1300 совсем не едет!, 100 км/ч максимум! Опции

[AMG-W124]

итак, машина 90ого года, объём 1300 (цепь) я второй хозяин, первый был дедушка, у которого машина стояла последние 5 лет в гараже, пробег мотора 90.000 и вот проблема... больше 100 километров ехать отказывается! коробка 4х ступка, масло 15в40 разницы в динамике после замены масла, установки БСЗ и свечей NGK, установки 73, 08 солекса, 01 озона, 05 дааза вообще не ощутил! компрессия во всех по 11.8!
-
в чём может быть дело? у знакомого 2101 с 1200 так тот с контактным зажиганием 150 в лёгкую прёт....

[Григорий Череда]

Надо будет как-то померять и подсчитать . Других причин пока нету. А тахометр и спидометр привязаны к одному валу. Если их погрешности накладываются - вполне возможно :о)

Сообщение отредактировал Григорий Череда - 26.2.2011, 0:23

[Mitka]

...А тахометр и спидометр привязаны к одному валу...

Это как? Спидометр привязан тросиком к коробке, а тахометр - проводом к бабине.

[Григорий Череда]

...А тахометр и спидометр привязаны к одному валу...

Это как? Спидометр привязан тросиком к коробке, а тахометр - проводом к бабине.

Прерывания контактов зависит от вращения двига, частота вращения двига зависит при прочех равных от радиуса колеса(сцепа в норме)

[Ролакс]

Кстати.если следовать твоей теории,то при нагруженной машине колесо уменьшается,а значит,обороты двига еще больше должны возрасти,вследствие малого диаметра(при одной и той же скорости)а у него как раз наоборот,при нагрузке обороты падают.
Парадокс вобщем.

[Григорий Череда]

Реальная скорость в данном случае поменяеться. Я вот подумал: дана частота вращения колес, спидометр реагирует на частоту вращения кардана. Частота двигателя на 4 передаче будет такой же, как кардана. Частота прерываний останется такой же. Блин, разность показаний не должна появлятся, получается. Парадокс колоссальный.

[Ролакс]

думаю,где то есть глюк чего то,надо разбираться.

[Dima8183]

думаю,где то есть глюк чего то,надо разбираться.

Глюк, то есть, но где он? Я ничего не могу понять! Нагрузка никак не влияет на тахометр, спидометр!- это факт!

[skinxz]

Здраствуите, вообщем во пладения мне перепала ваз 21093.
мотор 08 -1500.
карбюратор солекс 83!
проблема вообщем в следующем, как то выдалось пару раз пилить по трассе , и решил проверить сколько же машинка у мекня сможет выдать, результат плачевный, 125 км\ч по прямой на 5 передачи при показаниях Трахометра в 4200 об\мин!
ну это просто смешно, компрессия во всех горшках по 9,9 , 10, 9.5 ,. сделал раскоксовку по 10.5 стала в каждом!
в карбюраторе стоковские жики, машинка заводится отлично, и в мороз и жару, работает дрыгатель тожее ровно!.
Как то проводил небольшие эксперементы с солексами, т.е дифы точил жиклеры больше ставил, и все в этом духе, но макс.скорости не прибавилось , только резвости.
я не знаю может так и должно быть может и нет, но по сравнению с ваз 2106 другана моего у меня труп.
т.е показания спидометра на 2 передаче (3000об) =40км\ч , 3 (3000) = 60 , 4(3000) =80 и следовательно 5 (3000) 100.
у него же 3(3000) 85, и у всех у кого не спроси что жигуляторы что самары эти не менее 80. что у меня не так? вроде живая машинка, а собака ехать не хочет путево!
подскажите пожалуйсто, чт омне делать то с ней?
p.s варианты утиль , с горки и т.д =) уже обдумывались!

есть ли вероятность что это как нибудь относится к трамблеру?
выставленно зажигание не так, или с ним что не так?
и еще напрягает вот что, есл иверить тахометру она не плавно подымается стрелка а рывками и если на ХХ топнуть и отпустить обороты скидываются долго и о5 же с рывками..
есть вероятность что там собака зарыта?

[wernum]

обороты двигателя равны оборотам кардана на 4 передаче но нифига не равны оборпотам колеса потому что про редуктор забыли...под разные редуктора стоят разные датчики в коробке...

[DimanVaz21060]

в чём может быть дело? у знакомого 2101 с 1200 так тот с контактным зажиганием 150 в лёгкую прёт....

1. Зажигание. Важно серьезно с ним поиграться в плане установки угла.
2. Было у меня такое, что провод у свечки пробивал иногда по корпусу. Удивительно, но больше 100 я тоже разогнаться не мог.
3. Скорее всего - карбюратор. Один карбюраторщик сказал мне, что от карба может зависеть максимальная скорость. До установки СОЛЕКСа больше 120 я и под горку не вжимал на 1.6, сейчас предел 145-150.

И не рви машину, нет смысла выжимать на каждой передаче до 6000 и выше. Макс крутящий момент 3500 об, докрутил до них и переключись.

дык,я вообще люблю до 2000 раскручивать .... и приятно и спокойно и девок на тратуаре не пропускаю=))))))

[Santazdes]

у меня такая же проблема была.проковырялся 3 дня а она как не ехала так и не едет.кое как приаер к регулировщику он мне всё сделал .отрегулировал клапана .зажигание.и карб.и проверил на СН-СО

[Жека 21063]

у меня ваз 21063 1989 года пробег 69818км двиг там стоит 1300 68 л.с который вполне крутит 7000об/мин. а по трассе 150-160 бегает при чём ещё просит а по нашим дорогам страшно до конца то давить))

[серго]

у меня ваз 21063 1989 года пробег 69818км двиг там стоит 1300 68 л.с который вполне крутит 7000об/мин. а по трассе 150-160 бегает при чём ещё просит а по нашим дорогам страшно до конца то давить))

На 4х ступке?

