Карбюратор "ПЕКАР". Поставил таки.... Опции

[ХуЛиг@Н]

попробую как потеплее станет, а то вчера пока сетку ставил замерз как собака :-) потом отпишусь о результатах

[1300SL]

двигателя 1,3 и 1,6 идут абсолютно идентичные, разница лишь в жиклёрах. озон 2107-20 имеет жиклёры 112/150 и 150/150

!!! и не только !!!
еще размером диффузоров 07 от 05 отличается...
в соседней теме обсуждалось,из за размера там кажись почти 12,5% потеря смеси,-вроде писалось...

[П@ш@]

двигателя 1,3 и 1,6 идут абсолютно идентичные, разница лишь в жиклёрах. озон 2107-20 имеет жиклёры 112/150 и 150/150

!!! и не только !!!
еще размером диффузоров 07 от 05 отличается...
в соседней теме обсуждалось,из за размера там кажись почти 12,5% потеря смеси,-вроде писалось...

тут таблички есть 05 и 07 отличаются жиклёрами, в 05 на малом диффузоре 2 кам нет штифта и разный жиклёр пневмокамеры...

хорошо, порылся по глубже: большой диффузор 05го 21 мм, 07 22мм, но смесительные камеры одинаковы. больше отличий не нашёл

Сообщение отредактировал П@ш@ - 29.1.2012, 23:32

[1300SL]

и разный жиклёр пневмокамеры...

я вообще увалил его....
ну штифт, не суть важно, хотя вроде как улучшает...
а так диффузоры и жиклеры, самые отличия...

[П@ш@]

и разный жиклёр пневмокамеры...

я вообще увалил его....
ну штифт, не суть важно, хотя вроде как улучшает...
а так диффузоры и жиклеры, самые отличия...

дык как раз диффузоры одинаковые, разница в 1мм в первичной камере вообще за разницу не считаю.

[1300SL]

П@ш@ в принципе я сам такого мнения был...
но вот тут,сперто с параллельной ветки...

т.е размеры нижний части не чем не отличаются с 2105 от 2107-20?

Отличаются, отличаются! Еще и как!

Но для начала некоторое "лирическое отступление", дабы внести среди народа ясность в терминологии.
Карбюраторы класифицируются в первую очередь по диаметру смесительной камеры, коя равна диаметру дроссельной заслонки. Что есть большой диффузор? Это сужение канала карбюратора до дроссельной заслонки обеспечивающее аэродинамическое (эжекционное) подсасывание и распыление эмульсии за счет ускорения воздушного потока в расширяющемся канале из-за градиента (разности) давлений до и после него (см. "вакуум в коллекторе" :-) ). Теперь что есть малый диффузор? Это собственно уже дополнительное устройство, конструктивно подобное большому диффузору, обеспечивающее наиболее равномерное распыление топливно-воздушной смеси всавляющееся внутрь воздушного канала карбюратора таким образом, что его оконечная часть нахолится максимально близко к зоне максимального сужения (минимального диаметра) большого диффузора. Топливная эмульсия подается внутрь малого диффузора.
Ну вроде так.

А теперь об отличиях ДААЗ-2105 и -2107. По первичной камере: отличается на 1мм диаметр большого диффузора. На вид не много совсем, но на 12-15% меняется пропускная способность по воздуху как минимум. 2105 -- 21мм.,2107 -- 22мм. Вердикт - не советую. Перерасход по горючему и недобор по мощности. Смесительные камеры идентичны. По вторичной камере, насколько помню большой диффузор аналогичен, но диаметр смесительной камеры 2107 заметно больше (на 4мм., сознаюсь, подсматривал). Далее, ЭМК на ДААЗ-2105 воткнуть невозможно, диаметр пробки держателя жиклера ХХ и конструкция прилива на корпусе карбюратора отлична от 2107. Ну и в финале - штифтованые и нештифтование малые диффузоры принципиально ничем не отличаются, но теоретически штифтованые лучше распыляют смесь, ибо штифт, это - турбулизатор, который порождает локальные вихри разрывающие, в теории, капли смеси на мелкую пыль. Практика говорит, что от них хуже точно не становится.

