ВАЗ 2106 & ВАЗ 2107 (склад жигулей), О Р Е Н Б У Р Г Опции

[POWER FIRE]

Вливаюсь в коллектив! Открываю Бортовой Журнал моей машинки
<img src="http://s019.radikal.ru/i629/1209/d1/555d7e7286d0.jpg" border="0" class="linked-image" />
Предыстория>
***********************************************************************
Началось всё с того, что мой дед продал старенькую ниву…

Как её забрали, начались поиски машинки по свежее, несколько месяцев прошло, и нашлась подходящая, на тот момент с пробегом 58тыс., почти семилетняя шестёрочка

Была куплена за 45тыс., целенькая, не битая, но с заедающим замком зажигания и подвывающим мостом…
Время шло и кузов начал по-тихоньку расцветать паучками ржавчины, потом неудачный заезд в гараж моего деда, и вуаля, правый бочок, от переднего до заднего крыла, был "отрихтован" косяком гаража, но и это не всё, было мини-дтп, где деду в правое крыло стукнул волгарь здававший задом, от этого удара образовалась вмятина и откололся угол дефицитной и красивой хром-решетки…

Настал 2008 год, я сдал на права и меня забрали в армию…

Весной по телефону, я узнаю что дед покупает новую машину, а шестёрку отдаёт мне, чтобы я набирался навыков и зря не пылил в полке полученные права…
Летом приехал домой, а у деда новенькая Калина, шестёрка была в моём распоряжении…
Была сделана страховка и доверенность и я начал понемногу обкатывать автомобиль, но лето пролетело, настала осень, а вскоре и зима и машинка осталась леденеть на улице, кутаясь лишь только в снежную шубу… гаража на тот момент не было…

Весна, оттепель… оттепель души и реанимирование машинки после зимней спячки, оказалось аккумулятор умер, после покупки нового тут всё и понеслось!

********************************************************************************
********
ВАЗ 21061 / Цвет Сафари 215 / Год выпуска 1996

********************************************************************************
********
Двигатель 21067/2007г.в.
********************************************************************************
********
— Блок 2106 / 1.6i / 74 л.с.
— ГБЦ 21214
— Моторное масло зима, п/с LUKOIL Lux 5W30
— Моторное масло лето, п/с PETRO-CANADA Supreme 10W-40
— Масляный фильтр Салют (2012г.)
— Новые подушки двигателя БРТ 2101-07 (2012г.)

********************************************************************************
********
Инжектор
********************************************************************************
********
— Ресивер 2123
— Впускной коллектор 2123
— Дроссельная заслонка с РХХ и ДПДЗ 2112
— Рукав возд. фильтра 2107 с ДМРВ Siemens VDO
— Корпус воздушного фильтра 2112
— Воздушный фильтр AT 2112
— Крышка лобовины 21214 с ДПКВ 2112
— Шкив и демпфер коленвала 21214
— Тройник 2107 с ДТОЖ 2112
— Топливная рампа с форсунками 2104
— Топливный бак инжекторный с ЭБН 2107
— Топливные магистрали высокого давления 2104
— Топливный фильтр SCT Germany 2112
— Педаль газа инжекторная 2107
— Модуль зажигания 2111
— ВВ провода инжекторные 2111
— Свечи NGK №11
— Коса 21043 с контроллером Январь 7.2 (21067)
— Бортовой компьютер Multitronics SL-50 Gazel

— Прошивка с отключением ДК и адсорбера

********************************************************************************
********
Выхлоп
********************************************************************************
********
— Стоковый выхлоп, отсутствует каталлизатор

********************************************************************************
********
Электрика
********************************************************************************
********
— Аккумулятор Тюмень, 60Ah (2009г.)
— Аккумуляторные [ + и — ] провода (2012г.)
— Генератор КЗАТЭ на 73А, 21214
— Стартер 2101, тяговое реле Eldix
— Блок ножевых предохранителей Волга 3110
— Активатор крышки багажники Star Line
— ЭСП передние реечные МРС6Л
— ЭСП задние Nissan Maxima
— Кнопки ЭСП от Калины
— Подрулевые переключатели Калина /2123
— Замок зажигания 2110 с подсветкой ключа + защита стартера
— Клавиша освещения 2108 3-х позиционная

********************************************************************************
********
Охлаждение
********************************************************************************
********
— Электровентилятор системы охлаждения 2107
— Радиатор алюминиевый, сток
— Термостат латунный METAL INCAR (2012г.)
— Комплект новых патрубков (2012г.)
— Антифриз FELIX Carbox (красный)

********************************************************************************
********
Трансмиссия и сцепление
********************************************************************************
********
— РЦС Брик (2012г.)
— Сцепление KRAFT Tech (Турция)
— Выжимной подшипник сцепления (2012г.)
— КПП 5-ступенчатая 2107 — 5-я ШевиНива, масло трансмиссионное PETRO-CANADA Traxon XL Synthetic Blend 75W-90 (Перебрана в 2012г.)
— Полуоси (2011г.)
— Редуктор 2103, масло трансмиссионное PETRO-CANADA Traxon XL Synthetic Blend 75W-90 (2011г.)

