машина в наследство Опции

[jamik]

Досталась мне от деда машина. Как вы можете догадаться это ВАЗ 2106. Причём не ездил он на ней уже года 2 и всё это время она простояла в гараже. И вот мне исполнилось 18 лет, я получил права и хотел бы начать на ней ездить.
Только в машинах я совершенно не разбираюсь Но есть желание научиться.
Собственно хотел узнать, с чего начать свой путь автомобилиста. Как я уже сказал, машина давно стоит в гараже, последний раз заводилась где-то в феврале этого года и с тех пор я вообще не могу завести. Подскажите, в чём может быть проблема. Знаю, что многие аспекты обсуждались не раз на форуме, но я бы хотел собрать всё в одной теме. Так что можете кидать ссылки на темы, которые по-вашему мнению могут быть полезны.
Например, помимо того, что она не заводится, меня интересует нужно ли менять масло, а если надо, то как это сделать. Потом что могло произойти с колёсами, тормозами из-за долгого простоя. Какие ещё узлы машины нужно проверить.
Надеюсь на вашу помощь. Хочу тоже влиться в ряды автомобилистов.

[Сержик]

Чтобы завести двигатель, проверяй для начала:
- топливный клапан негерметичен;
- регулируй система пуска двигателя;
- проверь диафрагму пускового устройства;
- осмотри резистор в бегунке распределителя;
- "пробивает" на массу бегунок распределителя;
- "пробивает" крышка распределителя;
- проверяй состояние контактов прерывателя и зазор между ними (для КСЗ);
- меняй свечи зажигания, так как неизвестно что с ними и сколько они пробежали;
- проверь катушку зажигания;
- подача топлива в карбюратор и соответственно в двигатель;
- ревизия тормозной системы целиком;
- по любому меняй масло в моторе и трансмиссии, но это уже после того как запустишь двигатель, так как замену желательно производить "на горячую";
- если есть проблему с электропроводкой, то по любому это надо исправить, так как можно лишиться авто!

Сообщение отредактировал Сержик - 1.6.2011, 9:13

[varvar-s]

Чтобы завести двигатель, проверяй для начала:
- топливный клапан негерметичен;
- регулируй система пуска двигателя;
- проверь диафрагму пускового устройства;
- осмотри резистор в бегунке распределителя;
- "пробивает" на массу бегунок распределителя;
- "пробивает" крышка распределителя;
- проверяй состояние контактов прерывателя и зазор между ними (для КСЗ);
- меняй свечи зажигания, так как неизвестно что с ними и сколько они пробежали;
- проверь катушку зажигания;
- подача топлива в карбюратор и соответственно в двигатель;
- ревизия тормозной системы целиком;
- по любому меняй масло в моторе и трансмиссии, но это уже после того как запустишь двигатель, так как замену желательно производить "на горячую";
- если есть проблему с электропроводкой, то по любому это надо исправить, так как можно лишиться авто!

слишком много пунктов для новичка. раскидает и разладит потом намаеться.
надо оставить только два-один я выделил. второй просто проверить наличие искры.
потом уже по пунктам-если понадобиться.
если авто заводилось в феврале-не вижу проблем чтоб оно не завелось сейчас. при условии что никто нигде не копался.
у меня у самого москаль тестя стоит на даче уже год. переодически раз в 2-3 месяца заводился. с пол пинка.
так что не вижу смысла разбирать сразу пол машины.
еще вопрос-последний раз ты его сам заводил? или кто другой?
а так- посос полностью на себя -педаль газа качнул полным ходом пару раз-ногу убрал-и крутим стартером. если все исправно и в порядке-должна завестись. это пуск холодного двигателя.
возможно потребуеться подкачать бензин ручкой на бензонасосе. ну и аккум иметь заряженый.
удачи на нелегком пути автолюбителя.

Сообщение отредактировал varvar-s - 1.6.2011, 10:21

[Сержик]

Тогда уж ещё один пункт проверить стоит: наличие искры на свечах

[varvar-s]

Чтобы завести двигатель, проверяй для начала:
- топливный клапан негерметичен;
- регулируй система пуска двигателя;
- проверь диафрагму пускового устройства;
- осмотри резистор в бегунке распределителя;
- "пробивает" на массу бегунок распределителя;
- "пробивает" крышка распределителя;
- проверяй состояние контактов прерывателя и зазор между ними (для КСЗ);
- меняй свечи зажигания, так как неизвестно что с ними и сколько они пробежали;
- проверь катушку зажигания;
- подача топлива в карбюратор и соответственно в двигатель;
- ревизия тормозной системы целиком;
- по любому меняй масло в моторе и трансмиссии, но это уже после того как запустишь двигатель, так как замену желательно производить "на горячую";
- если есть проблему с электропроводкой, то по любому это надо исправить, так как можно лишиться авто!

