Карбюраторы Солекс, все вопросы Рейтинг Опции

[Гость_Веталь_*]

Итак, в этой теме речь пойдет о карбюраторах "Солекс"
Сначала расскажу об установке солекса на классику, что для этого требуется:
• собственно карб 21051, 21053 или 21073, если ставим восьмёрочные, то их нужно дорабатывать, как – написано достаточно подробно далее в этой теме.
• прокладку термоизоляционную текстолитовую толстую
• паронитовую прокладку под солекс с двумя круглыми дырами, должна быть по форме текстолитовой
• паронитовую прокладку с одной овальной дырой
• набор приводных тяг от 213ой нивы
• тройник для обратки с боковым штуцером на 6мм
• шланг для обратки 6мм
• тросик пускового устройства у меня родной не дотянулся поставил от 2108 укороченный немного
• хомуты соответствующие диаметрам шлангов иначе не обтянут, не экономьте на них дешёвые режут шланги
Сначала кладём прокладку с овальной дырой, потом текстолитовую, потом с двумя круглыми и не наоборот т.к. последняя прокладка закрывает каналы карбюратора, затем карб и кронштейн из комплекта тяг. Навёртываем гайки ОБЯЗАТЕЛЬНО моментом не более 15Н*м лучше 10Н*м и подтянуть через недельку (10Н*м это усилие в 6,8 кг на конец ключа длиной 15см).
Перед насосом и фильтром врезаем тройник и подключаем обратку. Здесь одно замечание: при осушке бака может потребваться передавить шланг обратки, чтобы закачать топливо из бака. В принципе штуцер обратки можно заглушить, но это не лучший вариант.
Устанавливается тросик пускового устройства. Подсоединяется к нижнему штуцеру вакуумник, два верхних(на 073ем) соединяются между собой короткой трубкой. Подсоединяем вентиляцию картера. Подключите ЭПХХ по стандарту.

Холостой ход.
Настраивается для любого карба одинакого очень просто: винтом количества необходимые обороты, винтом качества максимальные (при повороте винта в любую сторону от этого положения обороты должны падать, иначе чёто работает не должным образом) и потихоньку завёртываем обедняя смесь(для ДААЗ 4178 отвёртываем) до тех пор пока движок не начнёт потряхивать и чуть-чуть обратно, чтобы работало ровно. Если требуется подкорректировать обороты - винт количества - винт качества, пока не добьётесь того что надо, но винт качества должен быть всегда последним в регулировке.

Так же необходимо отметить, что Солексы более капризные по отношению к Озонам, и заливать бадяженный бензин на них будет более критично. Солекс дает обедненную смесь, потому крайне приветствуется классическими моторами установка БСЗ. Так же Солексы открывают новую возможность - установку тросикового привода педали газа.

Всё написанное не является догмой и прямым руководством к действию, а является просто описанием сделанного после чего был положительный результат.

[MFG]

прошу прошения что опять лезу в тему с один и тем же вопросом просто не могу понять в магазинах советуют на двигатель 1,3 брать 083 карбюратор а на сайте дааз вот такая таблица:

2108-1107010 ВАЗ-2108 1300
21081-1107010 ВАЗ-21081 1100
21083-1107010 ВАЗ-21083 1500
21083-1107010-31 ВАЗ-21083 1500

[Sprpddr]

прошу прошения что опять лезу в тему с один и тем же вопросом просто не могу понять в магазинах советуют на двигатель 1,3 брать 083 карбюратор а на сайте дааз вот такая таблица:

2108-1107010 ВАЗ-2108 1300
21081-1107010 ВАЗ-21081 1100
21083-1107010 ВАЗ-21083 1500
21083-1107010-31 ВАЗ-21083 1500

На классиках дрыгатели другие, потому и корректировки такие. Мне карбюраторщик жиклеры менял на 83-м солексе, чтоб его для 1,5 - 1,6 адаптировать.

[Smirnov]

Всем Привет!!! почему происходят провалы при разгоне даже плавном(это не всегда бывает)? ссыкалка ссыт хорошо правда одинарная, карб 21081 чистый продутый и промыт почти до блеска))) дифы 23\24 жики ТЖ 102,5\115 ВЖ 150ZD\135ZC типо заводская тарировка для 053 карба на шаху? взята с книжки по устройству и эксплуатации ваз 2106 там указан именно 053 а не Озон как в большинстве!!!
Смущает только осадок в поплавковой камере который очень быстро появляется, ФТО менял недели 2 назад, есть домыслы что при разгоне этот осадочек залетает в жики

[nikoSS]