********************************************************************************
********
Тормоза
********************************************************************************
********
— ГТЦ Базальт (2012г.)
— Передние колодки FERODO Target (зелёные)
— Задние колодки (2011г.)

********************************************************************************
********
Подвеска передняя и рулевая
********************************************************************************
********
— Усиленный маятник рулевого управления КаАЗ
— Рулевые наконечники ТРЕК
— Шаровые пальцы ТРЕК
— Сайлентблоки ТРЕК (резина)
— Нижние рычаги усиленные буртом, Trancemaster
— Аммортизаторы СААЗ
— Пружины сток -1,5

********************************************************************************
********
Подвеска задняя
********************************************************************************
********
— Реактивные тяги сток
— Аммортизаторы KYB Premium (масляные)
— Пружины сток -3

********************************************************************************
********
Колёса, лето
********************************************************************************
********
— Кованые диски Slik L171 /R14/6J (White)
— Резина AMTEL Planet 2P 185/60/R14
— Колёсные хром-болты

********************************************************************************
********
Колёса, зима
********************************************************************************
********
— Штамповки R13
— Резина 175/70/R13

********************************************************************************
********
Оптика
********************************************************************************
********
— Фары PRO SPORT:
— Ближний — Ксенон H3 OPTIMA 4300k — линзы, АГ
— Дальний — Галоген H1 NARVA Range Power White (4500k)
— Габарит — Ангельские глазки

— Подфарники "хрустали" (габариты отключены)
— Повторители "хрустали"

— Задние фонари ч/б "бакушки" со св.диод. лентами

********************************************************************************
********
Остальной экстерьер машинки
********************************************************************************
********
— Хромированная решетка + очки в цвет кузова
— Рамки дверей оклеены черной матовой пленкой Oracal
— Сплошные передние стёкла 2107
— Чёрные (мягкие) бархотки 2107 (Хорватия)
— Зеркала Политех Р-5, 2107
— Черная окантовка лобового и заднего стекол
— Заднее стекло БОР с обогревом (не запитан)
— Щётки дворников Champion
— Тормозные суппорты и барабаны окрашены в чёрный цвет
— Бесшумные замки 2108 в передних дверях
— Форсунки омывателя лобового стекла 4-струйные

Убраны:
— Шильдики решетки радиатора и крышки багажника
— Черные молдинги с порогов
— Клыки с бамперов

********************************************************************************
********
Салон, внутренний интерьер авто
********************************************************************************
********
— Руль с вылетом PRO SPORT (350mm)
— Передние сидения AUDI Quattro
— Диван с чёрной обивкой 2107
— [Кожух рулевой колонки от Калины]
— Комплект ручек салонных Евро 2107
— Комплект порожков салонных 2107
— Передние ремни безопасности 2107
— Чехол на рычаг КПП из кожи + стоковый шарик
— Ручка стояночного тормоза из кожи
— Панели передних и задних стоек крыши обтянуты в карпет
— Накладки на педали Волга 3110
— Борода Hand Made с элементом подлокотника Волга 3110
— Приборы + шкалы Art Racing, светодиодная подсветка
— Подсветка ног оранжевого цвета
— Центральный плафон от Nissan Maxima
— Плафоны в стойках, светодиодная подсветка

********************************************************************************
********
Багажник
********************************************************************************
********
— Электрозамок, открытие с кнопки
— Поддон багажника 2106
— Чехол запасного колеса (с завода не было)

********************************************************************************
********
Автомобильные гаджеты
********************************************************************************
********
— Бортовой компьютер
— [Радар-детектор]

********************************************************************************
********
Музычка в машине
********************************************************************************
********

ГУ
— KENWOOD KDC-6051U

Тыл
— Коаксиальная 4-полосная акустика Pioneer TS-A6914i
— Акустическая полка Hand Made (фанера 16мм+карпет)
— Акустические провода Mystery

Фронт
— Твитеры Clarion в панелях передних стоек крыши
— Акустические провода Mystery

********************************************************************************
********
P.S.
********************************************************************************
********
Всегда помните — стиль складывается из мелочей. И как говорится, мелочь, а приятно!
А всё, что не делается — к тюнингу)))

Все фотографии сделаны с помощью:
— Nikon COOLPIX E5600
— Nikon D3100

Обозначения
* [ текст ] — планируется установка
* (2012г.) -год в котором установлено, заменено

Сообщение отредактировал POWER FIRE - 27.6.2015, 20:52

[POWER FIRE]

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=484385

Ок

[Sprpddr]

Так у всех или нет? Может моему термостату хана?

