ВАЗ 2106 & ВАЗ 2107 (склад жигулей), О Р Е Н Б У Р Г Опции

[POWER FIRE]

Вливаюсь в коллектив! Открываю Бортовой Журнал моей машинки
<img src="http://s019.radikal.ru/i629/1209/d1/555d7e7286d0.jpg" border="0" class="linked-image" />
Предыстория>
***********************************************************************
Началось всё с того, что мой дед продал старенькую ниву…

Как её забрали, начались поиски машинки по свежее, несколько месяцев прошло, и нашлась подходящая, на тот момент с пробегом 58тыс., почти семилетняя шестёрочка

Была куплена за 45тыс., целенькая, не битая, но с заедающим замком зажигания и подвывающим мостом…
Время шло и кузов начал по-тихоньку расцветать паучками ржавчины, потом неудачный заезд в гараж моего деда, и вуаля, правый бочок, от переднего до заднего крыла, был "отрихтован" косяком гаража, но и это не всё, было мини-дтп, где деду в правое крыло стукнул волгарь здававший задом, от этого удара образовалась вмятина и откололся угол дефицитной и красивой хром-решетки…

Настал 2008 год, я сдал на права и меня забрали в армию…

Весной по телефону, я узнаю что дед покупает новую машину, а шестёрку отдаёт мне, чтобы я набирался навыков и зря не пылил в полке полученные права…
Летом приехал домой, а у деда новенькая Калина, шестёрка была в моём распоряжении…
Была сделана страховка и доверенность и я начал понемногу обкатывать автомобиль, но лето пролетело, настала осень, а вскоре и зима и машинка осталась леденеть на улице, кутаясь лишь только в снежную шубу… гаража на тот момент не было…

Весна, оттепель… оттепель души и реанимирование машинки после зимней спячки, оказалось аккумулятор умер, после покупки нового тут всё и понеслось!

********************************************************************************
********
ВАЗ 21061 / Цвет Сафари 215 / Год выпуска 1996

********************************************************************************
********
Двигатель 21067/2007г.в.
********************************************************************************
********
— Блок 2106 / 1.6i / 74 л.с.
— ГБЦ 21214
— Моторное масло зима, п/с LUKOIL Lux 5W30
— Моторное масло лето, п/с PETRO-CANADA Supreme 10W-40
— Масляный фильтр Салют (2012г.)
— Новые подушки двигателя БРТ 2101-07 (2012г.)

********************************************************************************
********
Инжектор
********************************************************************************
********
— Ресивер 2123
— Впускной коллектор 2123
— Дроссельная заслонка с РХХ и ДПДЗ 2112
— Рукав возд. фильтра 2107 с ДМРВ Siemens VDO
— Корпус воздушного фильтра 2112
— Воздушный фильтр AT 2112
— Крышка лобовины 21214 с ДПКВ 2112
— Шкив и демпфер коленвала 21214
— Тройник 2107 с ДТОЖ 2112
— Топливная рампа с форсунками 2104
— Топливный бак инжекторный с ЭБН 2107
— Топливные магистрали высокого давления 2104
— Топливный фильтр SCT Germany 2112
— Педаль газа инжекторная 2107
— Модуль зажигания 2111
— ВВ провода инжекторные 2111
— Свечи NGK №11
— Коса 21043 с контроллером Январь 7.2 (21067)
— Бортовой компьютер Multitronics SL-50 Gazel

— Прошивка с отключением ДК и адсорбера

********************************************************************************
********
Выхлоп
********************************************************************************
********
— Стоковый выхлоп, отсутствует каталлизатор

********************************************************************************
********
Электрика
********************************************************************************
********
— Аккумулятор Тюмень, 60Ah (2009г.)
— Аккумуляторные [ + и — ] провода (2012г.)
— Генератор КЗАТЭ на 73А, 21214
— Стартер 2101, тяговое реле Eldix
— Блок ножевых предохранителей Волга 3110
— Активатор крышки багажники Star Line
— ЭСП передние реечные МРС6Л
— ЭСП задние Nissan Maxima
— Кнопки ЭСП от Калины
— Подрулевые переключатели Калина /2123
— Замок зажигания 2110 с подсветкой ключа + защита стартера
— Клавиша освещения 2108 3-х позиционная

