Вольтметр вместо часов, Самый простой способ установки Опции

[Злые Мыши]

Как все знают на приборной панели 06 имеются спидометр, тахометр, указатель давления масла, указатель температуры ОЖ и указатель уровня топлива. Индикатором неисправности генератора служит контрольная лампа .Но хотелось бы не только неожиданно узнать о «смерти» генератора, но и контролировать напряжение в бортовой сети, чтобы иметь возможность предотвратить к примеру, разряд аккумуляторной батареи в случае если генератор не вырабатывает достаточного тока для её заряда .
Тем более что в поздних моделях ВАЗ-2105, 07 вольтметр даже занял место указателя давления масла.
Владельцы 06 могут дополнить инструментарий КиП этим прибором, установив его вместо штатных стрелочных часов в центре торпеды. Часы эти в большинстве своем весьма ненадежны, а учитывая что у большинства автовладельцев в салоне имеются еще как минимум одни часы(например на экране магнитолы, или отдельные электронные), то невелика потеря. К тому же эти часы довольно громко и немелодично тикают.

Для такой модернизации нам понадобятся:

1. Вольтметр от автомобиля УАЗ. Покупался в Москве, в большом магазине запчастей по цене 190 р.
2. Отрезок провода длинной около 20-25 см.
3. Стандартная клемма типа «мама»

Внимание: при работе с электропроводкой автомобиля необходимо отключить аккумуляторную батарею, сняв провод «массы» с её клеммы, во избежание короткого замыкания и порчи электрооборудования автомобиля.

Порядок действий

Вынимаем из торпеды штатные часы, отключаем от них электропроводку, вытаскиваем из них патрон с лампой подсветки, и снимаем с них уплотнительное кольцо.

Подключать вольтметр мы будем к проводу «+» лампы освещения «бардачка».
Напряжение там появляется при включённом зажигании, так что наш вольтметр будет оживать вместе с остальными контрольными приборами при повороте ключа в замке.
К тому же в цепь с примерно таким же набором потребителей включается штатный вольтметр на 2105 и 2107.

Воспользоваться штатной проводкой от часов нельзя – «+» там постоянный, и поэтому вольтметр будет работать всегда, потребляя при этом ток достаточный для разряда батареи, если автомобиль долгое время находится без движения.

Протягиваем провод через отверстие от часов и боковину «бардачка» к патрону лампы его освещения. Вытаскиваем патрон с лампой из выключателя, снимаем провод питания лампы с клеммы, сращиваем или припаиваем наш провод к этому проводу и собираем все обратно как было. На другой конец провода закрепляем клемму «мама».

С вольтметра снимаем его крепление.

Чтобы прибор плотно держался в отверстии, обернем его 1-2 слоями изоленты черного цвета.
Надеваем на него уплотнительное кольцо от часов.
Подключаем провода – черный провод от штатных часов на клемму «-» вольтметра, протянутый нами провод к клемме «+» , вставляем в вольтметр патрон с лампой подсветки. Конец второго провода от часов (красный), необходимо заизолировать, т.к. на нем присутствует постоянное напряжение.
Вставляем вольтметр в отверстие.
Теперь при включенном зажигании прибор будет показывать нам напряжение в бортовой сети. Конечно, как и у прочих приборов, у него есть погрешность, но точность измерения достаточна для наших целей.


©Злые Мыши

Прикрепленные файлы

 image_3_DSC00016.jpg ( 121.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3424

 

[1300SL]

приди в гараж.
возьми сними его и тупо подключи к клемам аккумулятора.что он покажет???
потом заведи двигатель и опять подключи к клеммам,что на этот раз???
желательно проконтролировать "цифровиком".
а вообще что бы не парится с таки замени его на VST,минимум переделок и море удовольствия...
VST-7042V-вот темка "по кури" с начала....

[NN73]

приди в гараж.
возьми сними его и тупо подключи к клемам аккумулятора.что он покажет???
потом заведи двигатель и опять подключи к клеммам,что на этот раз???
желательно проконтролировать "цифровиком".
а вообще что бы не парится с таки замени его на VST,минимум переделок и море удовольствия...
VST-7042V-вот темка "по кури" с начала....

