Уже не мой бежевый бэтмобиль..., побитый жизнью, но крепкий!:) Опции

[yanizz]

Итак, начнем!
Еле-еле продавши чудо советского автопрома АЗЛК 2140 1978 года выпуска, первый свой автомобиль, на котором учился ездить (и ремонтировать) целых 4 месяца, сразу пересел на ВАЗ 21063 1985-го 8 августа 2008 года (08-08-08!!! По иронии судьбы, даже госномер заканчивается на 08!). Внешне он меня поначалу не очень радовал, обнадеживало только состояние ходовой и особенно двигателя. Вот он на второй (или третий - не помню) день покупки:
 Фото157.jpg ( 118.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1663
 Фото184.jpg ( 126.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1376

Немедленно были заменены разбитые в хлам зеркала и решетка радиатора, поцеплены очки (на фото уже новое всё). Предыдущий владелец был изрядный шумахер, думаю, это заметно по передку машины, особенно по передней правой стороне. Первые впечатления от езды - сплошной адреналин! Если раньше на москале я с трудом трогался и даже на небольшой подъём залазил лишь на первой, то бэтмобиль норовил заехать кому-нибудь в зад на каждом перекрестке! Я переучивался трогаться с места, т.е без шлифовки асфальта у меня поначалу не сразу получалось. И даже опытные жигулисты, садясь в мою машину, с удивлением отмечали прием и резвость разгона движки. Я в него не лазил и по сегодняшний день, не считая регулировки клапанов в январе 2009-го. Краткие характеристики на момент покупки:

объем 1.7 л., полностью откапиталенный, с популярной "тайговской" начинкой,
карб солекс 073, расточенный и доработанный,
бесконтактное зажигание,
генератор 55А от восьмерки,
КПП сток, 4-хступка,
инжекторный топливный фильтр (большой плюс - редко меняется),
расход 8-9-10, зависит конечно от манеры езды, минимум на трассе был 7.5,
литые диски 14", резина 185*60R14 good year exellence
ножевые предохранители,
передние стеклоподъемники, центральный замок, сигналка sheriff, интерфейс,
отсутствие бамперов, кое-каких молдингов, брызговиков, и всяких разных мелочей)))

А это он на сегодняшний день:
 Фото254.jpg ( 135.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1530
 Фото255.jpg ( 117.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 739

Проделанная работа:
заменены все передние суппорта тормозов (клинили до дыма), шланги, колодки, главный тормозной,
полностью поменяна оптика фар и частично (пластик) остальных фонарей,
заменены передние кресла на фордовские, ибо водительский сток был намертво приварен,
установлены бампера от пятёрки, они мне больше шестых нравятся, с новыми кронштейнами,
бачок и мотор омывателя поставил от восьмерки, поменял шланги с форсунками,
из ходовой поменял только правый передний подшипник ступицы,
противотуманки, навел порядок и усилил проводку, все мощные потребители включаются через реле,
в марте поставил ЭПХХ (только не уверен, работает или нет, руки не доходят индикатор поставить),
вставил музыку (свою бывший хозяин снял, но оставил ОБАЛДЕННУЮ акустическую проводку 2.5 мм2),
салон пока старый, стыдно даже фотать...

Позавчера решил проверить короба и легко воткнул отвертку вот сюда:  Фото253.jpg ( 151.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 875

Проверил, вроде дыры локальные и поехал лёгонько подвариться на СТО. Результат:  Фото258.jpg ( 107.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1565
 Фото259.jpg ( 94.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1101
 Фото260.jpg ( 105 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1338

Куплен пол багажника, его усилитель, кронштейны глушителя, усилитель панели багажника, грунт, гравитекс, битумка. Поварено:
Обе передние стойки, залатаны короба, солдат, поменян пол багажника и залатана дырка над глушаком, приварен потерянный поддомкратник (у меня уже 8-е были), доварено полрамки под АКБ и заделана под ним дырка, отрихтовано несколько вмятин. Попутно сломали ключ зажигания и чуток прожгли седуху...))) Но в целом я доволен. хоть и расстался с 1600 гривасами ( где-то 200 баксов ).
Завтра буду все зачухивать и подкрашивать, благо баллончик бежевого 215 лака не отличишь от родной краски.
Процесс буду фоткать и выложу, если кому будет интересно. Пока все, жду замечаний и пожеланий!

Апрель, 2010, т.е. прошел год после презентации, мы еще не развалились :


Май 2011, после капиталки кузова:


Сообщение отредактировал yanizz - 3.7.2012, 20:12

[Ролакс]

В начале 82-й страницы писал)
чиво сцыль на сообщение корявая получается? Открывается даже не та страница, на которой находится интересующий пост...