Сегодня при -3 прогрелась минут за 5-6 до температуры больше 50гр. Термостат диагностируется очень просто.

Код

Когда датчик температуры достигнет уровня 85-90 градусов, то патрубок от термостата к радиатору должен быть таким же горячим, поскольку клапан при достижении данной температуры должен открыться, а охлаждающая жидкость должна по большому контуру проходить через радиатор. Если этого не происходит, это говорит о том, что термостат заклинило в закрытом положении, охлаждающая жидкость не имеет возможности циркулировать и остывать и двигатель может перегреться.

Соответственно если все патрубки и сам термостат равномерно греется, то заклинило его в открытом положении.

[NeonKIR]

а сколько должна машина греться до того как стрелка сдвинется ? и если температура редко когда поднимается до 90 это плохо ?

[Ролакс]

у меня минут 5 на хх-почти 50С.Это в раене 0..-5С.
если на улице холодней,то понятно,подольше греться будет.

[Sprpddr]

у меня минут 5 на хх-почти 50С.Это в раене 0..-5С.
если на улице холодней,то понятно,подольше греться будет.

Печка открытая или закрытая?

а сколько должна машина греться до того как стрелка сдвинется ? и если температура редко когда поднимается до 90 это плохо ?

у меня так же как и у Ролла на 1300-1500 оборотах. Если температура редко когда поднимается до 90, то надо поставить картонку перед радиатором НЕ СО СТОРОНЫ ВЕНТИЛЯТОРА, а то перегреешь. Так просто теплее в салоне буит.

[Ролакс]

Не,я с утра всегда закрываю..вернее даже не с утра а с вечера,и стараюсь перед тем как поставить на стоянку,продуть машину открытыми окнами,чтоб холодная была..а то приходиш утром-а она замерзшая вся,отшкребать долго надо
и на стоянке примерно по 5 мм оставляю щели в стеклах,чтоб ост.тепло быстрей вышло.Если в гараже ставлю-таких манипуляций не делаю,там пофиг.

[POWER FIRE]

Так у всех или нет? Может моему термостату хана?

Сегодня при -3 прогрелась минут за 5-6 до температуры больше 50гр. Термостат диагностируется очень просто.

Код

Когда датчик температуры достигнет уровня 85-90 градусов, то патрубок от термостата к радиатору должен быть таким же горячим, поскольку клапан при достижении данной температуры должен открыться, а охлаждающая жидкость должна по большому контуру проходить через радиатор. Если этого не происходит, это говорит о том, что термостат заклинило в закрытом положении, охлаждающая жидкость не имеет возможности циркулировать и остывать и двигатель может перегреться.

Соответственно если все патрубки и сам термостат равномерно греется, то заклинило его в открытом положении.

Надо будет проверить как ты написал. У меня прогревается где-то до 86-87 градусов на ХХ. А при езде частенько стрелка отклоняется от этого значения в сторону 105-110 градусов. Оставляю на улице и минут через 10 она полностью может остыть, приходится по новой прогревать.

Можно ли как-то безболезненно в данный момент, заменить термостат, я имею ввиду, с наименьшей потерей тосола?

[серго]

За последнюю поездку 10л утекло за пройденных 42км, чего-чего, ну а такого я ещё не наблюдал

хм..ты ж вроде уже победил проблему?еще летом.

С холодами Мишань, опять стало хуже и хуже

Мне многие говорили и говорят, что это только от карба зависит, но это уже 3 карб, а толку ноль
Причина кроется где-то в другом

p.s. летом да, вроде ничего так было, когда 10, когда 11 на сто

у меня летом от 12-17 зависит от манеры езды (24х24)

[Sprpddr]

Можно ли как-то безболезненно в данный момент, заменить термостат, я имею ввиду, с наименьшей потерей тосола?

Конечно, сольёшь в чистую тару, потом обратно зальешь!

[POWER FIRE]

у меня летом от 12-17 зависит от манеры езды (24х24)

Тоже не порядок, 17 наверно внедорожный вагон не жрёт

Можно ли как-то безболезненно в данный момент, заменить термостат, я имею ввиду, с наименьшей потерей тосола?

Конечно, сольёшь в чистую тару, потом обратно зальешь!

То есть, открутить только те патрубки, которые закреплены на термостате и с них слить в ёмкость
Больше нигде не надо сливать?

