Доработка карбюратора Озон, Тюнинг малой кровью Рейтинг Опции

[серго]

....Берём трубку капельницы опускаем один конец в бак,когда кончик заполнится-второй конец затыкаем и вытаскивае.Далее снимаем шлангу,которая одета на сосок карба,заводим на х/х и сливаем с капельцы бензин,который в неё набрался в этот самый сосок.если двиг глохнет-подгазовываем.Ткую профилактику я делаю каждую 1000км.

интересная промывка, я ни разу не промывал, обычно при ППР карба или когда ерундит отмачиваю все и продуваю

вобщем позавчера подул - не дуется, бензином в трубку отсоса принудительного до полного и дул туда сюда, продул, теперь дуется, но бензина нахлебался)))..теперь ХХ чо та мудрит, паходу теперь воздуха больше подсасывать через него стало...возможно ли такое?карб солекс правда, но в хх и подсосе воздуха принцип одинаков

нужна помощь двиг 1.3 карб 07 ездил расход по городу 10л на 100 км после 3 месячного простоя на 10л около 50 км стала жрать ездил на регулировку без изменений поставил карб 2108 стало чуть больше на 10л 60 км поставил двиг 1.5л карб тот же 08 всё по прежнему?

смысл? хозяин барин, какие то специ у вас не специальные....верни озон предварительно прочитав форум в соответствующем разделе с заменой дефектных деталей, выставлением зазоров, уровня в ПК и доработкой при желании, а потом мучай зажигание если не поможет....там все везде до банальности примитивно, сам сможеш справиться

[agent07]

вобщем позавчера подул - не дуется, бензином в трубку отсоса принудительного до полного и дул туда сюда, продул, теперь дуется, но бензина нахлебался)))..теперь ХХ чо та мудрит, паходу теперь воздуха больше подсасывать через него стало...возможно ли такое?карб солекс правда, но в хх и подсосе воздуха принцип одинаков

Ну это-то не проблема.Чуть-чуть открутить винт качества до начала устойчивой работы и всего.Сложнее когда в карб постреливать "на горячую"начинает.Тогда крутить подстроечный винт под заглушкой крутить нужно.Но если все исправно,через коллектор,вакуум торм. подсоса нет-то,как правило,ничего не надо регулировать.Кстати,на впускном коллекторе есть такая трубка на вп.коллекторе для слива излишков бензина.Насколько я понимаю-абсолютно лишняя вещь-Это сколько ж надо бензина-то лить в коллектор,чтоб он через трубку потёк?!!!Если её заглушить меньше грязи попадать в коллектор будет.Ну да, немного он обогатит смесь,но в меньшей степени чем неисправная вентиляция картера-т.к.диаметр трубки слива всего 0,6мм,а на вентиляции Солекса-2мм.

[серго]

нт качества до начала устойчивой работы и всего.Сложнее когда в карб постреливать "на горячую"начинает.Тогда крутить подстроечный винт под заглушкой крутить нужно.Но если все исправно,через коллектор,вакуум торм. подсоса нет-то,как правило,ничего не надо регулировать.Кстати,на впускном коллекторе есть такая трубка на вп.коллекторе для слива излишков бензина.Насколько я понимаю-абсолютно лишняя вещь-Это сколько ж надо бензина-то лить в коллектор,чтоб он через трубку потёк?!!!Если её заглушить меньше грязи попадать в коллектор будет.Ну да, немного он обогатит смесь,но в меньшей степени чем неисправная вентиляция картера-т.к.диаметр трубки слива всего 0,6мм,а на вентиляции Солекса-2мм.

винт качества реагирует, но устойчивая работа после 1200 приходит,
на горячую стало простреливать в глушак,
очень большой провал появился,
подсоса нет точно, а то сливочное отверстие я давно ещё болтом заглушил,
появился шип очень слышиемый даже с салона))

если заглушаю тот самый злощастный штуцер, все приходит в норму))), я где то читал что на Солексах нет золотника как у ОЗОНов, вобщем подозрения на бедный жиклер ХХ(40), завтра попробую 41 поставить
Прошу прощенья что не втему

[agent07]

