Уже не мой бежевый бэтмобиль..., побитый жизнью, но крепкий!:) Опции

[yanizz]

Итак, начнем!
Еле-еле продавши чудо советского автопрома АЗЛК 2140 1978 года выпуска, первый свой автомобиль, на котором учился ездить (и ремонтировать) целых 4 месяца, сразу пересел на ВАЗ 21063 1985-го 8 августа 2008 года (08-08-08!!! По иронии судьбы, даже госномер заканчивается на 08!). Внешне он меня поначалу не очень радовал, обнадеживало только состояние ходовой и особенно двигателя. Вот он на второй (или третий - не помню) день покупки:
 Фото157.jpg ( 118.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1663
 Фото184.jpg ( 126.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1376

Немедленно были заменены разбитые в хлам зеркала и решетка радиатора, поцеплены очки (на фото уже новое всё). Предыдущий владелец был изрядный шумахер, думаю, это заметно по передку машины, особенно по передней правой стороне. Первые впечатления от езды - сплошной адреналин! Если раньше на москале я с трудом трогался и даже на небольшой подъём залазил лишь на первой, то бэтмобиль норовил заехать кому-нибудь в зад на каждом перекрестке! Я переучивался трогаться с места, т.е без шлифовки асфальта у меня поначалу не сразу получалось. И даже опытные жигулисты, садясь в мою машину, с удивлением отмечали прием и резвость разгона движки. Я в него не лазил и по сегодняшний день, не считая регулировки клапанов в январе 2009-го. Краткие характеристики на момент покупки:

объем 1.7 л., полностью откапиталенный, с популярной "тайговской" начинкой,
карб солекс 073, расточенный и доработанный,
бесконтактное зажигание,
генератор 55А от восьмерки,
КПП сток, 4-хступка,
инжекторный топливный фильтр (большой плюс - редко меняется),
расход 8-9-10, зависит конечно от манеры езды, минимум на трассе был 7.5,
литые диски 14", резина 185*60R14 good year exellence
ножевые предохранители,
передние стеклоподъемники, центральный замок, сигналка sheriff, интерфейс,
отсутствие бамперов, кое-каких молдингов, брызговиков, и всяких разных мелочей)))

А это он на сегодняшний день:
 Фото254.jpg ( 135.06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1530
 Фото255.jpg ( 117.77 килобайт ) Кол-во скачиваний: 739

Проделанная работа:
заменены все передние суппорта тормозов (клинили до дыма), шланги, колодки, главный тормозной,
полностью поменяна оптика фар и частично (пластик) остальных фонарей,
заменены передние кресла на фордовские, ибо водительский сток был намертво приварен,
установлены бампера от пятёрки, они мне больше шестых нравятся, с новыми кронштейнами,
бачок и мотор омывателя поставил от восьмерки, поменял шланги с форсунками,
из ходовой поменял только правый передний подшипник ступицы,
противотуманки, навел порядок и усилил проводку, все мощные потребители включаются через реле,
в марте поставил ЭПХХ (только не уверен, работает или нет, руки не доходят индикатор поставить),
вставил музыку (свою бывший хозяин снял, но оставил ОБАЛДЕННУЮ акустическую проводку 2.5 мм2),
салон пока старый, стыдно даже фотать...

Позавчера решил проверить короба и легко воткнул отвертку вот сюда:  Фото253.jpg ( 151.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 875

Проверил, вроде дыры локальные и поехал лёгонько подвариться на СТО. Результат:  Фото258.jpg ( 107.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1565
 Фото259.jpg ( 94.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1101
 Фото260.jpg ( 105 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1338

Куплен пол багажника, его усилитель, кронштейны глушителя, усилитель панели багажника, грунт, гравитекс, битумка. Поварено:
Обе передние стойки, залатаны короба, солдат, поменян пол багажника и залатана дырка над глушаком, приварен потерянный поддомкратник (у меня уже 8-е были), доварено полрамки под АКБ и заделана под ним дырка, отрихтовано несколько вмятин. Попутно сломали ключ зажигания и чуток прожгли седуху...))) Но в целом я доволен. хоть и расстался с 1600 гривасами ( где-то 200 баксов ).
Завтра буду все зачухивать и подкрашивать, благо баллончик бежевого 215 лака не отличишь от родной краски.
Процесс буду фоткать и выложу, если кому будет интересно. Пока все, жду замечаний и пожеланий!

Апрель, 2010, т.е. прошел год после презентации, мы еще не развалились :


Май 2011, после капиталки кузова:


Сообщение отредактировал yanizz - 3.7.2012, 20:12

[yanizz]

Так же искал когдато стук, хотел уже сайлентблоки все менять, а оказалась втулка стабилизатора разбита.