********************************************************************************
********
Охлаждение
********************************************************************************
********
— Электровентилятор системы охлаждения 2107
— Радиатор алюминиевый, сток
— Термостат латунный METAL INCAR (2012г.)
— Комплект новых патрубков (2012г.)
— Антифриз FELIX Carbox (красный)

********************************************************************************
********
Трансмиссия и сцепление
********************************************************************************
********
— РЦС Брик (2012г.)
— Сцепление KRAFT Tech (Турция)
— Выжимной подшипник сцепления (2012г.)
— КПП 5-ступенчатая 2107 — 5-я ШевиНива, масло трансмиссионное PETRO-CANADA Traxon XL Synthetic Blend 75W-90 (Перебрана в 2012г.)
— Полуоси (2011г.)
— Редуктор 2103, масло трансмиссионное PETRO-CANADA Traxon XL Synthetic Blend 75W-90 (2011г.)

********************************************************************************
********
Тормоза
********************************************************************************
********
— ГТЦ Базальт (2012г.)
— Передние колодки FERODO Target (зелёные)
— Задние колодки (2011г.)

********************************************************************************
********
Подвеска передняя и рулевая
********************************************************************************
********
— Усиленный маятник рулевого управления КаАЗ
— Рулевые наконечники ТРЕК
— Шаровые пальцы ТРЕК
— Сайлентблоки ТРЕК (резина)
— Нижние рычаги усиленные буртом, Trancemaster
— Аммортизаторы СААЗ
— Пружины сток -1,5

********************************************************************************
********
Подвеска задняя
********************************************************************************
********
— Реактивные тяги сток
— Аммортизаторы KYB Premium (масляные)
— Пружины сток -3

********************************************************************************
********
Колёса, лето
********************************************************************************
********
— Кованые диски Slik L171 /R14/6J (White)
— Резина AMTEL Planet 2P 185/60/R14
— Колёсные хром-болты

********************************************************************************
********
Колёса, зима
********************************************************************************
********
— Штамповки R13
— Резина 175/70/R13

********************************************************************************
********
Оптика
********************************************************************************
********
— Фары PRO SPORT:
— Ближний — Ксенон H3 OPTIMA 4300k — линзы, АГ
— Дальний — Галоген H1 NARVA Range Power White (4500k)
— Габарит — Ангельские глазки

— Подфарники "хрустали" (габариты отключены)
— Повторители "хрустали"

— Задние фонари ч/б "бакушки" со св.диод. лентами

********************************************************************************
********
Остальной экстерьер машинки
********************************************************************************
********
— Хромированная решетка + очки в цвет кузова
— Рамки дверей оклеены черной матовой пленкой Oracal
— Сплошные передние стёкла 2107
— Чёрные (мягкие) бархотки 2107 (Хорватия)
— Зеркала Политех Р-5, 2107
— Черная окантовка лобового и заднего стекол
— Заднее стекло БОР с обогревом (не запитан)
— Щётки дворников Champion
— Тормозные суппорты и барабаны окрашены в чёрный цвет
— Бесшумные замки 2108 в передних дверях
— Форсунки омывателя лобового стекла 4-струйные

Убраны:
— Шильдики решетки радиатора и крышки багажника
— Черные молдинги с порогов
— Клыки с бамперов

********************************************************************************
********
Салон, внутренний интерьер авто
********************************************************************************
********
— Руль с вылетом PRO SPORT (350mm)
— Передние сидения AUDI Quattro
— Диван с чёрной обивкой 2107
— [Кожух рулевой колонки от Калины]
— Комплект ручек салонных Евро 2107
— Комплект порожков салонных 2107
— Передние ремни безопасности 2107
— Чехол на рычаг КПП из кожи + стоковый шарик
— Ручка стояночного тормоза из кожи
— Панели передних и задних стоек крыши обтянуты в карпет
— Накладки на педали Волга 3110
— Борода Hand Made с элементом подлокотника Волга 3110
— Приборы + шкалы Art Racing, светодиодная подсветка
— Подсветка ног оранжевого цвета
— Центральный плафон от Nissan Maxima
— Плафоны в стойках, светодиодная подсветка