нт качества до начала устойчивой работы и всего.Сложнее когда в карб постреливать "на горячую"начинает.Тогда крутить подстроечный винт под заглушкой крутить нужно.Но если все исправно,через коллектор,вакуум торм. подсоса нет-то,как правило,ничего не надо регулировать.Кстати,на впускном коллекторе есть такая трубка на вп.коллекторе для слива излишков бензина.Насколько я понимаю-абсолютно лишняя вещь-Это сколько ж надо бензина-то лить в коллектор,чтоб он через трубку потёк?!!!Если её заглушить меньше грязи попадать в коллектор будет.Ну да, немного он обогатит смесь,но в меньшей степени чем неисправная вентиляция картера-т.к.диаметр трубки слива всего 0,6мм,а на вентиляции Солекса-2мм.

винт качества реагирует, но устойчивая работа после 1200 приходит,
на горячую стало простреливать в глушак,
очень большой провал появился,
подсоса нет точно, а то сливочное отверстие я давно ещё болтом заглушил,
появился шип очень слышиемый даже с салона))

если заглушаю тот самый злощастный штуцер, все приходит в норму))), я где то читал что на Солексах нет золотника как у ОЗОНов, вобщем подозрения на бедный жиклер ХХ(40), завтра попробую 41 поставить
Прошу прощенья что не втему

Всё в тему! где-то подсос имеется.Коллектор попробовать подтянуть-9 болтов.Ну и попробовать заглушить щтуцер идущий к вакууму тормозов-как такие процедуры себя проявят,посмотреть.Кстати,при износе маслосъемных колпачков тоже подсос появиться может-не только масло подсасывает,но и картерные газы.Есть в солексе подбор жиклёров-от 38до 45 вроде-Можно попробовать.Ну а вообще при конструировании карба все подсосы учитываются


А,интересно,а почему Шипеть-то громче начинает?!Наоборот должно быть-ведь снаружи вроде шипеть нечему!

сейчас очень хороший совет"даду".
Чтоб проверить герметичность коллектора нужно полить бензинчиком из шприца по прокладке коллектора,а можно очистителем карба(он тоже хорошо горит!).Всё это сделать на работающем движке.Обороты изменились?-Сё понятно!

При притирке клапанов,чтоб проверить качество притирки и увидеть все неплотности коллектора ит.д,изготовил пластину по кабюратор с четырьмя дырками и резиновую прокладку по ней.Надеваю резинку,сверху пластинку от консерв.банки и придавляю всё это дело карбюратором-прикручиваю карб.Потом подаю сж воздух к штуцеру ваккуума торм. и макаю все это дело в бочку.Всё не просто видно,а супервидно!Даже мееелкие пузырьки сквозь посаженную на герметик,новую прокладку коллектора,маслосъёмные колпачки!Всем рекомендую!

[серго]

А,интересно,а почему Шипеть-то громче начинает?!Наоборот должно быть-ведь снаружи вроде шипеть нечему!

шипит этот самый принудительный отсос причем как то хотично, ощущение как будто он то с содержимым то нет, и после долгой поездки ХХ стали терпимые , но не такие как были...

[1300SL]

так я не понял вы тут о ОЗОНЕ или СОЛЕКСЕ гутарите? я так понял о СОЛЕКСЕ в теме ОЗОНА....
что то вы меня запутали, что хоть настраиваем то???

[agent07]

Между Озоном и Солексом различие только в наличии золотника.

[agent07]

А вот поподробнее: www.zr.ru/archive/zr/1989/08/liektorii_kluba_1#26

[jeniok]

Приветствую!
У меня стоит ОЗОН 2105 без клапана, как он там называется, принудительнго холостого хода что ли.
Сейчас попал в руки карб ОЗОН 2105 но уже с клапаном.
Как его подключить? Просто на клемму кинуть +12 вольт?
И что он дает? Слішал его все вікидают.

[Роман Кировоград]

Тута

И вот тута

[jeniok]

Спасибо.
Почитал. Я так понял от него одного толку мало. Нужно еще прикупить Блок управления ЭПХХ.
Ладно.

[voron333]

а кто небуть замарачивался подогревом карбюратора как на солексах?

