Улучшаем систему впуска Опции

[Sims]

Чем больше кислорода удастся затолкать в коллектор, тем больше мощности вы получите на выходе. Производители делают пуск стандартным и наиболее безопасным, с точки зрения эксплуатации. Наша задача - сделать его более производительным.

К модернизации систем пуска можно отнести два этапа:

" Снижение давления воздуха на впуске (это трасса от фильтра к дроссельной заслонке, и модернизация фильтрующего элемента).
" Увеличение обьема воздуха, поступившего в блок (переделка блока дроссельной заслонки, переделка коллектора).

Снижение давления на впуске - весьма существенный фактор, который следует рассматривать при модернизации впускного тракта. Температура воздуха - вот на что, также, следует обратить внимание. Очевидно, что холодный воздух является более плотным, нежели теплый, и, соответственно, содержит большее количество кислорода.

Для выполнения задуманного необходимо осмотреть вашу систему:

Если у вас карбюратор, то могу посоветовать следущее:

" Демонтируйте поддон (крышка с фильтра, фильтр, чаша).
" С чаши, с помошью болгарки,срезаете боковины (остается только плоское дно).
" Ставим дно на место.
" Ставим (устанавливаем) фильтр с Волги ( или любой другой, который подходит вам по размеру, главное, что бы его притянуло крышкой).
" Притягиваете все это дело штатной крышкой.

Таким образом, вы увеличили обьем фильтрующего элемента, и убрали потерю воздуха, уходяшую на проход через эту "банку".

Если у вас инжектор, то шаги будут следушие:

" Осматриваем сам воздухопровод ( идет от коробки фильтра к блоку дроссельной заслонки).
В местах его изгибов установлена "гармошка" - на ней довольно большие потери, следовательно ее необходимо убрать. Заменить ее можно с помощью резинового патрубка с системы охлаждения.

" Перед входом в "коробку" стоит сетка - отбойник (она припятствует попаданию в фильтр мошек, камней и т.д. На ней тоже большие потери. Её мы выкидываем. Далее необходимо смастерить воздухозаборник. Тут два варианта:
? размещаем его на капоте (будет необходимо: резка капота, выполнение воздуховодов туда и обрезинивать дырку на капоте и сам воздуховод в этом месте. Естественно изготовить сам воздухозаборник (описано в статье аэродинамический обвес));
? размещаем воздуховод под бампером.

В обоих случаях воздуховод можно изготовить из полиуретановой трубы (15 дюймов). Её разрезаете в местах крепления, вводите в коробку и сажаете на герметик (или жидкие гвозди). Здесь главное, чтобы герметично было. В конце эту конструкцию лучше расширить. Для этого надо конец разогреть горелкой и натянуть на какой-либо конус. Потом, я бы рекомендовал его покрасить во что-нибудь.

Если вы ставите его на крышу, то на края стоит поставить уплотнители (подойдут от арок дверей), на капоте делаем дырку и ставим по краям такой же, это исключит вероятность подсоса воздуха. Сверху ставим воздухозаборник из пластика или стекловолокна, не забудьте сетку.

Все! Воздуховод готов, можно наслаждаться.

Вы спросите: почему мы оставили старый фильтр? На нем потери, примерно, 3-5% это не много, так что смысла его менять особо нет.

Теперь осталось только поменять дроссельную заслонку (поставить по-больше, такие можно купить или подобрать от других машин). Было бы не лишним снять коллектор впускной. Отполировать его, и, при необходимости, расточить отверстия. В некоторых случаях, может понадобиться, вообще, переделать коллектор (это, когда он имеет много поворотов. В таких случаях, его режут, и переваривают, после чего протачиваем и ставим на место!)

Всё готово, радуемся жизни.

Есть, конечно, и другой вариант: Поставить фильтр малого сопротивления и весь комплект к нему. Но какой в этом интерес?

[Сержик]

Немного о старушке:
ВАЗ 21061 1979 гв, 73 лс, двигатель 2106 (после капиталки 8 000), зажигание электронное "Сонар-ИК" карб. семерочный ДААЗ (удалена пружина из пневмо-привода) жиклеры родные.
Не правда все это. Тяги не прибавляется- проверено! А если вывести забор воздуха- расход возрастет в 2 раза! Нагнетателя не получится...

Движка менянная???

[rabbit 03]

Ром, ну ты ж не крутишь его 5000об. Там даже если есть прилив- то он очень мизерный, не почувствуешь- на моей же тоже пиленная была, потом я понял, что это все просто так, купил нулевик- КСТАТИ ПОНТУ НИКАКОГО-выкинутые деньги... Ради того, чтоб карб слышать как работает...

[Gooddi]

Немного о старушке:
ВАЗ 21061 1979 гв, 73 лс, двигатель 2106 (после капиталки 8 000), зажигание электронное "Сонар-ИК" карб. семерочный ДААЗ (удалена пружина из пневмо-привода) жиклеры родные.
Не правда все это. Тяги не прибавляется- проверено! А если вывести забор воздуха- расход возрастет в 2 раза! Нагнетателя не получится...

Движка менянная???

Не знаю, прежний хозяин ничего толком не смог сказать потому как он на ней даже не ездил, его родственник куда то свинтил и переписал авто на него.
На блоке отлито 06, в ПТС даже объем двигла не указан. Сам я мало разбираюсь в этом, начинающий автогубитель так сказать.

Сообщение отредактировал Gooddi - 18.9.2011, 3:18

[Роман Кировоград]

Иногда могу, но потом жалко становится, рук своих и денег.)))