Итак. Если у вас двигатель 1200-1300куб.см. - ставьте ДААЗ-2105. Если у вас 1500-1700куб.см. -- вам необходим ДААЗ-2107. Жадничать не советую. Сам головой бился, хоть и сделал. Не стоит оно потраченых времени и сил. Что и как в тут писано-переписано (в частности я писал вот тут)...

[П@ш@]

Есть у меня книжка хорошая умная:

в ней есть таблица:


из неё видно что отличие в большом диффузоре первичной камеры, а все смесительные камеры одинаковы. какое различие в 4 мм?

[1300SL]

книжка то хорошая.

а все смесительные камеры одинаковы. какое различие в 4 мм?

ну не я же подсматривал, надо наверно автору вопрос задать...
я за разницу в 1мм., все таки иногда переживаю....

[s_scout]

Есть у меня книжка хорошая умная:
в ней есть таблица:
из неё видно что отличие в большом диффузоре первичной камеры, а все смесительные камеры одинаковы. какое различие в 4 мм?

http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm
Тут видно лучше и больше, и что-то с книжкой не все совпадат... Зрим в мат-часть. Данные по 2105 проверены лично штангенцыркулем.

http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm
А вот тут применимость по моторам и отличия.

Сорри за офф..

Сообщение отредактировал s_scout - 30.1.2012, 15:34

[П@ш@]

Тут видно лучше и больше, и что-то с книжкой не все совпадат... Зрим в мат-часть. Данные по 2105 проверены лично штангенцыркулем.

так завтра штанген в руки, мерять 2107... чтото бред... неужто везде очепятки... во всех данных 32 смесительная 2 камеры... тут 36... всю жизнь считал что 07 и 05 одинаковы...

Сообщение отредактировал П@ш@ - 30.1.2012, 17:16

[s_scout]

... во всех данных 32 смесительная 2 камеры... тут 36... всю жизнь считал что 07 и 05 одинаковы...

Странные у тебя данные. У меня во всех 5-ти книжках явно написано что разные. И во всем инете тоже...

[nikoSS]

Отличаются 05 от 07.разме диффы,разные жики,разные заслонки(у 07 заслонка второй камеры больше)

[П@ш@]

сходил, померял 36мм. сознаюсь, говорил бред...

[1300SL]

ну и до чего доспорили тут без меня ? истину нашли?
П@ш@ что теперь, все таки, есть разница и смысл ставить на V-1.2-1.3=2105, а на V-1.5-1.6=2107 карб ???

[П@ш@]

ну и до чего доспорили тут без меня ? истину нашли?
П@ш@ что теперь, все таки, есть разница и смысл ставить на V-1.2-1.3=2105, а на V-1.5-1.6=2107 карб ???

о смысле установки я не спорил, я спорил об отличии 05 от 07, имея изначально неверные данные, мы пришли к общему мнению
Конечно под свой двигатель, свой карб, но я на 1,3 катаюсь с 07 карбом и доволен: не лишнего расхода ни тупости машины, а вот на 1,6 ставить 05ый (с чего весь спор пошёл) конечно же не надо, тут жиками дело не поправишь...

Сообщение отредактировал П@ш@ - 1.2.2012, 11:04

[s_scout]

о смысле установки я не спорил, я спорил об отличии 05 от 07, имея изначально неверные данные, мы пришли к общему мнению
Конечно под свой двигатель, свой карб, но я на 1,3 катаюсь с 07 карбом и доволен: не лишнего расхода ни тупости машины, а вот на 1,6 ставить 05ый (с чего весь спор пошёл) конечно же не надо, тут жиками дело не поправишь...

В принципе и то и другое конечно можно, но не оптимально, хоть криминала в том и нет. Есть способы вообще без карбюратора обходится, при езде на угле или древесине (газогенераторы), но надо-ли?

[1300SL]

эт точно подмечено

[Виталя Scorp]

Кто может сказать точный диаметр отверстия ГТЖ первой камеры в К175 пекаре ?
Заранее спасибо

[s_scout]

Кто может сказать точный диаметр отверстия ГТЖ первой камеры в К175 пекаре ?
Заранее спасибо

А разве он не клон ОЗОН 2105 ?

[1300SL]

ПЕКАР, это просто фирма по производству "клонов".