Доработка карбюратора Озон, Тюнинг малой кровью Рейтинг Опции

[s_scout]

...на омывателе у себя клапана не нашел )))

Будте бдительны!
от омывателя фар

[1300SL]

...на омывателе у себя клапана не нашел )))

Будте бдительны!
от омывателя фар

спасибо тем более..., омывателями фар не владею.

[booBot]

Клапан от омывателя фар гораздо дешевле и проще найти, чем родной ЭПХХшный.
Во всяком случае в Питере они есть в каждом магазине, а родной надо поискать.

[1300SL]

2105-1128020
эта часть обязательна для системы каскад???
какой то демпфер,на К133 такого не было...

[booBot]

Нет, не нужен там никакой демпфер.

[DimCa]

какой из этих карбов лучше доработать: ДААЗ 2105 или ДААЗ 2107? у 05 че то заслонка маленькая 2ой камеры по сравнению с 07

[booBot]

Доработать тот , который подходит по объёму двигателя.

[Арсен]

Привет всем! НЕ возмож прочитать 73 страницы (Я в этом деле новичок, меня интересует несколько вопросов:
1.как из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры убрать пружину(фото или видео или силка)если есть у кого.И правда что при этом примерно на 0,5 л / 100 км усиливается расход топлива.
2. Меняем из вакуумного в механический привод дроссельной заслонки вторичной камеры. как ето зделать понятие есть, хотелось бы наглядно.
Жду с нетерпением. Спасибо.

[booBot]

Вынимать пружину, и, тем более, заменять пневмопривод на механический - категорически не советую.

Почитай тут, тут и тут.

Попутно - доработай рычаг пускового устройства.

[Арсен]

Спасибо,попробую, боюсь чтоб не испортить_)))

Я не давно пробовал вычислить расход. После кап ремонта двигателя прошло около 8000 (за 2 года). зажигания установил вроде нормально, на слух. Движок 1.3, карбюратор регульнув сам, едет не плохо ... но ровно 8 литр хватило на 104 км смешанного режима при скорости 80-100.може быть меньше, но чтобы не потерять рывок?

Сообщение отредактировал Арсен - 19.10.2011, 20:34

[booBot]

Аккуратно и не торопясь.
А мы подскажем, если что.

Удачи!

[=x230=]

А почему так категорично на счет мех.привода?
Я у себя на К177 сделал сначала ТАК - И не понравилось. Сейчас переделал на мех.привод. - После регулировки карба у колдуна - не нарадуюсь. При этом расход горючки повышается абсолютно незаметно ! Приемистость увеличилась (при агрессивном стиле езды), стабильность в работе - тоже, исчезли провалы. И это еще без замены жиклёров ГТЖ/ГВЖ 1,2 и УН. (Ну это - на очереди)

Сообщение отредактировал =x230= - 20.10.2011, 7:43

[s_scout]

... зажигания установил вроде нормально, на слух. Движок 1.3, карбюратор регульнув сам, едет не плохо ... но ровно 8 литр хватило на 104 км смешанного режима при скорости 80-100...

Вполне нормальный результат, если неизвестен рельеф местности. Но зажигание все-таки лучше крутить по стробоскопу. Да и само зажигание лучше всего иметь бесконтактное (кстати тоже влияет на экономичность) На счет переделки привода с вакуума на механику, соглашусь с booBot, тоже не одобряю. Не стоит считать себя умнее инженеров которые карбюратор разрабатывали.
А по поводу доработок карба сошлюсь на самого себя вот тут

Сообщение отредактировал s_scout - 20.10.2011, 8:15

[booBot]

...на К177 сделал сначала ТАК - И не понравилось. Сейчас переделал на мех.привод...

Не понял.
К-177 - аналог солекса, судя по всему - ДААЗ-21053, в котором и не было пневмопривода.

Сообщение отредактировал booBot - 20.10.2011, 9:16

[евгений1810]

всем привет, у меня карб Озон
авто 89 года, проблема в следущем, завожу движок(вытянул подсос на полную) 2-2,5 оборотов
немного прогрелась(где-то до 20) становиться до3-3,5 тыс. опускаю до 2 тыс, ближе к 30 обороты падаю до 1500, прибовлю до 2тыс, на 40 градусов становиться 2,5... это норм? до этого вообще чудил по страшному из сделаного почистел ёрщик сапуна(стано лучшее)

[1300SL]

откуда такая точность то???20-40 градусов,шкала то от 50

[евгений1810]

откуда такая точность то???20-40 градусов,шкала то от 50

от нуля до 50 разделил на 5 делений( это на глаз но я вижу)

лучшее подскажи а не про точность спрашивай

[booBot]

... это норм?

Греть надо на оборотах, не выше 1500об/мин.
Закрытая ВЗ переобогащает ТВС, чтобы холодный двигатель мог работать.
Для тёплого/горячего двигателя такая ТВС слишком богата, работать нормально на ней он не может. Поэтому и приоткрывают ВЗ всё больше по мере прогрева, чтобы обороты были около 1500об/мин.
Но у вас, похоже, карбюратор богатит.
Проверьте уровень топлива и игольчатый клапан.

[=x230=]

Не понял.
К-177 - аналог солекса

Вы не правы K177 такой:
Есть еще K177B - может быть он аналог солекса?..
А вообще вот ссылка на фото K175 и K177 (у меня стояли оба, сейчас стоит K177): тут

Сообщение отредактировал =x230= - 20.10.2011, 16:26

[booBot]

Моя ссылка - на сайт завода "ПЕКАР".
К-175 и К-177 отличаются, К-175 действительно аналог "ОЗОН"а.

В любом случае, портить пневмопривод не надо. Его надо лишь доработать и отрегулировать.
Могу рассказать, как.

Мой ОЗОН работает замечательно, не переобогащает, провалов и рывков нет.