Установка генератора на 73А от ВАЗ-21074i (372.3701-03), Читаем, внимаем, обсуждаем... :) Опции

[MegaVolt™]

По мотивам тем про установку нештатных генераторов, для собратьев по разуму
Сам, когда заморочился заменой генератора долго вычитывал, искал всё, что связанно с этим геной. И вот решил замутить свою тему про установку этого гены, чтоб другим было проще.
Итак. Если Вам не хватает штатного 42-амперника и/или вы не хотите заморачиваться с заменой креплений, шкива, сверлением и прочими делами, но при этом хотите более мощный генератор, то 372.3701-03 именно то, что Вам нужно!
Начнём с того, что они бывают двух видов. У них разные диодные мосты и таблетки (РР). Я взял модель 2107-3701010. На неё проще найти зап. части. У него из диодного моста к таблетке выходит 1 провод, а у другой модификации - 2 провода выходят из таблетки и подключаются к "папам" на гене, и крепление у этого РР другое.
Собственно вот он :
 88922329.jpg ( 394.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 542


 88922334.jpg ( 231.78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 429


 88922339.jpg ( 332.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 252


 88922345.jpg ( 358.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 213


 88922350.jpg ( 365.23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 415


 88922357.jpg ( 402.74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 441


 88922380.jpg ( 364.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 372


 88922387.jpg ( 377.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 282


А вот его родное реле-регулятор (К1216ЕН1)

 88922363.jpg ( 347.44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 408


 88922368.jpg ( 498.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 323


 88922375.jpg ( 463.52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 304


Так же, начитавшись всяких ужасов про штатное РР, было принято решение сразу же найти ему замену. Поиски были не продолжительными, ведь на эту модель подходят РР от восьмёрочных генераторов Взял РР 67.3702-01 Калужского производства с 3 вариантами напряжений для лета (13.6В), осени/весны (14.2В) и для зимы (14.7В)
Рекомендую сразу же озаботится такой заменой, ибо штатное РР никуда не годится со своей кривой термокомпенсацией.
Вот так оно выглядит :

 88922391.jpg ( 457.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 726


 88922398.jpg ( 450.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 449


 88922403.jpg ( 386 килобайт ) Кол-во скачиваний: 398


 88922407.jpg ( 354.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 469


Думаю по установке вопросов не должно возникнуть, т.к. он встаёт вместо штатного гены без всяких переделок.
А вот с подключением придётся немного помудрить. Для начала нужно отсоединить и заизолировать провода от штатного РР, который находится на левом крыле, около бачков тормозов и сцепления.

 88922676.jpg ( 339.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 757


Затем подключаем генератор. Кольцевую клемму с 3-мя проводами вешаем, как и на старом гене - на болт. Жёлтый - втыкаем на клемму, торчащую из гены. А серый провод изолируем и оставляем болтаться без дела :smile:
 88922679.jpg ( 284.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 769


Затем берём поворотник от 05-07 или от 06 обязательно с лампой накаливания на 3 Вт!!
Сдёргиваем 2 провода (сдвоенный оранжевый и жёлтый) с реле зарядки и подключаем их к лампочке.
Эта лампочка так же будет выполнять роль контрольной лампы заряда аккума.
 88922678.jpg ( 342.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 882


При желании можете удлинить эти провода и вывести её в салон. Но у меня в салоне стоит цифровой вольтметр, поэтому у меня такой необходимости нету. Советую и Вам обзавестись таким девайсом, очень полезная штучка VST 7043V

 83234139.jpg ( 98.45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 414


Либо VST 7042V
Встаёт вместо штатных часов. Показывает тоже самое, что и 7043V.

Ну и в заключении вешаем РР куда-нить на кузов, где есть масса и что бы удобно было подлазить к переключателю. Например тут.
 88922675.jpg ( 364.14 килобайт ) Кол-во скачиваний: 616


Я просто в восторге от этого генератора! Фары (2х65 Вт), туманки (2х35 Вт), печка, обогрев заднего стекла, дворники, музон орёт и при 1500-1700 об/мин его спокойно хватает ещё и на заряд аккума! Родного 42А еле-еле хватало только на фары+туманки при оборотах не ниже 1500-1700, а уж если ещё и музон навалить, то он загибался тут же, а этот качает только в путь! :yahooo: И даже когда стоишь с ближним светом, печкой, и музоном (на умеренной громкости, разумеется :smile: ) да ещё давишь на тормоз, то на 1000 об/мин его спокойно на всё это хватает!! В общем всем категорически рекомендую!
Вот вроде бы и всё, принимаю "спасибы" Если возникнут какие-либо вопросы - задавайте. Чем смогу - помогу