Я обманулся тем, что прошлый раз точно такой же стук шел от разбитого нижнего сайлента левого переднего аммика.
Поэтому не задумываясь поехал в магазин)

[yanizz]

92650
Чуть не пришел пушной генератору. Еще б денек... Сегодня его гул заглушал работу движка.
Времени и инструмента не было, доверился специалисту, отдал 150 гришек.
Открутился шкив, рассыпался передний подшипник. Полная разборка, проверка, смазка заднего подшипника, замена переднего, замена болтов со слизанной резьбой на контактах обмоток статора, прозвонка всех диодов и обмоток, проверка на стенде.
Попутно протянули хомуты патрубков - сочился антифриз в одном месте.
Проверили компрессию: 1-12, 2-12.5, 3-12.5, 4-11.5. Мое огорчение по поводу четвертого горшка было встречено недоуменным: не мешай движку работать:) Надо только отрегулировать клапана и проверить фазы.

Где-то спереди подбрызгивает масло, прилично сопливит ГЦС, хвостовик редуктора телипается, пыльнику левого наконечника хана...
Работы еще хватает.

[OlgierD]

ну вообще разность давления в котлах не более 0.5 должна быть...но "не мешай работать" это тоже мудро...итянет? тянет, работает ровно? ровно, заводится с пол-пинка? значит все норм)

[sedoy]

Проверили компрессию: 1-12, 2-12.5, 3-12.5, 4-11.5. Мое огорчение по поводу четвертого горшка было встречено недоуменным: не мешай движку работать:) Надо только отрегулировать клапана и проверить фазы.

до 10% разница может быть по горшкам, в твоем случае на 1,25 отличаться может, а у тебя всего на 1 разница) так что все гуд)

[Ролакс]

да там еще вакуумник тянуть лишака может

[IGORYAN]

да там еще вакуумник тянуть лишака может

А каким боком он влияет на компрессию?

[toxigen]

Скорее всего если только грязь засасывать, тогда отложения на клапане и как следствие снижение компрессии, так чисто теоретическое предположение.

[OlgierD]

насколько я помню устройство сего чудо-агрегата ВАЗ, то вакумник подключается к карбу...а компрессия в движке напрямую зависят от 2 колец на поршне и 2 клапанов в ГБЦ (на один цилидр).
Вакумник вообще <censored> нужен? шоб бы двумя ногами и и соседкой ногой не упирались в педаль тормоза. И разряжение там создается в следсвтвии забора воздуха через карб при работе движка.

[sedoy]

насколько я помню устройство сего чудо-агрегата ВАЗ, то вакумник подключается к карбу...а компрессия в движке напрямую зависят от 2 колец на поршне и 2 клапанов в ГБЦ (на один цилидр).
Вакумник вообще <censored> нужен? шоб бы двумя ногами и и соседкой ногой не упирались в педаль тормоза. И разряжение там создается в следсвтвии забора воздуха через карб при работе движка.

нее карб не при делах, там впускной коллектор забирает сразу напрямую)

[IGORYAN]

Скорее всего если только грязь засасывать, тогда отложения на клапане и как следствие снижение компрессии, так чисто теоретическое предположение.

Из вакуумника грязь?Откуда она там?Если клапана сифонят то это легко проверить.

[toxigen]

Скорее всего если только грязь засасывать, тогда отложения на клапане и как следствие снижение компрессии, так чисто теоретическое предположение.

Из вакуумника грязь?Откуда она там?Если клапана сифонят то это легко проверить.

Я ж и говорю, чисто теоритическое предположение. Практически маловероятно, только если шлангом от ваккумника салон не пылесосить

[OlgierD]

нее карб не при делах, там впускной коллектор забирает сразу напрямую)

ВО!, даже так))) я просто давно уже не лазил основательно под капот и забыл)

Гермитичность вакумника промеряется клизмой, как это не смешно звучит)))

В любом случае компрессия в котлах еденица зависимая от 4 деталей

[yanizz]

Есть проблемка, люди в соответствующих темах отмалчиваются, цитирую её здесь:

Объём почти 1.7, карбюратор 21073, 24Х26. БСЗ.
Мучают провалы от середины до конца открытия 1-й камеры. Воздух в ней стоит 150 на трубе ZD, топливо перебрал 105, 107.5, 110, 112.5. Дергается на всех комбинациях, чем меньше топливо, тем больше. С частотой 1 дёрг в 1-2 секунды. Происходит это при движении выше 80 км/ч, если едешь до 80, чуть касаясь тапки - провалов нет. Если резко разгоняться до 120-130 - провалы слегка ощущаются даже с тапкой в полу, но гораздо меньше, чем если еду на 1 камере.
Появилась сия беда не сразу, сначала были предпосылки на непрогретом моторе.
ХХ стабильный.
Карб чистый.
прокладка крышки новая.
Жду умных мыслей...