[Сержик]

На блоке отлито 2106, в ПТС даже объем двигла не указан. Сам я мало разбираюсь в этом, начинающий автогубитель так сказать.

Блок какого цвета, если не секрет?

[rabbit 03]

Отож... Девайс просто для ощущений!

[Gooddi]

Почитал, почесал репу, поехал на развал и купил кастрюлю за 100р. ...................

Немного о старушке:
ВАЗ 21061 1979 гв, 73 лс, двигатель 2106 (после капиталки 8 000), зажигание электронное "Сонар-ИК" карб. семерочный ДААЗ (удалена пружина из пневмо-привода) жиклеры родные.

Не правда все это. Тяги не прибавляется- проверено! А если вывести забор воздуха- расход возрастет в 2 раза! Нагнетателя не получится...

Если уж это моя 16ти летняя дочь заметила которая очень далека от техники... Причем о том что я что то делал из домашних никто не знал, потому как вечером читал форум, а сегодня в обед на работе пилил кастрюлю. но изменения заметили и дочь и супруга которые как я уже сказал далеки от всего этого. И почему вы пытаетесь ставить мои слова под сомнения ? Я бы еще понял если бы речь шла о продвижении какого либо коммерческого решения. Да и какой смысл мне сидеть и сочинять сказки, приехал довольный и отписал всё как на духу.
Блок то ли голубоватый, то ли зеленоватый, честно сказать не вникал, могу сфотать, тока сейчас у меня ночь на дворе.

Сообщение отредактировал Gooddi - 16.9.2011, 21:48

[rabbit 03]

Почитал, почесал репу, поехал на развал и купил кастрюлю за 100р. ...................

Немного о старушке:
ВАЗ 21061 1979 гв, 73 лс, двигатель 2106 (после капиталки 8 000), зажигание электронное "Сонар-ИК" карб. семерочный ДААЗ (удалена пружина из пневмо-привода) жиклеры родные.

Не правда все это. Тяги не прибавляется- проверено! А если вывести забор воздуха- расход возрастет в 2 раза! Нагнетателя не получится...

Если уж это моя 16ти летняя дочь заметила которая очень далека от техники... Причем о том что я что то делал из домашних никто не знал, потому как вечером читал форум, а сегодня в обед на работе пилил кастрюлю. но изменения заметили и дочь и супруга которые как я уже сказал далеки от всего этого. И почему вы пытаетесь ставить мои слова под сомнения ? Я бы еще понял если бы речь шла о продвижении какого либо коммерческого решения. Да и какой смысл мне сидеть и сочинять сказки, приехал довольный и отписал всё как на духу.
Блок то ли голубоватый, то ли зеленоватый, честно сказать не вникал, могу свотать, тока сейчас у меня ночь на дворе.

У меня на машине стояла пиленная кастрюля- эффекта, кроме как свиста с шипением карба, никакого не прибавила... Это уже давно обсужденная тема... Тем более на обычном двиге.

[Роман Кировоград]

Главное что тебе и твоим родным нравится.)

У твей Димон 1500, у наших 1600 кубов, в моей уже 1700.)

[rabbit 03]

Я понял. Если нравится- пиленным кастрюлям- быть!

[Роман Кировоград]

Конечно, спилил, вот она и есть.)))

[Gooddi]

[/quote]
У меня на машине стояла пиленная кастрюля- эффекта, кроме как свиста с шипением карба, никакого не прибавила... Это уже давно обсужденная тема... Тем более на обычном двиге.
[/quote]
Ну я доказывать что либо с пеной у рта не стану, останусь при своем мнеии и при своих ощущениях. Ближайшее время выйду на трассу, там и посмотрю что из всего этого вышло. Кстати шипение я в салоне не слышу, а свиста никакого не наблюдаю, рев мотора меняется когда за 3500 переваливает.

[rabbit 03]

Это самовнушение

[Сержик]

Ну прям Супер-Спорт!

[Gooddi]

Это самовнушение

а девкам то моим кто внушил. Да и не ждал я ничего сверх естественного от проделанного, а самовнушению я подвержен мало.
Ой мужики, ну вы такие скептики ))), для вас видавших виды профессионалов выглядит как то смешно, если после переделки о доработки ведроваз не стал ракетой, то овчинка выделки не стоит ))) Ок, останемся каждый при своем мнении.

Сообщение отредактировал Gooddi - 16.9.2011, 22:13

[rus777xoxol]

Включаем логику- чем меньше сопротивления воздуха тем легче он попадает в мотор, тем легче мотору "дышать". я уже писал в этой теме кажись, что кастрюля была разработана на двиг 1.2 2101. у движков 1.5, 1.6 стоит такаяже кастрюля, которая стояла на 1.2, хотя уже другие карбы и потребности двига.
единственное - почему некоторые не видят разницы? может быть в целях экономии закрученный карб? так никакого прироста вы и не почуяте - овощ овощем будет.
или попробуйте доказать обратное.

[lavr06]

Я ради интереса два месяца назад ( когда кольца были ещё живые) распилил кастрюлю, время разгона по секундомеру не замерял так как смысла в этом нет, на 2 до 100 что с обычным фильтром что с резанной кастрюлей разницы совершенно никакой, только звук изменился особенно когда газ сбрасываешь. Я вот думаю есть ли смысл поставить 12 корпус с фильтром?

[Роман Кировоград]

Какой это 12-тый?

[lavr06]

с инжектора, на инжекторных переднеприводниках корпус и фильтра называются почемуто 2112.

[Неистребимый]

Посоветуйте иномарочные пружины клапанов пожестче, которые встают без особого гемора на наши ГБЦ.