ШРУСы для классики, Мнения Опции

[Ludvig]

Обладатели карданов считают ШРУС замечательной штукой. Владельцы ШРУСов считают кардан неубиваемым ШРУСом. Беда кардана в неравномерности передачи вращения при изгибе, ШРУС этим не страдает. Может карданную передачу делать попрямее?

[Ролакс]

Может карданную передачу делать попрямее?

Можно..тут полфорума заниженных

[Samoletov]

Нагрузка на ШРУС в приводе колеса, где ещё при повороте шарики перекатываются с огромной скоростью - и нагрузка кардана между кпп и редуктором НЕСОИЗМЕРИМА! и вопрос к Ролакс; что значит пол форума заниженных?

[Полянский Игорь]

Заниженных это значит подвеска с занижением а не стандарт. Я катаюсь на пружинах -40 мм потом поставлю -50 мм.

[IGORYAN]

Заниженных это значит подвеска с занижением а не стандарт. Я катаюсь на пружинах -40 мм потом поставлю -50 мм.

У тебя то что стоит,крест или шрус?

[Полянский Игорь]

Заниженных это значит подвеска с занижением а не стандарт. Я катаюсь на пружинах -40 мм потом поставлю -50 мм.

У тебя то что стоит,крест или шрус?

Пока сток кордан. Будет замена на шрус. Чуть позже.

[Enkei]

Если спрашиваешь, кто придумал кардан со шрусами - то очевидно те, кто нажиться хотел.

Очень авторитетное заявление.

Многие забугорные джипы юзают задний привод через шрусы на кардане.
Покурить нивский форум , так окажется , что и эти машинки с завода переводят на шрусы.Для ралли рейдов , эти машины повсеместно переводят на шрус. Для шруса , угол излома более 30* не является критичным. А там , хода подвесок не детские.
И сведения о том , что шрус боится скорости , на сегодня чистый вымысел.

Ну , кроме частных , ничем не подкрепленных.

Так для ралли-рейдов или для трофи-рейдов? И хотел бы почитать поподробнее. Почему то я вспомнил именно о трофи - в ралли-рейдах не используют жесткий мост, чтобы его карданом приводить - неподрессоренные массы и прочее, не хуже меня знаешь, чай, да и независимая подвеска там гораздо больше в тему, т.к. адекватнее воспринимает неровности на большой скорости. А для трофи - пожалуй, другого выхода нет, кроме мостов, и, как ты и сказал, шрус переваривает большие углы. И скорости там нет, и длительных пробегов там нет, требуется только по моменту запас прочности.

Вижу несколько фактов. Вал вращается в 1.95 раз быстрее в нашем тазовом случае, и несет на себе весь крутящий момент, а не половину как в случае установки на колесо. К тому же, по вышеописанным причинам, карданный вал сильнее воспринимает ударные нагрузки при резких троганиях и переключениях.
У меня не возникает сомнений что шрусы от какого-нибудь спорткара влегкую переварят тазовый кардан и переживут тазовые крестовины в несколько раз - в них заложена стойкость к значительно большему моменту и оборотам. Но вот те шрусы, что нам предлагают эти дельцы, зуб даю - на такое издевательство не рассчитаны.
Почитать хотя бы вводный текст в магазине из поста №1. В нем, первые кандидаты на девайс - колхозники с задранной в небеса жопой. На таких конечно грех не навариться...
Стандартный прием в тексте - сказана не вся правда, но то что написано - то правдиво. Не придерешься, видно неплохого рекламщика...

Что до скорости. Шрус - шарнир. В любом шарнире есть трение.

З.Ы. Прекрасно отношусь к шрусам, но только на положенном для них месте.

[Samoletov]

Всем привет! Честное слово не хочу до поносу добиваться правоты, но япошки давно отказались от крестов. Но коммент...

[Enkei]

Возможно, фабрично установленные шрусы тоже не являют собой проблемы, т.к. их сразу можно жырнее поставить на заводе, чем на колеса. А вот на этих чюдо-карданах, кто вообще знает что за шрусы и не рассыпятся ли они через пару троганий.

В конце концов есть такое сугубо эмпирическое чутье - если товар рекламируется для того чтобы на дачкаре безболезненно жопу в небеса нацеливать... мне например сразу понятно что что-то тут не так, ибо в массе своей, такие товарисчи в плане мало-мальски технического туненга полные лопухи. Гомосексуализаторы под карб тоже для таких придумали...
Если кто-то грузоподъемности хочет, пружины от шнивы по кругу ему в помощь, и в небеса смотреть не надо. И кардан под нужным углом останется, и управляемость сильно не портится со шнивой по кругу(да че там говорить, можно даже сказать улучшается, т.к. развал спереди не настолько сильно гуляет, учитывая кривую кинематику передней подвески).

[SERGIO90]

встречал упоминание, что на данных карданах стоят ШРУСы с передней шнива-подвески

[w126]

Что лучше - крест или шрус...

Спор ради спора?

Пока что да.

Кто нибудь может , учитывая личный опыт донести информацию о долговечности шруса в сочетании с карданом.
Похоже пока нет.

Я тоже , пока помолчу.
Переделал кардан на шрус.В скором времени испытаю и как на духу ...

[Enkei]

w126, от чего шрусы?
Если б я озадачивался, взял бы колесные от какого-нибудь дизеля.

[minercat]

Себе ставил,теперь на кресты не перейду никогда!!!!!!! Проходил на них не мало+ больше чем -!!!!
В боевом режиме ,с оторванным А-образником.шруза хватило на 65км!!!!! Где на крестах столько пройдете?Уши махом размолотит или крест порвет!!!
А здесь,оборвало ,когда на финише заднюю включил.....

[Алекс21]

Я на стучашей крестовине, (разрушелись подшибники) проездил уже более 10 тыс км. и шас езжу и ничего.

[Ролакс]

проездил уже более 10 тыс км. и шас езжу и ничего.

да,шрус конечно не выдержал бы
это расходник на бусах

[w126]

w126, от чего шрусы?
Если б я озадачивался, взял бы колесные от какого-нибудь дизеля.

Прошу прощения за запоздалый ответ.

Шрус именно с кардана Шнивы.



Продается в таком виде.



Ввиду дороговизны , переделал только заднюю часть кардана.
Тем более - у меня А-образник и кинематика работы балки более жесткая. Для крестовины мало шансов в плане долговечности.

[Energetik]

Установил кардан на ШРУС. Такие сейчас ставят на новые нивы и шевинивы. Смазка на весь срок службы автомобиля.

[YaJAROFF]

ИМХО, не надежный узел этот шрус-кардан с Нивы-Шнивы. Раз 5-6 менял людям, рвутся в самом тонком месте, мож брак, мож резкий старт, хз.... Хотя многие ездят по 100т. и более...

[IGORYAN]

Следи теперь за пыльниками.

[Energetik]

Это у СиП пыльники рвутся. Этот ЗАО "Кардан" г. Сызрань.