[Sprpddr]

То есть, открутить только те патрубки, которые закреплены на термостате и с них слить в ёмкость
Больше нигде не надо сливать?

Нет, но делай на холодный двигатель, а то он коварный, гад, вроде остыл, а сливать начинаешь - обжигаецца!

[POWER FIRE]

То есть, открутить только те патрубки, которые закреплены на термостате и с них слить в ёмкость
Больше нигде не надо сливать?

Нет, но делай на холодный двигатель, а то он коварный, гад, вроде остыл, а сливать начинаешь - обжигаецца!

Про обжигаецца! знаю

А вот вопрос ещё, все ждут когда двиг прогреется до рабочки и только тогда выезжают из гаража или же чуть больше 50C и можно ехать?
И когда температура 50-60С, у всех так, подсос убираешь, машина глохнет, т.е. передвигаться только с подсосом на 900-950 оборотов?

Может ещё большая часть расходуется из-за того, что на не прогретом двиге и с подсосом едешь?

Опять же, сравнивал с дедовской калиной, там машина минут 5 поработает и уже 900-950 оборотов двиг держит
Оставляешь на пол-часа на улице, приходишь, а двиг ещё теплый, а на моей сразу остывает, стрелка снова ниже 50С

[Sprpddr]

Я грею даже не до 50, когда двигатель начинает адекватно на педаль газа реагировать, это градусов 40. Трогаюсь, через минуту стрелка оживает на температуре. Выезжаю на подсосе, оборотов 1300-1500, не больше, а иначе может и не глохнет, но провалы дикие.
У меня быстро остывает, утеплитель нужен.
PS не забывай, карбёр инжектору не конкурент.

[Господин поручик]

Можно ли как-то безболезненно в данный момент, заменить термостат, я имею ввиду, с наименьшей потерей тосола?

Конечно, сольёшь в чистую тару, потом обратно зальешь!

Вопрос-а как слить, откуда? Чисто технологически-куда подставлять емкость и какую...что откручивать? Мне вот не удалось без потерь слить ОЖ, хотя и делал спецворонку-улавливатель и сливал с нижнего краника радиатора

[Sprpddr]

Вопрос-а как слить, откуда? Чисто технологически-куда подставлять емкость и какую...что откручивать? Мне вот не удалось без потерь слить ОЖ, хотя и делал спецворонку-улавливатель и сливал с нижнего краника радиатора

Один раз с нижнего крана радиатора сливали, второй прям с патрубка термостата, а третий раз сначала с блока, потом с радиатора. Всегда примерно с литр доливал.

[NeonKIR]

у меня минут 5 на хх-почти 50С.Это в раене 0..-5С.
если на улице холодней,то понятно,подольше греться будет.

Печка открытая или закрытая?

а сколько должна машина греться до того как стрелка сдвинется ? и если температура редко когда поднимается до 90 это плохо ?

у меня так же как и у Ролла на 1300-1500 оборотах. Если температура редко когда поднимается до 90, то надо поставить картонку перед радиатором НЕ СО СТОРОНЫ ВЕНТИЛЯТОРА, а то перегреешь. Так просто теплее в салоне буит.

у меня чехол есть =) ну раз 5 мин до 60 это норм то всё хорошо

[OPTIMUS PRIME]

Вопрос-а как слить, откуда? Чисто технологически-куда подставлять емкость и какую...что откручивать? Мне вот не удалось без потерь слить ОЖ, хотя и делал спецворонку-улавливатель и сливал с нижнего краника радиатора

Один раз с нижнего крана радиатора сливали, второй прям с патрубка термостата, а третий раз сначала с блока, потом с радиатора. Всегда примерно с литр доливал.

На латуном радиаторе всегда сливаю через датчик включения вентылятора.заранее сняв пыльник двигателя

[Sprpddr]

у меня чехол есть =)

Я его раз одел и снял сразу - вид портит.

[Роман Кировоград]

Сливаю от куда угодно, подставив перед этим прямоугольное корыто (балию) для стирки , оцинкованное, под машину заходит отлично, потерь ноль.

[Ролакс]

То есть, открутить только те патрубки, которые закреплены на термостате и с них слить в ёмкость
Больше нигде не надо сливать?

С блока тебе тоже слить нужно,иначе польет на землю..
купи на рынке сразу,такая байда-очень похожая на штуцер для прокачки для тормозов,токо большая..сольеш,и заместо закрутки вкрутиш..потом сливать одно удовольствие-шлангу нацепил-слил в тазик и обратно залил.Тосол не потеряется ни грамма.А в блок продаются краники специальные,вместо болта вкручуются,тоже штука удобная!