Немного о лампе контроля разряда аккума:
Дело в том, что схема подключения лампы в приборке не даёт её заюзать под контрольную лампу для этого и ему подобных генераторов. Единственный вариант её заюзать - перерезать в приборке минусовую дорожку, идущую к этой лампе и припаять к ней проводок, который в свою очередь нужно будет подключить куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. И у реле лампы зарядки нужно будет отключить жёлтый и чёрный провода и соединить их вместе. Тогда лампа будет в приборке.

После внимательного изучения фотки тахометра 2106, предоставленной участником Mitka, стало понятно, что тут всё намного проще.
Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на которой сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется). И, соответственно, у реле лампы зарядки отключаем жёлтый и чёрный провода и соединяем их вместе.

Перерезаем тут, приматываем кусок провода с мамой (только приматываем хорошо, надёжно, лучше даже припаять):
 88963857.jpg ( 71.85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 723


Отключаем оранжевый провод с 10-ого преда и подключаем наш провод с мамой вместо этого провода:
 88963961.jpg ( 199.87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 499

Только не перепутайте, нужно отключить именно тот оранжевый, который шёл к РР.

Затем у реле контрольной лампы разряда аккума отключаем жёлтый и чёрный провод и соединяем их вместе (опять же соединяем НАДЁЖНО!)
 88964015.jpg ( 52.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 533

Вот и всё

Благодарности:
Mitka - за проявленный энтузиазм в решении вопроса подключения контрольной лампочки.


Оригинал тут: ВАЗ-2101 форум
По возможности буду и тут обновлять тему, по мере поступления новой инфы.

Сообщение отредактировал payalnikk - 26.1.2015, 14:47

[vetal198111]

а я так и не понял...поворотник под капотом нужен или нет, если переделываешь через лампу в приборке? и какое реле должно остаться?

поворотник не нужен , и реле не нужно там

[vovan-bolvan]

а я так и не понял...поворотник под капотом нужен или нет, если переделываешь через лампу в приборке? и какое реле должно остаться?

поворотник не нужен , и реле не нужно там

как реле не нужно? Оно даже на схеме есть:-)

[payalnikk]

как реле не нужно? Оно даже на схеме есть:-)

А вот так и не нужно. И на штатной схеме включения этого генератора реле нет http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/images/273.jpg (под номером 13 на рисунке - реле зажигания).

[ваз_21063]

А кто то пробывал ставить вот это http://www.detali.zp.ua/shop/vaz/elektro/elektro_56089.html ???? на рынке нашел за 600 грн.

Сообщение отредактировал ваз_21063 - 30.10.2011, 20:48

[евгений1810]

А кто то пробывал ставить вот это http://www.detali.zp.ua/shop/vaz/elektro/elektro_56089.html ???? на рынке нашел за 600 грн.

да у меня такой же (171), 500км пока, полет нормальный(+3-х уровневый регулятор напряжения)

[vovan-bolvan]

как реле не нужно? Оно даже на схеме есть:-)

А вот так и не нужно. И на штатной схеме включения этого генератора реле нет http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhiguli/images/273.jpg (под номером 13 на рисунке - реле зажигания).

ну а с лампой тогда что делать?)
вот эта часть статьи не очень понятна)

Немного о лампе контроля разряда аккума:
Дело в том, что схема подключения лампы в приборке не даёт её заюзать под контрольную лампу для этого и ему подобных генераторов. Единственный вариант её заюзать - перерезать в приборке минусовую дорожку, идущую к этой лампе и припаять к ней проводок, который в свою очередь нужно будет подключить куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. И у реле лампы зарядки нужно будет отключить жёлтый и чёрный провода и соединить их вместе. Тогда лампа будет в приборке.

После внимательного изучения фотки тахометра 2106, предоставленной участником Mitka, стало понятно, что тут всё намного проще.
Смысл тот же. Перерезаем чёрный провод с белой полосой идущий к контрольной лампочке и подключаем его куда-нибудь, где появляется плюс при включении зажигания. Как самый ближайший вариант - на контакт "15" замка зажигания. Либо до 10 предохранителя, в блок предохранителей, и подключить его на клемму, на которой сидел толстый оранжевый провод, идущий на старый регулятор напряжения (теперь он не используется). И, соответственно, у реле лампы зарядки отключаем жёлтый и чёрный провода и соединяем их вместе.

