Цепь привода распредвала., все проблемы. Опции

[Вадик]

Ну цепь может и не перескочила,а кто последний ее ставил мог не правильно выставить. Я с этим никогда не сталкивался,поэтому незнаю что там и как.

Если Федор знает и может сделать это расклепав,то эт хорошо,и у него же работает все.

prosto спасибо большое за полное обьяснение и представленную информацию,теперь осталось разобрать и посмотреть что там и как! И все же ,если цепь будет стоять неправильно на один зуб,поедет ли машина? Если поедет,то как симптомы на то что она не правильно установлена?

[prosto]

И все же ,если цепь будет стоять неправильно на один зуб,поедет ли машина? Если поедет,то как симптомы на то что она не правильно установлена?

Во времена процветания кооперативного подпольного производства запчастей (это в 90х годах) мужики напоролись на левые запчасти. Перебирали движок на НИВЕ и кто-то подал идею поменять цепь и звездочки до кучи (бабки казенные тратили поэтому никто не экономил). ТАк вот попалась им звездочка что на распред вал идет со смещенной меткой. Т.е. собрали то движок как в букваре прописано - все по меткам как положено, но завести его так и не получилось. Стали компрессию мерить - ерунда какая-то - цифры маленькие какие-то получались (точно не помню).... Стали снова движок разбирать, все досканально промерять и прощупывать - все вроде как в норме - ума приложить не могут, хотя народ со стажем многовековым был.... Студент там был который во время всеобщего перекура стал разглядывать как рокера дрыгаются (на обкаточном стенде электродвигателем коленвал проворачивал) и заметил что вроде как не в кон клапана открываются. Позвал "старпёров" - те его сначала обсмеяли мол молодо зелено а все туда же нос сует, а потом сами посмотрели и поняли что действительно не в тему клапана дрыгаются. Вобщем оказалось что метка на верхней шестерне была смещена конкретно. Стали сравнивать со старой шестеренкой - там расхождение обалденное было. Так вот они стали экспериментировать с перекидыванием цепи чтоб подгадать на сколько зубьев надо перекинуть и чтоб все нормально заработало так вот в результате экспериментов оказалось что пропердывания во впускной или выпускной коллекторы начинается если ошибиться на 3 и более зубьев. Т.е. при такой глобальной ошибке двигатель работать не будет а будет "чихать" либо во впускной либо в выпускной коллекторы.

Вышеуказанный эксперимент был поставлен на НИВЕ, а на жугулях на каком зубе проблемы начнутся - сложно сказать, хотя там была старенькая машина выпуска 87-89 годов так что там наверное движок ничем не отличался от жугулей, хотя тут ручаться не могу - не знаю. Знаю только то что когда метка уходит от центра более чем на пол зуба туда или сюда (например на 0.75 зуба) то обычно стараются все ж перекинуть цепь так чтоб расхождение было меньше чем на пол зуба (в данном примере 0.25). Соответственно после всех манипуляций обязательно несколько оборотов двигателем надо крутануть и снова перепроверить метки. И еще - как показывает практика - штатный натяжитель - фуфло и после нескольких лет эксплуатации шток, который якобы при ослаблении колпачка должен утопляться под действием пружины и натягивать цепь надавливая на натяжитель - не утопляется т.к. закисает. Хорошо если пальцеп продавится, а то бывает и молотком не пробьешь. Можно конечно поменять, а можно и пропихнуть чем-нибудь и обязательно обратите внимание - а натянулась-ли цепь-то? Это можно сделать "подрыгав" цепь в районе натяжителя например монтажкой - она не должна болтаться, а то бывали случаи - натяжитель недоталкивал башмак и движок гремел и работал непонятно как, а все оказалось просто....

[tuner]

на практике- +/- зуб эффекта отрицательного особо не дают,все едет,главное с этим не играть особо чтоб клапана до поршней не достали,всегда стараться максимально совместить метки
про натяжение- на новой цепи всегда стараюсь натянуть так,чтоб при открученной гайке натяжителя шток был максимально вытянут,а не утоплен,тогда и цепь долго ходит и не шумит

[Вадик]

Да уж,вроде бы с одной стороны все просто,а с другой как то пугает!!! и ведь надо как то ровно смотреть на метки когда выставляешь.вроде выставил.голову чуть наклонил и уже метка вроде как сместилась...

[prosto]

Да уж,вроде бы с одной стороны все просто,а с другой как то пугает!!! и ведь надо как то ровно смотреть на метки когда выставляешь.вроде выставил.голову чуть наклонил и уже метка вроде как сместилась...

Ну если тебя это успокоит скажу по секрету что сам это точнее отмеришь чем если полутрезвый слесарь на СТО - тот заморачиваться не будет + или - пол зуба - ладно если погрешность в зуб заметит, хотя в смету работ может много чего написать.... Старайся смотреть как можно перпендикулярнее как в школе учили на градусник смотреть и все будет путем.

[den327]

Да уж,вроде бы с одной стороны все просто,а с другой как то пугает!!! и ведь надо как то ровно смотреть на метки когда выставляешь.вроде выставил.голову чуть наклонил и уже метка вроде как сместилась...

Ну если тебя это успокоит скажу по секрету что сам это точнее отмеришь чем если полутрезвый слесарь на СТО - тот заморачиваться не будет + или - пол зуба - ладно если погрешность в зуб заметит, хотя в смету работ может много чего написать.... Старайся смотреть как можно перпендикулярнее как в школе учили на градусник смотреть и все будет путем.

... и при этом помни, что метка на верхней шестерне, не всегда совпадает, разброс в ползуба считается нормальным. (да и цепь вытягивается со временем)

[Вадик]

Спасибо,парни,полезные и нужные советы,как чуть потеплеет полезу в движку под переднюю крышку,попробую сначала сам,должно получиться,раньше была таврия,так на ней сам движку перебирал.А вот с класикой еше не сталкивалсяЮездил 3 года и ничего не ломалось.

