Та, что сводит с ума..., Восстановление классики 76г.в. Опции

[vampir_]

Вообщем приобрел машину весной 2008. Весьма спонтанно. Просто сказал друзьям, что хочу машину, тут же сели смотреть объявления и звонить. На следующий день пошли смотреть голубую шестерку, а еще через день оформили документы)) Состояние машины на момент покупки просто ужасное :) Единственное, что норм пахало - двигатель. Машина 1976 года, движка 1,6. В карбюраторе стоят нестандартные жихлеры (с большими отверстиями) и движка просто рвет. От перекрестка до перекрестка уделываю третьего гольфа 1,8 :) Да и на дороге газ в пол и полетели)) Правда жрет тоже без меры - 10-13 по городу смотря как ездить. С момента покупки три аварии: первая на парковке зажали между двух машин и когда я пытался выехать, машина откатилась назад (кочка была) и задела бампером другую шестерку. Впереди была мазда и газовать я побоялся, так как машина дикая. Вторая - не поделил дорогу с грузовиком. В итоге грузовик по касательной задел меня колесом - разбита форточка, помяты двери и крыло, разбита решетка. Третья - при повороте налево заклинило руль и я не смог выровнять машину. Зацепил ауди на встречке. В итоге штраф, ремонт по страховке, машина 11 месяцев простояла в гараже.
Ремонт: С момента покупки было много работ по кузову: поменя заднюю правую дверь на копеечную, поменял крылья (передние) и передний фартук, заварил торпеду и брызговики, поменял пороги (+усилители и новые поддомкратники), спереди поменял пол (точнее будет сказать поставил новый, так как подомной была труха вместо металла и монтажная пена, кресло фактически на одном болте держалось). Новое крыло (переднее правое) пережило две аварии) По салону ничего не делалось. По механике - в 2008 году поменял подшипники задних полуосей, немного подрегулировал клапана на двиге, поменял тормоза (из-за скрипа, от которого избавится не удалось), поменял нижний левый рычаг и там же салентблоки, заварил поддон двига (он был просто заклеен и на кочке заплатку оторавало), отрегулировал оптику (вообще в землю светило, 15 метров - предел) поменял рулевой вал, заменил бензонасос (Пекар), поставил новый глушитель. В этом году перебрал рулевую колонку и поменял червя (причина последней аварии), поменял замок зажигания сегодня. Осталось поменять все амортизаторы, поставить салентблоки на правый рычаг, поменять бензонасос (бензин не держит), проверить рулевое (тяги и прочее, а то как-то не ахти у них вид да и боязно), обновить салон, отремонтировать жопу (сгнила вся), полностью покрасить (пока балончиком только новые детали покрасил), поменять решетку (кузов заточен под хромированую и пластиковая не прокатит, а с хромом туго) разобраться с развалом/схождением, сделать аварийку (нужно провод нарастить), починить тормоза (подтекают), и еще кардан масло разбрызгивает и стучать на кочках стал. Вообщем это добро обошлось мне в 500 баксов + еще столько же на ремонт кузова и то пока не полностью.

Изменения:
поставил центральный замок на все двери.
UPD: снял так как сначала мощности на все двери не хватало, а потом и вовсе на задних дверях провода перебило :)

В остальном пока привожу в порядок.

В планах:
полное восстановление кузова (потихоньку продвигаюсь)
покраска
восстановление салона
эл.замок на багажник, бензобак
замены гены на более мощный
стеклоподъмники
магнитола
БСЗ
замена карба, на Солекс
установка заднего стекла с подогревом
амперметр на место часов

UPD: в планах полное восстановление до оригинального, заводского состояния

Фото до ремонта
 IMG_1393.jpg ( 289.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1213
 IMG_1394.jpg ( 271.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 926
 IMG_1395.jpg ( 265.54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1440