Всем Привет!!! почему происходят провалы при разгоне даже плавном(это не всегда бывает)? ссыкалка ссыт хорошо правда одинарная, карб 21081 чистый продутый и промыт почти до блеска))) дифы 23\24 жики ТЖ 102,5\115 ВЖ 150ZD\135ZC типо заводская тарировка для 053 карба на шаху? взята с книжки по устройству и эксплуатации ваз 2106 там указан именно 053 а не Озон как в большинстве!!!
Смущает только осадок в поплавковой камере который очень быстро появляется, ФТО менял недели 2 назад, есть домыслы что при разгоне этот осадочек залетает в жики

во многих книгах написана эти тарировки на 053,непонятно откуда на взялась эта комбинация.на самом деле на 053 такие жики:
1-107.5/140
2-110/165
у меня так,карб новый брал,в магазине,и на сайте ДААЗ тоже самое написано...
То что сейчас стоит у тебя-я тоже также пробывал,провалы пропали только тогда,когда в первую камеру поставил топливный жик 107.5,попробуй,должно помочь,
так было:1-107.5/150 зд:::2-115/132 зц без шара-провалов небыло вообще.
Зы:осадок в карбе тоже есть,фильтр стоит инж.с обычным тоже было.

Сообщение отредактировал nikoSS - 28.3.2011, 14:21

[Smirnov]

во многих книгах написана эти тарировки на 053,непонятно откуда на взялась эта комбинация.на самом деле на 053 такие жики:
1-107.5/140
2-110/165
у меня так,карб новый брал,в магазине,и на сайте ДААЗ тоже самое написано...
То что сейчас стоит у тебя-я тоже также пробывал,провалы пропали только тогда,когда в первую камеру поставил топливный жик 107.5,попробуй,должно помочь,
так было:1-107.5/150 зд:::2-115/132 зц без шара-провалов небыло вообще.
Зы:осадок в карбе тоже есть,фильтр стоит инж.с обычным тоже было.

а как у тебя дела обстоят с расходом? с такой комбинацией...

[nikoSS]

а как у тебя дела обстоят с расходом? с такой комбинацией...

я вообще этот карб купил чтобы ехала получше и расход был поменьше.пробывал разные комбинации жиков.едет машина нормально,но расход...в итоге карбы оказались не причем.мотор заболел,компрессии нет,поэтому и расход большой.надо мотор делать,а потом расход замерять...сейчас жрет 13 примерно по городу,но это,как люди говорят,из за отсутствия компрессии...попробуй вместо 102.5 поставить 107.5,посмотриш что получится,динамика должна увеличится.жики менять то пятиминутное дело.,не понравится,вернеш все на место.жики точно соответствуют написанному на них?и зажигание не забывай корректировать после каждого лазиния в карб.

[Smirnov]

я вообще этот карб купил чтобы ехала получше и расход был поменьше.пробывал разные комбинации жиков.едет машина нормально,но расход...в итоге карбы оказались не причем.мотор заболел,компрессии нет,поэтому и расход большой.надо мотор делать,а потом расход замерять...сейчас жрет 13 примерно по городу,но это,как люди говорят,из за отсутствия компрессии...попробуй вместо 102.5 поставить 107.5,посмотриш что получится,динамика должна увеличится.жики менять то пятиминутное дело.,не понравится,вернеш все на место.жики точно соответствуют написанному на них?и зажигание не забывай корректировать после каждого лазиния в карб.

сегодня вечером попробую, на счёт мотора наверно ты и прав у меня тоже он хворает, ГРМ вообще никуда ни годиться всё в износе, масло кушает.... но что интересно работает ровно дым с глушака вполне здоровый свечки красивые и прёт неплохо)))
Зажигание корректирую несомненно после каждого лазанья по стробоскопу...

[MFG]

прошу прошения что опять лезу в тему с один и тем же вопросом просто не могу понять в магазинах советуют на двигатель 1,3 брать 083 карбюратор а на сайте дааз вот такая таблица:

2108-1107010 ВАЗ-2108 1300
21081-1107010 ВАЗ-21081 1100
21083-1107010 ВАЗ-21083 1500
21083-1107010-31 ВАЗ-21083 1500

На классиках дрыгатели другие, потому и корректировки такие. Мне карбюраторщик жиклеры менял на 83-м солексе, чтоб его для 1,5 - 1,6 адаптировать.

в итоге ставить:

21083-1107010 ВАЗ-21083 1500
или
21083-1107010-31 ВАЗ-21083 1500

?

[nikoSS]

Зажигание корректирую несомненно после каждого лазанья по стробоскопу...

по стробоскопу не столь важно,по детону проверяй.у меня по стробоскопу кажет 5 градусов,а звенит.

[Sprpddr]

в итоге ставить:

21083-1107010 ВАЗ-21083 1500
или
21083-1107010-31 ВАЗ-21083 1500

?

