Трамблер, ремонт. Опции

[Mitka]

Дык я промывал ...продувал...но такое впечатление, что там кагбы демпфер какой то внутри-нехотя так корпус возврвщвется...грузики тоже, но после легкого подталкивания. Нет четкой работы возвратной пружины

Посмотри видео, в конце про грузики: http://vkontakte.ru/video14006370_160025885

[>BOSYAK<]

Объясните, пожалуйста что прерывают контакты в трамблере, разве массу катушки?

[payalnikk]

Контакты, прерывают цепь первичной обмотки катушки, если грубо - первый вывод первичной обмотки катушки подсоединен к плюсу, а второй через контакты замыкается на массу.


Сообщение отредактировал payalnikk - 20.3.2012, 12:17

[muVing]

а мне ответьте???????????????????

[varvar-s]

вобщем началось с того, что залил (как я думал плохой бензин), машина начала троить и дергаться, доработал кое как, на следующий день завел, она ужасно затроила, заглохла, и отказалась заводится вообще! так как на карбюратор грешить, резона не было, сразу полез проверять электрику, после ожога пальца и удара током , пришел к выводу, что искра есть с катушки, предохранитель на бегунке, ну или как он называется, был немного черным, ну короче он мне не понравился, решил я его (бегунок) поменять, результата ноль, потом обнаружил что кондер не прикручен к массе, возрадовался закрутил и о чудо двигатель запустился! только работает очень не устойчиво, и постукивает что-то, решил покрутить угол зажигания и офигел! короче говоря открутил гайку корректора взялся за трамблер и ощутил рукой охрененно сильные стуки в нем!!! горизонтальный люфт вала небольшой, может миллиметр, а вот вертикальный около полсантима

ЧТО ЭТО??? я сильно испугался!!!

трамблер то ровестник авто? может ему давно срок пришел?
и что там может болтаться у тебя-посадка там плотная.
где именно люфтит?

[muVing]

вобщем началось с того, что залил (как я думал плохой бензин), машина начала троить и дергаться, доработал кое как, на следующий день завел, она ужасно затроила, заглохла, и отказалась заводится вообще! так как на карбюратор грешить, резона не было, сразу полез проверять электрику, после ожога пальца и удара током , пришел к выводу, что искра есть с катушки, предохранитель на бегунке, ну или как он называется, был немного черным, ну короче он мне не понравился, решил я его (бегунок) поменять, результата ноль, потом обнаружил что кондер не прикручен к массе, возрадовался закрутил и о чудо двигатель запустился! только работает очень не устойчиво, и постукивает что-то, решил покрутить угол зажигания и офигел! короче говоря открутил гайку корректора взялся за трамблер и ощутил рукой охрененно сильные стуки в нем!!! горизонтальный люфт вала небольшой, может миллиметр, а вот вертикальный около полсантима

ЧТО ЭТО??? я сильно испугался!!!

трамблер то ровестник авто? может ему давно срок пришел?
и что там может болтаться у тебя-посадка там плотная.
где именно люфтит?

так вот именно не знаю где может и что люфтить! капиталку в прошлом году делали, трамблер не меняли но делали мастера "руки из жопы" вполне может что-то не так быть! вроде с прикрученным корректором, несильно чувствуется, а открутишь гайку, реальные такие удары рукой чувствуется, причем приложишь небольшое усилие прижать трамблер в сторону блока, пропадает! я уже не на трамблер грешу, а на привод, или еще чего в двигателе! пока езжу так, выхода нет!!!

[cergei]

такая проблема почему крышку трамблера изнутри катушка стачивает???????????????????

[Сержик]

какая катушка?

[Ролакс]

мож бегунок??
катушка далеко стоит,не дотягивается..

[Роман Кировоград]

Крышку правильно ставь, бегунок ее цепляет...

[чехов]

ставить нужно ровно без лишних усилии и ударов молотком))
если встанет неровно ротор разобьет махом крышку)

[mihalab]

сорвал резьбу винта крепления контактов в трамблере. нашёл где-то в инете, что винт должен быть М4*6. купил М4*10, а он не хочет заворачиваться в резьбу. может кто подскажет, какой там винт должен быть?

[Ролакс]

сорвал резьбу винта крепления контактов в трамблере. нашёл где-то в инете, что винт должен быть М4*6. купил М4*10, а он не хочет заворачиваться в резьбу. может кто подскажет, какой там винт должен быть?

раз сорвал резьбу на винте-значит повредил и там..попробуй пройти метчиком(освежить),не поможет-перерезай на М5.
винт не ставь длиннее чем положено,чтоб никуда не упирался.

