотеться должно). Ну и для полного комплекта можно поставить двойной коммутатор и две двойные катушки (с ВВ проводами) и заглушку вместо трамблера. ет пасиб , ет понял, ет все хорошо, проблема имеено в том чтобы поставить ето все на базе какогонить января 5 или 7 , подключить ето все к Ноутбуку, и настроить опытным путем, вот ы чем дело, просто хочеться совместить мозги и какие нить деллорто, сам знаю что идея безумна, но кто нить знает какой ЯНВАРЬ подойдет лучше на движку 1.6, хочу поставить ДАД, ДПКВ, ДД (СОБСТВЕННО УЖЕ СТОИТ), вот, соответственно, датчик положения дроссельной заслонки, и датчик холостого хода, юзаться не будут. |
|
|
26.12.2008, 20:11
Сообщение
#12
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 3 Регистрация: 17.12.2008 Пользователь №: 7241 Машина:Копейстер Цвет:Примула Год Выпуска: 1974 Спасибо сказали: 0 раз |
что-то ни слова о прошивке....
остается та же или перезаливать спец, в которой инжевое барахло програмно отключено? |
|
|
26.12.2008, 20:22
Сообщение
#13
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 2172 Регистрация: 9.4.2008 Из: Мск Пользователь №: 2958 Машина:21063 Цвет:373 Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 8 раз |
Мужики, чо с этим делать будем?
|
|
|
26.12.2008, 22:31
Сообщение
#14
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 312 Регистрация: 6.4.2008 Из: Питера Пользователь №: 2916 Машина:21102 Цвет:сини-зелёный Год Выпуска: 2003 Спасибо сказали: 0 раз |
Я вот тоже подумал об установки мпз, после н/г буду наверно брать у человека за 4500 полный комплект мпз, + все детальки для установки! Я вот только думаю как всё это работает при минусовой температуре?
|
|
|
4.2.2009, 2:58
Сообщение
#15
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 270 Регистрация: 24.11.2008 Из: Башкирия, Стерлитамак Пользователь №: 6333 Машина:ВАЗ-210600 Цвет:Баклажан Год Выпуска: 2001 Спасибо сказали: 5 раз |
что-то ни слова о прошивке.... остается та же или перезаливать спец, в которой инжевое барахло програмно отключено? Перезаливать прийдется однозначно! В этом и заключается "индивидуальная" настройка каждого двигателя... Надо поговорить со знакомым электриком, если заморочек не особо, то останется приобрести программу и кабель, и попробывать. Р.S. Чувствую секас будет... Сообщение отредактировал andryuha.str - 4.2.2009, 3:08 |
|
|
19.11.2010, 1:14
Сообщение
#16
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Имя: Николай Сообщений: 120 Регистрация: 29.7.2010 Из: Орел Пользователь №: 35940 Машина:Ниссан Ванетта Цвет:Белый Год Выпуска: 1996 Спасибо сказали: 3 раза |
Спосибо большое за подробный отчеет по установке. хотелось бы теперь узнать как к этому подкл ноут самому, и прошить.
|
|
|
20.11.2010, 11:28
Сообщение
#17
|
|
Классика рулит ! =) Группа: Жигулисты Сообщений: 10490 Регистрация: 6.12.2008 Из: Волгограда Пользователь №: 6795 Машина:2106 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 81 Спасибо сказали: 95 раз |
тоже интересно услышать у кого стоит данная весч
|
|
|
14.4.2011, 21:59
Сообщение
#18
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 240 Регистрация: 28.2.2011 Из: Краснодарский край Пользователь №: 48072 Машина:ваз-2106 Цвет:белый Год Выпуска: 1979 Спасибо сказали: 0 раз |
Вопрос остаётся актуальным.
|
|
|
14.4.2011, 22:15
Сообщение
#19
|
|
¯\_(ツ)_/¯ Группа: V.I.P. Имя: Ник Сообщений: 11674 Регистрация: 17.8.2008 Из: Мой дом Пользователь №: 4374 Машина:Атлас, третья Ока, моты Цвет:разный Год Выпуска: старый Спасибо сказали: 79 раз |
Стоит MPSZ-ZH. Гораздо ровнее работа. Много мороки с настройкой. Больше плюсов чем минусов, но если возникает проблема - труднее диагностировать...
|
|
|
15.4.2011, 11:49
Сообщение
#20
|
|
Классика рулит ! =) Группа: Жигулисты Сообщений: 10490 Регистрация: 6.12.2008 Из: Волгограда Пользователь №: 6795 Машина:2106 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 81 Спасибо сказали: 95 раз |
проще уже инжектор поставить, а чтоб искра была хорошая полно других приблуд
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 20.9.2024, 11:09 |