********************************************************************************
********
Багажник
********************************************************************************
********
— Электрозамок, открытие с кнопки
— Поддон багажника 2106
— Чехол запасного колеса (с завода не было)

********************************************************************************
********
Автомобильные гаджеты
********************************************************************************
********
— Бортовой компьютер
— [Радар-детектор]

********************************************************************************
********
Музычка в машине
********************************************************************************
********

ГУ
— KENWOOD KDC-6051U

Тыл
— Коаксиальная 4-полосная акустика Pioneer TS-A6914i
— Акустическая полка Hand Made (фанера 16мм+карпет)
— Акустические провода Mystery

Фронт
— Твитеры Clarion в панелях передних стоек крыши
— Акустические провода Mystery

********************************************************************************
********
P.S.
********************************************************************************
********
Всегда помните — стиль складывается из мелочей. И как говорится, мелочь, а приятно!
А всё, что не делается — к тюнингу)))

Все фотографии сделаны с помощью:
— Nikon COOLPIX E5600
— Nikon D3100

Обозначения
* [ текст ] — планируется установка
* (2012г.) -год в котором установлено, заменено

Сообщение отредактировал POWER FIRE - 27.6.2015, 20:52

[POWER FIRE]

Всех приветствую!

Нашёл вчера термостат, который я благополучно и бесплатно снял ещё летом с шестёрки, та что стояла на водоканале в Люберцах, где я работал.

Начал отшкрябывать грязь и увидел интересную надпись крупным шрифтом, "FRANCE VERNET"

Сегодня с утра сходил в магазин и купил 3 хороших хомута, а заодно и поинтересовался термостатами, оказывается их и впрямь стали выпускать в пластиковом корпусе, цена 250р., латунь дороже.

Не стал покупать сомнительный товар и решил всё-таки попробовать поставить бэушный термос.

Не спеша, справился со сливом тосола, слил 4 литра ровно, потерял наверно лишь грам 100.

Снял свой родной и начал сравнивать с фрьяансусским, клапана внутри оказались разные, попробовал надавить отвёрткой на клапан сверху, у моего от нажатия проваливалась тарелочка, а вот у иностранца вся часть была неподвижной.

Думал, ставить или всё таки новый купить, решил всё же установить.

Подсоединил все патрубки, плотно притянул, залил в систему слитые литры и начал заводить, завёл, выставил 1500 оборотов. На улице где-то -2С. Оттикало 3мин, стрелка уже показывает 50С. Открыл капот, щупаю патрубки, к помпе - горячий, к радиатору - холодный. Появилась радость) Ну думаю, если сейчас до рабочей нагреется и патрубок идущий к радиатору станет тёплым, значит рабочий термостат, прошло 11 минут, машинка прогрелась до рабочей температуры, щупаю патрубки - все горячие, ну наконец-то, да будет тепло!

Термостат оказался рабочим и исправно выполняет свои функции, так что друзья, можете поздравить с благополучной операцией по замене термостата!

p.s. сшил сегодня из утеплителя чехол на аккумулятор

Сообщение отредактировал POWER FIRE - 12.11.2011, 17:39

[Sprpddr]

Поздравляю! Дело сделал!
Завети чехол! Кстати, а зачем он нужен-то? Самое главное - это ж с утра завестись, когда аккум заледенелый!

[POWER FIRE]

Поздравляю! Дело сделал!

Ээээх Мишань, всё............
Отжил термостат, вчера запускал после того как поставил, проверил - норм.
Вечером вышел, снова прогрел, проверил - норм.
Сегодня утром на воскресный базар ехать, завёл, прогреваю, сижу жду, причём уже долго жду, а стрелка еле-еле до 60 дошла, думаю фигня какая-то, надо проверить, открыл капот, щупаю, опять все патрубки тёплые..............
Ну вот что за ерундовина, почему я такой не везучий?