показания спидометра на 2 передаче (3000об) =40км\ч , 3 (3000) = 60 , 4(3000) =80 и следовательно 5 (3000) 100.
у него же 3(3000) 85

А причем сдесь соотношение оборотов двигла к скорости, во-первых коробка! на копеешной 1,2,3 вообще передаточные числа большие имеют, поэтому и передачи короче, одинаковая у всех коробок тока 4я, т.к она прямая;во-вторых редуктор! у них тоже передаточные числа 4,44,;4,3;4,2;3,9 если память не изменяет

[Роман Кировоград]

Точнее 4.1 ...

[серго]

Точнее 4.1 ...

точно! 4,3 нету, а 4,1 есть

[Роман Кировоград]

Точнее 4.2 нету, 4.3 и 4.1 -есть.)

[akatoredo]

Доброго времени суток))
Внесу свою лепту...
Лазил на форуме и на левом сайте нашел Excel график редукторов, а именно зависимости придаточного числа главной пары-скорости-оборотов-размера колес....
на мой взгляд полезная штука;)

прошу прощения если что-то не так оформил(не нашел как правильно) в топиках админов написано про фотки, а как заливать дока - х.з.(

У меня кстате то же похожая проблема:
ваз 2106
дв 1.6
4 ступка
заводишь с пол пинка,
даешь газу резко -провал, глохнет..
газуешь постепенно нормально....тронутся резко с места не получится-глохнет, надо сначала раскрутить двигатель до 1500-2000 и потом трогаешься... прогреется - нормально...раньше такого не было.
и максималка 120, набирает до 100 как ракета, а после 110-120 вечность проходит, при том что педаль утоплена в пол, упираясь в сиденье спиной.
бензонасос новый(пикар)-струя будь здоров
стоит фильтр бензиновый от инжекторной нивы(если не ошибаюсь)
стоит БСЗ

[s_scout]

...
даешь газу резко -провал, глохнет..
газуешь постепенно нормально....тронутся резко с места не получится-глохнет, надо сначала раскрутить двигатель до 1500-2000 и потом трогаешься... прогреется - нормально...раньше такого не было.
и максималка 120, набирает до 100 как ракета, а после 110-120 вечность проходит, при том что педаль утоплена в пол, упираясь в сиденье спиной.
...

У тебя, как похоже у многих в здесь, три несколько отдельные проблемы карбюратора:
1) переобедненная смесь холостого хода;
2) существенный подсос воздуха мимо ДЗ 1-й камеры;
3) закисла вторая камера и не открывается.

А еще почему никто обычно не помнит, что максимальная скорость у Жигулей не достигается на 5-й передаче?

Сообщение отредактировал s_scout - 16.10.2011, 8:03

[серго]

Доброго времени суток))
Внесу свою лепту...
Лазил на форуме и на левом сайте нашел Excel график редукторов, а именно зависимости придаточного числа главной пары-скорости-оборотов-размера колес....
на мой взгляд полезная штука;)

прошу прощения если что-то не так оформил(не нашел как правильно) в топиках админов написано про фотки, а как заливать дока - х.з.(

У меня кстате то же похожая проблема:
ваз 2106
дв 1.6
4 ступка
заводишь с пол пинка,
даешь газу резко -провал, глохнет..
газуешь постепенно нормально....тронутся резко с места не получится-глохнет, надо сначала раскрутить двигатель до 1500-2000 и потом трогаешься... прогреется - нормально...раньше такого не было.
и максималка 120, набирает до 100 как ракета, а после 110-120 вечность проходит, при том что педаль утоплена в пол, упираясь в сиденье спиной.
бензонасос новый(пикар)-струя будь здоров
стоит фильтр бензиновый от инжекторной нивы(если не ошибаюсь)
стоит БСЗ

НЕ НУ ОНАЖ ХОЛОДНАЯ!ПРОГРЕЙ И ЕХАЙ

[akatoredo]

Доброго времени суток))
Внесу свою лепту...
Лазил на форуме и на левом сайте нашел Excel график редукторов, а именно зависимости придаточного числа главной пары-скорости-оборотов-размера колес....
на мой взгляд полезная штука;)

прошу прощения если что-то не так оформил(не нашел как правильно) в топиках админов написано про фотки, а как заливать дока - х.з.(

У меня кстате то же похожая проблема:
ваз 2106
дв 1.6
4 ступка
заводишь с пол пинка,
даешь газу резко -провал, глохнет..
газуешь постепенно нормально....тронутся резко с места не получится-глохнет, надо сначала раскрутить двигатель до 1500-2000 и потом трогаешься... прогреется - нормально...раньше такого не было.
и максималка 120, набирает до 100 как ракета, а после 110-120 вечность проходит, при том что педаль утоплена в пол, упираясь в сиденье спиной.
бензонасос новый(пикар)-струя будь здоров
стоит фильтр бензиновый от инжекторной нивы(если не ошибаюсь)
стоит БСЗ

НЕ НУ ОНАЖ ХОЛОДНАЯ!ПРОГРЕЙ И ЕХАЙ

Раньше такого не было, подсос вытащил и все нормально, а щас да же если подсос вытаскиваешь -провал..