При-вет!
Снял ВМ подключил к АКБ показало тоже самое,за 16в., завел машину - тоже самое!

р.s. Попробую сегодня тестер(цифровик) найти и замерю еще раз!

- на счет VSТ подумаю чуть позже.
СПАСИБО

[Aloha]

Вот такой вольтметр прикупил : тоже кстати VTS

Есть 2 датчика температуры , вольтметр , ну и сами часы , обошлось в 300 р примерно . Единственное ставить на ножке над приборкой не хочется , спиздят вскроют машину . дебилов много вокруг . Буду делать с фанеры бороду новую .

[rand]

есть вроде цифровой вольтметр , встаёт на штатное место часов

[саныч276]

Вот, зацените! Представляю вашему вниманию мини-faq по переделке щитка дополнительных приборов штатной консоли под вольтметр

Нам понадобится всего лишь один не нужный батон обивки дверей, тот который мягкий; инструмент для сверления отверстий, я использовал дрель; канцелярский нож; ножовка по металлу или болгарка; вольтметр.

1. Снимаем клеммы с аккумулятора, во избежании замыкания!
2. Вынимаем пластиковый щиток, откручиваем приборы от пластикового щитка, и убираем щиток, он уже не пригодится, только если вы не захотите вернуть всё обратно, на своё место.
3. Прикладываем батон к образовавшемуся проёму и отмечаем на нём места спилов
4. Размечаем места будущих отверстий. Вольтметр у меня встал по центру, на одной оси с часами, слева и справа контрольные лампы. Правда та которая справа от вольтметра, зелёная - пустышка, пока ещё не придумал, какую можно контрольку вставить, поставил для симметрии. Красная от жигулей, зелёная от мотоцикла восход, обточены и вставлены в металлические хромовые стаканчики от личинок замков дверей 05/07 модели жигулей.
5. Вырезаем ножом в местах отверстий пенку
6. Высверливаем отверстия под приборы
7. Вставляем приборы на места, закрепляем, подключаем к разъёмам
8. Вставляем новый щиток в проём, уплотняем. При том я никаких креплений для нового щитка не делал, он держится за щёт того шире проёма. Верх его упирается в рамочку управления отопителем и пепельницы, а низ просто подгибается.
9. Подключаем клеммы и любуюмся новым щитком и вольтметром.

Плюсы:
1. Щиток мягкий на ощупь как и сама торпеда, имеет такую же текстуру, округлость под стать торпеде;
2. Теперь нет щелей как раньше, можно натирать до блеска полиролькой;
3. Можно ещё замутить какие нибудь лампочки, тумблеры, кнопочки;
5. Не нужно выкидывать часы, вольтметр расположен симметрично, на одной оси с часами;
6. Если тебе нравится стоковая консоль и ты не хочешь ставить 7-ю для того чтобы впиндюрить вольтметр, а вольтметр охота;
7. Простота в изготовлении.

Минусы: не вижу здесь минусов

P.S. Идея собственная, ни укого не позаимствованная
[attachment=46962:DSCN4529.JPG] [attachment=46963:DSCN4531.JPG]
[attachment=46965:DSCN4535.JPG] [attachment=46966:DSCN4536.JPG]

классно!!!

[Slay]

Саныч 276-волтметр от 5-ки? (а то я УАЗовский померил-великоват). А если батона нет, можно использовать кусок пластика с точно такой стуктурой? Например из старой бороды 7-ки? Сегодня поробую сделать выкройку из картона....Взял линеечку промерил-максмальная высота вставки 64 мм.Диаметр часов(и вольтметра УАЗа) по внешнему ободку - 65мм.не встанет(((А диметр 5 вольтметра - 60мм.минус ободок 58 мм.-тонковато конечно-но встать должен.И поставить его можно только посередине

Сообщение отредактировал Slay - 20.10.2011, 10:48

[denischel]

установил все таки вольтметр от 05 в бороду от 07 (в место их часов), пришлось подгонять так как 05 прибор меньше, так вот что хотел спросить на оборотах стрелка у красной зоны но не залазит, это нормально?

ЗЫ а чудо VST пишет 14.6 +- 0,4В, я так понимаю если разница в десятых то можно не париться?