[denischel]

ребята такая проблема, приехал на стоянку, хотел немного подкорректировать зажигания так как очень сильно начато трясти двигатель, раньше такого не было, так вот начал поворачивать трамблер +, - , и заметил что в одном положении двигатель великолепно ровно работает но буквально на 2 сек не больше, у дивился и кручу дальше, не получается оно то норм а в следующий момент опять трясет, заглушил подумал может газ заканчивается то и дохло работает, решил поставить как было (я метку ставил, перед тем как начинать шаманить) и вот те на хлопки в карбюратор и не заводиться, разобрал трамблер а там вот такая картина, верхняя часть трамблера на которой разносчик прикручен провернулся на валике (вот фото для ясности)




крутиться примерно на 180 градусов, думаю проблему решить или полу автоматом или автоматом 2 или 3 точки поставить и все, но вот чего опасаюсь что прихвачу не в том положении как надо и бегунок, не будет совпадать с магнитом (что я так понимаю чревато опять проблемами при регулировки)



кто сталкивался с такой проблемой, или как ее решить по другому подскажите =)

[denischel]

кто сталкивался с такой проблемой, или как ее решить по другому подскажите =)

в общем прихватил, поставил, завел, поехал, зажигание на слух,

ЗЫ, немного выше видел видео с доработкой трамблера, думал замутить се так, с пружинками, покрутил в магазине свои и от 08 и решил не чего не трогать, да хотя выровнял лепестки за которые они держаться так как они почти лежали, терь строго вертикально

[bajiimu]

В общем на машине стояло газобаллонное оборудование и октан-корректор multitronics sg
Газобаллонное оборудование было снято и я решил заодно убрать октан-корректор, машина не завелась.
1) Поменял старые свечи на новые (зазор 0,5 мм).
2) Выставил зазор в контактной группе трамблера по шупу 0,4 мм (крутил коленчатый вал до max размыкания контактов, затем отвернул винты и по шупу выставил зазор).
3) Метку шкива совместил с длинной меткой на корпусе двигателя после подсоединил один провод лампочки на провод с трамблера, а другой провод с лампочки на минус, крышка трамблера была снята, ослабил крепление трамблера и повернул против часовой пока лампочка не погасла, затем начал поворачивать по часовой до момента когда лампочка загорится, затянул крепление, одел крышку трамблера.
4) Попробовал завести машину, завелась но работает не стабильно и глохнет (подключил снова октан-корректор, машина стала лучше работать).
В чем может быть причина этого?
P.S. Мне посоветовали поменять пружинки в центробежном регуляторе (т.к могли быть подобраны под газ они).
Вот фото пружинок которые сейчас установлены:


Сообщение отредактировал bajiimu - 18.6.2011, 11:05

[denischel]

В общем на машине стояло газобаллонное оборудование и октан-корректор multitronics sg
Газобаллонное оборудование было снято и я решил заодно убрать октан-корректор, машина не завелась.
1) Поменял старые свечи на новые (зазор 0,5 мм).
2) Выставил зазор в контактной группе трамблера по шупу 0,4 мм (крутил коленчатый вал до max размыкания контактов, затем отвернул винты и по шупу выставил зазор).
3) Метку шкива совместил с длинной меткой на корпусе двигателя после подсоединил один провод лампочки на провод с трамблера, а другой провод с лампочки на минус, крышка трамблера была снята, ослабил крепление трамблера и повернул против часовой пока лампочка не погасла, затем начал поворачивать по часовой до момента когда лампочка загорится, затянул крепление, одел крышку трамблера.
4) Попробовал завести машину, завелась но работает не стабильно и глохнет (подключил снова октан-корректор, машина стала лучше работать).
В чем может быть причина этого?
P.S. Мне посоветовали поменять пружинки в центробежном регуляторе (т.к могли быть подобраны под газ они).
Вот фото пружинок которые сейчас установлены:

а причем пружинки, и тем более подобраны под газ, разницы нет что трамблер крутиться на газу что на бензе, я считаю что нужно наверно искать проблему в карбюраторе сначала, промой продуй все каналы и пробуй, а не пробовал регулировать сам трамблёр при отк. октан корректоре

[bajiimu]

В общем посмотрел внимательнее (об этом уже говорилось в постах) грузики с пружинками при повороте корпуса (один отходит второй на месте, когда отпускаешь, который отошел назад не возвращается). Не стал заморачиваться с этим всем, купил БСЗ и установил (совсем другое дело стало, осталось отрегулировать).

[Proxogii73]

не в тему.... посоветуйте. Трамлер - без цифр подключения проводов. как подключать? просто поставить его и по схеме 1-3-4-2? но ведь там 2 положения можно сделать - то есть повернуть. и еще вопрос... куплено 2 трамблера с цифрами и я подсоединил 1 , потом второй и ничего. машина не заводиться...... подсоединил старый трамблер и все в порядке. Это брак или у меня руки кривые?

[denischel]

не в тему.... посоветуйте. Трамлер - без цифр подключения проводов. как подключать? просто поставить его и по схеме 1-3-4-2? но ведь там 2 положения можно сделать - то есть повернуть. и еще вопрос... куплено 2 трамблера с цифрами и я подсоединил 1 , потом второй и ничего. машина не заводиться...... подсоединил старый трамблер и все в порядке. Это брак или у меня руки кривые?

по порядку что за трамблеры куплены, какая система зажигания, как устанавливал?

крышка трамблера одевается только в одном положении, прежде чем снять старые провода с крышки посмотри как она стоит, поставь новый трамблер в блок и смотри не перепутай положения бегунка, куда смотрел на старом туда же и должен смотреть новый потом смотришь как у тебя становиться новая крышка на новый трамблер и переставляешь провода со старой крышки в том же порядке