Придётся покупать новый термостат, снова всё разбирать, а самое главное тосол сливать/заливать....

Завети чехол! Кстати, а зачем он нужен-то? Самое главное - это ж с утра завестись, когда аккум заледенелый!

С чехлом как-то спокойнее за аккум

Сообщение отредактировал POWER FIRE - 13.11.2011, 8:43

[Ролакс]

завёл, прогреваю, сижу жду, причём уже долго жду, а стрелка еле-еле до 60 дошла, думаю фигня какая-то, надо проверить, открыл капот, щупаю, опять все патрубки тёплые..............
Ну вот что за ерундовина, почему я такой не везучий?

Серега ерундой не майся!
Ждать не надо.Надо ехать! Как токо стрелка сорвалась со своего места-вперед.В пути быстрей прогреешся.

[NeonKIR]

а помпа при какой температуре открывается ? у меня при 60 градусах печка греет немного, это плохо ?

чехол помогает не быстро остывать акб, а потом от него толку мало =) из чего ты сшил его ?

Сообщение отредактировал NeonKIR - 13.11.2011, 10:24

[Sprpddr]

Поздравляю! Дело сделал!

Ээээх Мишань, всё............
Отжил термостат, вчера запускал после того как поставил, проверил - норм.
Вечером вышел, снова прогрел, проверил - норм.
Сегодня утром на воскресный базар ехать, завёл, прогреваю, сижу жду, причём уже долго жду, а стрелка еле-еле до 60 дошла, думаю фигня какая-то, надо проверить, открыл капот, щупаю, опять все патрубки тёплые..............
Ну вот что за ерундовина, почему я такой не везучий?

Попробуй звиздани пару раз по термостату тяжелой железкой, мож окислился малец, "отклинит" его))

а помпа при какой температуре открывается ? у меня при 60 градусах печка греет немного, это плохо ?

1. Помпа не открывается. 2. Нормально.

[Ролакс]

а помпа при какой температуре открывается ?

Не дай Бог в пути откроется

[Sprpddr]

а помпа при какой температуре открывается ?

Не дай Бог в пути откроется

Да-да-да. + стопиццот))

[NeonKIR]

вот вы подъё*щики я про термостат ! =)

[Sprpddr]

вот вы подъё*щики я про термостат ! =)

термостат влияет на скорость прогрева, на печку никак.

[POWER FIRE]

Попробуй звиздани пару раз по термостату тяжелой железкой, мож окислился малец, "отклинит" его))

Звиздай не звиздай, а деталь б/у и толку от неё уже не будет. Завтра пойду покупать термос и куплю нафиг самый дешевый из пластика, чем чёрт не шутит, зато посмотрим, что за девайс.

Серега ерундой не майся!
Ждать не надо.Надо ехать! Как токо стрелка сорвалась со своего места-вперед.В пути быстрей прогреешся.

Миш, если бы ерунда, знаешь как бесит, оставил машину на стоянке, пошёл минут на 15-20 в магазин, приходишь, тачка холодная, греешь почти 20 минут, чтобы ХХ держала. А сразу ехать как стрелка сдвинулась - это надо на подсосе, а подсос ого-го жрёт бензин. И так постоянно. Это если рабочий термостат, начал движение, температура ещё быстрее прогревается, а тут подсос вытянул и катаешься 15-20 минут, теперь мне даже понятно становится, как может влиять нерабочий термостат на расход бензина. Я как раз так осенью и катался, только температура чуть более 50С, подсос и вперёд поехал, то-то у меня на 40 с лишним км, 10л бенза ушло последний раз.

а помпа при какой температуре открывается ? у меня при 60 градусах печка греет немного, это плохо ?

чехол помогает не быстро остывать акб, а потом от него толку мало =) из чего ты сшил его ?

