Уже не мой бежевый бэтмобиль..., побитый жизнью, но крепкий!:) Опции

[yanizz]

Итак, начнем!
Еле-еле продавши чудо советского автопрома АЗЛК 2140 1978 года выпуска, первый свой автомобиль, на котором учился ездить (и ремонтировать) целых 4 месяца, сразу пересел на ВАЗ 21063 1985-го 8 августа 2008 года (08-08-08!!! По иронии судьбы, даже госномер заканчивается на 08!). Внешне он меня поначалу не очень радовал, обнадеживало только состояние ходовой и особенно двигателя. Вот он на второй (или третий - не помню) день покупки:
 Фото157.jpg ( 118.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1663
 Фото184.jpg ( 126.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1376

Немедленно были заменены разбитые в хлам зеркала и решетка радиатора, поцеплены очки (на фото уже новое всё). Предыдущий владелец был изрядный шумахер, думаю, это заметно по передку машины, особенно по передней правой стороне. Первые впечатления от езды - сплошной адреналин! Если раньше на москале я с трудом трогался и даже на небольшой подъём залазил лишь на первой, то бэтмобиль норовил заехать кому-нибудь в зад на каждом перекрестке! Я переучивался трогаться с места, т.е без шлифовки асфальта у меня поначалу не сразу получалось. И даже опытные жигулисты, садясь в мою машину, с удивлением отмечали прием и резвость разгона движки. Я в него не лазил и по сегодняшний день, не считая регулировки клапанов в январе 2009-го. Краткие характеристики на момент покупки:

объем 1.7 л., полностью откапиталенный, с популярной "тайговской" начинкой,
карб солекс 073, расточенный и доработанный,
бесконтактное зажигание,
генератор 55А от восьмерки,
КПП сток, 4-хступка,
инжекторный топливный фильтр (большой плюс - редко меняется),
расход 8-9-10, зависит конечно от манеры езды, минимум на трассе был 7.5,
литые диски 14", резина 185*60R14 good year exellence
ножевые предохранители,
передние стеклоподъемники, центральный замок, сигналка sheriff, интерфейс,
отсутствие бамперов, кое-каких молдингов, брызговиков, и всяких разных мелочей)))

А это он на сегодняшний день:
 Фото254.jpg ( 135.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1530
 Фото255.jpg ( 117.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 739

Проделанная работа:
заменены все передние суппорта тормозов (клинили до дыма), шланги, колодки, главный тормозной,
полностью поменяна оптика фар и частично (пластик) остальных фонарей,
заменены передние кресла на фордовские, ибо водительский сток был намертво приварен,
установлены бампера от пятёрки, они мне больше шестых нравятся, с новыми кронштейнами,
бачок и мотор омывателя поставил от восьмерки, поменял шланги с форсунками,
из ходовой поменял только правый передний подшипник ступицы,
противотуманки, навел порядок и усилил проводку, все мощные потребители включаются через реле,
в марте поставил ЭПХХ (только не уверен, работает или нет, руки не доходят индикатор поставить),
вставил музыку (свою бывший хозяин снял, но оставил ОБАЛДЕННУЮ акустическую проводку 2.5 мм2),
салон пока старый, стыдно даже фотать...

Позавчера решил проверить короба и легко воткнул отвертку вот сюда:  Фото253.jpg ( 151.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 875

Проверил, вроде дыры локальные и поехал лёгонько подвариться на СТО. Результат:  Фото258.jpg ( 107.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1565
 Фото259.jpg ( 94.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1101
 Фото260.jpg ( 105 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1338

Куплен пол багажника, его усилитель, кронштейны глушителя, усилитель панели багажника, грунт, гравитекс, битумка. Поварено:
Обе передние стойки, залатаны короба, солдат, поменян пол багажника и залатана дырка над глушаком, приварен потерянный поддомкратник (у меня уже 8-е были), доварено полрамки под АКБ и заделана под ним дырка, отрихтовано несколько вмятин. Попутно сломали ключ зажигания и чуток прожгли седуху...))) Но в целом я доволен. хоть и расстался с 1600 гривасами ( где-то 200 баксов ).
Завтра буду все зачухивать и подкрашивать, благо баллончик бежевого 215 лака не отличишь от родной краски.
Процесс буду фоткать и выложу, если кому будет интересно. Пока все, жду замечаний и пожеланий!