ты знаеш,тоже такая хрень бывает,не всегда правда,на свою 13-ю стр.ссыль даю(чето писал),а открывает 15-ю))кстати,82стр ничего не дала)

[coolax]

coolax, спасибо за отзыв!
Щас сижу и чешу репу, есть ли уши в кронштейнах... Покупал их для 06 под пятые бампера. Я их лично подваривал и рихтовал, но... по-моему ущей нет, так как из-под бампера ничего не торчит. Фаркоп в этой ситуации рулит)

ЭСП у тебя реечные, тросиковые или рычажные? Фоток мало:



Поддомкратники, кстати, все присутствуют.. Только они незаметные, зубильные)

Смотрю электростеклоподьемники встали четко) без гемора. Наверное надо слетать всего 3 отверстия: 2 для крепления самого ЭСП, и одно для крепления передней направляющей стекла. Также смотрю раньше тросиковый 07 стеклоподьемник, притом так аккуратненько переделана дверь, подварено и покращено крепление для дополнительно натяжного ролика) Кстати старый ролик для тросика который внизу двери по центру электрическому не мешает, т.е. стекло полностью в дверь заходит при опускании или частично?

Фаркопа к сожалению нет...

[yanizz]

ты знаеш,тоже такая хрень бывает,не всегда правда,на свою 13-ю стр.ссыль даю(чето писал),а открывает 15-ю))кстати,82стр ничего не дала)

Дублирую

92650
Чуть не пришел пушной генератору. Еще б денек... Сегодня его гул заглушал работу движка.
Времени и инструмента не было, доверился специалисту, отдал 150 гришек.
Открутился шкив, рассыпался передний подшипник. Полная разборка, проверка, смазка заднего подшипника, замена переднего, замена болтов со слизанной резьбой на контактах обмоток статора, прозвонка всех диодов и обмоток, проверка на стенде.

Пора лечить сервак)

[Ролакс]

интересно))но ведь это ты писал позже? я че и спросил)

[coolax]

есть ушы

блин а у меня таких нет((( все таки наверное надо кронштейны поискать. Я еще тут фотки посмотрел, у всех передний бампер 05 стоит чуть ниже чем у меня. У меня вообще подозрения что кронштейны которые у меня стоят под обычные 06 бампера

[yanizz]

интересно))но ведь это ты писал позже? я че и спросил)

Ниче не понял... Твоя ссылка переходит на 85 страницу, где первый пост датируется 17.3.2011
Про сайленты и гул генератора я писал 9.3.2011, а отчет о ремонте 10.3.2011. Шо за белиберда?))

Смотрю электростеклоподьемники встали четко) без гемора. Наверное надо слетать всего 3 отверстия: 2 для крепления самого ЭСП, и одно для крепления передней направляющей стекла. Также смотрю раньше тросиковый 07 стеклоподьемник, притом так аккуратненько переделана дверь, подварено и покращено крепление для дополнительно натяжного ролика) Кстати старый ролик для тросика который внизу двери по центру электрическому не мешает, т.е. стекло полностью в дверь заходит при опускании или частично?

Фаркопа к сожалению нет...

Та нет, гемор был..) Машину-то уже с ЭСП брал. Пока не добрался до ремонта дверей, стекла еле ползали, перекашивались, без ВэДэхи в сырую погоду вообще ужас был. Передняя направляющая стояла криво, пересверливал, шайбами регулировал, задняя тоже не ахти была.
Дверь варена-переварена, петли менялись, филенка, насчет тросиковых 07 СП ничего не знаю.

Ролик по центру не мешал, так как ограничитель сверху был загнут, а я впоследствии его отпилил. Пластиковый нижний упор ЭСП был зачем-то укорочен, стекло опускалось полностью, но... На обеих дверях двигатели упирались прямо в филенку, с лицевой стороны появились выпуклости по низам дверей. Поэтому просверлил рейку чуть выше нижнего крепления и закрутил болт с гайкой. В итоге опущенное стекло выступает над резинкой на 1.5-2 см, зато двери целы и всё резво двигается.
Времени на регулировку убил почти столько же, сколько на саму покраску:)

[Ролакс]

Ниче не понял... Твоя ссылка переходит на 85 страницу, где первый пост датируется 17.3.2011
Про сайленты и гул генератора я писал 9.3.2011, а отчет о ремонте 10.3.2011. Шо за белиберда?))