[777DEN777]

Ребят как и чем можно разъединить и потом опять соединить цепь?

[федор]

Ребят как и чем можно разъединить и потом опять соединить цепь?

Аккуратно сточить болгаркой палец звена оставив его среднюю часть. Выбить выколоткой. Потом (при соединении цепи) поставить его обратно и при помощи двух молотков расклепать.

Прикрепленные файлы

 Photo_0412.jpg ( 80.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 115

 

[kolobis]

Аккуратно сточить болгаркой палец звена оставив его среднюю часть. Выбить выколоткой. Потом (при соединении цепи) поставить его обратно и при помощи двух молотков расклепать.
[/quote]

Ух ты шустрый. На старой еще можно, а на новой? Где потом палец взять?

[DJ Reason]

Всем привет! Проблема такая: недавно у меня из под капота начал раздаваться несильный металличиский стук, причем только на оборотах от 1700 до 2300. Было такое предположение что цепь. Сегодня обратился в СТО, хотел чтоб специалист просто послушал. Он послушал, говорит цепь надо попробовать подтянуть. Покрутил там что то...говорит, что у меня натяжному пипец...короче после его этих действий, километров через 10 машина на холостых стала дребезжать как консервная банка....еле до дома доехал 60 км...старался давать 3000-4000 оборотов - тогда цепь не шумела....
Так вот: что там может быть? Мне нужно заменить натяжное? Как это сделать?
Нужно ли менять цепь или можно оставить старую?
Еще купил успокоитель, его тоже желательно заменить?
А еще там башмак какой то есть....как определить цел он или нет?

Буду рад если кто нить напишет подробно как все это можно поменять, так как я туда еще не разу не лазил...
Заранее спасибо!

возможно не держит цанговая гайка или она просто обошлась

[Stig67]

посоветуйте мне пожалуйста,такая беда что начала ослабляться цепь буквально через 50 км натяну вроде норм потом все равно начинает лакотать,позавчера натянул вроде нормально было вчера отъездил,сегодня не с того ни с сего просто трещит на оборотах до 2500 и машина заводится как то странно как будто акум еле крутит но потом все же заводится что может быть,сломало успокоитель или башмак????

[nikoSS]

посоветуйте мне пожалуйста,такая беда что начала ослабляться цепь буквально через 50 км натяну вроде норм потом все равно начинает лакотать,позавчера натянул вроде нормально было вчера отъездил,сегодня не с того ни с сего просто трещит на оборотах до 2500 и машина заводится как то странно как будто акум еле крутит но потом все же заводится что может быть,сломало успокоитель или башмак????

если шумит очень сильно до 2 тысяч оборотов,а потом нормально,то это галка на натяжителе шток не держит.
У меня тоже самое было,думал поломал все,а окозалось гайка(хз как она правильно называется) скончалась.
Проверяется так:снимаеш натяжитель,жмеш на шток,гайка при этом закручена,если шток прожимается-хана.

[Ludvig]

Поменять цепочку, расцепив звенья можно. Мне лично стремно, потому что, если разъединится в дороге, беды необерешься.
Недавно поменял цепь, целиком конечно. Удовольствие ещё то. Новая, не дешовая, тянется как сопли. И чего теперь делать? Каждые 500 км подтягивать или ждать когда порвется?

[Stig67]

посоветуйте мне пожалуйста,такая беда что начала ослабляться цепь буквально через 50 км натяну вроде норм потом все равно начинает лакотать,позавчера натянул вроде нормально было вчера отъездил,сегодня не с того ни с сего просто трещит на оборотах до 2500 и машина заводится как то странно как будто акум еле крутит но потом все же заводится что может быть,сломало успокоитель или башмак????

если шумит очень сильно до 2 тысяч оборотов,а потом нормально,то это галка на натяжителе шток не держит.
У меня тоже самое было,думал поломал все,а окозалось гайка(хз как она правильно называется) скончалась.
Проверяется так:снимаеш натяжитель,жмеш на шток,гайка при этом закручена,если шток прожимается-хана.

надо будет проверить а чего она так заводится странно,как старый ЗИЛ что стартер крутанул пауза и схватывает????

[nikoSS]

надо будет проверить а чего она так заводится странно,как старый ЗИЛ что стартер крутанул пауза и схватывает????

зажимает?если да,то это когда зажигание дохера раннее.может цепь перескочила и эта штука происходит.

[Stig67]

скорей всего цепь перескочила зажигание не трогал но она не всегда так заводится сегодня сначала норм завелась потом я попробывал опять такая лабуда

[nikoSS]

скорей всего цепь перескочила зажигание не трогал но она не всегда так заводится сегодня сначала норм завелась потом я попробывал опять такая лабуда

разберись сначала с лязгом цепи,натяжитель проверь.а потом уже проверь совпадение верхних меток с нижними.

[Stig67]

осмотр выявил что срезало успокоитель и он спокойно болтался по цепке я его вытащил но уронил нижнюю гайку не смог ее достать поставил новый успокоитель цепь натянул лязга нету но вот иногда все таки немного поттупливает когда заводится не всегда,метки вроде бы совпадают,и не нравится ХХ теперь обороты вроде нормально держит но при работе как бы с не большими перерывами движка работает

[ErickAb]

Такая же фигня как у автора темы, только вот сейчас поменял старый успокоитель. Остался лязг металлический с 1800 до 2700 об/мин, причем отличается от того когда была цепь растянута, то есть более глухой звон. Старый успокоитель целый. Куда копать не знаю. Попробую натяжитель новый поставить. До кучи поменялся с другом карбюром, эффекта не дало.