Апрель, 2010, т.е. прошел год после презентации, мы еще не развалились :


Май 2011, после капиталки кузова:


Сообщение отредактировал yanizz - 3.7.2012, 20:12

[Ролакс]

А блин,придется мне и с блока тоже слить..взял новый патрубок,думал на силикон его посадить..а ему время ж надо..машину не оставлю в такой позе))

[sedoy]

А блин,придется мне и с блока тоже слить..взял новый патрубок,думал на силикон его посадить..а ему время ж надо..машину не оставлю в такой позе))

а наф на селикон?) чиво не на казанский автогерметик?)

[Ролакс]

казань закончилась,а силикона-завались))

[sedoy]

казань закончилась,а силикона-завались))

а ну да, чивото я не подумал

[Роман Кировоград]

Ян, уже картонку не надо я думаю сунуть, на улице днем +15.

[yanizz]

я когда впервый раз сливал - взял большой тазик и под радиатор сунул, а потом передвинул под блок)
правда дело было аккурат после мойки моторного отсека - так что мотор был кристально чистым

У меня было 2 тазика и направляющий шланг, мотор щас совсем не радостный снаружи)

Ян, уже картонку не надо я думаю сунуть, на улице днем +15.

Где +15, а где +6... Утром лобовуху от наледи отдираю. До +70 мотор нагревается только в пробках.
Надеюсь, всё это скоро будет в прошлом, т.к. купил новый термостат, завтра снова слив ОЖ и пайка радиатора медью - на работе коллеги обещали помочь.

[Ролакс]

а мне кажется-не стоит тебе термос менять,щас с каждым днем будет теплее и теплее(чтоб в мае еще раз не пришлось сливать)

[Роман Кировоград]

Да Ян, не меняй его, летом жарким не пожалеешь.

Я на лето ставлю на 80 термостат, до 90 никогда не доходит.

[yanizz]

Да Ян, не меняй его, летом жарким не пожалеешь.

Я на лето ставлю на 80 термостат, до 90 никогда не доходит.

Я на авторынке услышал от продавца сегодня незыблемую фразу: "На классику заводские термостаты бывают только 80 градусов!!" И че-то поверил...
Мой старый морозильный термостат тоже на 80, но открыт уже при 60..
Закипающий опять-таки на 80, но еле приоткрывается на 90..
Фтопку их обоих.
На непрогретом моторе нальзя ездить! (быстро )

[Роман Кировоград]

На такое лето как было прошлое, то 85-90 температура то что надо, за 90 наш бензин кипит уже в карбюраторе.

[yanizz]

На такое лето как было прошлое, то 85-90 температура то что надо, за 90 наш бензин кипит уже в карбюраторе.

Небольшая поправочка: он кипит в ОЗОНе У меня ничего не кипело, до вчерашнего дня ездил со средней температурой 100 градусов - всё было в порядке

[Роман Кировоград]

Ну как знаешь....хозяин барин.)))

[Ролакс]

Небольшая поправочка: он кипит в ОЗОНе

Скорее-в насосе))с чего бы ему в карбе кипеть,там ведь тем-ра поменьше.

[Роман Кировоград]

Та не , в карбе поболее будет.

[Господин поручик]

Н... за 90 наш бензин кипит уже в карбюраторе.

Небольшая поправочка: он кипит в ОЗОНе

Еще поправочка- в ОЗОНЕ непедальном))

[леха18]

Датчик карлсона в верхний патрубок радиатора перенесите и никогда кипеть не будете.

[sedoy]

на авторынке услышал от продавца сегодня незыблемую фразу: "На классику заводские термостаты бывают только 80 градусов!!" И че-то поверил...

хм... а на моем термостате 2101 (VERNET ) написано 90 градусов) он гад при 90 и открывается уже третий год. и бенза у меня не кипела прошлым летом ни в ОЗОНЕ ни в насосе СТОКОВОМ
страсти какие то рассказываете господа)))

Сообщение отредактировал sedoy - 1.4.2011, 21:24

[yanizz]

Датчик карлсона в верхний патрубок радиатора перенесите и никогда кипеть не будете.

Неа , не поможет. У меня принудительное включение карлсона, абсолютно никакого влияния на температуру.
Разве только что дополнительный обдув двигателя снаружи

[Роман Кировоград]

Почему в верхний, наоборот надо ближе к термостату.

[леха18]

Датчик карлсона в верхний патрубок радиатора перенесите и никогда кипеть не будете.

Неа , не поможет. У меня принудительное включение карлсона, абсолютно никакого влияния на температуру.
Разве только что дополнительный обдув двигателя снаружи

Электродрыгатель помощьнее с многолопастным вентилятором, мне очень такой нравится. Лето сам помниш какое было...Вообщем доволен -рекомендую .