Перерезаем тут, приматываем кусок провода с мамой (только приматываем хорошо, надёжно, лучше даже припаять):

382x455, 72 Кб

Отключаем оранжевый провод с 10-ого преда и подключаем наш провод с мамой вместо этого провода:

552x660, 200 Кб
Только не перепутайте, нужно отключить именно тот оранжевый, который шёл к РР.

Затем у реле контрольной лампы разряда аккума отключаем жёлтый и чёрный провод и соединяем их вместе (опять же соединяем НАДЁЖНО!)

332x386, 53 Кб
Вот и всё :)

[ваз_21063]

А кто то пробывал ставить вот это http://www.detali.zp.ua/shop/vaz/elektro/elektro_56089.html ???? на рынке нашел за 600 грн.

да у меня такой же (171), 500км пока, полет нормальный(+3-х уровневый регулятор напряжения)

Вчера поставил, сегодня 300 км, полет норма. на холостых 13,2. При оборотах 13,8-13,9. ПТФ и музло ближ., дальний все в порядке. Даю на него добро с родным конечно не сравнить

[vovan-bolvan]

блин!стало быть реле не нужно...тогда как реализовать чтоб лампа в приборке норм работала?и на холостых он сразу работал а не после подгазовки)?
читал всю тему, мнение много)

[payalnikk]

вот эта часть статьи не очень понятна)

блин!стало быть реле не нужно...тогда как реализовать чтоб лампа в приборке норм работала?и на холостых он сразу работал а не после подгазовки)?
читал всю тему, мнение много)

Тогда еще мое мнение. Сделай как должно быть по штатной схеме этого генератора.
И предложу свой вариант реализации.
Что нам нужно:
1. Не рабочее или не нужное :) Реле Напряжения (РН);
2. Два резистора по 100 Ом на 1 или 2 Ватт, каждый или один резистор на 50 ОМ 2 ватта.
3. Паяльник, олово канифоль, можно лак;
4. Термоусадка или изолента;
5. Кусок провода — 50-100 см длиной (может и не понадобиться).
6. Разъем «мамка» — 1 шт. (может и не понадобиться).
7. Желательно тестер;

Теперь, что мы делаем:
1. Разбираем РН, откручиваем и выпаиваем с него платку.
На места платки подпаиваем, паралельно, два приготовленых резистора, если есть лак — лакируем места пайки.
Получается, что то вроде этого
Собираем и устанавливаем на старое место. Подключаем к переделанному «РН» провода как и были раньше.
2. Снимаем приборку, находим лампочку контроля зарядки, отрезаем от ее патрона провод белый с черной полосой, только так, чтобы мы могли к нему подпаяться. Зачищаем провод со стороны лампочки, другой обрезок изолируем — пригодится .
3. Теперь
- или (желательно) подпаиваем к зачищеному проводу, приготовленый провод, изолируем соединение и протягиваем его, аккуратно и без фанатизма, к 10-му предохранителю. Там его обрезаем до нужной длины, и обжимаем или припаиваем мамку. Потом одеваем на 10- пред, со стороны оранжевого провода.
- или (не желательно) соединяем этот проводок от лампочки с оранжевым проводом на самом тахометре.
4. Далее, откручиваем и убираем в долгий ящик, реле контроля заряда РС702, так же убираем полностью желтый провод, который шел с реле на генератор, оранжевый провод с реле изолируем. Черный провод, присоединяем к серому, который шел на щетки генератора с 67 вывода нашего переделанного «РН» и изолируем.

Провод, который шел раньше на щетки (серый) подсоединяем на вывод «Д» (61), генератора.

Все! Одеваем клемы на аккумулятор, включаем зажигание, проверяем загорелась ли лампа контроля, заводим, смотрим на лампу контроля заряда, проверяем зарядку.
Сама схема переделки


Сообщение отредактировал payalnikk - 3.11.2011, 12:35

[евгений1810]

А кто то пробывал ставить вот это http://www.detali.zp.ua/shop/vaz/elektro/elektro_56089.html ???? на рынке нашел за 600 грн.