Совсем не пойму,моя ссыль,да переходит на 85стр,только у меня 85 первый пост датируется 8.3.2011))Короче ну его на..))

[coolax]

Блин... жесть... мне это еще предстоит все.... но оно того стоит, меня лично от форточек ташнит уже)))

[yanizz]

Блин... жесть... мне это еще предстоит все.... но оно того стоит, меня лично от форточек ташнит уже)))

У меня правда была пара удобств: дверь лежала на столе, а ЭСП я тестировал и подгонял при помощи АКБ от шуруповерта) Если твои несложно снимаются - рекомендую!

[Роман Кировоград]

У модеров и обычных юзеров страницы не совпадают из-за скрытых сообщений...

[yanizz]

У модеров и обычных юзеров страницы не совпадают из-за скрытых сообщений...

Представляю, какой там скрытый ужас содержится)))

[Роман Кировоград]

Не весь, но есть немного, чтоб весь скрыть времени надоооооо...)

[Ролакс]

У модеров и обычных юзеров страницы не совпадают из-за скрытых сообщений...

сразу и не подумал)))

[coolax]

Блин... жесть... мне это еще предстоит все.... но оно того стоит, меня лично от форточек ташнит уже)))

У меня правда была пара удобств: дверь лежала на столе, а ЭСП я тестировал и подгонял при помощи АКБ от шуруповерта) Если твои несложно снимаются - рекомендую!

Мне проблематично дверь снимать... Буду ставить на весу

[yanizz]

94152 Перебор на масляном суррогате уже около 3тык...

Давлению масла нашел самоуспокаивающую причину - вязкость 5w40 в основном, а щас тепло как никак... На холодную при 1000 оборотах 2-ку показывает.
На 23 литрах проехал 270 км по городу, эээ... имею 8.5 литра на сотню. Вполне устраивает) Учитывая утреннюю гонку на работу и вечернюю баржу с 5 нехудыми человеками на борту

Парит моск только термостат. Ну не могу я постоянно ехать 80-90!!! Дернешь раз 120-140 в течении полминуты... и остываешь до заветных 90 градусов следующие 3-5 км... Поменял бы термостат давно, ОЖ сливать фпадлу! Радиатор полбеды, блок есчо не пробовал...
Всё, что я могу себе позволить)

Сообщение отредактировал yanizz - 31.3.2011, 22:56

[yanizz]

Поменял старый термостат... на старый) Сделал почти профессионально, потерял максимум полстакана ОЖ.
Прошлый перегревал двиг, теперешний катастрофически недогревает. В ходу 60-70 градусов.. Последствия перегрева знаю, а каковы недогрева? Картонку вставить опять, что ли..
Радиатор потёк с одного угла. Придецца-таки менять..
Плюс ко всему, надо переделывать стык правого переднего крыла с рамкой лобового. Шото накосячил, с микротрещин герметика ржа поползла.. Левое отлично

[Ролакс]

Ян,как тосол сливал?на двойке так удобно было,в радиаторе был болт типа как на тормозах,приоткрутил и сливай аккуратно..а щас у меня пласт.барашек,хрен сольеш,брызгает во все стороны,а слить надо,с под т/стата подкапывает

[yanizz]

Ян,как тосол сливал?на двойке так удобно было,в радиаторе был болт типа как на тормозах,приоткрутил и сливай аккуратно..а щас у меня пласт.барашек,хрен сольеш,брызгает во все стороны,а слить надо,с под т/стата подкапывает

Радиатор просто: ключом на 17 придерживаем впаянную гайку, вторым на 13 открутил болт с медной прокладкой, быстро приставил кусок шланга и фсьо. У меня еще медный... пока(
С блока тоже болт под 13, тот же шланг.

Прикольный был нюанс. Чтоб проще к сливному болту блока подобраться, снял провода со свечей 2 и 3 горшков.
Всё собрал, залил, завел. Вспомнил о проводах только, когда услышал странный звук и вибрацию мотора. А завелся с полдрыка))) На 2-х горшках)

[Ролакс]

Радиатор просто: ключом на 17 придерживаем впаянную гайку, вторым на 13 открутил болт с медной прокладкой, быстро приставил кусок шланга и фсьо.
С блока тоже болт под 13, тот же шланг.

а у меня нет там ни на 17,ни на 13.. с блока кстати сливать вобще не буду,поставлю мордой вверх и влево.

[sedoy]

я когда впервый раз сливал - взял большой тазик и под радиатор сунул, а потом передвинул под блок)
правда дело было аккурат после мойки моторного отсека - так что мотор был кристально чистым