и если не трудно подскажите какому напряжению равно последнее деление в зеленной зоне?, на форуме где -то мелькал этот вопрос но ответа я не нашел =(

Сообщение отредактировал denischel - 3.1.2012, 18:40

[Shashkin]

Подключил вольтметр как в первом посте.А почему при включении поворотников стрелка на нем начинает раскачиваться в такт реле поворота.

[1300SL]

а по тому что там где ты подключал по сети видать идет просадка напруги. вольтметр лучше всего сажать на клеммы АКБ

[Shashkin]

Я хочу подключить вольтметр через реле от АКБ.Как Вы думаете нормально будет или нет

[AK-117]

Если интересует только напряжение на аккумуляторе, тогда да.

[andy_batman]

а стучал по ВМ???при включении???

Привет! В том и дело что стучал и ударял при включении,но отлипает от 16в, только после 1,5км становиться 14! ;(

У тебя пока холодный генератор то он выдает 16 а когда проедеш 1,5км. то он прогрееться и сопротивление обмоток растет и напряжение падает!!! Когда 14 на горячую это нормально хуже если холодный 14 а после прогрева 12.

[1300SL]

У тебя пока холодный генератор то он выдает 16 а когда проедеш 1,5км. то он прогрееться и сопротивление обмоток растет и напряжение падает!!! Когда 14 на горячую это нормально хуже если холодный 14 а после прогрева 12.

учим законы физики. при нагреве у материалов падает сопротивление , а не возрастает.
не зря же в спутники пихают АКБ с клеммами и шинами из серебра.
просто при нагреве, у вас увеличивается тепловой зазор между ротором и статором, и как следствие это влияет на мощность генератора, но не напряжение.
а так, это у вас или РР. или просто уже генератор зарядил АБК (его саморозряд). да и 16В в борт сети, это перебор...

[russian_cars]

установка вольтметра от ваз 2105 в ваз 2106 около часов! К то угорал, я лично хотел бы зделать именно так, но боюсь что прибору там места не хватит, кто что думает? Такой темы не нашел если что, но если не прав то снесите тему.

[sedoy]

боюсь что прибору там места не хватит

хватит вполне там ему места... даже еще и останется...

[1300SL]

ага и еще останеться смотри мою аватарку,
али иди в мою тему по листай, там фото в большем размере где то есть......

а вот

нашел

шоб тебе не рыскать.

правда у меня эконометр вместо вольтметра стоит...

Причина редактирования: поубирай html в фотах,реклама надоела

[russian_cars]

ага и еще останеться смотри мою аватарку,
али иди в мою тему по листай, там фото в большем размере где то есть......

а вот

нашел

шоб тебе не рыскать.

правда у меня эконометр вместо вольтметра стоит...

блин круто, а как ты делал? я вот думаю просверлить панель прямо спец насадкой под размер, как вошло, как сидит?

[1300SL]

сидит хорошо даже туго.
но вот затея твоя не пройдет....
бери меряй диаметр/получай радиус, черти циркулем. и сверли по окружности не выходя за начерченные границы.
там в "теле" торпеды местами металл, будешь потом дорабатывать круглым напильником. работа трудоемкая часа на три, без перекуров.
было бы отлично если бы там был цельный метал, а так идет он пластинами, много уходит времени на подгонку.
главное с терпением, и не спеша.

[oledg]

сидит хорошо даже туго.
но вот затея твоя не пройдет....
бери меряй диаметр/получай радиус, черти циркулем. и сверли по окружности не выходя за начерченные границы.
там в "теле" торпеды местами мета лл, будешь потом дорабатывать круглым напильником. работа трудоемкая часа на три, без перекуров.
было бы отлично если бы там был цельный метал, а так идет он пластинами, много уходит времени на подгонку.
главное с терпением, и не спеша.

КАК окуратно икрасиво ну а для полнойсиметрии можно поставмть екомайз. будет 3 в 1 екомай.чассики.+вольт  а я тодумал куда их втулить

[1300SL]

КАК окуратно икрасиво ну а для полнойсиметрии можно поставмть екомайз. будет 3 в 1 екомай.чассики.+вольт

ой че то я такой язык плохо понимаю...
вольтметр и так стоит в VST , кому еще какая симетрия? разве что амперметр рядышком поставить....