ВАЗ 2106 BiCarb + NOs от Psyh`s Racing Team, Аццкий апгрейд или ПРЕВЕД турбокомпрессор Рейтинг Опции

[Dimjan]

Паук в картюнинге брал (был в наличии) за 5 т.р.

Распред убился за 70.000 км, ну как, не совсем конечно убился, но уже близок к этому.

А потом я просто более широкофазный хотел у того подъём такой же но фаза меньше т.к. он из 214-го сделан был.

[toop]

турбина от дизельного двигла на объем 2,1 литра.?
Чтобы ее присобачить надо масленую магистраль вести в нее, охлаждениее.
и как собираешься ее на 2 карба ставить? Или на каждый карб по турбине :-)
У меня вот такая хрень валяется на 2х литровый двиг.

Если все получится напиши плиз мануальчик как и че.


Сейчас посмотрел твое видео, Respect чувак, уважаю.

Сообщение отредактировал toop - 20.12.2007, 21:45

[FiZa]

Посматрел видео и честна сказать - о**ел...такой шестёрки ещё нигде и никогда не видел! всегда мечтал о такой машине себе=) чтобы с виду была пых пух, а вот когда в деле - догони меня и почувствуй себя шумахером=)
молодец создателю, больше всего радует что всё своими руками!!!!!
а можешь исписать всё это за сколько обошлось?

[gumdrop]

Смотрел видео с замеранием сердца. Просто в шоке:) офигительная шестерочка. А сколько кушает такая кабылка? интересует при обычной езде, то есть не на драге.

[Butcher]

ох и поржал я над инохламом от души!!! :))))))) наши мастера лучшие всё равно!!!
респект создателю!

[SMS]

а можешь исписать всё это за сколько обошлось?

В первом его посте было написанно!

[Serega82]

Машина отличная, всё сделано по уму, а главное своими руками, я тоже бы не отказался так форсировать движку, и поставить закись, но ведь форсированный двигатель долго не живёт, поэтому то я и остаюсь при стоке не поддаю двигатель форсировке, а эта машина как я вижу не для повседневной езды а для дрэга
А вообше машина супер

[Dimjan]

Да да, именно она. С маслянной магистралью проблем не будет и радиатор маслянный у меня тоже имеется. В общем как сделаю, расскажу что да как. Планирую к весне всё реализовать, ну в крайнем случае к лету. Давление наддува планируется не более 0.6 бара. Но для начала соберу без турбины и сгоняю в Тушино, посмотрю время, а потом уже буду думать. С турбинкой-то просто в другой класс сразу угожу, что тоже не есть хорошо.

расход 14л по городу

[thedemon]

почему 297 - достаточная фаза ? ну если только под турбу, тогда да!
просто задумался - хочу себе что нить в 320 или больше... не попадались такие?

[gumdrop]

Напиши, как поедешь в Тушино. приду мож посмотреть на твою тачку :). на аэродром поедешь? раньше на лодочной было(тож Тушино), но прикрыли. вот терь тока на аэродроме. в пятницу и субботу с 10 вроде гоняют

[Dimjan]

Поеду весной на аэродром =) По поводу фазы вала, для меня оптимум, т.к. с ОКОвскими коллекторами (т.е. 2 соседних котла объединены коллектором) с большей фазой на верхах обратка будет жуткая, она после 6500 ехать с большей фазой вообще не будет, да и низы будут никакие.

Сообщение отредактировал Dimjan - 17.3.2008, 22:47

[Сергий]

Монстр! Практически живая легенда совавтопрома, доделанного, додуманного нашего зверя!
Респект!

[thedemon]

да чегот не лестное про картюнинг слышал - в частности заявляют сумасшедшую фазу - меришь штангелем а там меньше - они смеются мол еще коэффициент нужен 0.65 вроде...
300 ровно?

[Dimjan]

Вал и вправду широкофазный (всё уже обмерил) так что нареканий к нему нет, а по поводу картюнинга тоже слышал про косяки, но меня они пока-что не коснулись =))

[thedemon]

ну это Ж хорошо!
что про М4 думаешь?

[Dimjan]

А характеристики какие?

[Misha065]

класная машинка для дрега делал или чтоб еще на работу доехать

[Dimjan]

На работу тоже можно, позволяет ездить по городу =) (пока)

[thedemon]

класная машинка для дрега делал или чтоб еще на работу доехать

чтоб долетать )
валы:
thedemon У меня есть 130 ОКБ
впуск
13,0мм
335/104

выпуск
13,0 мм
335/106

перекрытие 5.5
________________________

М3 и М4 ТТХ
вроде б фаза 339 на впуске и 322 на выпуске

Сообщение отредактировал thedemon - 27.12.2007, 0:31

[Dimjan]

С подъёмом 13.0 да такой фазой... по моему уже перебор... Не , валить будет однозначно, но проблема наверняка будет в ресурсе, да и нюансов куча.

На станд клапаны нет смысла вал ставить более 12, токо если на здоровые, а совсем здоровые тоже нет смысла ставить по 2-м причинам:
1. может шляпкой начать задевать за зеркало цилиндра (это не шутка) 2. здоровый клапан при стандартной камере с одной стороны как-бы ограничен огибающей стенкой камеры, что тоже не айс (особенно на впуске), а пилить там стенку особо некуда, т.к. диаметр цилиндра не особо велик (ну макс. 84-86)
3. стандартные клап. втулки не переживут хода 13.0 для них это уже слишком круто, придётся искать что-то более реальное.

Короче под такой вал ГБЦ придётся корячить конкретно, если удастся, будет аццкий приход, но если нет... честно говоря такие аццкие валы как правило хреново приживаются,т.к. они чересчур аццкие. Да и оборотов они требуют не менее 5000, а там износ уже дай бог.

Пружины придётся изобретать под такой ход, чтоб жёсткие, да и чтоб по оборотам прокатывало (всё наши исключаются, либо шрик мутить и то не факт что прокатит, либо по каталогам иномарочные нужного диаметра), придётся ещё и клапаны облегчать, тарелки клапанов и т.д. иначе без толку, больше 7000 крутиться не будет толком.

Вощем гемора с таким валом не оберёсся. Подумай, оно тебе нужно?