Однорядка, Однорядная цепь на классику Опции

[IGORYAN]

Меня вот поэтому и интересует вопрос про натяжитель,ведь цепь с малой звездой провиснет больше.

[booBot]

Установил однорядную цепь, разрезную звёздочку РВ (21214-1006020) и уменьшенную звёздочку привода доп-механизмов.

Башмак натяжителя 21214-1006090, успокоитель 21214-1006100 и уменьшенная звёздочка встали идеально.
Опасался, что болт 2101-1006098 не вкрутится в отверстие для ограничительного пальца 2101-1006050, и придётся искать волговский. К счастью, оказалось, что резьба М8 и там, и там. Башмак удалось установить без проблем, отпиливать два треугольника с его "макушки" не пришлось.
Успокоитель тоже чётко лёг вдоль цепи.
От цепи на башмаке до обратной стороны звёздочки маслонасоса зазор сантиметра два-с-половиной~три.

(Двигатель ВАЗ-2106, если что...)

Натяжитель "Пилот" (короткий, "классическая" версия) замечательно подошёл, запас в нём остался большой.
Как оказалось, я ошибся в оценке запаса вылета штока: остаётся всего два щелчка. Необходим "нивовский" вариант "Пилота".
Провернул КВ на несколько оборотов - "Пилот" щёлкнул ещё на несколько зубцов, цепь натянута так, что ни с РВ её не приподнять, ни между КВшной звёздочкой и звёздочкой привода доп-механизмов её почти не покачать.

Хотел на радостях и прокатиться на обновке, но было лень ставить на место поперечину на КПП, да и аккумулятор за время простоя (пара месяцев) порядком устал - не завелась Меланья.
:)
Завтра "дам прикурить", послушаю, как звучит двигатель.

Теперь на очереди гидроопоры ГРМ и распределительный вал 21214-1006010.

Сообщение отредактировал booBot - 3.12.2011, 23:39

[wernum]

с малой звездой привода доп агрегатов будет проблема если машина карбовая т.к. трамблер будет крутиться быстрее...только если его убирать...и натяжитель цепи нужен нивский или цепь короче...
а в остальном очень замечатьльно с малой звездой т.к. она на 8 зубов меньше, тоесть производительность масла получаеться примерно на 25% больше...и перестанет быть масляное голодания на холостых оборотах...я вот се поставил классический комплект а терь задумался о замене звезды или у маслонасоса производительность поднять...пока ещё не решил

кстати насчет разрезной шестерни...понятно что она нужна но блин 3 болтика на 6 както меня не внушают...двурядная разрезная крепиться 6 болтами...

Сообщение отредактировал wernum - 10.10.2011, 17:16

[booBot]

Да, вместо трамблёра - фиксатор шестерни привода масляного насоса 21214-1011371.
И да, мне тоже несколько неуютно знать, что судьба клапанов висит на трёх болтиках М6...
:)

Но это же не колхоз, а вполне заводская звёздочка.
Тьфу-тьфу-тьфу!!!

[wernum]

так если вместо трамблера поставить фиксатор-заглушку...как зажигание то будет работать?

[booBot]

так если вместо трамблера поставить фиксатор-заглушку...как зажигание то будет работать?

Замечательно будет работать!
:)

[wernum]

прикольная штука...а тема есть как его поставить на классику?

[booBot]

На этом форуме - не знаю, а на том сайте есть форум, где проконсультируют.
У меня МПСЗ-ZH I на ВАЗ-21074 установлено, очень доволен.

[ErickAb]

А существуют маленькие двухрядные звездочки на привод маслонасоса (поросенок)?

[Роман Кировоград]

А, что , стандарт не двухрядка?

[wernum]

А, что , стандарт не двухрядка?

стандарт двурядка большая звезда...

[booBot]

На днях завершил модернизацию ГРМ - установил гидрокомпенсаторы.
Если бы не разболтавшийся стык приёмной трубы и первого резонатора - меня не было бы слышно вообще!
Теперь на светофоре только по погасшим лампочкам давления масла и контроля зарядки можно определить, что не заглох. Ну и по тахометру.
:)

[Warrior]

На днях завершил модернизацию ГРМ - установил гидрокомпенсаторы.
Если бы не разболтавшийся стык приёмной трубы и первого резонатора - меня не было бы слышно вообще!
Теперь на светофоре только по погасшим лампочкам давления масла и контроля зарядки можно определить, что не заглох. Ну и по тахометру.
:)

Что-то сильно позитивный результат, у меня особо разницы не заметно со стоком.
PS: Это только установка ГКК помогла или в купе с однорядкой и клапанной крышкой от Шнивы?

Сообщение отредактировал Warrior - 8.11.2011, 8:39

[booBot]

Клапанная крышка осталась "классическая".
КОгда на светофоре нет никого вокруг - слышно, как шелестит цепь.

[Роман Кировоград]

У меня тоже только цепь шелестит, хоть и ГКК не стоят.

[booBot]

Какой РВ установлен?

[Warrior]

Какой РВ установлен?

Р/в 21214, цепь слышно. Работает негромко, но такого же результата добивался регулировкой клапанов по рейке с микрометром. Если даже не лучше.. В общем плюс наверное в одном - третий год в двигатель только масло заливаю и даже крышку клапанов не снимал ни разу.
PS: Правда у меня шумка только стоковая и в большинстве своем оторванная и разлохмаченная. Может дело в этом?

Сообщение отредактировал Warrior - 8.11.2011, 16:01

[booBot]

ОКБ Двигатель, автор распредвала 21214, говорит: ... Еще раз обращаем внимание, что использовать распредвалы 21214 с механическими регулировочными болтами нельзя - клапана будут "стучать"..., и далее: ...Применение распредвалов 21213 с гидрокомпенсаторами также нежелательно - гидрокомпенсаторы будут отрабатывать переходные участки профиля кулачка и фазы открытия клапанов увеличатся без увеличения реального наполнения....

Так что...

[Warrior]

Хм

ОКБ Двигатель, автор распредвала 21214, говорит: ... Еще раз обращаем внимание, что использовать распредвалы 21214 с механическими регулировочными болтами нельзя - клапана будут "стучать"..., и далее: ...Применение распредвалов 21213 с гидрокомпенсаторами также нежелательно - гидрокомпенсаторы будут отрабатывать переходные участки профиля кулачка и фазы открытия клапанов увеличатся без увеличения реального наполнения....

Так что...

Хм, так что "что"?
PS: пардон за тафталогию...
PSS: У меня же ГКК 21214 и вал 21214. Но шум мне больше кажется идет от выхлопа.

Сообщение отредактировал Warrior - 9.11.2011, 4:47

[tuner]

странно, но на распредвале под гидрокомпенсаторы (динамика 51) при стандартных болтах ничего не стучит...