Перед пиком рабочей температуры или в момент нагрева до рабочей температуры, клапан должен открыться и погнать охлаждайку через большой круг циркуляции. Я вот вчера проверял, пока был рабочий термос, стоял и держал руку на патрубке, который к радиатору идёт, почувствовал тосол тёплый побежал, глянул на температура, примерно было 78-80С

На счёт акб, где-то эта цель и приследовалась, материал из подложки, который лежит на полке за диваном, надо сфотать сей продукт моего рукоделия

Сообщение отредактировал POWER FIRE - 13.11.2011, 14:22

[NeonKIR]

сказали машина должна греться не больше 5-7 мин при -10 на 1500 об\м, значит всё норм PS термостат мой уже работает больше 150 000

[POWER FIRE]

сказали машина должна греться не больше 5-7 мин при -10 на 1500 об\м, значит всё норм PS термостат мой уже работает больше 150 000

А мне кажется, что при такой температуре машина вряд ли прогреется за столь короткое время, хотя кто его знает, скоро проверим
Мне бы такой термостат как у тебя, у меня 81 тыща, а сдох он и того раньше

[Sprpddr]

сказали машина должна греться не больше 5-7 мин при -10 на 1500 об\м, значит всё норм PS термостат мой уже работает больше 150 000

Проверял, товарисч?

[Delink]

Все равно будеш покупать термостат возьми себе с шевинивы и не будеш зубами цокатеть))) Проверенно мною!!!!

[NeonKIR]

сказали машина должна греться не больше 5-7 мин при -10 на 1500 об\м, значит всё норм PS термостат мой уже работает больше 150 000

А мне кажется, что при такой температуре машина вряд ли прогреется за столь короткое время, хотя кто его знает, скоро проверим
Мне бы такой термостат как у тебя, у меня 81 тыща, а сдох он и того раньше

ну прогреется для движения

Sprpddr

еслиб он не работал то как за меньше 5 мин стрелка с места тронется ?


Delink

тут не термостат важен а чистый медный радиатор

[POWER FIRE]

Все равно будеш покупать термостат возьми себе с шевинивы и не будеш зубами цокатеть))) Проверенно мною!!!!

А чем он лучше то? При том ещё имеет лишний патрубок - заглушать придётся, а нафиг это надо?
Нужны аргументы, да и дороже наверное цена

[Sprpddr]

А чем он лучше то? При том ещё имеет лишний патрубок - заглушать придётся, а нафиг это надо?
Нужны аргументы, да и дороже наверное цена

Да вроде у него температура открытия клапана другая, не имей голову, купи путёвый сток и ездий-радуйся.

[POWER FIRE]

Итак, купил сегодня дюралевый термостат Luzar за 194р. и решил вдовесок купить сливной краник о/ж на радиатор за 60р.
Времени сегодня днём не было, пришлось заниматься установкой вечером, за 2 часа вышло.
Завёл, стал прогревать, до 70С нагрелась и машинка заглохла...
Закончился драгоценный бензин, так и не удалось проверить термос, завтра наверно съезжу на заправку на Калине и привезу для ласточки бензинчику. Завтра испытания продолжатся.

p.s. из инструкции к термостату:

Термостаты LUZAR предназначены для регулирования температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобильных двигателей. При повышении температуры (~80°C) клапан термостата открывается, радиатор включается в охлаждающий контур и температура охлаждающей жидкости падает; при понижении температуры происходит обратный процесс.

Для более точной реакции на изменение температуры в среде охлаждающей жидкости был модифицирован рабочий байпасный клапан термостата - система охлаждения дозировано определяет объем жидкости, проходящей большой контур охлаждения, за счет чего температура двигателя остается неизменной при любых условиях работы двигателя (как на низких, так и на высоких оборотах).

[Виталио 473]

Вообще т ты не для радиатора, а для блока крантик купил.....что бы потом голову не ломать, сразу сажай ту часть которая в блок закручивается на герметик....я тоже было купил...закрутил его, а через резьбу начало сочить....намазал герметиком, и всандалил его.....вещь конечно хорошая, но больно муторно ждать когда охлаждайка сольется.....