А какой объем у тебя?

Итак, являюсь обладателем 83го Солекса уже 4 месяца. Сам связываться я не стал, карбюраторщик мне готовил его для установки на мой ТАЗ, менял кулачек, мерил компрессию, под нее подбирал жиклеры, смотрел на зажигание. Точил или нет - хз. Ставил этого зверька взамен нормульно настроенного ОЗОНа 2105-...-20. Приемистость слегка увеличилась, процентов на 10-15, не больше. При выкручивании больше 4500 об/мин прирост не чувствуется, то есть едет так же, как и ОЗОН.
Через небольшой срок сломался электроклапан ХХ, заменил его на первый попавшийся, который проездил не больше 2х недель. Не поленился, доехал до своего доверенного продавца и купил заводской, вот уже почти три месяца проблем не доставляет.
Еще стоит сразу заморочиться с тросиком: педаль тугая, старую пружинку сейчас заменил на новую - вполне нормально, но все равно иногда не доходит до конца, но проблем особо не доставляет. Да и фиг с ней, достанет конкретно - сменю на тросик.
Обратку хотел изначально, но проводить собирался сам и летом. Стояла заглушка, начала слегка протекать, поменяли, опять заиграла та же музыка через месяцок-другой, подтянул заглушечный болт, этой меры хватило на 2 дня. Решил тянуть обратку не дождавшись тепла, зачитал форум - понял, что надо будет сверлить бак, установил по малому кругу. Иглу разгрузило, клапан фурычит, бензин циркулирует. Сверлить бак, ИМХО - ну нахер.
Расход на ОЗОНе: город 10; трасса 8,5.
Расход на Солексе: город 8,5-9; на трассе наилучший результат был замерен зимой, без прогрева, на пятой передаче скорость 90-110 и составил он 6,9 литров 92го и 95го бензина залитый в бак 50/50. Летом замеры повторю.

Ну в общем-то все. Двигун объемом 1,6л. БСЗ, свечи NGK, номер точно не помню, для БСЗ, четверка вроде.

PS почистил тему, одни и те же вопросы звучат по десять раз. Обновил первый пост, куда вставил мануал по установке и общие рекомендации.

[MFG]

объем 1 300

[Sprpddr]

объем 1 300

21083-1107010 ВАЗ-21083 1500

[Phaeton42]

Подскажите пожалуйста:
Имеется карб солекс 2108 дифы стандарт 21/23
Хочу расточить диффузоры, но вот не знаю делать 23/24 как у 21053 или все же сделать 24/24 как у 21073, и есть ли особая в этом разница между этими вариантами?
Также интересует есть ли смысл обратки по малому кругу, много раз тут утверждалось, что лучше заткнуть, но хотелось бы еще мнения выслушать по этому поводу.
Какой конфиг жиклеров посоветуете подобрать? ураганной динамики не надо, просто хотелось бы без провалов чтоб все работало.
И распылитель УН какой брать в одну или две камеры, какой маркировки.
Еще ничего не ставилось, очень хочется сразу подготовить все и поставить.
А и двигатель 2103, БСЗ есть.

Сообщение отредактировал Phaeton42 - 30.3.2011, 14:25

[Саймон]

ребят,у меня солекс 21041 и там отсутствует штуцер отбора разрежения к вакуумному регулятору системы зажигания,что делать?подскажите?можно ли без него ездить?

[MFG]

объем 1 300

21083-1107010 ВАЗ-21083 1500

понял спасибо

[Саймон]

ребят,у меня солекс 21041 и там отсутствует штуцер отбора разрежения к вакуумному регулятору системы зажигания,что делать?подскажите?можно ли без него ездить?

этот карб на москвич 1.8 шёл,а у них там нету как на тазе,штуцера этого.

[Sirius13]

Там должен быть заглушенный прилив под штуцер на стороне первичной камеры. Вернее, их там три, но нас интересует нижний. Так вот, нужно аккуратно высверлить материал заглушки, не испортив при этом заводской канал из камеры.

[Саймон]

Там должен быть заглушенный прилив под штуцер на стороне первичной камеры. Вернее, их там три, но нас интересует нижний. Так вот, нужно аккуратно высверлить материал заглушки, не испортив при этом заводской канал из камеры.

высверлим,а трубочку какую ставить? надо же чтобы герметично всё было,запресовывать как-то или на гарметик?

[Sirius13]

Запрессовать.

[Smirnov]

Всем привет!!! Кто нибудь знает какой калибровки малые диффузоры на 053 солексе? а то большие то я расточил а вот малые надо менять или они такие же как на 053...

Карб у меня 081 диф 23\24