Сейчас 110х150 первая, 120х135 вторая

Не буду больше хвалить никакие девайсы) Только похвалишь что-то, оно тут же ломается..
Перерыл весь инет, даже здесь не нашел ничего толкового.

[NeonKIR]

хорошо что я себе его не поставил пойду лучше по другому пути...

[toxigen]

Есть проблемка, люди в соответствующих темах отмалчиваются, цитирую её здесь:

Объём почти 1.7, карбюратор 21073, 24Х26. БСЗ.
Мучают провалы от середины до конца открытия 1-й камеры. Воздух в ней стоит 150 на трубе ZD, топливо перебрал 105, 107.5, 110, 112.5. Дергается на всех комбинациях, чем меньше топливо, тем больше. С частотой 1 дёрг в 1-2 секунды. Происходит это при движении выше 80 км/ч, если едешь до 80, чуть касаясь тапки - провалов нет. Если резко разгоняться до 120-130 - провалы слегка ощущаются даже с тапкой в полу, но гораздо меньше, чем если еду на 1 камере.
Появилась сия беда не сразу, сначала были предпосылки на непрогретом моторе.
ХХ стабильный.
Карб чистый.
прокладка крышки новая.
Жду умных мыслей...

Сейчас 110х150 первая, 120х135 вторая

Не буду больше хвалить никакие девайсы) Только похвалишь что-то, оно тут же ломается..
Перерыл весь инет, даже здесь не нашел ничего толкового.

Пропуски в зажигании?
- треснула крышка трамблера
- пробой свечных проводов на корпус двига
- грязные контакты при контактном зажигании
- умирающий коммутатор при БСЗ
- катушка

Недолив? бензонасос соответственно

Если карб чистый исправный, то ломаться там больше нечему.


Вобще как провал проявляется? Машина просто тупит, или краткие подергивания?

[NeonKIR]

у меня такая шляпа была с 083, нажимаешь на педаль, провал, потом резко набирает так бесило уже ужас...

[Tolik2402]

а что с вакуумным регулятором опережения на трамблере? +1 за уровень в карбе

[yanizz]

toxigen, о пропусках зажигания я как-то не задумывался... Крышку трамблера завтра гляну, последний раз была целая при осмотре, провода нормальные все, пробивать не должны.
Бензонасос качает, при полном газе провалов нет. Они проявляются при частичной нагрузке, т.е. поднимаюсь в горочку на треть давя акселератор, или быстро разгоняюсь на первой камере. Краткие подергивания. Пока работает ускорительный - вроде все в норме, а когда еду и держу педаль неподвижно - дерганая фигня творится... Преимущественно в районе 3000 оборотов.
За коммутатор не думал, как-то маловероятно..

С другой стороны, может оказаться, что я зря столько раз изнасиловал карб)

Сообщение отредактировал yanizz - 14.3.2011, 21:31

[toxigen]

toxigen, о пропусках зажигания я как-то не задумывался... Крышку трамблера завтра гляну, последний раз была целая при осмотре, провода нормальные все, пробивать не должны.
Бензонасос качает, при полном газе провалов нет. Они проявляются при частичной нагрузке, т.е. поднимаюсь в горочку на треть давя акселератор, или быстро разгоняюсь на первой камере. Краткие подергивания. Пока работает ускорительный - вроде все в норме, а когда еду и держу педаль неподвижно - дерганая фигня творится... Преимущественно в районе 3000 оборотов.
За коммутатор не думал, как-то маловероятно..

С другой стороны, может оказаться, что я зря столько раз изнасиловал карб)

Недокачивает значит, был такой гемор, по городу нормально, как под завязку в горку - дергает хоть убей. Шток бензонасоса имеет свойство стачиваться, лечится убиранием прокладок между двигом и насосом, внешне кажется что бензонасос качает, но недостаточно прокачиваемого обьема топлива. Вторая причина низкий уровень в поплавковой камере, лечится подгибанием поплавка по мурзилке.

Карбу банально не хватает бенза, зажигание по другому проявляется.

Сообщение отредактировал toxigen - 14.3.2011, 21:43

[yanizz]

Недокачивает значит, был такой гемор, по городу нормально, как под завязку в горку - дергает хоть убей. Шток бензонасоса имеет свойство стачиваться, лечится убиранием прокладок между двигом и насосом.

Окей, вкину завтра старый исправный насос и проверю. А если все равно будет дергаться? Тут на бензин еле хватает, не хватало еще запасной коммутатор покупать(..

Правда вручную быстро накачивает поплавковую, седня проверял..

Сообщение отредактировал yanizz - 14.3.2011, 21:44