[jeniok]

Подогревом олаждающей жидкостью? А смысл? Пока не прогреется мотор, от ОЖ толку не будет. А когда мотор прогреется то и карб уже нет смысла греть. Он нагреется естественным путем

[серго]

Подогревом олаждающей жидкостью? А смысл? Пока не прогреется мотор, от ОЖ толку не будет. А когда мотор прогреется то и карб уже нет смысла греть. Он нагреется естественным путем

не правда, ОЖ нагревается быстрее, чем весь двиг прогреется (металл)

[jeniok]

Ну я так думаю: карб греть надо для того, что бы легче заводилась, так как при минусовой температуре плохо испаряется бензин - и плохо заводится. Тоесть нам нужен мгновенный или предварительный подогрев! А когда тачка завелась, то зачем подогревать уже карб?
Или я чего-то не догоняю.
ЗЫ: куплю бесплатно зимней резины.

[1300SL]

Приветствую!
У меня стоит ОЗОН 2105 без клапана, как он там называется, принудительнго холостого хода что ли.
Сейчас попал в руки карб ОЗОН 2105 но уже с клапаном.
Как его подключить? Просто на клемму кинуть +12 вольт?
И что он дает? Слішал его все вікидают.

ЭПХХ. экономайзер принудительного холостого хода...

Тута

И вот тута

ссылки даны на установку ЭМК, а ЭПХХ эт совсем другое. то бишь ссылки даны не в тему...

[agent07]

На пятёровском карбе возможности установки ЭМК нет.Нужен ЭПХХ обязательно,т.к. последний выполняет фунцииЭМК.Если эпхх не ставить,то на горячую,когда глушишь двиг-может возникнуть КАЛИЛЬНОЕ ЗАЖИГАНИЕ-т.е.после выкл.зажигания движок будет некоторое время работать-"как дизель"с самовоспламенением.Страшного в этом ничего нет,но неприятно.ЭПХХ-же выполняет функции ЭМК.Если на семёровском карбе стоитЭПХХ-то ЭМК не нужен-два раза дублировать функцию нет никакого смысла и вместо ЭМК ставится заглушка.Вместо заглушки можно использовать ЭМК,если вынуть из него"потроха"-иголку с пружинкой-и он без подачи напряжения будет выполнять роль заглушки.
Греть карб смысла нет,но есть смысл поставить самаровский автомат подогрева воздуха.На 07-05 кастрюлю воздухана он подходит без переделок.Температуру необходимую воздух достигнет раньше-меньше расход бенза!
Кстати заводской подогреватель воздуха,по моему мнению,не достаточно эффективен.С этой жестинки с патрубком на коллекторе маловато толку-иногда при -40г конденсат в карбе замерзает-приходится вентиляцию делать наружу.
Я автогеном на снятом коллекторе приварил жестинку к штатной"жестинке"-получился забор воздуха как-бы вокруг коллектора-возросла площадь теплоотдачи.Греет заметно лучше!Да и приемистость зимой увеличилась.СОВЕТУЮ!Единственный минус-конструкция не разборная.Да и зачем её разбирать-то?!

Летом лучше патрубок снять с"жестины".А-то он бумажный,а пластина"неплохо"будет раскаляться летом в жару-как бы"делов не наделала"-таких случаев не знаю,но лучше подстраховаться...

[voron333]

интересно очень,сможешь показать на всеобщее обозрения?:)

[1300SL]

да-да

Я автогеном на снятом коллекторе приварил жестинку к штатной"жестинке"-получился забор воздуха как-бы вокруг коллектора-возросла площадь теплоотдачи.Греет заметно лучше!Да и приемистость зимой увеличилась.СОВЕТУЮ!Единственный минус-конструкция не разборная.Да и зачем её разбирать-то?!

Летом лучше патрубок снять с"жестины".А-то он бумажный,а пластина"неплохо"будет раскаляться летом в жару-как бы"делов не наделала"-таких случаев не знаю,но лучше подстраховаться...

фото пожалуйста в студию.
будем ждать.
интересно посмотреть, на словах не очень понятно что куда.

[agent07]

Вот думаю как это сделать.Коллектор на головке-под впускным коллектором,а головка на двигателе...Чтобы более-менее было видно жестину нужно снять головку ,т.к на месте не будет видно.Ну вообщем-то есть у меня в планах на ближайшее время(но не на завтра!) съем головки-клапана притереть-х.х. с небольшими пропусками молотит.