да у меня такой же (171), 500км пока, полет нормальный(+3-х уровневый регулятор напряжения)

Вчера поставил, сегодня 300 км, полет норма. на холостых 13,2. При оборотах 13,8-13,9. ПТФ и музло ближ., дальний все в порядке. Даю на него добро с родным конечно не сравнить

да родной рядом не волялся, реле 3-уровненное и 13, 9 всегда будет)) я уже не знаю что включить чтобы гену загрузить))

[vovan-bolvan]

спасибо) тока как я понял у тебя с родной таблеткой сделано?а я уже купил 3 уровневый регулятор)
тогда как сделать чтоб лампа норм работала?)

*подключил через 527 реле...теперь не заглушить машину!)ключ вынимаешь, а она работает...почему?)

Сообщение отредактировал vovan-bolvan - 4.11.2011, 0:06

[евгений1810]

спасибо) тока как я понял у тебя с родной таблеткой сделано?а я уже купил 3 уровневый регулятор)
тогда как сделать чтоб лампа норм работала?)

*подключил через 527 реле...теперь не заглушить машину!)ключ вынимаешь, а она работает...почему?)

ты как её глушишь? через лампочку делай!!! реле не конает!! а не глохнет по тому что гену дает зарядку и за счет этой зарядки работает двигатель!!

[payalnikk]

...а я уже купил 3 уровневый регулятор)
тогда как сделать чтоб лампа норм работала?)

Подключение практически не отличается.

*подключил через 527 реле...теперь не заглушить машину!)ключ вынимаешь, а она работает...почему?)

Опиши или нарисуй как ты подключал, однозначно косяк в подключении.

[vovan-bolvan]

...а я уже купил 3 уровневый регулятор)
тогда как сделать чтоб лампа норм работала?)

Подключение практически не отличается.

*подключил через 527 реле...теперь не заглушить машину!)ключ вынимаешь, а она работает...почему?)

Опиши или нарисуй как ты подключал, однозначно косяк в подключении.

так а то что в шапке подключение, там что не так?чето не то если перегорит лампа?)

подключал..как в теме про нивовский гену...)и там кто то писал что может быть что ведро не будет глохнуть)
но уже разобрался) подключил поворотник временно)все ок)

[payalnikk]

так а то что в шапке подключение, там что не так?чето не то если перегорит лампа?)

Если как в шапке - когда лампа перегорит, не будет возбуда на генератор, если как здесь то при перегорании лампочки возбуждение генератора будет через резисторы.

[neverdie]

А как будет происходить возбуждение гены если контрольная лампочка перегорит?Он же работать не будет!

не будет. надо менять лампочку если перегорит

ну и как понять? перегорела она или нет? она же не горит когда все нормально работает...
а если перегорела то то же не понятно заряжает ли он в данный момент или нет? или перегорела лампочка или нет?

[Mr.Pirsing]

А как будет происходить возбуждение гены если контрольная лампочка перегорит?Он же работать не будет!

не будет. надо менять лампочку если перегорит

ну и как понять? перегорела она или нет? она же не горит когда все нормально работает...
а если перегорела то то же не понятно заряжает ли он в данный момент или нет? или перегорела лампочка или нет?

У меня стоит схема: вместо реле 702 или 527 (внутри самого реле) впаяны диоды и резистор. А возбуждение гены я смотрю по вольтметру от УАЗа, вставленного на место штатных часов и не парюсь перегорела или нет лампочка заряда акума. При запуске двига, лампа заряда горит, а когда даёшь обороты двига до 1.500 тыс.-лампа гаснет.

[Саня Курган]

Сегодня сменил 2 реле-регулятора-К1216ЕН1.Летят и зарядка пропадает ...В чем проблема?
Поможет,если воткнуть 3-х уровневый.Или сперва найти проблемму...

[artem4eg]

как обещал отписываю, заказал релюшку на "Энергомаше" (12v.ru) 3х уровневый, седня пришла, цена вопроса около 350 р.

[sanshyc 84]

мужики подскажите в чом дело, купил гену с 2107 инжекторной, сделал как всё выше описывалось, генератор на холостых при включонном ближнем свете даёт 13,7 даёшь 2000 об\мин всё равно 13,7 т.е. чем больше нагрузки даёшь напруга падает до 13, 3 , так вот, вопрос почему выше (14, 2 например ) напруга не идёт без нагрузки, а с нагрузкой только на немного падает? РР не менял, штатный стоит