слишком много пунктов для новичка. раскидает и разладит потом намаеться.
надо оставить только два-один я выделил. второй просто проверить наличие искры.
потом уже по пунктам-если понадобиться.
если авто заводилось в феврале-не вижу проблем чтоб оно не завелось сейчас. при условии что никто нигде не копался.
у меня у самого москаль тестя стоит на даче уже год. переодически раз в 2-3 месяца заводился. с пол пинка.
так что не вижу смысла разбирать сразу пол машины.
еще вопрос-последний раз ты его сам заводил? или кто другой?
а так- посос полностью на себя -педаль газа качнул полным ходом пару раз-ногу убрал-и крутим стартером. если все исправно и в порядке-должна завестись. это пуск холодного двигателя.
возможно потребуеться подкачать бензин ручкой на бензонасосе. ну и аккум иметь заряженый.
удачи на нелегком пути автолюбителя.

так по моему это одно и то же. наличие искры и наличие ее на свечах

[Сержик]

Конечно одно и тоже. Я упустил из виду, написанное тобой...

[varvar-s]

Конечно одно и тоже. Я упустил из виду, написанное тобой...

ладно ждем автора. что он там нароет и накрутит

[Gridos]

в топливной системе мог вакуум получиться!шланг с бензонасоса скидываешь,который перед ним,и ртом всасывешь в себя)))так у бати было после трех месяцев стоянки!!!

[jamik]

Чтобы завести двигатель, проверяй для начала:
- топливный клапан негерметичен;
- регулируй система пуска двигателя;
- проверь диафрагму пускового устройства;
- осмотри резистор в бегунке распределителя;
- "пробивает" на массу бегунок распределителя;
- "пробивает" крышка распределителя;
- проверяй состояние контактов прерывателя и зазор между ними (для КСЗ);
- меняй свечи зажигания, так как неизвестно что с ними и сколько они пробежали;
- проверь катушку зажигания;
- подача топлива в карбюратор и соответственно в двигатель;
- ревизия тормозной системы целиком;
- по любому меняй масло в моторе и трансмиссии, но это уже после того как запустишь двигатель, так как замену желательно производить "на горячую";
- если есть проблему с электропроводкой, то по любому это надо исправить, так как можно лишиться авто!

слишком много пунктов для новичка. раскидает и разладит потом намаеться.
надо оставить только два-один я выделил. второй просто проверить наличие искры.
потом уже по пунктам-если понадобиться.
если авто заводилось в феврале-не вижу проблем чтоб оно не завелось сейчас. при условии что никто нигде не копался.
у меня у самого москаль тестя стоит на даче уже год. переодически раз в 2-3 месяца заводился. с пол пинка.
так что не вижу смысла разбирать сразу пол машины.
еще вопрос-последний раз ты его сам заводил? или кто другой?
а так- посос полностью на себя -педаль газа качнул полным ходом пару раз-ногу убрал-и крутим стартером. если все исправно и в порядке-должна завестись. это пуск холодного двигателя.
возможно потребуеться подкачать бензин ручкой на бензонасосе. ну и аккум иметь заряженый.
удачи на нелегком пути автолюбителя.

Тогда я правда не сам заводил. И тоже думаю, что если она тогда легко завелась, то ничего не должно было сломаться. Тоже думаю, что аккумулятор мог сесть, но по каким признакам определить, что дело в нём я не знаю. И про бензонас поясните пожалуйста, мне говорили, что если им бензин подкачивать, то бензин немного просачиваться должен, но там вообще сухо.

[777DEN777]

Там всё должно быть сухо! Ниче там не должно просачиваться! А если есть вариант типа друг с машиной, то за галстук её и потаскать! Тогда думаю полюбому заведется! Прогреть до 90, заглушить и попробовать с ключа! Масло менять надо, желательно что-нибудь импортное! Менять легко! Идешь в магазин покупаешь масло, новый фильтр, залазишь под машину спереди, там поддон на поддоне гайка ставишь под неё то во что будешь сливать и выкручиваешь её! Чтобы масло лучше стекало открути пробку на маслозаливной горловине! Как только все слилось, закручиваешь болт на поддоне, снимаешь старый фильтр, новый наполняешь маслом и прикручиваешь, и дальше заливаешь масло в маслозаливную!
А ты откуда сам?

Сообщение отредактировал 777DEN777 - 1.6.2011, 14:49

[Vladimir70]

Купи книгу. ВАЗ 2106, ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание, в ней найдешь ответы на свои вопросы, как заводить, куда и что заливать и ещё много, много интересного =)

[jamik]

Там всё должно быть сухо! Ниче там не должно просачиваться! А если есть вариант типа друг с машиной, то за галстук её и потаскать! Тогда думаю полюбому заведется! Прогреть до 90, заглушить и попробовать с ключа! Масло менять надо, желательно что-нибудь импортное! Менять легко! Идешь в магазин покупаешь масло, новый фильтр, залазишь под машину спереди, там поддон на поддоне гайка ставишь под неё то во что будешь сливать и выкручиваешь её! Чтобы масло лучше стекало открути пробку на маслозаливной горловине! Как только все слилось, закручиваешь болт на поддоне, снимаешь старый фильтр, новый наполняешь маслом и прикручиваешь, и дальше заливаешь масло в маслозаливную!
А ты откуда сам?

Из Ачинска.

[Роман Кировоград]

http://www.autoprospect.ru/ тут еще читай.

Закрыто.
Все вопросы по темам на форуме.