UPD: Ремонт за три года

• Замена переднего фартука
• Замена передних крыльев
• Восстановление пола под водительским креслом и креслом переднего пассажира
• Восстановление моторного щита
• Восстановление передних брызговиков
• Замена порогов, усилителей порогов и поддомкратников
• Замена креплений водительского кресла
• Замена задней правой двери на б/у от копейки
• Обработка пола в салоне и днища мастикой
• Замена переднего левого крыла
• Восстановление капота
• Восстановление каркаса передней правой двери
• Замена накладки водительской двери
• Замена задних крыльев
• Замена задней панели
• Выставление зазоров по кругу
• Рихтовка крышки багажника
• Сварка лопнувших стоек по кругу (центральные и передние)
• Покраска в красный цвет "Реклама"

Также из наиболее крупного ремонта могу вспомнить:
Ремонт КПП (не мало нервов потратил и времени)
Ремонт переднего левого лонжерона - дважды (первый раз лопнул, второй раз вырвало болты крепления нижней балки)
Ремонт рулевого (ремонт редуктора обошелся примерно 80 баксов + замена почти всех рулевых тяг + замена рулевого вала)

Сообщение отредактировал vampir_ - 26.8.2011, 23:25

[Ролакс]

на семерке молдинги были??
вольтметр тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...amp;mode=linear

[vampir_]

Те что стекло с двух сторон обжимают

1. Вольтметр от автомобиля УАЗ.

Можно дальше не читать? У меня от семерки, я думал они по размеру одинаковые так как часто слышал "от уаза или семерки"...

[Ролакс]

пластик будеш оставлять с них?твои где?машина тонирована(будет)?

[vampir_]

пластик будеш оставлять с них?твои где?машина тонирована(будет)?

Кажется кто-то окном промахнулся)

[Ролакс]

не страшно..наоборот нельзя)

[Роман Кировоград]

Темы про вольтметры есть и про семерошные.

[vampir_]

Решил я крепко взяться за карбюратор. Вот темка кому интересно. Сейчас карб дома, полуразобранный, рядом с клавой валяется кучка жиклеров, а мозг активно думает как собрать все это воедино да так чтоб хуже не стало Карбюратор уже довольно потрепан, правда голова у него вообще новенькая, еще советского производства (менял прошлым летом), а вот резьба уже кое-где сорвана и это пока основная проблема. Несколько людей на форуме уже откликнулись, так что думаю в беде меня не бросят и карб я соберу

[vampir_]

Карбюратор можно считать мертв К счастью умирают они как правило отдельными частями, так что завтра поеду покупать "тело". Присмотрел уже один, но там распылители стоят для 2103 (это те что 3,5 и штырьком). Там помимо распылителей есть конструктивные отличия? Индекса карба не нашел, поэтому точная модель неизвестна, но на вид как у меня. Еще предлагали китайский новый от 2105 (с экономайзером) за 8к (1800 рублей). Нормальный ДААЗ стоит ровно в два раза больше, но я все равно не рискнул. Во-первых китай, а во вторых экономайзер - это лишняя деталь, имхо.

[NeonKIR]

бери 2053

[vampir_]

бери 2053

Это что за зверь такой? Я даже инфы по нему не нашел

[Ant_Mosk]

21053 карб такой

[vampir_]

Не, я про него наслышан. Геморный он и обратку вести надо

[NeonKIR]

тогда 2107, езжу и горя не знаю, тьфу тьфу тьфу

[vampir_]

Может повезло) Другие говорят, что зимой тихих ужас))

[IGORYAN]

Не, я про него наслышан. Геморный он и обратку вести надо

Никакой обратки не надо!Это по желанию!
Какой же тебе нужен карб ?Этот геморный ,этот ужасный

[vampir_]

Мой, родной

[VAZ-74]

У тебя наверное ещё родной "Вебер" стоит. Если канечно не менялся.

[vampir_]

Там 2106-1107010 стоит

[VAZ-74]

Там 2106-1107010 стоит

Ну да "Вебер" я бы посоветывал хотя бы на Озон перейти 2107 как у меня стоит но идеал Солекс либо 73 либо восмёрочный.

[vampir_]

Это уже не Вебер. Вебер кстати очень хорош и за ним все гоняются. Озон - это испорченный нашими инженерами Вебер если что)